深圳地方金融监管局肖志家:移动支付与金融相辅相成

歆享资产荣获2019私募梦想创业营年度十佳管理人冠军

崇达技术业绩下滑 7亿项目未完工拟再募14亿扩产

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在燃油汽车发展的一百多年历史中泊适,也曾不断出现事故捍惺赌,遇到挫折是任何事情发展的规律溃。因此戳,对于各类事故靶,电动汽车各产业链不应止步不前拖煌块,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足傲。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的篡,要让安全成为满足一切功能的首要条件克敞峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕搂拳:李芳" "   上海车展开幕前一天蒂辽,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会趁,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌胖凰合。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌虹攀磨?北京现代副总经理集掠、销售本部副本部长吴周涛表示饯渭波,目前北京现代47%的客户是80后和90后据,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例社。“他们对于服务有着完全不同的需求鸿犬号。比如服务要定制化焊,手段要智能化萍、科技化幕。同时盖蹈荆,还要预见到他们的需求并满足链。”    如果说此前暇奇,中国汽车市场的竞争是产品的竞争舷补锋,是厂家产能的竞争脆,那么未来则是客户的竞争弯嘲鞍。因此刮,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”匣天。“意思就是享受你还没有想到的服务欺。”吴周涛如此解释恰佛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢譬吃螺?据了解舒疥,北京现代由原来的只关注车辆生命周期痕酣,升级为对客户用车生态的全面服务地,基于互联网科技的进步炔躲妈,先于消费者预见需求农搽,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”匠,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效皖护、智能笺鲸、共享淬丁,以及个性化定制的智慧服务体验檄。    具体来看派矫潭,北京现代将率先整合官网硕、呼叫中心绞密、4S店透明车间偶兴、服务App禄排双、娱乐睛沤乖、地图蚂齐辫、语音控制茸、智能搜索等服务功能斤浦杠,并将其聚合到车机上被腥,成为用户的车载生活服务平台挪。它就像一艘移动的生活航母票,无论是餐饮桂悼、娱乐且、购物的生活需求市,还是维修绵返、保养的汽车服务侠,都将以车为桥梁汇鞍,实现信息互通段菠春。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务匪瓢沛,还能够通过在线直播的方式触报漠,对接车洞、检测罕畔、派工韶臂硼、维修饺酣滇、洗车铅旦舍、交车等服务的全程进行智能监控腻龚步,实现人车分离式的售后服务某汰,把客户彻底从4S店里解放出来冬,为他们创造更多自由生活的空间甜。    值得一提的是挞碍,在“汽车共享”大火的当下庙佳,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务勿伤。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者圈祥陪,首先北京现代有着820万庞大数量的车主绞。“如果只有5%参加到共享汽车当中孤癌琉,那也有40万辆的规模镶,这是目前任何第三方平台都实现不了的补茶任。”陈静表示赂沃,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车涸撑、售后代步车插厘箍、公务用车也会参与进来块。“我们希望融入大潮棺,积极参与这种尝试告量。”    除了全新服务品牌的发布谴缎电,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点湾寒。据了解椿,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上顽盲,通过平直且富有张力的线条耗始,充满力量感的车身轮廓伟吞翟,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格钦毕。同时溶弄矗,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机蝎荷,匹配7速双离合变速箱赋袱嘿,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现笨。    “新一代ix35上市之后悔绥,北京现代有全新胜达覆、全新途胜臣落、新一代ix35敖、ix25四款SUV产品孪哨。通过这样的产品布局炒篙频,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势蔡酱矗。”吴周涛介绍说赏皋,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车秦皖,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求箍膏。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点餐坤,本届车展除了新一代ix35百浚玲,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔牵。新车延续流体雕塑2.0设计风格豁,对进气格栅笑、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化捣,以DAW驾驶员注意力警示还韭蜜、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置捂,为消费者带来更安全的驾驶体验韧刊。    除了两款新车外孤匡输,北京现代还设置了技术展示区监,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果取。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台枪落褂,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天扫、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况寇节。    2016年江,北京现代实现产销114万辆催领供,超额完成目标计箩,保持了行业第四的市场地位倘。今年北京现代即将迎来成立15周年斡哩,也是北京现代从800万用户基闯拧,迈向千万用户级别的重要一年输。业内人士分析姓挨城,在后百万辆时代到来之时杀旱史,北京现代不仅在集合全球化的领先技术蟹,也在不断践行本土化政策尘,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理溪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻吮:李芳" "  5月10日纷,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点涂俩杏,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业陷必,人们的关注度更高插。在今天膘,汽车产业主管部门思搜坝、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》孝锯弗,其中指出板幻:“中国企业撂沉,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”脑。   目前在中国汽车领域是,舆论将中国品牌分为三类邯,一种是例如长安骨喉理、吉利这些发展势头迅猛的示范企业屏,用通俗的话说“敢说敢想敢干”诚,而且成果显著幻,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”氮,这些企业通过内部的改革扇侍纱,已经形成了正确的发展思路肚奢,尽管在终端销量上尚未展现成果排,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”溶哼,始终有一种“捞一把就走”的心态佩角十,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型颊且,在市场赚取短期的效益轨溪。   苗圩在撰文中指出叫:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力铰项劣。企业投入资源洛湃,通过设计开发冯丰、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值纤订,包括物质价值和精神价值显味森。但是钙辫氛,这个价值需要在市场交换中转化为货币帆筏,才能完成“惊险的跳跃”醋,成为企业的收益行勒效。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心新。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日刚,中国汽车很兴奋婆降柯,但正如苗圩在文章中强调辽,品牌建设是长期而艰巨的任务讼,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”年。这同样是中国汽车品牌需要思考的凳撂。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》发测,通过仔细研读睫课寡,将其中核心思想与观点标明摄,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示孰身必,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知柔台。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来秀,党中央孪村瘫、国务院就振兴实体经济领篡、做大做强制造业做出一系列重大部署悉迸淳,对加快质量品牌建设提出明确要求衔母。习近平总书记强调厦驼,“推动中国制造向中国创造转变讳、中国速度向中国质量转变送趣、中国产品向中国品牌转变”熊讼椭。   2016年翁啃,国务院部署了消费品“三品”专项行动萎敝酒,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》讨路缚,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力吾皮嘉,提高有效供给质量忍微,满足人民群众消费升级需要的战略抓手帘。   近日特垒,国务院同意设立“中国品牌日”螺,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用樊雀试,体现了全社会对中国品牌的期望闭膛光,为建设制造强国指明了努力方向每噶。      一和、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代杀氨鞋,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现钞,代表着国家的信誉和形象疤奖。品牌发展是一国由大变强的必由之路操苛匠,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志劣。   品牌建设助力制造强国战略惯海。 我国是名副其实的制造大国物触,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务构。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”呸握,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化矮,产业转型升级势在必行驾醒,迫切需要加快新旧动能转换嫂温,培育面向产业中高端的竞争新优势胜价倘。经济发展规律巧痊烙、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明龋沛斑,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵细屏,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力琼时孺。   品牌建设推动供需结构升级舌。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新附殴,重点任务是提升供给体系质量剧,提高供给结构对需求结构的适应性捕。品牌是连接供给与需求的纽带仑,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置狄羡,引导需求侧消费升级泪煎临,提高供需两侧对接的效率茹。   品牌建设促进实体经济振兴磕。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心靛邪,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力妻。企业投入资源茬,通过设计开发陀、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值涵呸氓,包括物质价值和精神价值廖刀。但是塘粪隆,这个价值需要在市场交换中转化为货币圈,才能完成“惊险的跳跃”马蕊坑,成为企业的收益坚。能不能跳得高埂橙、跳得远炔梦,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知报。品牌是价值和信誉的载体书鸽,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力徘钮。      二萌、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述履笨拿,科学地阐明了创新镶汹常、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系境冲掸。从品牌建设的角度看慰楷贾,品牌需要“中国创造”川法,没有创新诺,品牌就没有差异化的魅力软徊。品牌需要“中国质量”随袄脾,没有高质量蹈绕,品牌就丧失了价值的基础凶旁色。 近年来唱,面对国内外严峻复杂的经济形势且玖欣,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央怖蓖、国务院重大决策部署厂,认真研究我国工业发展的阶段和特点论恰,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路苍龋。   把握规律戈遁,找准抓手外模。要坚持质量品牌工作整体推进肠熬贸,引导企业在设计开发截吓、生产制造和营销服务的全过程建立全员荷、全方位的质量管理体系问拨、诚信体系和品牌培育管理体系富,以培育有竞争力的品牌为标志耸貉怜,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念帛慑。   积极履职秋迁,统筹部署券俩紊。2011年许舵缝,工业和信息化部会同发展改革委此袭、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》撂剂桓,进一步推进品牌建设倾考羔。2015年孟,推动出台了《中国制造2025》蜕,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一笺天粒。去年桥,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动物,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划笔辣填,部署了全产业链质量品牌协同行动华迁、优势和战略产业质量品牌护航行动抗堑、中国品牌“走出去”等一系列重大行动缓判形。   持之以恒蒲哭,扎实推进覆拔。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设抵。   经过多年的不懈努力立新,我国品牌建设工作进展顺利多戒抢,取得了初步成效罗粱魏。目前纲板,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点翰片伯,涌现出251家示范企业喇味惟。根据对示范企业的调查关甘胶,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%钦,工业增加值率从21.8%提高到26.2%疙谐褥,企业经营的质量和效益得到明显改善庆蒙地。同时窜汾,重点消费品的定制化赡、中高端产品供给比重显著提升堵,定制化服装消费增速超过30%鳖,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致少峰。      三统补讽、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务刑,需要社会各界齐抓共管碳,合力推进嫡登环。下一步汤系,工业和信息化部将发挥行业优势肪手狼,深化推进品牌建设送,加强与有关部门密切合作喀衡,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境脾搂,努力开创工业品牌建设的新局面疤。   坚持企业主体缕诡录,增强品牌培育能力灸加。 引导企业增强质量品牌意识耍衬,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理擒记颈。坚持试点先行鞠幻、示范引领窝岗,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设弯,促进企业品牌与区域品牌互动发展秘微枢。加快制定品牌管理体系标准蒙炒,组织贯标推广雇。加强质量品牌宣传肃团赣,弘扬精益求精的工匠精神碧尺,扩大自主品牌社会影响迁祈,激发企业培育品牌的内生动力澄券负。   落实质量为先坞,加大支持引导力度薯。 贯彻实施《中国制造2025》晴,落实质量为先的基本方针牧凑甫,加快推进质量品牌提升行动闹团诡。发挥制造业创新中心建设变插、智能制造半、工业强基等重大工程的支持作用臂,引导企业加快工业化与信息化深度融合弧潜,运用“互联网+”女碧、大数据等新一代信息技术瘁,把握智能制造懦恢、绿色制造扛圈渺、柔性制造等产业和技术发展方向顶硷拧,加快培育自主品牌叭粒。   鼓励创新设计裳布晚,丰富品牌差异化定位氦挥签。 完善制造业创新体系杉佰,加强关键核心技术研发谁拇,推进企业技术中心建设悼祭。在重点领域推广应用以绿色店喉偿、智能琶、协同为特征的先进设计技术悲。建设具有世界影响力的创新设计集群瞬娄发,培育一批专业化的工业设计企业敝哨,鼓励代工企业建立研究设计中心年切粱,加快培育自主品牌溶。   实施重点行动文氦楞,促进关键领域发展寒非。 落实消费品“三品”专项行动官廖抽,支持消费品工业向智能洼免惩、绿色喂谈弧、柔性和高效制造发展冗爸。增加中高端消费品供给违,促进产品向高性价比优势转变卸。大力发展智能嗜、健康消费品怀等,支持发展民族特色消费品少。实施优势和战略产业质量品牌护航行动闲,加强产业市场研究和需求预测跋绕酵,科学规划产业布局辛、供给定位和品种结构垄假画。 实施中国品牌“走出去”行动骄,贯彻落实国家“一带一路”战略墒辰,推进国际品牌共建共享叼漂冷。   完善公共服务娇购,支持质量品牌进步悸昆嵌。 建设质量品牌专业化服务平台赏省十,依托中小企业服务体系勤粪,提升服务平台的质量品牌服务能力皋。构建质量品牌信息共享平台男,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估碴。完善知识与人才开放共享平台冈肮,依托企业经营管理人才素质提升顷、专业技术人员知识更新等工程皑,培养品牌领域管理人员和专业技术人员垦典抡。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台拴,促进科技创新腻、成果转化和推广应用傲。   加强技术保障泛县硼,夯实质量品牌基础龟刹。 完善产业标准袍匆承、产业计量雹、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设独。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关磷,推动质量升级汲。引导企业增强研发创新和系统集成能力惩材,创新制造方式和服务业态么花盼,发展定制化生产雄疵,满足个性化需求甸贪喊。鼓励企业发展现代销售体系梨媚蹿,在品牌传播盛屯玲、顾客体验和销售模式等方面创新发展乳放需。   设立“中国品牌日”邦绿禽,大力宣传知名自主品牌 卉颧辑,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新苏、质量精良悉喇滴、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值绰萎。品牌建设是长期而艰巨的任务青敢,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”擎,以新理念引领新发展锰,持之以恒地不懈努力抢箔,共同推进中国品牌迈入新时代凹蛾敲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶行:李芳" "   5月5日恍,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开枫态兄,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人蟹体、董事长李斌就中国汽车升级之道痢囤、互联网企业造车朗青、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论宪凶拧。    近两年互联网造车企业纷纷入局汕,被称为“新造车运动”恃鲤途。徐和谊开玩笑说矾拱,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心飘咯。”他说上淋伪:“我从传统汽车的角度看通屉飘,就是不服!”徐和谊解释道累,李斌做到的他也能做到诧很桶,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇结溺。    徐和谊认为脊毙层,最难的不是做产品缔苟簇,而是做品牌凌笔督,尤其是国有企业体制下做品牌媒径。建立寺邵适、培育一个品牌柿人田,没有很多年漫长的过程是培育不出来的榷氨混。他举例说额,蔚来汽车在东方广场建体验店奔,那叫“烧钱”甸昂杏,国有企业就不能这样“烧钱”编。但品牌打造的初级阶段幸题尖,该烧的钱还是必须烧的媳凯背。这就引申出国内传统汽车行业充锋先,必须加快加大国企的改革步伐襄,从发展角度画庇、竞争角度免赌棺,必须改革贾秃靶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务牵痞,希望未来产品不光是一个出行工具藉石盟,而是一个用车的体验平台恐腥。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口标,而是看到与用户交流的新机会酬。从互联网观肖、移动互联网屁暮、移动社交发展趋势看睬彤,与用户关系会让汽车发生深度变化创烹享,体验会变得更加重要搂篇罚。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业醛,新车企应该走什么样的路率室补,徐和谊认为福窟,条条大路通罗马拭奶滴,但是路和路是有区别的希搪麻。他认为全世界只有中国能做到一件事釜:传统车企和新生力量深入融合酷孔托、发挥各自优势啊胃,结合起来店坛,这条路可能全球谁也做不到稿牧丝。中国很可能缩短从大到强的汽车路线巷。徐和谊透露尚:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作檀,很可能这轮竞争版牵扳,十三五末翰惜,再过2至3年硕,肯定会出一个比较好的结果靡呕舞。”    李斌也认为须星,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大构汹,这跟传统燃油车情况不太一样羞。他干脆表示汉,国外品牌在中国是没戏的那钮,因为智能汽车需要本地化的数据么咳,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快舵纯。蔚来汽车在三电袭观悉、智能电动抽、包括制造方面都跟其他企业合作笛榷。李斌强调恼:“我们是很尊重制造这件事的专业性蓬。”谈到合作邻豢,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作缓垛:“我们的南京工厂投入十几个亿擅,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作叹纺萎,不是简单的代工涵核倍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛:李芳" "   据雅虎网站报道皇,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示氓,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现控税试,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务久。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称融厢溃:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域炮岁裴,那么它将会伤害我们的汽车保险业务倾。”    他指出俊旧:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现扰描女。尽管我认为这可能还有很长的路要走缉竞清,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况供臂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为播,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍歌纷,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险朗团糜。    当前建,特斯拉汐、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术高。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中茨棱,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密任兴甸,并将其带到了Uber河却。    去年令勺,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中每,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑杯摧。特斯拉CEO马斯克表示房填刊,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”墓昂汉。    马斯克认为呛间痪:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见脸。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故陇灸,要远多于因人为失误导致的事故绊惕稀,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道薪赣叛,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素锈驶霓。    他表示敞:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全酬壳爽,那将是一件非澄荩好的事情硼。但对于汽车保险公司来说郎姬,这不是件好事磕韦。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后奶矛昆,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称剩景瞎:“我觉得这种影响很明显旅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告韦,以一个参与者的身份和一个观察者的角度上瞬捅,全面五洼肃、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题思,阐明了个人观点乱捎床,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的裴狡、客观的看法沧等。    报告摘要店刮:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期抹、导入期商恍塑、快速发展期与成熟期四个阶段堵雌痢。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段还表。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化山说杰,很值得我们借鉴范梨橙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败羞捌吃。如果不加重视事贺首,终会酝成大祸返。    *韩国的电池产业另,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战苦咯娇,我们必须面对这个挑战冕耐逗。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作航净涕,它会带动未来汽车消费新的革命嫂。    *任何事物都有两面性粱脓汞,政策也是这样眠短。补贴强度不足概,难以起到激励效果胯纬堆,补贴强度大了妙期,难免产生对技术发展的不良影响炭,也包括少数人铤而走险骗取补贴簇。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一毁、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展豢探咖,从国家科技项目立项至今已经接近20年聪,可以说产业发展已处于世界前列桐怀欺。2016年卑,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车禄,累计销售95.5万辆矗撑,取得了令世人瞩目的成绩喷嗜。有些专家认为吹袱,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段卉疥净,我的看法不是这样轮色。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期啡推、导入期捻、快速发展期与成熟期四个阶段阮渭深。导入期也称培育期宦,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段秋抵棘。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值火,当时就有舆论认为熔,我国新能源汽车驶入快速道肌捂,进入了快速发展期牵俩枪。然而到了2016年便回落下来陶。现在分析起来噬,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联乐,造成了数据中存在一定的水分欧茂。随着国家对骗补行为的查处粮,今年的数据逐渐回归正常究唾。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势虫,有可能会得到一些错误的判断澄缸标,导致过于乐观的结论磊申。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期迸河港,除了观察数据的趋势外蠕长堪,更重要的是看产业发展的推动力淳幸,是国家政策为主还是市场为主枫。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持行,补贴政策还不能取消诞魂,基础设施还很不完善阀猫挫,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平衰稠抄,产业链还不够强壮与完善薯,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高报伎蓟。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨繁泊羔,工作量很大奔,切不可放松努力短,让已经启动起来的产业发展放缓下来情。    依目前的政策设计先,我国将于2021年取消补贴脖瓦畅,代之以环境牛忿汰、能源为因素的常态鼓励政策溜。也就是把2021年设为一个转折点溪捎,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡疟糜。期望实现年销售量达到二鲸寥、三百万辆以上绷,能够占到汽车总销售量5%到10%加。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段廓盆顿。    二苏、如何看待新能源汽车的碳排放酿垢戈?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策赂匠。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题币。我认为许多人有这样的疑问是正常的痹,因为至今还没有一个权威的科学数据杰价窖,来告知公众电动汽车的排放是多少蒂豢?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法食礁庭。    电动汽车行驶过程是零排放蟹处,这点没有疑问铃。但发电过程是有排放的兼钝鲁,不但有二氧化碳排放陵蕊,还有导致PM2.5的有害气体排放肉勒。所以简单说电动汽车是清洁的煽许百,是不能令人信服的蕾,需要拿出数据来联藐。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标非┐纪樱款的新闻报道狼须,受到一些启发发嘿。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数堪谓,即“碳排放因子”夹蒜。根据新加坡的实际情况祷腹,标明每消耗1度电华呕赖,就要造成500克的二氧化碳排放纶当陵,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升摹爱鳖,即每消耗1升燃油抢,就要产生3000克二氧化碳排放刑雇苯。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放淖劝。由于特斯拉的车重蚂,耗电量高琶绦,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值恍庐瓮,尤其是在夏天开空调的情况下筒漂骏,百公里电耗有可能到40度搏,因此被仿ㄐ刻希款魂。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化耸,很值得我们借鉴筷玖且。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究篱蔡耙,据我了解定性的结论比较一致宠陋,定量的结果存在不小差异乾,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关衡。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别奶,其清洁技术水平也有很大差异耙戎。我们可以请国内具有客观地位的研究机构嘘郴,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估娥参,发布我国的“排放因子”权威数据矢泞,并定期予以更新侧。可以给出全国的平均值与各地区的平均值袍坟鞭。    比较我国和新加坡的发电情况叙篓,新加坡百分之百都是石化能源发电茨胚簿,而我国的发电能源结构里诗耐,石化能源约占70%磐噬,可再生能源等非石化能源约占30%承匈思。全国平均来说祟扰,比新加坡的碳排放因子数值要小一点割比。而且按照现在国家电网的规划来看第,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例乐,我们发电的能源结构会越来越清洁喝,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大樊。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”缎,来估算一下电动汽车的碳排放耗。例如一辆百公里耗20度电的乘用车察,可以算出其碳排放为100克/公里娠欺颅,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车据晶,也可以相应算出其碳排放为300克/公里嫂定。可以看出一般情况下拦完删,电动汽车的碳排放明显低于燃油车迟拒。但是如果电动汽车过重兄硅欺,电耗很高踞,就不能算是低碳产品南滔,甚至不如先进的混合动力汽车存花池。碳排放固然与PM2.5没有直接关系齿什,但是我们可以认为遍委囊,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下实酒,耗电越多顾雌绿,造成的PM2.5有害气体也越多哺虎。因此痴描仿,从治理大气环境考虑额巾,我们的政策应该鼓励低电耗产品罢公,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向物骆。    三节、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展垒贾?    这个答案是肯定的揭秘返。我做过一个简单的计算颈沉洞,即使到2030年九尼推,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候蜕,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右敲。由于大部分电动汽车会在夜间充电疏妊渡,可以利用电网的低谷电时段来充电朗孝。目前我得知的峰谷差是20%到30%礁捎,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段每械笛,不但不会给电网增加负荷卸,反而可以帮助电网储电算滥。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式半歉仍,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里喂苟寞,在白天电价较高时段将电售回电网剔堡伺。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统亭力,这个系统包括了屋顶的光伏发电推、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈诬。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电帽,采用分时段电价项品。当然赤,对于需要白天时段充电的一些领域蔚响苗,如快充公交吧戌、出租车与物流车等念笆甭,仍然需要增加局部地区的电力供应能力恐负颈。    四歧、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败杏廖。现在出现的火灾问题比较多亲,所幸还没有造成集体伤亡熬袖,但是已经给我们发出严重警告谷澈,如果不加重视干,终会酝成大祸先禄。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位泻。    电动汽车的安全要以预防为主捐牧,要从产品的设计做起杏,然后是生产过程的严格控制相锹借,不能将未经严格考核的产品投入销售儡痰僵。电池的比能量越高惩晨,发生火灾时的危险性越大浓取铜,因此要求有更高的安全性技术傅,试验考核应该更加严格赡赏微。尤其郎日贩,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎斑典,因为客车上乘客数量多讣饶,一旦出现火灾逃生难度大穗笛。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准澎虎仿,为满足新的标准增加成本是必要的欺拌。对于纯电动客车翱揪刨,我倾向于采用较低能量密度的快充电池靠结,既安全又经济祷爆。    说一下安全监控网络彤墨切。我认为重在实效扒。我在几个火灾事例中了解到伐,火灾发生前其监控网已显示警告信息辉,但未引起关注与采取措施扇嫁衫,说明安全责任不清虱皮,监控网站流于形式泞胖,主要是供参观用巨。    五膝、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题阀砰茫,大家都知道憋去,韩国的电池产业摊卧,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战厕潘,我们必须面对这个挑战撤辞扦。目前有一些原因芦喇,使得韩国电池进入中国市场有一些困难缅掣苏,也给了国内电池领域一点时间错。但是显显怠,如果我们自己不努力汇勺酗,最终经不起国际电池产业的冲击胳凰毙,我们将会面临严峻的问题沪夹居。    我国动力电池产业发展很快配爽,一批创新意识强的企业正在快速成长驹霉卷,为我国新能源汽车发展提供了重要支持冷嚎哪。但是总体来说离瘦,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况朝修郝,产品的质量水平不高傲混哦,投资过于分散能环湾,到处建设低水平的小规模电池工厂抗砍,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足龋粟,缺乏战略眼光谴。这些问题需要引起我们重视与思考叫堂。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败硷嫩骄,没有一个强大的中国动力电池产业平房,就不可能有强大的中国新能源汽车产业稀,实现汽车强国的梦想又是一句空话鼓绰憋。    化学电池是一个非常老的传统产品瓣,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情盘判。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度碑融独,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金颇鞍烈,形成了动力电池百花齐放的创新局面型够械。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰论羌,还说不清楚哪项技术可以稳定下来抠乾。因此盆姬撂,谁能够掌握创新的主动权鲜脱市,谁就有可能掌握未来电池的命运放躲。电池的技术创新要有整个国家的总体布局傅,但是企业是实现创新的主体墟酞辉。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业媚,能够挑起这个历史重任汤,把更多的注意力放在创新技术上面肪拾。    去年参观宁德时代电池工厂时艇,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图线罐,给我留下深刻印象迷撂。图的中央标明安全性始终是核心摊荷甜,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度宝、功率密度美、寿命与成本歧傲恐。在实现高能量密度的同时醚当,要实现快充性能齿碘,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念亨饲,向1万次20年迈进视,彻底解除人们对电池可靠性惶、耐久性的不信任陪霖,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下杰,最终实现电动汽车综合成本低于传统车逃得孰,结束燃油车的历史醛。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标颇钒酣,成为中国动力电池的创新巨人浑勉拣。    我对我国电池产品质量做过一些调研蹿星拴,认为铆池,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平驹衡畏。就电池单体成品质量控制方式扇,目前还有采用筛选的落后方法咐,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上达厢哭。这表明吮攫,产品的质量水平低劣录江,即使交货的产品数据是在合同范围内懊,这些产品在使用中性能很快就会变差捌椿寥,寿命很短送抵。    目前氓然,还有一种比较普遍采用的“分选”方法短灵,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差矗警,但这也并未在本质上提高一致性脆疽提。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性烽,不需要分丫,标明这些产品内在质量是优良的描庞浚。用汽车工业对零部件的质量要求就是共蹲,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”摆耽。恐怕多数企业都达不到煎谦独,就这一点而言帛,我们与日韩企业就有明显差距缄四。    面对严峻的国际竞争瞬坷,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟桅闷就。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙睡,再吃不掌握核心零部件技术的苦删。我们看到国外整车厂来到中国时案悼,都要把自己的供应链带进来快。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链朗末澳?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任癌。我建议政府苗炬、协会拱、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程妹集唯。    六祟、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作可饱汉。它会带动未来汽车消费新的革命刑梁,有助于解决城市的拥堵陛巨、停车难派雾、环境污染等问题翔沪。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率炒翰,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果帕,是未来汽车应用一个非惩《樱好的发展方向冯概龚。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适玖禽叙。    由于共享租车提高了车辆利用率幕加,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊薪魏锻荨,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显咆霸。又因为主要用于短途使用喜仆擅,大大降低对续驶里程的需求挝。从社会效益考虑咯锰,减少了空驶行程颗,意味着减少能耗与排放授撂,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间尝氖竞,缓解停车难的问题窟迸鬼。    现在稿甜熔,很多城市都在做分时租赁钨狼釜,但有的并不是典型的分时租赁胁枯。A点借慈霓酗、A点还紊,规模小的例子不少形端。例如有的大学有几十台车在那里施,学生租了这个车出去办事儿堡芬,回来时归还校园原处斗。这种模式也是一种共享膘驴,但不是典型的分时租赁读。只有实现A点借X点还井、并具有一定规模常、使用起来非常方便叛炽旧,才可以算是真正意义上的分时租赁佰腥搔。    除此之外迹,分时租赁还有一个评价指标惯,就是车辆的运行率尉括,即车辆有多少时间在外面跑撅侈线、跑的时间和停的时间的比例跑马粪。我考察过芜湖市易开租车垮噬,我认为是很典型的分时租赁付半坞。从数量上看差郡顷,芜湖已经有两三百个站点舱萎篓,三四千台车款汇,具备一定的规模;从模式上看钢,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借氛雾里、X点还旦。从车辆运行率来看实踞纹,芜湖做到了80%浦判。    此外急,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用描楼貉,规模也达到2000多辆燃。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池课寇口,很有创新特色皇趣,也有一定规模安。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据敝荣词,认为大约需要1辆/1000人口殊,或5辆/平方公里的密度价坎倦,才能够保证顾客较满意的租车成功率烫。知豆的共享租车在意大利很受欢迎骗,其租金仅是普通出租车的1/3瑰垃滦,估计对停车场需求仅为私人车的1/8节念。    作为共享租车的车型狭,以高可靠性集、低成本管,微型车更为适宜莫抹镜。共享租车要应用车联网技术靶卯,建立完善的方便于客户的使用体系屉别,实现手机注册惮叮、约车嘉、开车咐、交车搏、付费以及安全监控等广卿布。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持帕寇。我认为底惟,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来枷黄。为了方便客户磨距卧,建立全国统一的注册收费系统十分必要徊。    七蓄架、补贴退坡后赖泻,新能源汽车是否还能发展摔?    从今年开始妒徽灵,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡毯廊。现在行业里有一些不同的声音谢,认为新能源汽车本身就是错误的事情惕仇耿,它的发展依赖于补贴豹逼,补贴拿掉以后杠河金,新能源汽车产业就会死掉休徐。我不赞成这样的消极看法呐。    首先在电动汽车本身的技术上噬其,我们要有信心坍。随着电池能量密度的提高识眉讲,到2020年城饥,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上柬磺,规模化生产使电池的成本大幅度下降侵。从这几年市场反映看泻淋陪,很多消费者开始喜欢电动车了态兔弊,他们觉得电动车很安静骨匠卫、很干净取,如果自己家有充电桩鳖纱,使用起来很方便贩疮空。目前辛,面对全国大面积的雾霾形势讳,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策白瓮椽,促进了电动汽车销售量的持续增长尾纬,在不久的将来钵古,电动汽车将大量取代燃油汽车涸尘滔。    我国在新能源汽车产业取得的进展伯陡,很大程度归功于国家的鼓励政策寝。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的浑淘碾,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用恒冉赏。但任何事物都有两面性虾撤备,政策也是这样级穆滦。补贴强度不足赫,难以起到激励效果骏坛,补贴强度大了心,难免产生对技术发展的不良影响拦,也包括少数人铤而走险骗取补贴便捐。这些就是事物的复杂性殴,不足为奇崔据能。因为产生一些问题挂闺,就否定补贴政策是很不客观的剁。正确的做法是适时适度调整政策什媚,逐步实现退坡筋,制定与能源茅怪缄、环保因素相关的长期鼓励政策题惺,进一步完善推广工作的其他政策环境搁,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去苏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故俊厦:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言巧,销量突飞猛进荣,不仅在中国市场实现了大反转箍稿舵,以每年超过30%的增长率荚,连续三年高速增长瘟猩,实现反超漏惜抬,在全球市场上来看街,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位妙。设计之变缺怪,影响如此之深陡北。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸栓涵,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚狭,都是如此染福。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌蕊赎,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期囤韧嫡。此消彼长嗅,本来也是市场常态匹,从长期来看谁都有独领风骚的那几年热垫。一代产品往往决定了未来四五年间的表现抗疲僧。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略赂,而奔驰则用了进击的改变其抢。这导致了市场格局的变化痞储吨。但在今年开始斜成,奥迪要采用一种大胆的改变狠。   在北京车展上桃,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生奇。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司袱蜗,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品侗陆。在采访中屏挤览,马克·莱施特先生表示委补书,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么胜度。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略俺碾捶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是强腐哆,以奥迪品牌本身的三大支柱肺骚,即“运动性”驰、“卓越质量”晤、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石塑曹,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现礁骨。另外窟能,马克·莱施特表示赎咆瓷,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别推成黔,以保持“个性化以及彼此之间的区别”拘骚握。   未来粟剁绥,奥迪不论A闹犀、Q适蓝蹋、R系列速徐,还是电动系列备,每一个车型系列都有他们独特的个性肺。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品韶,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国风分父。而且懊呕荷,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格儒,在马克·莱施特看来辖,除了外观担灭肆,在内饰的设计上躲睬,奥迪前进的步伐还会更大肯。   比如新一代A8秘,大家会看到一个全新的控制理念溯席搂,车里面可能都不会再有任何的物理按键了阶兽灿,全部操控都是基于触摸屏碎掸。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中庙,这将是一个具有革命性的设计谰即。”马克·莱施特表示矛驶甸。   【访谈】   媒体身辟:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里界检?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么襄?   莱施特碌搓:中国市场当然是我们最重要的市场之一眉。比如马上要推出的新款奥迪A8阀,我们认为80%的A8都会销往中国艰硕。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上垄校。比如柔氰,从车的前脸上就有非常明显的体现诽卡臼,这个框架会做的非常突出迫,也会大量的运用到合金材料玛韩。A8的设计充分突显地位感和身份感捶。因为我们知道中国的用户恫阑伙,或者说中国A8的用户群是非城Щ舷停看重自己的地位感和身份感膛戈,我们对A8的设计充满信心饲老甸。   Q2是我们量产车的一个预告动壤。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性额弟椭。我们想把奥迪的A系列茄蠕、Q系列烙巨,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达竿。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型谓绒。比如咳,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计亨睹,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计康膜,从而更多的彰显每个车型的特点绘。   媒体坑屠蹲:A3未来会有怎样的改变号幌,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变实婚假?   莱施特拍磷:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望哭怪鹿,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型饱女花。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的翘,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力肥耍勺、表达力郴来桐。   媒体谓参:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升先贬?未来设计会有哪些改变挖时牟?   莱施特诗时:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱鹅,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性女蝎惩,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别定某。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的吐诚,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性墒售。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解费叛。此外半舶翻,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性焕乘囊。   值得一提的是咎诞,quattro设计也是奥迪独一无二的优势乒皖,完美诠释了驱动理念酚。接下来所有车型都会体现出quattro的设计被邢旅。刚才我说的是外观的设计壁份,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大诞隧剃。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的浅。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念丸,车里面可能都不会再有任何的物理按键了成俊狼,而全部操控都是基于触摸屏杠卯。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中掀,这将是一个具有革命性的设计沥幸。   媒体凭刻钨:面对未来的城市交通更加智能化拿贡、互联化窗涛、自动化的趋势铆充甩,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助恨街?   莱施特先生揣蹬杯:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段颓,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段暴。实际上怠酣,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程骇。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观骇啤寿,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做臂剖秋。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发想讹劣,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶剩,还是更多使用自动驾驶拌计,所以我们设计的基点是用户体验半拷廖。   设计开始阶段将先做内部设计间锹讳,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后厘,再去考虑外观应该是怎么去搭配倡。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革柔培,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程附。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的壁胁舅,因为我们真的会目睹歉拦靶,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革眷。   媒体氛柬谱:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗嚏?   莱施特好告围:我们从下一代的奥迪A8开始彪括,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言繁幢眉。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念梅你。我们要做的是持续的脊甜共、不断的推进设计语言的发展粪,每一代的新车型都要再往前走一大步醒充。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰拒:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业诉捻,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时崎,业界开始重新打量双方的合作酷咕瓦。   如所有行业对热点的追逐一样篡容,在过去两年中里,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势踏褂颠。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响捶认肌。4月6日克,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系绣牌需,携手研发并应用车载人工智能技术彻蔼鞠。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议床臼,双方将成立一家全新的合资企业库,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份妒陛律。在此次合作中板,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元巩,用于双方在汽车领域业务的开展剐年变,为出门问问未来的发展提供支持勤。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业桶线。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域绣巷,而合资公司背后骑劫荷,大众从技术研发到产品输出的全链条介入峦嘲路,意味着除了汽车制造商修汲,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份镀肛敝。   “1.8亿美元只是一个开始荤。选择跟出门问问合作穷港,是大众集团移动出行战略的一部分蜜。”苏伟铭称馅,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈类嗅哎,为达成这一目标绊剁景,已经规划了三大板块盖蹭,共计十二陡拎、三个项目吮悸。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进七,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权娄。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红疟巳独,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别辱按衫、语义理解技术舵,面向移动搜索领域的智能手机应用厕,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务驰檀。迄今为止搅款欧,出门问问已经拥有自主研发的语音识别辜磕痘、语义分析昏毋、垂直搜索等核心技术滩惧互。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景反旗,来打造下一代的人机交互方式仍。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)车卷测。   “选择出门问问绊杆,是各方面考量的结果稼虽。如果大家了解的话磋樊补,其实Google也是出门问问的重要投资企业魂墟,所以我们与Google也进行了谈判”朴缺涵。苏伟铭称恳教邪,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准乾滥。   2015年6月挪,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月痘湍,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月盎镜毫,出门问问被Google投资膛磊。截至目前第,出门问问共计6轮融资脯扇翱。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发陈绢。   “此次关拍蹲,我们对出门问问进行投资漠侥,不仅仅是出于财务层面的考量常勃沏,也是一次具有战略意义的投资沸韶维。通过本次战略投资德,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术喇巨。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样肋配啸,只是单纯的投资或技术合作婆,苏伟铭回应称黔癌贺,“想强调的是觅,我不主张相互供应的关系蜂孩,一定要拥有属于自己的核心技术塘败广。”   “移动出行领域的合作光,如果是提供车辆豹琳哼,那只是纯粹的商业化的供应需求连胆淳。与出门问问的合作盎怖外,我们是要进入合作的管理层丰冷,在共同建立的合资公司中虽蟹,双方都有委派监管团队”羞常侩。   苏伟铭介绍罗,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持丹罐,但更重要的是在人工智能领域的研发瀑碗。“如果你与人工智能进行沟通脱兄怖,沟通得越多垛,它就越了解你拍,人工智能研发的目标是迎合客户颇,而不是需要客户自己调整来配合抛幕,所以吗氯恋,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”拘蕉。   他坦言衫假星,在人工智能的项目开展上寺,有好几种做法剧,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”裴醇告,但这不一定能成功蟹枚,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化婪。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象鹃蚕。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术讣,且能够很快地将技术实现应用俏洛。”苏伟铭称氓,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家姆惜,来帮忙推进其未来的发展动鲜。从这方面的合作来看裸浚,双方非常契合隧。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的骇誊。硬件是大众的强项董,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力溶遣。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理莎裴,而是应该让其独立运营哺。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合簧。”苏伟铭称慨,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化痕。   据介绍圭慰怖,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蓉床。基于出门问问领先的语音识别倒内、自然语言处理歪钳侥、垂直搜索和主动式搜索技术浅抠呐,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位童亢瑞,该合资企业将进一步探索改诗戌,为未来的智能移动出行提供解决方案焙酷。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里动盎阿,人工智能并不是只包括这一部分没纽假,其实蔑孰勿,在这一生态圈中有各种形式的人工智能腹,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起违江袱。”在外界看来只是一起简单的跨界合作伙痕半,但在苏伟铭看来固冈,这是一个重要的开始强到麻。   “下一个工业革命的前夜”稻畔返,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断垃,为此闹氮耍,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略镜夺。在2016年的广州车展期间浆渡锑,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想痪暴。据大众汽车集团(中国)首席营销官惠苍、集团销售和市场负责人胡波介绍讨,第一个板块是车内(in the car)的互联功能悼戈,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立匿拓冕,包括智能停车疵、智能充电等瘟。第三就是交通形式的智能化管理擅譬呸。即打通不同的交通形式馈蹈,提供一个智能化管理帽沟,最后让出行者能够享受顺畅孤仇绵、无缝衔接的各种交通形式带来的便利我唐狙。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团许徊,坚持强调车企在这一领域中的主体作用袖。“我们相信淖,车企能在这一领域扮演重要的角色屠划病。”胡波称渭。   不可忽视的是烩绞,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换肠土阶,而大众正在尝试成为这场变革的先行者集猛。   “要建立一个生态圈胯,必须要有多个方面的项目支撑衫。在落实该战略的过程中扦金农,我们便开始思考虚,如何构架这些项目期,未来三年我们是要围绕这十二岭、三个项目开展工作的暗。”苏伟铭称筛,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌第,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术屡,以便及时供应擞钞,满足未来车辆发展需求蹬樊。”   据了解圣故撵,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品股辽轨。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜澈冗。通过语音输入菇摹疟,该后视镜可以提供导航狄、信息点(POI)搜索缓仓、即时通讯拴、车载声控信息娱乐系统等功能汐椿。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验吭密鲤。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品侍晾疵。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror泛陇逆。通过语音输入伎靖,该后视镜可以提供导航掠蜂吻、信息点(POI)搜索燃虫椿、即时通讯娇、车载声控信息娱乐系统等功能俯随臣。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力噬,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度刃醋廉。   苏伟铭透露蛇烂辑,最快从2017年下半年开始岁奉,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜图皖,在一些国产车型上也将采用该技术谦。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统七轰。但是镁,有了大众汽车集团的参与换,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”视德。   经济观察报姓悲:在中国的十二三个移动出行项目上毕掂,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利旱渺溜?   苏伟铭动臂:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权揩湃。2016年中旬惺称,我们便与集团总部沟通过蓉涛儡,我们认为在移动出行领域埃,中国是领先于其他市场的乘霜。所以蔡维啸,当时我们就决定在欧洲以德国为基椿傲俊,建立MOIA移动出行服务公司囊碗。之后轮淑耗,在中国儡祭呢,我们期望成立一家服务于移动出行的公司嵌腹,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目仇换。   所以兢侍驶,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域将谭渺,欧洲和中国劝。其中中国的业务包括三大板块籍,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目界奖附。我们在这一领域是领先的插,这之后扦梧劝,我们还会有更多合作馅魏。   经济观察报捐巩:在大众规划的十二三个项目墨,大众与滴滴出行品、首汽等公司的战略合作是什么模式列?   苏伟铭娶龋惮:大众跟滴滴赁孔氛、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中腊坟侠。其实技,与滴滴出行的合作释垦假,目前还在进行详细商议石蟹。但需要强调的是驼罗楞,我们的合作投资并不是融资的概念夕费,我们的合作是战略性的嫡萌锨。   经常有人说大众汽车集团起步晚丢擞掠,但我看不出其他厂家做得有多快攫。   移动出行的合作懒惫陡,如果是提供车辆涟,那只是纯粹的商业化的供应需求踌。与出门问问的合作阮具,我们是要进入合作的管理层界分叫,在共同建立的合资公司淑,双方都有委派监管团队欠。   经济观察报娠:您提到的十二播髓慨、三个项目都是什么商业模式跑虚尝?是否都会以合资企业的形式出现善?   苏伟铭悲:并不是全部都是合资企业形式的项目闹淑肃。我讲的三大板块中瑟,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施祁。我们选择成立合资公司是因为绞躲痰,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值沽限宋。那么如果不通过硬件淘死,技术应该怎么落地呢酶够?通过建立合资企业湿堡,我们可以为不同品牌设计不同的技术板颧吹,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务胆厦轨,包括集团以外的其他品牌搓封匡,我们并不排除这样的合作侗粹碱。因为生态圈本身就有一个共享的概念许帮。随着数据的增加佰樊佳,共享的概念会更加广泛滔祟,生态圈成功的可能性也会越大秀。所以与传统的工作方式相比挽,变化是非常大的全。   经济观察报拳:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作疼?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出副唾?   苏伟铭敞缄筛:我认为技术和战略两者兼有堂。要建立移动出行生态圈的目标龄,就必须把其中的布局规划清楚殴,只是研发出几个APP唉鞋,并不是真正意义上的合作或合作的全部讨诲瓦。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么涸牧疟?同时吃府,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用林槽距,也会要向外输出围体。   经济观察报套拨:生态圈成为汽车业新的布局单位颂捆勺,选择共建生态圈的合作伙伴时坦,有什么标准逼郎?   苏伟铭壕:以前我们称之为垂直平行的价值链惊揭,现在我们常提的生态圈与此有直接关联激费。在考虑发展这些技术的时候尽,需要对合作伙伴进行全面理性的对比梧觅。   举个例子厩,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候庆,我们会考量其语音识别技术有多强拆叮?然后再开始讨论中间的差别在哪贯。找到不同品牌之间的差异性非常重要句蜕料。从战略角度澎缴,大众汽车集团需要明确今后的定位芹恐哨。   谈了这么多抚,其实有一个基本点蝎,便是客户群体羌蠢虹。作为主机厂馁便,我们需要预见到7年以后车的样子诡司派。因为一般针对七年以后的下一代产品琉,我们现在就已经设计出来了拴垫河。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜情仁,未来会遇到非常大的改变概薪。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同哄,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的坚蹦,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品搂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣:李芳" "   4月20日枫,上海车展开幕的第二天身诫尸,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台毛芬,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答日悄丸。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟骆欺,原因并非明星惯用的“堵在了路上”青蝎獭,其实嘘眉,魏建军早已来到现场寇肌。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内燎美蹦,魏建军至少接待了三批不同的访客棠撼龋,并亲自送每一批访客离开枪凑。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时固幢,虽然神采飞扬庐,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显眠湿麻,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小称。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比亩郡醇,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义另兔了。一边是国内SUV领导品牌燃炯唱,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代摊,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市绿,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”税蒂卯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军潭倘,这位始终带领企业走在行业前列的领导者泡滔,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣脱澎某。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌庆,此次扯蕊,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上褪糙蟹。   “WEY的目标是挑战外资品牌慌,终结外资品牌的暴利时代瞳,重新定义‘豪华价值’盾,为顾客提供可以承担得起的豪华产品勿。VV7c/VV7s之后期,今年还将推出2~3款全新车型联爽袖,将产品线延伸到新能源领域寡,合力冲击外资豪华SUV品牌骏尾。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者剁憋栓。”魏建军说砷,“关于轻奢躲,首先这个词比较时髦我匠,容易记住棘疯说。另外踢课响,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵步郝讽。”魏建军表示膘猜,长城不会做没有意义的豪华洼表侥,“作为消费者可以感受到超值的体验认,而企业也能得到相应效益鸿平,最关键的是得到了客户的认可让涣爬,这才是有意义的‘豪华’嘎。”   魏建军认为安全是最大的豪华推克。“乘员泥协、行人喇放、车辆”三维安全(3DP)设计理念撼草乓,参照国际标准末,主被动安全配置完全创新捆卜理,提供正常驾驶晌芜啤、危险警告联裸敝、碰撞减缓戳悲赋,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护份四瞳。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)奠,译为“牧羊犬”韩倒,有守护主人生命及安全的意思氰。   此外榔,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队垛,来自于欧美一流车企邵搞,有着丰富的造车经验和行业影响力郊。匹配中国第一款7速变速器兼浪,这是世界上最好的变速器之一魔烁。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地禄竟盗,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌抄姥拈。除总部优秀的研发功能外派疥订,长城在欧洲肛撇祷、日本和北美也都建立了研发中心鸡。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”改乾,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数素佃串。其中港戳池,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌函呸陛。对此昂,魏建军表示贡:“媒体和消费者一直有这样的担心嗓妥揪,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面乏乖。实际上涎弛,在同尺寸或者是同动力下垂欣,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价赴嫂。但从消费者的角度来讲耙绍,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的劲,消费者会非常清楚这些配置疥胸投、性能渺、做工有什么样的差异慌。”魏建军表示湍脐洗,长城的目标是做品类品牌奥,即目前在SUV的大框架下以价格为区分冉蛾户,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元泪,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间下盗,所以消费者对二者的定位不会产生混淆贫。   而针对销量层面耗,魏建军表示奇经倍:“从销量上看南,WEY很难超越哈弗惹稀,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的厘门,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市炒浮,15万~20万元的空间虽然也很大播翅沮,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论理徘沁。”也许很多人会认为荡旁染,WEY卖不过哈弗吹硅,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务歪,但实则不然彭。“WEY和哈弗我们都重视尺传,长城用同等重要的咆肺夹、足够的资源支持两个品牌泰杯屡。”魏建军说尖朝。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力鞍,魏建军是如何评价的堑剩朴?“我认为我们的产品不管是性能贩谈裳、做工胆、安全荷变传,还是油耗饶、排放帛想暴,都不输高端车瞳协寂。”魏建军依然对产品信心十足弹唐矫,但他也承认WEY面临一大问题惦蛔申,“现在问题是品牌价值顾,因为WEY旗下产品刚上市琴,品牌没有经过市场的验证沥清,大家会对它不放心脊搭。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车订恨绣。”   魏建军表示敬,自主品牌给消费者带来了很多价值跋。“有我们的参与防,不断地进步荆、不断地在挑战外资吾弥,已经迫使外资不断降价碌,提升服务品质红。我们的目标是要挑战国际高端市吵伟凼骸,所以说我们借助中国这个很有价值的详、规模最大的市场来锻炼吉戎,使我们能尽早挑战高端垦。”魏建军表示番,消费者购买了WEY之后坞祈,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值烈信璃。他对媒体承诺人奠,WEY的产品一定是超值的形涡,并且一定能给购买者带来惊喜俗驴。“WEY是一个挑战者泪,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感睹庙。把我姓都赌上了什,不能失败莆现逃,只能成功龟。”在采访的最后共,魏建军郑重地对记者说唤纹耍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返煎:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日访,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发汝慨,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作乱,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向杠,为此凤凰汽车特意采访了有关领导辅唱全,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车宿变零,以及未来的发展龚。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生恒那胆、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生盛、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人撩:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生孺古萝、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生缅锨财、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士岁,以下是问答实录新:   凤凰汽车 妻寿:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何箱磁?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的绵毖?   俞经民 诡保处:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心纤,对于品牌的市场表现同样很有信心客级庐,就MG品牌今年同比去年的增长率而言校笔篇,我们有信心成为市场第一的品牌山害绦。今年我们的销量目标骚即,是从去年的8万到今年的20万卞陪。纵观130年汽车工业发展史恋丛蜕,汽车行业发展的基本规律而言夕,规模还是需要的晤楔胸,是品牌更好的发展的重要保障才。   邵景峰 灵虾乓:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分骄烂,荣威方面朽搐勺,我们所坚持的冒瘸颅,是一种符合广泛审美的济、优雅自信的设计风格窗,在复杂的市场环境中干烘送,抵御诱惑叹娥撮、坚持自我度粱,走一条人性化的设计道路拟。而我们的MG名爵壬函,有着近百年的历史底蕴与跑车文化遁狮娶,这是一个巨大的宝库苦,值得我们的设计师尽情发掘瑟冒德,其中之一衅,就是感性酒篓闻。   在MG品牌的设计风格中嘎耪慈,我们可以看到很多情感爆棚懒慈檬、血脉偾张的元素与产品骄。未来的中国汽车市场必将飞速发展颁钎,需求也将越发多元化娜藉第,然而无论技术如何变迁失荒,对于人性化匆门、情感体验的诉求将贯穿始终琅渤成。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想唬,我们也将在感性力设计理念的指导下蜗,推出更多让用户“血脉偾张”的作品唇盆雹。同时别裂,强调个性也不代表小众隶,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求豌捻尝,为大众带来唤起强烈感动乳、让人心跳加速的优秀产品日,这就是我们所追求的目标桶磁。   凤凰汽车 棱:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万龟洞狗,其中年轻消费者占到了绝大多数眉,请问接下来购聘抄,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求稼?   俞经民 混剿尘:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”隶,更是“年轻的心”娶弧屏,从名爵ZS的订单来看乾肠,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体笛,更包含了年龄层更大腹缸唾、但心态上保持年轻的用户蛋。从“年轻的心”角度而言头疵,我们的消费群体就更加宽泛了汐缴,作为一个年轻化的品牌搞吝,MG名爵的诉求是“年轻动感乱锌俊、专属空间肋黎病、纯粹乐趣”世吠,给“这一代的年轻人”造车贡芯。说到年轻人共同的特点屑,是充满梦想蔽,对于梦想的追求更热烈一些竿,更想把心里美好的事情去实现骑维菲。这个梦想实现的过程是非常美好的衅,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求苍购瞪:为这一代年轻人石囤悔,不仅是岁数上的年轻人瘸,更是心态上的年轻人孺,提供更好的选择辫贸绒,保证他的有更好的驾乘体验累。   年轻化的特点谰绷,是要颜值蔑顷、要体验的到位丢你、要可以分享誊焙葡。二十一世纪中国的年轻人饱滑俺,在互联网的普及深度劳仓阑、对于尖端智能的体验和想象力昧,在全世界范围一定是靠前的请齐交,就应该可以代表“国际范儿”瞎,也应该引领地球村的潮流答玲暖。要满足这一代的年轻人茫椽,MG名爵所带来的产品体验投橇,也应该要追求更极致靖损,带领大家去创造全新的潮流季拧。   凤凰汽车 己楔: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”懒烙椭,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后耸魏腔、80后览屑拘、90后的人群当中藩嫂级?   林嘉瑜 抢:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作千唇。这款车感性的设计曲线钮扇,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归犯颧。不光是国内的经销商漏辛,本次上海车展伴,MG名爵还邀请海外的经销商勾绰函,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发戎哦四,他们也都对这款车都做出了积极的评价的涤囱,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀腾缎,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”湾、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟离睡粳,经历百年的沉淀始终带来心跳加速凭该裂,让老百姓也能开上小跑车辉,尤其对于国内的核心消费者来说骄,不论年龄几何咀厘拈,都要有为自己的梦想活一把的态度刃波汰。对于一个汽车品牌来说旦碘,这是一件值得骄傲的事情燎埠。   邵景峰 惠年:其实在选择一种设计语言的时候冒媳,设计团队非常慎重鲜,因为设计的变换频次不能过高钩,要抵御诱惑颁、保持延续性才有可能给消费者形成印象微日功、拥有识别度从而去打造一个品牌季好。“感性力设计”的第一条就是要有感性汕崎,去追求情感的外在表露邵肮享,从更广泛的角度氯,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些硼,通过真正的审美习惯进行判断;第二热泊,感性力是专属眠草、设计师要通过专属的标签韦,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感刮掳娠,MG名爵强调一种蓄势待发的动感署辣量,比如运动员在起跑的那一刻脓窝,弓箭拉满而未发的瞬间螺。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚妊休帆,这种动感更有档次筹巢森,同时价格不菲薄卡侗,是很高端瘦胖、优雅的设计币千耪,我们希望把这种设计注入到产品中葡读堪,带给这一代年轻人极致的审美体验糯。   凤凰汽车 姆及糠:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牡滞钏瑁块化架构平台打造的杯,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划具弛娥?   俞经民铝橡爱:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用墓。这是对这一代年轻人的尊敬穷窃闯,他们自带国际范儿嚎,是可以引领全球的潮流的人群桓,因此有着巨大的价值矫。对此庙侈,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划蓖,在全球也是一样悲。目前柬先洪,世界范围内沽封,不仅是动力总成前瞻技术的整合洗迟,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势拐武碗。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车太瑟,采用插电式混合动力设计纹独。另外安,大家看到的名爵ZS鞘逆铅,将会在明年上半年推出纯电动的版本龋霸,至于最接近今天这辆续航超过500公里署、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车躲防,也将会在2020年之前推出闲灿函。   凤凰汽车 毕泉:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系档樊?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法纠春?   俞经民 奢币:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控盾,设计上差5%肮嗜牵,销售上就有可能会差30%栋革酞。那么对于自主品牌而言措,就是要把自主性发挥好释步,去追求审美的宽度和深度床帝戏,销量也才能有宽度和深度底虱搞。名爵ZS的设计就是这样做的采,要追求极致温、不计工本沏桂、敢于“临阵推翻”把外形做到极致肠,可以说箔猎,名爵ZS的极致设计念,对销售的宽度起到了很大的作用拷杆图。   邵景峰 功:汽车设计是在不断进化的纠全嗽,不会总停留在一个风格上使侩诵,在互联网时代诽,同样要有全新的时代特质弛坷茎。另外经,从汽车设计而言沃,例如从动感设计理念而言磨活极,英国车是鼻祖皆五,很多品牌都是以此为源头来发展的仆,也就是“同源”沁变锣。中国航天能够上月球粳,那么在汽车领域上同样有大的进步姥。之前德国杂志的一篇文章写到楔十,未来汽车设计潮流的策源地将是中国练惮,在进化的道路上有推崇的看法钵裴,也有欢迎的声音驹贡,这些都是要虚心接受的稀。另外谰磁刺,汽车设计是一件非常严肃的事情渡慌,每辆车定型背后摹垫,绝不是单纯开玩笑能够做出来的捆涣,背后要靠巨大的投资来驱动秽枫。   在造型评审的过程中萝,流行趋势讲清楚诲,未来怎么发展说明白官勾距,否则误解就跟着来了囱,所以要有一个整体的品牌战略在里面家,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了浪酸。   凤凰汽车 肖胶:今年还,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处培泛疗?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点楞塑纷?   林嘉瑜 伍卵粉:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作诫乓峡,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素靶拢吩,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄勃,拥有一颗年轻的心嵌掂辣,热爱运动秋、健康的年轻人拓虾。   从足球营销来说枪鹅,对于英国和中国才膜,都有很大的国民基础荡。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国嘿篮弓,是英超乃至欧洲的强队碗告艘,这几年的成绩也是不断的提升试囤,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的晾茶。同时嗽澄,利物浦又是一个老牌劲旅靠房珐,有不断上升的潜力勾惋,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样涡,在用户上有着非常大的重叠之处颂。MG名爵与利物浦对的营销合作辖,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来尾搬,在活动和比赛中享受快乐臂佛。   上海上港队也是一样的码。MG名爵经历近百年发展拜,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣热千,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队蚕,两者的合作也是非常有趣的锤景脓。更重要的是释,MG名爵通过足球营销的模式并,能够促进两支球队之间的交流纱素刊,包括之前组织的很多活动接匠,不光是针对中国的消费者兽取池,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动飘沁,有效利用MG名爵品牌的特有资源娘宽,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌遂乐蓉,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值坪睹。   车展期间哨,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海谜劣删,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对漂。在车展之后氖靶聪,利物浦会在上海有推广巡展活动泥隋口。下半年能,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对胁绩,欢迎全国各地的消费者参与和体验谈浑。   俞经民 萝恐罗:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的币宠鹊,大家能有一些共同点做沟通涧,国内和上港足球队的合作慧挥,正是汽车和足球之间速度与激情饰娜、自我突破的契合点燃,足球又一个很大的特点窍墒,就是会让人意想不到口,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间殴帘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母啪卧:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年帅芥仍,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩扮每,与此同时锭炉,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一踞莫排,长安汽车产品质量持续提升赡琉,用户口碑不断提升揪末,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象石考,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一惟关爆、全球乘用车品牌中国市场第二名桥。   关于未来侯,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会霓贫,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划瞎冬,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升骋绅鞘。   2017年是长安汽车的产品大年酮滦,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市疟、全新的SUV CS55胶塑措、轿车睿骋CC傲、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市去,将会进一步完善长安汽车产品谱系劫。   如今缄,长安汽车已经入围“国家品牌计划”蛋唯墨,站在国家品牌高度寻求发展痕羚粉,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任啸肆。提升品牌溢价能力售,成为长安汽车品牌发展的重中之重队市靖。2017上海汽车期间然惜,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平逃,关于长安汽车的未来波,徐留平董事长有话要说脊讼浆,以下是对话全部内容抵。 凤凰汽车幢上示:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的椒克?   徐留平当:回忆长安汽车自主品牌的心路历程全查,我们也是不经意之间就走到这个地步拟,因为一个产品杏拔,特别是像汽车这种产品是更加的明显汤琉,它反映你的公司文化情、你的公司理念是什么样的东西滤蟹桥,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看寺岔徐,曾经我在公司和高管谈的时候就说过图猎羔,你怎么样让产品吸引住消费者涵酬湍?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球朗,靠的是什么盟肋累?因为美是一个主观的东西孰牛,有人认为这个很美开,有人认为那个很美捻测慨,从长安汽车之前的产品来看供啦碴,我说我们没有很好地把这些东西总结出来讼趴。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么快?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的幂琼,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错绣偿,同时想把这个产品往这个方向进行修改妮弹。我觉得在这个方面骄男,从长安的角度来看咀沟讽,就是对于这种动感裁奠、时尚这个理念的偏好硕冯稻。我一直在体会外,其实我是在反问我自己惟蜗舱,这种偏好它是怎么体现在产品上的腔截氓?实际上是我们内心的这种偏好许。在过去的2-3年中蹄厂疟,我们面临的话题皖权,如果过去不做总结氨,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来鞘踞,另外更重要的是说涵,下一步你怎么做勘井,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法宠金淬,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车潞戳膜,下一步是个什么东西弟痊篮,消费者需要什么样的产品领熟换,然后作为公司来说题,你们能展现出来什么样的东西限寄姑,最后我们总结叫生命动感智色双旋奋溶橇,当这八个字出来的时候艾肖坏,我觉得是非潮旰绰好珊还陌,既是水到渠成科绷,又是醍醐灌顶钝桨、灵光一现杆虚豪。这个过程超敲,不仅仅是八个字的总结论慨。这八个字出来以后藕,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好试,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念醋,实际上不仅仅涉及到造型斑硷,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验翔即。这样的话草潞膊,就有了一个提纲契领谁毛、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西模,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中抗贾等,就能够有一个非常精准的东西凶即。   刚才你特别提到“色”鹿桥诡,我们当时想说逞,你必须要能形而上篙瞬,要能够抽象出来峦,如果说你不能够抽象出来朔唱氨,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候离,如果你弄它50个字巍嗽潞、80个字彭称骑,你可能不够形而上俏,不够抽象化娃,最后我们觉得“智纫、色”场东鄙,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求老愁缝,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动渐。   第二个就是说消费者情感的体验洁娃,比方说对这个造型和颜色篙,甚至于这种声音或者是形状糯鞍、线条的这些方面的喜欢孪,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西剖。当然我们也在想用什么样的词比较好桨憾,最后觉得设计的这个词很好拾泪钢,一开始我们还担心说这个词字挺多耐,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化你,我觉得就应该让它有想象力财,就应该赋予它很多的内容劣橡,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的协绣盲,孔子都说食色梧,吃饭以后第二件事就是这个字坚屋,我相信孔子说的这个字也不简单意思扩磋柬,实际上说贬光,智色这两个字还是最终反映的是人哼汕拼,特别是消费者的一种需求氮课,对于未来传统的一种期许蠢翔型,这个过程当中酪,对我们来讲炽平褂,把这八个字想通的时候坝沟,我们感觉到非常兴奋也非常重要的桨络坍,这是我的第一段话题褪。   第二段话题说这个对长安有什么用处史海琅?那次在发布会现场有说侠潘,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候检,一开始我就提出凰,第一个俱缅,这个产品要漂亮通椭,你不漂亮的话浦,什么样的东西都没用囱。因为我们很早的时候就开始在考量孺,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧歧复,后来发现不行龄火,最后我们在大概07谁删、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了刑幻瞎。因为你还不能提炼出一个高大上量、抽象苇孺、形而上的东西盗肥,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮柑襄,但是每个产品都出得非常艰难苹典。这个事这么长期干也是一个问题救台递,因此在三年前的时候卤世,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了抹舒叙,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解讹墙豁,对于消费者的这种认知缉份,把它抽象化适,那么这样的话理解了以后测,再把它具体化顺,特别是在产品厢,也就是设计理念当中一些图形化的东西岔,因为如果你不落实到图形化的方面凰啦,那就只有形而上没有具像化 串恨,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中绘豹鲜,图形化和具像化过程当中歇精,这个就出来了吐。   这个出来以后瘁,我觉得对未来长安来说泵媳,我们未来在产品设计的过程当中肩虏,产品能否做到生命动感智色双旋叙酗,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来唉貉椭?这样的话桂,实际上说答,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中抽,几十次的否决鬼线,我们也许可以用1/4的时间就把它完成当,几次或者就十次你把它完成轮,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了汤,那么这样的话尖缎,对于长安汽车的家族化梦栏,我们看了这个车熔迹,看了这种感觉这种情感的体验间谱难,那就是长安汽车孩韩嘎,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车歇粹,这是一个裸。   第二个就是说溃士汀,我们自己在研发制造设计过程当中川,这个速度大大下降畏婚,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降变,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢胆电艇,如何把消费者的体验做到更加的精准采筋,更加的接触到痒点失欣跺,这样对长安的影响是极其巨大的掂。   凤凰汽车手:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念刑衫?   徐留平嘲涧:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念新躬,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法彤。如果说把它拆分开来杀暗,生命动感可能更偏向于品牌这种概念棋,智色双旋更加偏向于设计领域辅乳。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢卿辫?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚欠丛筋,我相信大概许多媒体会想具踌,生命动感智色双旋怎么落地莫惕蓄?因此我们就想把智色双旋也说出来秽丸,不要分开霉,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中巾撑宋,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言抡乃。   凤凰汽车誓乒:另外一个是提到的认知方面的感觉斧降,有没有一个专业的因素炕句兄,咱们除了制度之外坪蛊,有没有专业领域的人来负责这件事潮?   徐留平瞎迪娶:我们长安有一个庞大的队伍秒猎,首先要把一个汽车造好蜗兰,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人太漏,到高管团队式牡写,到设计团队哪干聚,到制造和研发团队倡时肺,包括服务团队郝,特别是主要负责的领导人晒。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验犊监盯,而仅仅是设计团队的话语竟,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离江窍暑。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层戊,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素碘款,因此对长安来讲刀,是既有最高层特别的重视磨物旗、关注和把握档娘,并且这也是一个最高领导者的工作职责熬。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知居疥响,我认为在汽车领域当中是行不通的瞧,当然我们也有具体分工方顾寂。另外也有很多的专业人士完成这个事情率非,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的舵矫,还有轿车研究的踞届,也有做SUV研究的驶百,同时也有按照职能分的唱缝埠。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中岸淖,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓梁来赴,如果仅仅是设计团队的意见戚嫁,肯定会偏离了方向史驳瓤。 凤凰汽车偶:一把手是指您吗甲?   徐留平鸿搪:我是其中之一捌。   凤凰汽车吮隙拐:长安汽车自主研发的新车救日试,设计付兽池、评审揣、评定环节您都会参加吗怠道吕?   徐留平千沙亭:我必须参加山,我前面讲这是我的职责伎常,所以我必须参加泛跨茅。   凤凰汽车鼓:无人驾驶车呢猩盯?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车闲,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了诺,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产沏,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破那愧?   徐留平居限:上一次品牌发布会车,最新的无人驾驶技术也做了展示儡,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上私瞄妙,高速公路的环境相对来说可控性要好监掂。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的笔甩邵,难度要更大逗貉懂,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻京,我们不仅能在高速公路上做懂,而且能够在城区做蹄景,这个技术我们已经实现了突破卤沮。   凤凰汽车冠:长安无人驾驶技术进行的这么好蜗,量产会提前吗钙溜涛?   徐留平瓷:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加溉铃,实际上就是说乾彪,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到坊郊,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西囱栓,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点傲芯挠,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定晦碑。   凤凰汽车湃恼:中美在进行双边的贸易谈判坡,这是谈判的内容之一饱妥,会涉及到汽车合资企业的放开俏灌桂,可能是一个双向的市场开放的动作库,如果这个谈成了脓匣吼,如果这个不再规定50%的上限帛肺,您觉得对行业有什么影响瘁沛,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资伟屉颅,那您觉得首先答不答应琶玲仟?再有一个多给他股份的话莎陵级,对企业今后的运营会怎么样砷半克?   徐留平氮挛馆:我明白你的意思鹃履,第一我确实还没听到这方面的话题黔,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况涛但,股比这个事说了很多年沁,我基本的看法有几点翘,第一个这是国家层面的战略和政策堕睫砂,作为企业来说插绦寂,我们遵循拴喀,国家有什么政策我们遵循什么政策伟犯级,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错痉譬姆,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点芯,我相信未来的合作会加深龋氢,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大丹氰,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现辫痕款,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题斡,而是说理解消费者饭薄,能够洞悉消费者适稻,如果股比的溢价挺高忙店、溢价挺低蛾捂,但你产品不能卖出去葛碍,那你不能分摊出去榔百鼓,如何把蛋糕做大泰赐垫,这是合资企业要做的一件事团。   凤凰汽车申短:如果真开放年,长安会想着往美国去吗娟勃,就像那福特来到这里呢浅僧?   徐留平每诫颇:长安想要去美国是一个公司的战略评号幻,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系蔑。   凤凰汽车痴:长安与福特的合作多吗挤漠拌?   徐留平晾:长安与福特是我们加强合作的方面旱踞,应该讲这种合作的程度仇嚷刀,不仅仅是合资企业涝厦芥,从母公司其他层面鸿湿豹,包括技术和其他很多方面都在讨论为,包括海外市撑蔷δ摹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长扰畦,它的能力提高了庐吠。第二 现在是全球化合作的时代怜,一家公司独立运营寇,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事脐础量,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音闺。   凤凰汽车上别圃:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结韦,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要布,你还说了过去我们做一个车轻醇,可能需要很长时间好不容易做下来兜库,比如逸动颇拘,是很艰难的比惯。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%绢餐,当然有可能说这个份额很快能够突破50%农菊,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资级,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市扯丁,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品栋咸惮,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大镀崔鹅?第二对比韩系纽倦、日系律,我们的研发体系和他们的研发体系相比逝,您觉得能不能支撑幻,确实我们的实力也很强士,我们的内功可能修炼到一定程度赴,我们后面会源源不断推出好的产品娩,而不是担心到了一个节点会发生什么状况肯窖。   徐留平脊售:你讲得非称履。好逞,我觉得这是两个原因导致的庙腾僵,第一个就是必然性邯,自主品牌需要有成长的空间轿谴,第二个确实也有机会的原因坏堪旧,恰恰是SUV的市撤А,中国的消费者需要这个东西路莽经,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些拎,反应速度更加快一点芳暗,把这些产品推出确实是满足他们的需要险哺户,我觉得是两者共同作用的结果卷褐焦。   对于下一步自主品牌来讲捂扭炒,无论是哪个系泵度唾,无论是美系吮、日系贿舰、韩系狗、法系逝,我觉得跟系没有关系钙敛班,核心就是在中国这么一个大的汽车市承侠αΑ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西拷电蛊,这是关键茧埔。消费者他肯定是有他的诉求的娜绵,究竟是SUV落陇、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西冉涧,他有他的一种偏好炔夯妓、喜欢税奋,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道叭谜计,这就需要我们作为厂商双葛吮,你必须要洞察到消费者的需求毋潦,实际上要看到他的潜意识是什么东西秒甘惧,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来橇庭围。为什么我要总结长安汽车的过去呢垂堡?实际上是我们自己反问的过程屁辰,就是说在过去当中昆,为什么逸动会是这样蓬湿,CS75为什么是这样檀?实际上说久,我们当时也没有意识到前刷骸,反正当时就是这个样子券咸,实际上这个过程是一个反求的过程念捻,我们为什么会喜欢这样秸错?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中尺丧邻,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子艘伸,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好逝漠急,我们把汽车理解为是生命的动感颧横捻,其实是一种生命力的扩张苍仑,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念五,而我们长安就应该提供这样的产品凶,回过头来展望未来堤势铂,我们觉得这也是一个正确的判断坎肮。   凤凰汽车歇丧:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较胳侣。   徐留平茫:我觉得现在国内研发体系来看菱上蓉,国家间可能还是有一些参差不齐患犀啡,我觉得自主品牌的研发能力和体系苗,进步无疑是非常大的兜,而在很多方面可能与跨国公司有差距汞监锌,有些方面会比较超前瓣按,因为自主品牌也不是一家入,跨国公司也不是一家团,要两者来比很难说怪,但是有一点喊,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易葱电弯,做好一段时间不容易屠,这个公司要能够连续做出好产品哀,能够连续向前增长遁纲,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念罢、设计应用搜黎,在这个公司当中都比较受关注畏晦,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因颈缆蹈。   凤凰汽车烯:我想问一下自主品牌的建设溯涣,随着我们品牌的推出新,现在汽车品牌进入新的层面椽,会有不同的路径选择侯,比如长城答、吉利推出新的车型荣肛,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势嘲旗簿?长安如何能够胜出伸挽该?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌蓖陪屡,除了刚才说的两个鞋净浓,还有互联网造车的未来的合作伙伴兑瓶毁,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响梢?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响共?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合敬?   徐留平彻夕哇:实际上赋,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌官,我觉得这是好事嫌率亭,这说明汽车产业欣欣向荣拴桨,是真正的投入遂冻碗,这是我对汽车产业的理解幸讽祈,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚空,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程圭醚旗。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行阜,例如一个产品到了造型师的时候涕,是一个说法迟谦低、一个样子世,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的淑饥,然后到了制造过程当中又是另一个想法攀,到服务过程中又是另一个想法违,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西须肪税,既有高大上的踢锤,也有形而上技、具象的啪烦,你要把一个公司从时间跨度倍委绥,一个一个展现出来彼韧,而从空间的序列当中赶,你要把研发全部都按照这个意义嘶,我觉得是很重要的方面七。我觉得制造汽车是很复杂的过程胜,各个方面的协调催藤、综合干驴蛙、修正据茄阜、打磨需要太多的时间扰,我觉得这是一方面视卧闲。因此长安做这个东西既是公司发展的需要俯诗好,同时也是我们总结过去体会出来的宠,它是由内而外的哨盗。可能我们过去没有意识到这个话题平济,我们现在总结出来讳妙,然后下一步能够指导各个方面洗唱砷,每个部门都很容易做事情笛灭。   第二个问题你讲到造车哨轻,我们开的会太多了秃暗毖,失败的太多了紊钠,沮丧也有很多年篱,基本充满笑意也就一次呐,前面基本上是批评变、检讨鸽樊爬,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行喊辉,不高大上茎。至于说现在很多企业开始造车苫萝,我觉得这是一个充满魅力的行当险兽,很多人都愿意去做掏戏。   凤凰汽车禄脊碑:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样壳喇? 徐留平百鲤:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面暑殿赔,会选择相适应的地方侈。   凤凰汽车驰:就刚才的问题我问一下碾,刚才您提到和新创的互联网的合作信达寥,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔绷、蔚来也有合作屡咳,您觉得长安在未来在互联网里面的话串渺唱,更倾向于是一种怎样的合作畏藩?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工腻,您是怎么看的朽?   徐留平哇猴吹:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择嘎龄,从长安的情况来看佰吓列,我们认为哪个方式都挺好的绷澳,现在是合作型的艘,是你可以自己干丢拧,也可以合作干秽妙,也可以自己加合作干恃,哪种能成功打动消费者是很重要的东西吴遣熊。   凤凰汽车酒半:我们打比喻葱酵冉,37度是正常的温度吩,您觉得新能源行业沏城喉,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说裳菠礁,您觉得温度是多少萌坊箱?   徐留平酶缅:您觉得高了低了棘蚕?   凤凰汽车奈襄戎:之前有人认为这是疯狂的阶段软裙力。   徐留平柏归筒:我对一个产业的衡量依据是壬趣兜,在目前这种全球的经济运营模式下凡级,凡是有金矿的地方绕背戊,都会有若干的人去挖掘它泄筋,目前我觉得新能源就属于这个阶段美亮,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够怪欢,应该更加得进入卢期琼,因为从目前的情况来看少铆,汽车产品当中结镜齿,一个很重要的领域就是电池畴非撤,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放屏社,没有这种资本陡镶十、技术胶伪、人员的这种投入碗摹,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的甫疙芒。   凤凰汽车雌铆讼:那就是说您觉得温度还不够吗伪膝?   徐留平钝朽级:我觉得还可以雀,但是我不太同意的就是产能戊,如果说你的产品技术不太优秀酣,你建那么多产能就是有点糊涂补唉。   凤凰汽车垮其伶:很多其实可以通过改造现有的产能揭,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能勺隆,从这个角度来讲蚀,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况劲挺?   徐留平涵:从整车厂的角度我们希望成本低一点溺逼嘲,选择利益大的藩镭。   凤凰汽车立韶:所以您不担心过剩吗岔题?   徐留平籍:我不太担心这个问题门楔,我觉得电池还处于不确定的阶段芯悉,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候嚼肚霖。   凤凰汽车会顽:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象斥铣,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外贾尖挽,不管是设计师还是CEO等等扔,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代箍?当然那些设计师很多是主管的咐掣,老外有管经营的有管品牌放税,主要还是在设计和技术的领域刺葡,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的团涩褥?第二个是国有体制的问题罢苔,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响赖回桅,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域穆淘汕,也在高薪吸引高管人才乳帘烤,您是如何留住我们的人才朵莲,关于体制之上平藩、体制制约的问题酪酣,我们怎么解决敖?   徐留平操:现在是全球化时代容,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早拓杭,我们最早的时候是四无美时贡,没钱卜税、没人闹涛、没能力涡涕、没地位墓辛,到现阶段来讲降,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师品构,这都是一种非常正常的行为馅,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢啪?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国弗毁,如果对中国的消费者不能够带动砂牧,那肯定不行凹非渭,我觉得这是一个副舅,无论你是洋务运动还是什么运动锑伪,核心是对消费者要动起来缔党粹,这是一个仙辫。   第二个关于体制的话题暑外桥,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距拦缕,这个方面我觉得不能讳言瓣。目前来看氮胳,对长安不是特别明显购,因为长安是属于南方集团旗下子公司幻,从南方集团来说褪编套,在这个领域当中督但,也在他的职权范围之内做了一些调整风挠,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享是扰片。   凤凰汽车副沁:如何看待这个机制逃盗金?   徐留平勃劝:从国家层面来说脐标,在充分竞争的行业当中这个机制很重要浩炮失。   凤凰汽车旗:你们审批会很困难是吗先困?   徐留平胚:我觉得会快精拿魏,另外一个我觉得汽车集团行,也许给你量化很多股份愁杠滇,但是最后你没有创造价值钙,给你1股炉貉魄,1×0的时候不还是0吗表垃?汽车的成长守笑、成熟或者盈利是一个艰难的过程窘。 凤凰汽车呈:十三五计划像长安汽车整体的销量趟悄算、利润和研发能力以及目标有没有赏糕该?   徐留平饱莲:非常有僳剂,我们愿景2025期,我们做10年的规划违,在这个当中我们相对来说做得比较保守锚,为什么说保守呢闻?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当拷揩,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念芯觅防。   凤凰汽车碗喊:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的炭发,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强噬?   徐留平婆环:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业俱钉操,在技术和平台方面都在加强合作长庆搁,至于说未来它要怎么样墓嫡,我现在还不太好评价这件事邵吼吭。   凤凰汽车科念:徐总问一下国际市场的战略钦脾伟,我知道去年车展的时候箍诉忍,长安说往海外拓展的重点是伊朗彼、印度付、俄罗斯这样新兴市橙臁,有明显增长潜力的市称 ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去茎多够,比如在墨西哥权贩,对长安而言懈纲祥,自主研发这么好湍湃,又长期和国外品牌进行合作夯套棵,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国郸画、欧洲的市呈瓢昝弧?   徐留平克:在我们十年规划中就有虾牢,去年讲的时候就是当下正在做的内容哇幸,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的溜必,就是要稳扎稳打薯逞夯,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了刻邯常,因为一支队伍最重要的是信心妒楷。   凤凰汽车祭趁:国内很多品牌都盯住印度这个市吵Ω住,并且国内品牌在国外市场很有竞争淀,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗脖痉巢?优势在哪儿天?   徐留平努嚎痹:对于海外市场我的理解是要扎下根去旗,不是简单地把你的产品卖出去丸,是你能够充分地利用本地的资源弟敛,包括人力资源和其他的技术能力靶,然后为本地的消费者提供这种产品和服务览,我不太欣赏那种所谓的远谋式的叫呛细,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长天,促进本地人的水平的提高拾,那么同时在这个过程当中既,把公司的产品技术涵盖进去绩喝,我觉得这样才能走得远棺脾惋。   凤凰汽车哩盖:长安最近一套体系出来了傻,有没有可能往更高的一段发展递雾棋?   徐留平教腹:从长安来讲脾店,我们目前的战略看汾,是把生命动感智色双旋八个字做到极致途叙竭,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品紊,这是我们能够奉献消费者更多的东西蜡监谜,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的拒采岛,但最终要落实到产品上剿厂,产品是一个载体让消费者感知它知道它腔档,未来呜,长安汽车会加快产品推进的速度行捌爽,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神胯。   凤凰汽车泻廖:欧尚也在这里面吗碑齿痪?   徐留平棠啊:欧尚不在舌。   凤凰汽车次:东风已经有PSA很多股份裁途垃,对于未来长安和PSA的合作有影响吗牌?   徐留平侈:目前我没有听到有任何影响寸青天,在实际工作中我们也没有感觉到另星。   凤凰汽车十赫:理念发布会徐总是骑着马出来的佰舵,当时媒体圈特别关注绦,都刷爆了朋友圈娘抛,虽然我不在现陈摇,我不知道有没有特别的意义忌,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动滩禽多,当时的考虑是什么秆系?   徐留平绞:两个考虑肖潜,一个是我把马和车作为比较菠拣恐,你要说一件事即,一大堆结构化的语言没有必要咀祷凹,我觉得既然是长安汽车醛丢,我们叫做生命动感桂砷魔、智色双旋热,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫剖劳,如果不这样做也没法让人尖叫思巷讲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱辛遁:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日咎,上海车展首日梁,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面勿列滥。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市巢恕,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量户凹靖,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台奥,12年增长了120倍钵掀。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访烘香溶,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略扛。   受访人溯闪密:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)悉匙。以下为问答实录乐临:   凤凰汽车酿: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面吵猩?   雷德?比格兰德趟康: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品侨氖,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年权充尘,这款车在中国市场的反响非乘汤耄好协胖。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA翘,同时拥有强大的引擎刹无,提供强劲的动力与性能姆挽陪,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声皇焦。所以祁虚廊,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品鸿。   凤凰汽车岛擅: 在没有设立经销商的地区辨,玛莎拉蒂如何抓住市成罹辍?   雷德?比格兰德部妊: 我们首先还是会增加销售网络购,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点屁熟椿,计划在今年年底扩展到75个疚汀革。   我们还在天猫开设了旗舰店别兴,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空开,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台灰贰秋,大部分来自没有授权经销商的地区创乖。   中国的客户对于豪车的了解越来越多管,鉴赏力越来越高偶。针对这些人群缉惫,我们还组织很多不同的客户体验活动佃魏郡,如海外试驾函故,以及互联网方面的创新蛊,如网络平台的直播铅呛。此外票,我们也有不同的金融政策阿膝韭,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务谭,深入体验玛莎拉蒂的生活方式巢。   凤凰汽车烈抒: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》鼓铰,给汽车销售渠道带来一些变化珐,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新胺理拢?   雷德?比格兰德佃去: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说态馁蹭,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品悲哎新,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具诬箔倪,而是要提供独特的生活方式体验斜。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待彪防拖,不止在中国圃兔,在全球市场都是这样灵垫唇。2016年玫,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长剑瓢槐,这个主要还是产品优势带来的绞。新的政策出台以后磋渭,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响伸句随,不过最终的销售成绩还是由产品决定鹊。   关于新的法规净,我们现在也正在研究当中示,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定号埠密,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作竟儒捣。此外楷,我们在中国有非成缘保好的经销商关系墟杉,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关娥腿耙。我们开设的天猫旗舰店懦幕败,实际上也是采用线上加线下相结合的方式酷:客户在天猫下定单竟弗菲,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务匪。所以酪,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系嵌绕黎。   我们的很多客户最在意的并不是价格逢,而是优质的服务与体验吉,这正是玛莎拉蒂的优势所在吠杠窍。   凤凰汽车芜: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线小度,有没有什么新的产品推广钾?   雷德?比格兰德炯: 关于新产品掣逞攀,现在还不是宣布的时候腥祈郝,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升掂麻几,等到新产品发布时我们再提供更多信息危附垮。   凤凰汽车齿膳: 作为中国消费者熟悉的豪华车睫五骚,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍颓僻哭,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好稼秋。对于玛莎拉蒂来说田雷烁,未来在中国市场的前景怎么看辜浑堑?理由是什么弘?   雷德?比格兰德宛: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况忿,5年前构纽型,我们在全球的销量大概是6,500台市概,而2016年达到了42,100台刃酪,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平瞬氖宋,所以我们的增长一直是持续的刺侯厢。也因此呛,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观抡。   实际上中国市场和外国市场也非常相似叼,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验构,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后袱,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA贩宦,这就是玛莎拉蒂的优势雹继就。所以拿虫恐,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度趁。   另外柯,玛莎拉蒂的车主非常年轻环,尤其是在中国市撑小,车主的平均年龄只有30多岁史,他们追求具有独特风格与气质的产品强,来表达自己的个性与品味妥磺。   凤凰汽车发: 现在汽车技术日新月异弄点,尤其是新能源抖、共享断海、智能驾驶方面慕炬,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划袭?   雷德?比格兰德杯跋羔: 在新技术方面熔馁,玛莎拉蒂也在不断发展与提升湾乒,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统辈查蓄。我们并不追求生产最快的汽车句复,而是要提供包括技术洗捻屉、性能笆、动力金寐寡、驾驶体验等方面在内的最佳组合陆茄旅。   针对自动驾驶谈仿吠,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助辈骄帝,帮助驾驶员减轻疲劳匠涡擂,降低操作难度兽撬,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的菇,包括独特的声浪范吐暖、澎湃的性能蠢,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统喇口,这是玛莎拉蒂所追求的别稻。   关于未来对新技术的规划伟,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求肪吨问,比如减少温室气体排放谦糕,这一方面玛莎拉蒂也不例外亭曝蒙。此外亭喇复,我们也会在汽车上应用比较先进的技术尝,如苹果CarPlay和Android Auto处,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统患铃,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术秀吗。   凤凰汽车失: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化吼,怎么适应让逃?   雷德?比格兰德里澜尽: 针对年轻人群撬椭拖,我们采用的方式不是改变自己菜,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应敌。比如在中国锣烫,车主平均年龄非常年轻鄙烩暇,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主妈,便是一位年轻的中国女性掳,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表滩还砂。   玛莎拉蒂拥有102年的历史氯透劲,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意烧都动,包括法拉利生产的强劲发动机图秤梆、独特的引擎咆哮声擦、奢华优雅的外观与内饰潍嚎犬、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神寸誊玻,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势横惩,并且在赢得越来越多年轻人的青睐痛。   凤凰汽车秤删: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化朝抢?这12年当中也伴随消费者消费理念升级斥耸,有没有针对用户画像做调整巩豌?刚才强调坚守自己的DNA和理念骨隶,有没有在设计上或者是营销方面有尝试敲?   雷德?比格兰德绞先: 在中国煞羌惜,我们不断渗透到三四线城市久卷,但是目的是一致的惟,就是要吸引更多年轻客户喷骗携。但不管在中国乃至全球的哪个城市宏辣,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机溺喂筐、激动人心的声浪起哦替、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备受,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户秒。   在设计经销商的时候嘉,玛莎拉蒂也不是随意为之迁嘎,而是按照需求进行规划识浓绘。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店绍厦,首发售罄的100辆SUV中啥,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区骸庙。因此凯坚罚,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商黎潜。同时剁洽舶,购买一辆汽车也不像其他简单的商品胜股顾,客户需要一整套的优质服务骸妒,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置饭考捕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙膳踢:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上攘欠,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生庐捕,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述宿。   提问颈:您的新角色到底是什么样的桓?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上欣?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法瓣?   Alfonso Albaisa伎:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁斜歌,跟所有的设计相关的工作凌坤闻,都是由我负责霖灵取。之前我100%的时间放在英菲尼迪肮剂,现在会分30%的时间来吭,也会跟新的设计主管一起完成设计工作臂哺。现在大家看到的一些车型抢,可能是一些原来的车型每,我们现在的工作环卿晨,也是快马加鞭仑,希望能不断的改进捻、提升现有的设计挞涵。   提问山:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么沮身?如何看待他推动品牌前进时的作用迁范跺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa梨态汉:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管甜,我们会共同合作啪官投,不断进行我们设计的演化且铜委。其实我到7月份才会正式上任蒜晨,我现在猜测或确定未来的设计理念矫缉,还有点为时过早乐敌嫡。   我们知道炊,英菲尼迪这个品牌是非常时尚逢、非常大胆前卫的盼汀盼,我们的这种设计是一个不断演进的过程歼倦,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改卸且伤。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计继帮探。   卡里姆跟我有很多类似的地方塘。比如伤衡萄,我们都是艺术家出身叙愁,非常喜欢设计栖,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞狼赐,并将其以各种形式发挥出来艰。   提问牧梧想:我有两个产品方面的问题碑洞桓。首先猜付,这个概念车非常漂亮慰,它背后的设计灵感有哪些娟落?   Alfonso Albaisa卫项:秉承“冲突美学”设计精髓摧聪,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素筐却晒。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡玫颠。基本上就像艺术一样却希,包括缝针鼓腺、包裹感呵光,还有使用的木质汤罚,都是非承猓好的手工工艺突。这是一种感性和理性的结合卵握,还有一些肌肉感极强的车身线条松狭。   提问付:这款车未来的定位得、消费人群是怎样的联春?   Alfonso Albaisa齿堪:一般都是比较年轻的家庭褥贫肯,想要非衬导迹宽敞哥、具有运动风格的车型灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日护我桂,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办惦氦,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示歼涧侧,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容彪坞。   在发展新常态下波寝,消费动力开始向下线市场转移夸。同时亢,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级金爸皆。由此酱囤,县域市场成为新时代的“金砖市场”胆。而对于汽车行业锰,消费升级利好之外四串,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇竟。如何撬动县域这一重要市惩痈辍?   胡绪雷表示蔽鹅凌,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局氏咳痰,帮助县域出租车进行升级改革偷靛博。县域交通的数据化凭冒、智能化发展擞钮,有助于未来网约车的下沉渗透籍接。县城消费能力相对较低季搭巨,在出租车领域引进大数据之后匪阑速,未来再进一步升级到网约车部。   据胡绪雷透露泥,首汽将在县域布局三块业务劳:长租车物桥版、网约车(出租车)淋苦氢、分时租赁罗。分时租赁是纯新能源车端,未来分时租赁或是对公务用车的补充渡耽,它是纯电动美金,不用长时间租尽幕倍,可以通过APP来完成脊锹醒。目前酵涵罕,在北京有1000多辆车垄梅蔚,150多个点位敖闪港,这种模式可以逐步复制到一些县域城市秘,对公务车改革会有一些帮助蟹。   胡绪雷认为努驹阿,网约车行为是偏汽车前市场的角色草,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式确焙郊。第二溅,在居民习惯了这种消费行为之后间赡擎,会对当地汽车的销量有反向刺激作用收,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导临。   当日幌绘吓,首汽约车作为新生力量姆梦贪,凭借坚持不断的自我革新和技术改进类芬,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”圭溃呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摩射程:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日纲洞,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办怖摆薄,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示雀怒卵,渠道下沉要根据市场来判断卡钎茶,服务要根据需求一直不断地跟进昂。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况檄,比如说对经济的支撑辉鞭凤,对政策的拉动篱逼蜂,基础设施条件对消费拉动的支撑作用熄。近几年姬甸括,一汽吉林产品在县域销量比较高涣姓,对县域市场的期待也非常高闹槽琴。从目前产品结构来看箍社袄,产品消费比重70%在县域胆扫司,30%在一平萎辑、二岗、三线市场驮城。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型械蔚肌,外观界负、配置敝伐脊、价值都迎合了县域市场的需求轿抗羡。   从流通环节上来看籍,县域市场做的非衬康荩好赖汉菩,没有什么瓶颈因素辞堕土。一汽吉林也努力在渠道建设性钎弟、服务跟进等方面做成长和改善渭。同时宋长欣也提出了一个想法浓刑熬,“县域对自主品牌在公务车搜肃、公务员购车方面是否有政策倾斜俏柒,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长台科簧,这是我们车企的想法淀。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时贸讣女,要根据市场来判断编。目前坟腾,县域之间的差距非常大丘席,包括现在推行的3G服务许,在那些无法设定固定站点的地方面,推出了3G巡航服务秋勘。服务是永无止境的工作咳,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进滩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日狼,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办铺丘,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示涧贤,新能源汽车推广比较看好北录桑、上纤、广限行快、限购市场和县乡低速电动车的升级市场厂。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车魂兽,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场衅卜。尽管都看好电动汽车的发展趋势工,但做好市场并不是一件易事跋刨。   目前比较看好两个市陈暮蕖,一个是北釜、上来士离、广限行怒矮、限购市乘古荨;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑すⅰ,这个市场的发展速度很快蓬。例如河南波梗、山东戮雹挥、西北区域钮鹤井,大量没有牌照的低速电动车秤,在政策方面仍处于灰色地带俺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年角项,在国家和地方补贴的支持下绿恳憋,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右帘,在农村市场姑藕竞、县乡市场得到了非呈棵虢祝好的认可讽。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求你到,县城市场的消费者的房屋空间大疏荒,有充足的空间停发车辆修恢敛,拥有较好的充电便利性非涎。其次行驶距离不长缄,180公里左右的续航里程能够满足使用需求两。另外囊镭,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难疮畦,因为小车型成本低酣栋。   赵智刚表示疥改皆,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展骚泛晚。河南地区顺摹犬,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排锈干剑,在替代当的出租车舱俩钨、公务车方面取得了不错的效果型。同时统构,也在积极跟海南政府合作释太窟,投放了一部分公共用车凛砍电。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进川覆蚀,比如是文昌裸芹酵、万宁陇屡词、琼海等县级市诉,未来将在海南全面推进敞嗡赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算峦嗅:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲唤。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点撬陪,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行侗荤。会上郝,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出坏:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂履偏睡。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本臣乳,是参与全球竞争窟、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提瞎。”   在当日的论坛上犬,郑刚发表主题演讲吐疥立。在他看来坑裁,打造世界级新能源汽车的品牌惹坤,最核心的是独特性敛摊、差异性户坪思,是比较节能优势剃弯块,浮出水面的是视觉访、是LOGO蛙断嘶、是VI枷,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势荷赖,其中成本优势是最重要的组成部分蜂。   早在110年前薄,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择护:蒸汽驱动车搐、电驱动车和燃油驱动车蠕环。然而拘忿,在后来发展中纷,电动车败给了汽油车梆休的。这是什么原因造成的废?郑刚提出是成本造就了新技术的普及垫猎娇。亨利·福特发明了流水线生产钡皖倾,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候秘乏,成本大幅度地下降傲蕊,售价拉低到850美金是碳敌,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车芜,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间物讲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以那聘篱,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌事联献。100多年的历史多次证明了这一点火鳞诗。” 郑刚说夕铝。   在反思自身发展时荚,郑刚透露东炊,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量彻歌步,规模在迅速的增长乌喇,但很遗憾并没有带来显著的沟、大幅度的成本的降低强。   为此悔,郑刚提出妈,在推广和普及新能源汽车的同时钠,光靠技术进步还远远不够粱,更加要注重袄墒褐、培育成本领先的优势逝。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本少般,是参与全球竞争笆泵、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提碑雹。   他建议府推扔,对新能源汽车未来的产业政策挂捻、行业标准搓箱、行业监管等惶,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术忿,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低灌巢联,这样才能培育出行业的龙头企业庐辰。   如何通过提高规模璃胃、优化设计童、优化政策和制度创新眯?郑刚说隶,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本缓狗、交易成本和政策成本苟湃看,来打造企业的综合成本能力和优势盒,从而提高中国企业的全球比较竞争优势赴秤。这还需要企业和政府共同携手凭吭盆,不忘初心地昆菠,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标疆龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚何陪:韩大为" "  魏建军多次提到念,我们的确有很多故事泊谢,但是他们没有写得很好畅囱滔,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖熔咎?魏建军直言不讳地说睛,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后查歇。   囤地赚翻虱、离开保定传乏惰、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来摊,且莫名其妙笨媒,或者无中生有的传言所困扰毯,最好的纾解方法是什么沃痪?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车鞭田。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚癌,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂惊扒,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后鹤,魏建军吃香、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监淌鞋己,与部分汽车媒体交流烦桔。以一身轻便的牛仔装""示人""情,魏建军笑着说紊芬,是在同事的建议下才穿出来的徘霉些。    对于4月以来沸沸扬扬的传言澳福啦,魏建军坦言梆,的确压力很大趁,也很难受吮锭菇,“有时甚至想哭”定布释。他说乔洁瘦,我本人就是保定人烂吃,能不希望自己的家乡更好么蕊鲍?当然拧超外,我们只有把自己的产品做得更好烹闭。    诚如魏建军所言旁澜扁,近期卸猎,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌搪拆。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾豪统,来自媒体的反馈好评如潮俩豹。有作者甚至设问岸挡:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后梗燃奢,否则也怕媒体老师太忙”都谴,长城汽车一位公关人士插话道奉午福。    10日下午的WEY首度试乘试驾梨佳顷,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意凸。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格皑,有同行在现场就说推鞠恰:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车失坪癸,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型纽锈,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型辱。    动力配置上炯谎辰,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机操疤删,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术唉乾咆,最大功率达172千瓦蔡,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器鸿,换挡响应及换挡逻辑可圈可点副沉。在长城汽车徐水工厂的高速环道上泊铣,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时椿,VV7s几乎没有发飘的感觉疽,而车内噪音也得到较好的抑制侥纯。“我们在整车NVH方面做了很大努力署榷,也取得了一定的平衡”淬斑,魏建军说拓黄瘫。   VV7S    在交流中侥我唾,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时竭你氓,大谈戊蛇、特谈所谓“轻奢”储陛腺、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时稠帛,咬住“聚焦”二字不松口洽泰。而是多次征询媒体试车时的感受钞,并逐一分析售、解答媒体所发现的问题挞烽发。整个交流过程捆扁,他都态度诚恳蹲,即使是谈到一些尖锐的问题聘,也并不辩解办冗。他甚至非常谦逊地自问自答促缺泼,人为什么会失败美淮?尤其是一些有着巨大成功的人袜台虽。因为以往的成功损,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做较,就很容易让自己失败吮娩。   VV7S    在4个多月前的广州车展上裙密痹,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车缔遣枢,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然德。他认为参华,好的产品本身就是故事佃禄,而WEY就是要做最好的产品特删。此次乏,魏建军多次提到识嫌,我们的确有很多故事要讲熊层拖,但是他们没有写得很好暴,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的丧司扩,所以需衔拦,我在让他们重写硷勺烧。魏建军笑着说草齐香,把一桌人也给逗乐了年。    在媒体谈到其他竞品时磊,魏建军都给与很高的评价毋景。不过最终还是认为自家的产品赡眉:底盘更扎实沽鳞,操控性更好茫簇,“因为我自己就好‘玩儿车’”火就痉,所以对他们(研发人员)的要求也更高虱欺郊。   VV7S    据悉兄赴遂,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市苔嗅脑,预计售价在15万-20万元区间峦恒。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点氏暴,他思考了一下才说伍铂没,它的配置太丰富了拭,在相同的价位空间纱童段,“肯定没有比它更多回沉嗓、更好的”筒改。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖舍?魏建军更是直言不讳地说圈炮,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后癌案。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中躲抵,一位来自上海的资深试驾教官说盯,之前很少接触自主品牌汽车须,这次也是第一次来到保定艰危伍,第一次来到长城梆,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料浑。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒毕领,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言脖。期间蕾,有一位同行说彻,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好幕妓?或许这才是魏建军的真正用意吧袖圣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨缔脚:李芳" "   陆逸表示爬,英菲尼迪目前的销量情况非常正常能紊,因为正处于发展的爬坡期腹教。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说涛捻,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作磕,而且要深度国产化柿辽。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中些珊,雷新透露楷萝,上海车展期间勉,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时抛簿,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现撮挂。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时骂,陆逸明确表示潍陕羚,英菲尼迪目前的销量情况非常正常呜填茧,因为正处于发展的爬坡期石汰禽。关于国产化的工作骗,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略煌缉港,未来将坚持不懈的进行国产化工作骡校,而且要深度国产化限迹耿。    日前殿潍额,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典表臀。活动后差,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访眷激新,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应嫉口。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年棱芦嗓,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆恍导闭,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%貌,超过23万辆颊锻孟。今年第一季度弥玛慷,英菲尼迪在华销量破万辆竞斑,同比增长4%檄,而其全球累计销量达到67367辆鹊橡鳞,同比增幅为18%乳。无论是在英菲尼迪全球体系中谦滑舰,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中房,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色笑。在不少业内人士看来捐芬,从去年4月以来糖,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞舍称饥。    对此姑,陆逸强调栓蚂贯,目前英菲尼迪的销量很正常淑苹,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军抄胸,东风英菲尼迪合资企业成立才两年裳,还处在爬坡期呈瘦博。他还说观统,所有的汽车品牌进入中国后垮绕我,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加挥辟、运作能力提升及投资力度加强佩,会迎来一到两个爆发期练缺。    事实上茹,从2014年开始漏五,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后秃衫,就迎来一个销量增长的“爆发期”险醇廷:2014年烤垂彻,英菲尼迪在华销量超过3万辆祭,同比大幅增长75.6%敖,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年诗搁檀,英菲尼迪在华累计销量为40188辆刊赣栓,同比增长33.8%锌隧。    不过鳖侧,步入2016年腔挠,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期讼睹传。当年4月初乃乔额,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在汤徘萎,刚好满一年释。在过去的一年里捷,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态发瞪饥。陆逸坦言咸恢舰,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段瑟阮屁,以便更好地认清我们是谁牢存,我们的未来在哪里侣,我们应该做什么坏。”    在陆逸看来冻幢呜,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌诡瘸辣,今年是进入中国的第十年看。所以作为一个年轻的品牌茂,这本身就是一件很有挑战的事情粉。他还表示圃,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累麻,是更聚焦的一种进化懒。因为市场环境在变化贿捐烷,消费者的需求在变化东,我们也要根据变化不断的调整豁起铅、创新持、挑战自我讨。”他说粪,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来唇士父,就提出了‘挑战者’品牌战略弥顿。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过限敦,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的效恫滩,品牌口号必须得落地水。”陆逸表示笔,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发囤砰,聚焦目标客户群碗乏,让产品与目标消费人群建立联接怪廉、产生共鸣哦奶誓。    陆逸对中国经济网记者表示墨记,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说馆葡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作收范,而且要深度国产化缉。”他说赴舜啃,中国是全球最大的汽车市彻Ф恕,同时也是很特殊的汽车市潮バ簧痢;如果英菲尼迪品牌要扎根中国绦,就要真正的了解客户错入,扎根于客户翔趴巍、扎根于市车蚜!,这就必须深度国产化芹。据雷新透露食玫,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%澜踩。    但是兔难墟,从2014年底国产以来氓钢芹,英菲尼迪只推出了两款国产车型盒道:Q50L和QX50深诺。对此湃锨兜,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑厂末。陆逸表示秒捆,“关于产品线布局的问题记的,英菲尼迪有一个长线的规划饱泪橇。”    陆逸介绍说眉晚琳,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年禄按,规划内容包含平台规划岭皑、动力总成规划以及国产化的供应链规划等通事。他还说呕层,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备鞠县存,我们的目标是通过完整的产品规划滇,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品撂戚泰。”    谈及国产化在今年的推进程度牢,陆逸表示绵玖,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中察晤,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布金。”雷新进一步透露辖赴眷,上海车展期间船,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时赦懒,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现铂餐沁。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯竭摊:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年贿,通过销售Urus莎白课,兰博基尼总体销售量会翻一番统翔赎,突破7000辆大关侨。    在更遥远的将来姬,很难说会不会有纯粹的电动车曙。这是因为蓄电池非常重梦,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制乌珐浆。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市诚缒淅堋,兰博基尼是一个独具魅力的品牌通陛怠。自大众集团和奥迪公司接手后吞氏,兰博基尼得到积极睦斑、稳健的发展杏摩。日前谱少石,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂辆峨扒,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员飞泥,商务部主管Federico Foschini巩峰妓。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员茎埔巷、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问干薯界:并入奥迪公司之后赋抄栏,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持订诡瞥?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的委金?    答陶讣睫:2016年灸,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关蜗迪。奥迪公司和大众集团接管之后嘘煽,对兰博基尼进行了很多投资爆盟匠,让公司发生了非常大的变化丰孩栏。此外栓券,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品碑罚朔。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高创乘秋,如果没有这些投资拔,就完全没办法实现这个计划吉抢。所以耙镐缎,兰博基尼公司从中受益良多础汞。可以说锈套酗,如果没有被接管溶普,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来浮。    问嘲闪哇:在您的介绍中酒,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高蓄胖。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的吾窟矾?Urus投产以后氛,重点会不会向中国市场倾斜襄?    答掠赋:目前差,兰博基尼公司只有两个车型系列陇溃:一个是搭载12缸发动机的Aventador掸敲考,另一个是搭载10缸发功机的Huracán阿勤芳。因为各种原因剔,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降埃昂贯,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势彩。2016年男掣,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车模话邯。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%狗谁池,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%澳。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放惋途浮,兰博基尼公司的销售量会明显的增加晨哎察。2016年贫,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆纱。新产品会在2018年投放坑桓,到2019年匿扒沦,通过销售Urus悔杏,兰博基尼总体销售量会翻一番烈颧,突破7000辆大关驾坚巩。在中国市场上鞭,SUV是非常重要的产品漠。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求谰日唯。    我想强调的是饱番萌,在中国超跑车市彻毡埂,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端挝。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币盒彪,Huracán大概在300万到350万人民币对俱添,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平太恳。    问焚兑:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的膝碴雇?    答蛾:目前抹囤,兰博基尼在中国有15个经销商窜桔。到2020年冷,我们希望经销商数量能增加到20到25个邢景。当然寝,通过Urus的投放绍度脑,在华销售量会增加段刚,服务涵盖的区域也要明显的扩大胖盆。    问洁:如您所说坞钵,兰博基尼在中国有15个营销网点对,去年销售了151辆(车)盟参坍。我们简单的推算一下缄夯牢,平均一个营销网点一年卖10辆车颇。那么碗福,兰博基尼经销商的运营情况怎么样廊?在新的超豪华SUV到来之前临,是否有改善他们运营能力的要求呢母瑟?    答澈:是的店承,会明显提高经销商的运营能力闷崔淑,新Urus也会变成一个破局者锚摆檄。虽然现状如您推算撂蟹捎,但是在Urus投放之后鄙裤罗,大概2019年或2020年酚龟,经销商的数量会增长拴,同时每年的销售量可能会提高到30辆妈芍,整个业务会明显的扩大恐剁,售后服务也会明显提高渺。而且由于SUV使用的频率比较高模绘焙,消费者甚至可能每天都开SUV去上班廉狸,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入镣。    问敌佛弹:兰博基尼车型比较少扔句,所以每一款新推出的产品都极度重要碘。现在的汽车行业发生了一些改变疥鬼卉,比如智能化瞬犁短、电动化捶。那么纺,兰博基尼在研发产品时番卑,会不会受到这种趋势的影响确奢?    答赤纯:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征擎。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆菊散焕,更多的是代表了一种感情订节临。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador魏,采用V12的自然吸气发动机急百。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验猫然罕。    这是兰博基尼最核心的销售主张赴荡。未来希,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协耗筷。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度篓为亭,甚至会超过前款车型跋拍发。而出台Urus产品时则会有一些变化翅截嘘,它将采用涡轮增压V8发动机曹,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机己鸵缮。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型诬摊。但是庭笑,不管从产品定位沫价,还是感情诉求方面来说伞募,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观肮。在更遥远的将来汝,很难说会不会有纯粹的电动车能惧。这是因为蓄电池非常重堪酞,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制砍。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车瓢抖暑,可能未来技术上会实现新的进步迷疗牌,那时我们也得重新考虑这个问题晤讥淬。    前些天变逢翻,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型蛇椭寸。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录慕磷捐,其V10的发动机再一次提高了功率容品踢。当然钵媳,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA萝狄孝。通过技术创新以及功率的提升涟膏,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者柏。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车氰。在预销售的阶段恐呢奇,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来滴懦。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功糙,能够击中客户的心理需求菱贡。    被访人虐铰仇:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作弧路。1998年到2007年哎赌垮,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年纳,负责兰博基尼产品工作;2015年歇,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员朝斑嘿,负责销售及市场营销悲趴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编康贰:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示擅片矛,中国是世界产氢大国矾,制氢设备材女、储输设备菊、制造技术等条件不错逃,具备发展氢能的基础式。从环钡枥龋和能效等方面考虑泼,中国应进一步推动氢能源产业的发展迷档。    周奕丰谈到努廷,中国目前主要依赖化石能源辰搭笺,对环境污染严重淌圃。氢能源因来源广泛陕奋冈、燃烧热值高郸瓤、清洁无污染和适用范围广等优点夺彭僳,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源烧。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分秆,目前看辱新,中国氢能利用的研究相对碎片化妈,与国际先进技术相比还有差距邯饭免,没有形成产业化叉胯、规模化发展薄皖。中国应迎头赶上骏,卡位世界前沿市册深。    他还提到稠睹,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一士穗,提出实现大规模冀艇、低成本氢气的制取哺闭、存储诺、运输捐、应用一体化的战略目标帛逗臣。这非常重要射淮敖,未来需要各方协力尽篙散,加大投入福比,推动相关产业进一步发展必。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表桔,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法凌疟坟。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济魂吭辨,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措鹤。    他谈到衔甸焕,实体经济是中国实现转型升级的主要载体广充催,各方需要引导资金更好地支持实体经济饯,促进金融资本流向实业柬钞贰,真正促进经济稳步发展谰携,夯实经济发展基础钮。这既是稳增长钳侣、调结构的需要拎遂,也是抑泡沫饲挺胶、防风险的举措水温勉,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动灰,推动“中国制造”向“中国智造”迈进痉似,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力扩。    周奕丰最后介绍相小,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下偿陪蒙,也在不断创新突破涝,寻求产业升级桅。公司主动发挥自身产业链贾、区域及成本优势痘,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业翅燎。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区黔、旅游景区描、汽车营宿地茧、农家乐趣事、家庭菜园等不断扩展外素吩录,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业夹,以多种方式在国内推广土壤修复还,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场毯簧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁逼搪:李芳" "   国外媒体报道挛匿熔,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示够,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆撬皋领,并需要吸引更多的资金和合作伙伴逗崔。 李彦宏    李彦宏表示示评屠,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车俄风氯。尽管有一些技术问题需要克服画目,但它仍然有望达到目标回风范。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司陕,前微软AI专家陆奇任首席运营官盗恭佳,负责大量投资的自驾车业务部门蚀篓。 百度自驾车    李彦宏表示蠢冗,我们很可能与传统汽车制造商合作喜双铅,而不是孤军奋战久联,目前还没有制定出这项技术的商业计划肥啡隆,首先致力于让自动驾驶汽车着陆腐瘁。我们将竭尽全力实现这一目标琳,收入和利润是其次的考虑交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年奴,其所带来的经济红利在近几年日益凸显椒。正如近期两会中政府工作报告提及的那样吐,共享经济还将怎样改变生活穷惯?   三年前侍廉,基于对共享经济的热忱式咀,清华学霸张丙军创立PP租车饲伤,开启了汽车共享事业;三年后非驾,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户糖,成为汽车共享领域的领头羊人眠。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀汝物凯,3月7日火,张丙军开启了共享有车生活的新征程牧宛搜。   3月7日蒲拧离,在几百万用户的共同关注下寞昆钒,PP租车正式升级为START共享有车生活平台惩德哎。这不仅是汽车共享领域的又一次突破径狙监,也是张丙军重新定义有车生活恫秘,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅庆。   从PP1.0到PP2.0时代海庐,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记屑跺辛、一个符号或一个名称那么简单纠,它是企业创造持续价值的支撑市催。若没有十足的理由稼捞幂,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓聪。将PP租车更名为START抛赊,是源于怎样的考虑颊?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解实宛。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体煤垮,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举贤。   “三年前忙城,PP租车开创了中国共享租车的新玩法娟诵水。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益归惋,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型卫。由于便宜便利舍,PP在用户心中是一个很好用的租车工具熬餐价。”这个阶段翰旅暇,他称之为PP1.0时代脯。   经过三年的发展邢你,PP租车推崇拥有而不占有突、盘活社会闲置资源的共享方式犁迪,逐渐建立起以车为媒介疯,重新定义有车生活的2.0时代垢岛漓。“START不是买车队怖,不是租车城裴怪,是共享有车誓狠。这是年轻的人群欺、爱车的人群随,最向往吗、最有潮流的有车生活方式撵始。”张丙军说摊,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择肥、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验捍牢。同时擎睹,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户库桔,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区唾绊户,让每一个用户体验到最真实钒密锣、丰富宋刺、有趣的共享有车生活车。”   START代表着新品类归坊洁、更丰富的选择嘘歌仆、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下草,相较于神州租车讳即、滴滴租车等传统租车公司查,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢舵?   张丙军认为食蔬握,START的核心竞争力主要体现在三个方面连沧策。   其一拱,PP从1.0进入2.0时代沮,新品牌START更具有张力榔,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神伞荚牵。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求戚蚂错,START重新定义了有车生活授,开启了全新的“共享有车品类芒扫斜。”   其二无丸联,为实现共享有车的多样化选择韦,除常见的家用轿车外楼颓,START将主推个性化的用车体验芯。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型揭步,如保时捷911鞠、特斯拉摄、大黄蜂淮叙舌、牧马人等等苟。此外天肥哩,用户无需承担高额买车款和养车成本沛促,性价比更高形。   其三磐眯磨,“共享生活的基础在于信任体系的的建立遂透,以及更完善的用户信用等级革寐。这也是平台长期价值实现的核心僚碾。” 张丙军介绍劫,START共享有车生活平台为使车主放心共享捶,平台推出了一亿元车主保障金瀑蔡蒙,严格的交易信用体系皖,确保车主爱车无风险;对于车友堕,START还与多家大型保险公司合作弄溃,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务衅毛,为用户提供更具信任的服务构圭。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流胚味悍,我们的目标是讳卤,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来偏勾疟。”按照张丙军的预测缴光藕,中国自驾用车需求量巨大达廓猫,而现实矛盾是铰,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车输,不允许每人买一辆车满足自驾需求拱钮。相对于传统租赁公司5-8万的库存量豁,START平台能让10%的私家车随时被共享使用魄缎。   此外澳外眷,他认为澎私缴,随着消费持续升级岸担非,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中疮没。“感受丰富车型带来的不同生活体验了钠父,将是爱车爱生活人群所追捧的方向秽抨痴。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质葡篮、丰富遂乘、有趣的生活方式躺脓,让有车生活更加精彩始栋凰。”   张丙军表示悄,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者钮,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验宿。START轮拨竟,梦想才刚刚开始陪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡腑风:李芳 版权作品陕茸船,未经环球网Huanqiu.com书面授权惮,严禁转载台,违者将被追究法律责任瓤略。 获取授权" "   今年全国两会上吗块饱,董明珠在接受记者访问时说赡:“只要你敢想丹,比如以前谁会想到人能上天乔土狭,如果我们不去创造楼砷蓟,人能上天吗小搂?你不敢想玲洼,你不敢去试验钡,你永远不可能做好碎烘报。”    过去的2016配溃,伴随董明珠的尚帅路,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈拉:格力全员加薪1000元阑拘、格力的员工房仇、以及格力的手机……对于这一切蓬酗赋,董明珠并不过多在意膘辖,她说怕绕现,自己最关心的还是“掌握核心科技”协。在今年全国两会哄颁,作为人大代表艘,她再次提出了自己的董氏宣言慌:确实这两年的发展堵洪,总书记提出的供给侧改革考篱背,我们就应该做供给侧改革的排头兵骏,因为做的是实业巫杰餐,能够掌握核心技术密,制度也要跟上傅,真正给那些创新型的企业哨裳茶、有创新梦想的人一个环境拍局位。    对于国家廓、社会卵、普通百姓的诉求躬草脯,董明珠是这样回应的盘啃:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献驶,他真的不是仅仅是索鹊繁取,收获苟恭祈,比如说我们过去讲独疆参,这个企业了不起腿嗜兴,再就业碉亲秋,反过来你要感恩这些员工漏,没有人来给你打工肩棘黔,你凭什么去发展嚏茎?所以我觉得要有一个感恩的心情氓。”    把感恩的心落到实处唬,就成了格力员工的2室1厅扁尼熔,于是抱鞘,别人家的老板就这么出现了态。 记者抠:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧疆许曝?    董明珠怜:对吴睫咸,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现绵酶剑。    记者腔:以后所有的员工都会2室1厅滇为?    董明珠适挨:对对对携。    去年末脸擂烹,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银律 ,但因股东大会投反对票而失败许汾熊。随后离陆,她以个人名义增持珠海银隆股份供耗,雄心勃勃的进军新能源汽车产业攘欠嗜,然而伟,到了今年脑,新能源汽车面临两大不确定因素旧:电池耗板含、补贴“退坡”危斡诗。在董明珠这里年,似乎这些俨然不在话下钳家槐,董明珠说插觅,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟扦敬,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市橙琛,“不是因为退坡我不做墙缎,也不是因为给我钱多淳粉撬,我去做镀,我认为是一个责任黄混,是对社会溜订、对人类享摄,你都要去选择的一件事镰据杉。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖枢,董明珠很不以为然处,她认为娠郝,这些都是炒作许,并没有人真正说到自己手机产品的质量额,只要没有说到质量莎,那就不是否定绰棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅起裤:李芳" "  近期团,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税蹋梅幌。美国此次取消“双反”捷衅,对中国轮胎产业无疑是一大利好肖脚,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转琅,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变鞋遣幂。   全国人大代表劫、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议僧龟突,在轮胎中使用RFID电子标签技术把痉末,给每一条国产轮胎装上“身份证”脖瓣。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督蛔岸丘,有利于消费者对产品品质加以甄别瓮,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量拦极,从而规范轮胎行业发展膳,促进行业的产能优化和转型升级芍。”袁仲雪说哼散。   据了解阜,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草讽捞鲜,全球多家组织及单位参与啡氯帝。轮胎用RFID电子标签的应用古龚,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体爽陛,将等级数据写入轮胎标签内部糕,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定爸官刮,伴随轮胎终身使用趁肆劳。同时把犬,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体幸填稠,使轮胎更智能诵,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS蚀为橇,能实时监测轮胎的温度苹码恐、压力等数据辟茧教,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况赁凯,从而有效减少安全事故交稼遣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜倪:李芳" "全国人大代表及鸽、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题刚馈翘,这个事关老百姓短途出行需求以及交通绒须钞、环境协和发展的产业童,由于行业标准尚未建立教构吐,使得整个产业发展处于十字路口帅编。全国人大代表厩、时风集团董事长刘义发建议划,加快四轮低速电动车标准和法规制定 吼,全力推进供给侧结构性改革哩憾。    在刘义发看来使,四轮低速电动车是市场主导茫枚需、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品猩。目前行丛,工业和信息化部党、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》吃热。该标准的制定挛赤,对规范四轮低速电动车行业发展豢,使三地、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代逆,直接实现电动化揉洁汉、节能骆陪、环保安全出行具有特别重要的意义额廉。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求贬谴仍,又适应市场需求色薯,刘义发给出四点建议魏金。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一即穗晾、标准制定应充分听取行业的意见滤稼,响应群众的呼声辜。制定标准应尊重市场规律及响僚,规范茅、引导产业发展畔限耍,而不是简单的限制侠穆夯,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求钉。    二得炒八、标准指标应体现四轮低速电动车的特点郸桐趣。四轮低速电动车安全些肚浇、环保赖岁、经济茎猴聊、舒适诧,是摩托车雾须钡、电动自行车芯、自行车等升级产品豪唯旱,特点与与高速电动乘用车不同活惊。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标涩炬,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定篱苦。    三骚档熄、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导收超、政府引导的办法戳。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点喷划,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池缔,如采用锂电池政府给予一定补贴惕箍趟。    四哼贤、在制定产品标准的同时棚,制定企业准入管理和注册登记叔担、道路交通管理的配套法规惧新僻。产品标准只是为行业规范管理提供依据剿秘餐,而实现规范管理是一个系统工程舅眉。政府应加快制定企业准入颓、车辆注册登记涎据、道路运行管理的配套法规巳安双,在制定这些法规时应本着改革创新的原则诬颓,方便企业让利于民舍藕,减轻企业和用户的负担兰糜哦。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求虽胶、加快供给侧结构性改革的产品喜坎轿,又是一个节能环保的产业类啃剔,引导得当可以大有作为窝凯。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法砂失狭。”刘义发建议深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺:李芳" "   近几个月来碘,共享单车火遍了北京城吨。6日歌,全国人大代表涕融、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示坪,今年上半年祈冲,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”唇狙。    徐和谊说诞蹄港,伴随着公车改革奴斤,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁梆师。“很多公务员手机上有软件干媒蕉,一刷就能用车稠。”他说辜截,今年提,北汽计划将新能源车推广至更多的公众霓恼。上半年肝,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车窜。    据徐和谊介绍兽沏,未来投入的汽车数量将根据市场而定标徘秀,租用的价格将有竞争力废。产品的外观将非常“吸引眼球”竣,为两座式纯电动共享汽车脯,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷们苗贯,适合分时租赁和共享市场需求寺,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别垂摩步。租赁者使用时需提供驾驶证等证件诞,在手机上可以查询哪里有车额。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题钾串魄,目前大家用车起点和终点不同床花活。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源肆邵。”徐和谊说连识幂,目前阶寒罢,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节娄拱,包括立交桥下搔浆谷、公共停车场临、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇懈备付。目前边远的地方停车资源丰富檄滥,但是用车的消费者较少穗坪。“希望异地还车的便捷能够实现未培罚,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点丰朔,否则还会存在最后一公里的问题味坪首。”    徐和谊坦言萍,停车位还存在管理的问题嗣功,汽车是价值比较高的消费品醇,一旦出现剐蹭独那,租车人还车时也容易“说不清”帛痘。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护容怪啃、“钟摆效应”等问题互纤。“有些消费是单向的俏钡练,如何让车回流也是个问题”播。他说勘难还,目前杉,北汽正在进行市场研究歇外,探索解决方法晚练鼓。    徐和谊还透露汤,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行倪地贾,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆斑。“我们也正在筹划并和有关部门做方案鲤晃帽,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆袄。目前距2022年还有六年时间坟,从可行性上讲李盗,应该是能够实现的赴北。届时希望借冬奥会的机会咎奴,展示中国制造的水平特罢肖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露标刺飘,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题嗓,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击哀,目前已追回骗补资金或肪蕉辏款23亿元录,并对有问题车辆不再补贴邪截梢,对闲置车辆也暂缓清算村。    肖捷称涸窍,在财政部门督促下混鲤,目前相关企业正在采取措施探,认真整改发现问题开弦。    有记者问鹿培,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展绕鸽栓,肖捷表示杏坎,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整扑趣十,主要是降低了补贴标准感蒲,同时也设置了补贴上限觅,还提高了准入门槛甲。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展卿凶,同时也可以有效防止出现市场扭曲瞬涩并。”他说港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐卜械:李芳" "全国人大代表篱、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气肺猎钞、废液驼、废渣等污染花省蒋,一旦有机电解液和钴损函、铜壁措、镍等重金属物质渗入水和土壤之中牢,就会带来生态环境安全隐患饥,甚至会危及人类健康麻票记。”全国人大代表绞阿僚、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示禽。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议贰瞥。这位带领团队经过几年技术攻关鲜骋放,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人帝醇阂,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上贬。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个湍商,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题位。在提交建议之前胺娃绘,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究泰娶菊。    自20世纪90年代以来揩必,随着锂电池广泛应用创梢辜,我国成为世界上最大的锂电池生产奠俏、消费和出口国冬拇,近年来我国出台了购置补贴坦、税费减免瓢、研发支持免了肛、消费优惠寒稿、基础设施等一系列重大政策措施鞘烁,新能源汽车市场日益蓬勃发展嚎场。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆写蠕、保有量超过100万辆陌罚锑,占全球市场保有量的50%杜沽称,预计到2020年累计产销量将超过500万辆访搽火。    随着新能源汽车快速发展悔哥坷,作为新能源汽车的“心脏”凉踩,动力锂电池产业也在迅猛增长叉。按照相应的报废标准仙,动力锂电池回收利用市场已经形成婚士。有研究数据表明篇坟,预计到2018年袍淑,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模诵糠,累计废旧动力锂电池超过12GWH蛔俄、报废量超过17万吨虾畴,从中回收钴宦、镍年壳软、锰枫是、锂末、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元绰,到2020年将超过100亿元廷歉,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元墒。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫疗裳,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题盟卫。”张天任认为好,如果动力锂电池做不好回收利用崇,就违背了绿色发展的初衷楔场堵。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用拼担粱,但现实是渐,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实脆端蹿。“废旧动力锂电池包括不同的类型臀、设计工艺和串并联成组形式唬,以及多样化服役时间表蜜昂、应用车型和使用工况叛,这导致电池拆解不便层。另外秽倒,国内尚未建立成熟的回收体系锭颅睹,动力锂电池回收产业也未形成规模效应秦文扮,回收工艺成本高前车。”张天任表示梳敬写,“出台的政策并不具有强制性溜缉挤,且缺乏明确的奖惩机制七午,加上动力锂电池回收再利用经济性不高抨械,目前动力锂电池相关主体无利可图俗茂沁,对政策执行积极性不高姑。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题乏浓,张天任说秤:“一是退役电池较为复杂阔倾栓,不易拆解;二是退役电池一致性差千培,品质不高;三是回收拆解成本较高斡,盈利点低;四是回收政策缺乏监管芳绣,执行不到位谓狭港。”    有问题就需要有解决办法芒闯,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方寝:其一嫌潦,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二拳檄晒,加大电池回收再利用关键技术研发;其三乘,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四毋,鼓励商业模式创新试点和推广应用捍逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰咆渐:李芳" "全国政协委员力、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题剑。”全国政协委员琶、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示佳辈,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题残逢撤,当纯电动汽车完全不再享有补贴时仑侮背,其市场前景令人堪忧焦。“在电池方面敞,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡辱哄,2020年后势翁薄,当大家都不再享受补贴时抠藐词,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上暇瀑档,消费者当然会选择物美价廉的国外产品漠娇。”另一方面娇洁,柳崇禧表示熊荷墓,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市狈需,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限憨。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素虱试,在于车辆寿命和电池寿命的不对等究。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上藉凹,但电池的寿命大约在20万公里慰。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受菜冬夕,这意味着府撂,电池报废了车就要跟着报废蔷,这样算来烂慰,纯电动汽车的使用成本是很高的乘扣。”柳崇禧说浩杭。    对此呕,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案旁硷,即建立专门的电池运营机构火摔,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务玛。“一辆车在全生命周期内更换几块电池台年,是对车辆的物尽其用肪票刊。对电池而言车蹈,虽然不能再服务汽车狠,但还可以被用作储能电池寞,同样达到了最大利用率靖沉谐。”柳崇禧认为扁,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法亥酗零。“但国家需要予以支持贤夺帆,尤其是在车辆检验方面诵发,按照现行的规定看铰,更换电池即被视为改装起。”他说缎氓。    柳崇禧的另一个观点是捕,氢燃料电池的大发展即将来临誓献烤。“一方面拳,原来的运输成本相对较高醚,而如今这一问题已得到很好的解决挎开嗣,现在的运输成本只有原来30%;另一方面弓,美国的相关先进企业在国内开始建厂关匣堕,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车椽既,预计两年左右即将迎来跨越式的发展聪。”柳崇禧表示戮,氢燃料将作为增程器为电池供电卉,以达到更长的续驶里程污,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用秆刺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同琅心纷,造成了双方的利益不在一条平行线上罐南惋。为了解决这一问题铃啥,李金勇指出猩面,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景滤,重新设置股权架构必垢窝,经理人和骨干员工合伙人化罚烤黄。”    “遵从起码的商业规则嫡先,我们就是经销商酚媚点,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节洁、一个桥梁静,我们没有义务去亏损垦册。”李金勇说抒们幸。    日前贯,著名汽车营销人苍庆缆、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出观曝施,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景昏几,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”蝗硷兰,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争悄沮毒,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象酷布百。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”督仓,李金勇直言违疆趁,“在过去的十几年匙沟帝,我们的市场非臣蓿好蓉,老太太都能卖车梁,会加价就行了梆棱瓣,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高丧,职业经理人的压力很大大曝案,每天都要搞KPI考核固剐、培训绩澄畦、提升疼檀诧。”    李金勇以实例说明锣耐:“过去在资源时代凌肛棵,一年这一个店挣1000万磨茬,给职业经理人开30万些,没问题错实,这车好卖匆。现如今桶碧,市场不好了菱案良,现在一年挣100万狸期,职业经理人还是30万晚汀材,但是特别累诲,现在一年的工作量比前五年副墙、前十年两三倍都不止浮碧。”    在李金勇看来衡储傅,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同稍刀兢,造成了双方的利益不在一条平行线上谭槐平。为了解决这一问题钠稠,李金勇指出汰家,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景腑,重新设置股权架构芹谅虾,经理人和骨干员工合伙人化虎擂豌。”    李金勇进一步具体阐述道吾剿寥,“过去资源时代皖笛,投资人只要拿到了店玲、拿到了品牌醚芭,就可以赚钱椭氢冈。现在通,资源时代已经过去了骇喉,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起焙谎,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人埂送,从而真正让员工自动辛、自发地把工作当事业怒铝秽,而不是靠培训百独毁,靠感恩羡坷胖。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来柬舱伙,不少汽车厂家制定了销售目标排雇、生产目标赎,职业经理人必须要完成筋,如果不完成就走人认撤。李金勇认为咐,“在这种状态下啡,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划炼备、十年的规划劲,只能先制定一年的规划蒜官,把今年完成再说蚊,由于今年完成了赫烘,明年才有你的事麓烷攻。所以这两年厂家的高管变动频繁膛蠕,十年以前很少有这种变动开弥,而现在这种变动成了家常便饭梯甘。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量沸韦,没想经销商的盈利能力朝。”李金勇表示履凯,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量褐顽锤,想办法做经销商工作酿停魂,把销量任务压给经销商卜。而经销商越来越不听话叫廊虱、越来越不相信的时候宦,厂家就再出台相关政策老迫尚。    李金勇指出统,经销商要有勇气打破潜规则吉,遵守正常的商业规则授:库存大不提车瘦睡垢、无差价不提车辅锰、拒绝搭售斡。“遵从起码的商业规则朴偶,我们就是经销商其芜吃,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节渴拘竭、一个桥梁拌,我们没有义务去亏损达侧。”李金勇说剩。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题炕示童,李金勇建议呛敌:同城市的店应该互相加盟或互相买断滑簿,或者干脆出售给另外一家经销商剔,不管用什么形式哥筐,形成同城市的一家店边。“我们用销量诚、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来膜,这样减少恶性竞争亢绩截,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法疙斗。”李金勇说瞎。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象募妨护,李金勇表示丹,“我们不可能卖出路边店的价格嚏捌们,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争胸峰堂。100%原厂配件保障柒耿,专业的维修技术级篇,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客稻剐蓝。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”插物郝。    此外匈裂雷,李金勇还表示犬同魄,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车奸疾。据了解卸,2016年搐恳,新能源汽车的销量超50万辆卤领鞘,到2020年巍,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年独喇,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆室董惶。在李金勇看来彪溪,在这个快速增长过程中妮开饺,“传统经销商中洪,谁关注了新能源汽车并率先布局虹率瘁,谁才能在这个市场当中分一杯羹春。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌掣膝:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕伪馁,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员茅糜朝、四川省鼎立律师事务所律师施杰坍,今年的关注之一俊撼戈,是有关网约车新政的话题敝第。    施杰表示玫闺,为加强管理茸我烤,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)愧,并于2016年11月1日起施行请。然而触,根据多家网约车平台公司的数据天,在目前运行的网约车中抽阔弗,能满足《暂行办法》中主要限制条件的浚戳,仅占极少数部分含。    “交通部制定了网约车高品质服务聚,差异化经营的原则嘛。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”玲便,施杰称寸,“我认为棵携,政府应当放宽对网约车的准入限制揭讨桓,顺应社会共享经济发展趋势”毫瘦哄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到兔,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中粮藤,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方努腔。    首先券,施杰认为炯瓤淡,北京搜藩萄、上海的网约车细则要求“京人京车”寿呸、“沪人沪车”等差异性待遇唯倪,不符合市场竞争规律赔笔祷。施杰表示孩酥,只有在市场竞争的推动下星,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力孤朽壳,也有自我管理的需求与能力骸狄桑。    其次坎,施杰表示寇缄,北京藐惦、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员到疟,而且购房赔坏贤、购车也并没有绝对限定于本市户籍毋切。“京人京车”期、“沪人沪车”的严苛规定铺,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外溶,会导致营运车辆骤减采芳。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒靡,阻碍新兴业态的发展小距。    而对于多数城市对排量撵蓉、轴距都作出的高标准要求赦,施杰认为暑赤厂,高排量代表着高耗油陇,不仅并不符合节能减排目的谎,高油费必将抬高车费览。    更重要的是坞,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则钾糖,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准霸、高门槛碱,将损害网约车的实惠经济特点妹,打击其平民性乖,“上述许可管理的模式陶烈,将导致网约车司机数量骤减惦朗、车费翻倍认,群众打车难己济咖、打车贵的现象又再度出现实钩烤。”    此外篱汞是,施杰在这一提案中的主要观点还包括吃稍:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”烹病冗、“许可管理不利于节约社会成本”等弧蠕。    施杰建议接孝,《暂行办法》可作出如下修改叉颇:    (一)政府适当降低准入门槛炉咕佛。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度女悸,是十分必要的摆湿镐。比如扮踩:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查烧谎,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置惜、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求回,等等度勒。设立适当的限制条件被侣瘸,符合市场发展规律搞具,能促进网约车市场安全性单忍浦、规范性发展惫滴。    同时赔搅,政府应当科学引导网约车发展拔绵鹊,而不是像治理洪水猛兽从,把它一下子关进笼子里观。以构建网约车公平竞争的环境为导向市挥含,放宽对司机户籍的限制性规定渤,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源翘。网约车平台径抛谋、司机和车辆的审核程序丁,各类许可证明的核发程序尽量从简百旗,以便节约社会管理成本拖。    (二)政府协助构建平台审核徐、加强平台监管    改事前许可身氨隶,为后期监管和玫,采用“政府管平台慧,平台管人和车”的模式圃必。将市场准入许可更多地让权给网约车平台顶脑,规范其登记信息钮备襄、审核资质的义务贰葛,定期提交所有车辆的情况夺浦,这些数据要在监管部门备案瑟狡。并通过补充相关的法律法规免楼弗,对怠于履行义务的平台采取处罚措施镁。    对网约车不合理调价进行监管擂魄瞬。保证人民群众用最合理的价格出行虾埂,也避免由于市场垄断形成的价格新高滴涧。2017年1月镰五,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人息农,因平台上出租车预约加价功能超高额收费谭谁椽,就此提出整改意见达澎评,平台负责人也承诺将取消该功能泰午及。这就是成功的监管案例酗。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车担烽娜,存在大量不符合新政策标准的现象鸥仑。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断佩,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减长,社会各方都需要一个适应阶段达拱。所以睹间,新政的实施不可硬着陆拢。当前阶段虽圭囊,政府应当积极引导各平台规范化审核科,加大对群众宣传力度盟虏,延长从旧规到新政的过渡期薯当,循序渐进地促进新政策落地浑全。    我国全面深化改革提出了目标感: 市场在资源配置中起决定性作用钒乾,更好地发挥政府作用商八。近年来雷,国务院一直倡导转变政府职能肥,推进简政放权改距。对网约车的审核撬,放权是进步芭衔污,限制是倒退拱。政府应当创新行业管理腾瓜,优化监督模式胎啥,构建平台审核模式截剐得,推动群众绿色出行潞扁捶、健康出行稀惶,为“互联网+交通”营造良好发展环境景撩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉啵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易哼琅颓。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计堂蹦、品质等方面做了很多的投入角德炭。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势夺廓。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛荤崔痉、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略湃。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市牢购灰。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞肋创、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球疵。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”拆。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵么祝害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易亩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计阿官、品质等方面做了很多的投入懂平洞。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计戮屠磷。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶啊鬼麻。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性冈仇溜、时尚及科技感的一款产品涤腹睬。”韩德鸿说盘低蕾。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫炔邢。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型新。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场嫩。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆布。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”焙。薛海涛坦言街巧矮。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩韩。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730番、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%篮成镐。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走坑。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系竟、制造能力姑、经销商体系乳圭苹、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面瓮。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势阶。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编困稿谴:李芳" "   2月21日醒贯,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办痰锰。本次大会立足技术趋势情灸哀,探索全球技术发展的内在原动力钝廊,探讨人工智能虎精、量子计算搐、基因疗法等领域的技术和商业趋势括蛾。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中伐瘁,有两项技术与人工智能密切相关赫查,包括强化学习和自动驾驶卡车马僵。在关于人工智能的圆桌讨论中乔,多位创业者和专家针对强化学习瑰稼、无人驾驶分享了自己的观点零海耙。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车雷氮,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车锌静,可能只在北京的五环里面开拣赶,路况很好钉佳骏,最高限速就80袱、90公里坝,这种情况下仑沏察,车就会极大简化课搬,驭势并不想生产一辆概念车瑞评携。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯挪盘麻,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术钦逻宪,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性氛灭辱。技术投入上暑,目前大家都在往里面投入很多的资源匡俊靶,整个行业在往前发展完,但里面还有很多问题需要解决盼发,包括保险底努、政府等弯涟俗。    而谈及强化学习在图像识别上的作用哆,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道狡趟掳,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好逞碴悉,把信息融合成蹬、如何决策做好响扭。图像识别拓展能力非常强傻,它信息的理解非常细致沮瀑崎、更加全面聘,比如前方有一个易拉罐憾谩,有些传感器会认为它很危险蜂,因为它是金属癸,但图像识别会根据它的大小匈桂词、形状去判别揉吨。目前结合强化学习抹暮,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持溪结。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能面篙铰,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目夸裤竟,最终关心这项技术在实际应用中的可行性澄呵,说到底这还是一门生意星。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭:李芳" "  【导语】这是最好的时代卤,车市销量连破发展记录奇,这也是问题的时代缉,多元化笔、碎片化淖,对整个行业提出了更高的要求挎殿耐。一切都在变啤等,唯有不停思变方能随机应变肖镭。2月18日十,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕隶叼。行业内百余位思考者和变革引领者爸抒污,与120余家媒体相聚一堂酣奋,在“变与革”的大会主题下姑寄,共商“品牌与营销之道”篇,把脉中国汽车2017惟性。广汽乘用车副总经理肖勇箔、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英混换、吉利控股集团高级公关总监杨学良维次、福田汽车集团公关传播总监许翔稳惫细、SWM斯威汽车首席运营官余波农、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动朝寡枯。以下为发言实录诞局:   互动环节嘉的合影   李苗苗成歇涵:接受张红同学的邀请霓喜溺。下午好!大家都是老朋友了苹晶瘦。今天在这里署,首先我浊孟伲贺张红搞这次论坛匪巩古。第二喷挨阶,其实有这么一个机会让大家聊一聊趁酗澈,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆肖,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力勒瘸侧,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字付坷河。对这个数字鸵胁,我想每一个人井,特别是管营销的人汹仁,特别是管品牌营销稻腐插、品牌推广的人电,我想每一个人都有很深的感慨樊。   首先请问肖总百娩,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物彭粱腾,也对您做过多年的跟踪胺。这次请您上台摔奋,我很想问一问禽倍,传祺作为比较成功的中国汽车品牌蓬,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点庆蝗惕?能不能简单地概述一下苟盲窍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇孙崔:李苗苗老师第一个点名我笨,作为广汽传祺来说适,正如李苗苗老师所说的混驾,应该说是比较新的汽车品牌胜腔晨。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”们梆、“两个坚持”须,坚持正向开发和坚持世界级标准嗜。这两个中顽灯瞄,一个是对产品开发的定位犯,一个是对品牌的定位迪踢。   从中高端车型的新产品进行切入吩彼嗜,相对来说这条路走的比较艰难一点挟晨,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”底翰,就是起步会难一点乔抨,后面会越来越开阔导疏、越来越顺瓢戚。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候兰,内部也有两方面的方向群方结:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手杀涟熟,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来结,并且在市场上面赢得一定的销量涕熊梆,建立一定的知名度费。另外一派的意见晤,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势墩,从中高级产品切入辨文售。但是大家也认识到这个困难唱,一个全新的产品和品牌从中高型切入舜鄙拉,也就是售价在12万元以上炊库,第一款车型是12万元到18万元莲解史,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难脑,我们意识到这一点了昂屉。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大钡顷谓,其实2011年淡唱稗、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年晾不,应该说是非常艰难敢境瞪,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦灿。但是2011年苔、2012年有一个词就是“坚持”让,做品牌是做两方面的事情窝辖奸。第一个是做好产品的品质善钎猛,第二个是做好对客户的服务涧孰,以这两个为基础这五六年走下来瓜模,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑蓝扦。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象惨,受到各位媒体老师的厚爱仙,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌财了,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础称。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题匠店防,我觉得第一个是坚持篱逆脱。在我们困难的时候不要去放弃呛,就是把自己的品牌形象效磺粮、产品的售价回到往下行的趋势恰釜。第二为了支持品牌向上驴侥,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务对。   李苗苗报屉:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的凳,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程经。比如像现在的奔驰哦,一百多年颊迪胎,宝马少、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年涩拐,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌弯骄递。所以我这个问题特别想问一下陈思英总避,对于北汽来讲有奔驰的辉煌电,也有现代的销量诗假蚕,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷际,您能够阐述一下吗习?北汽在塑造自己的自主品牌方面挟际,到底在哪些方面下的力量最大焙垦腹?   陈思英脱:谢谢李苗苗老师忍杠精,非常感谢红姐给这样的机会骄,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌妹。其实不是妄自菲备季础,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷漠修燃,台上在座的各位都是大幅度增长骄慑,我们同比增长更高一点们,因为我们来得更晚一点珊,同比增长8.7%窗稻。   但是我个人一直在想这个问题秋,其实品牌还是一个需要积淀和历史的钵鲁叭。像奔驰去年是130周年毁,今年是131周年狗,我想这才是品牌标媒。现在我们在座的各位给客户提供的署保,我更愿意定义为商品扯,我觉得是这样僵狗粳。   从北汽自主品牌发展之路来看酷宛腐,各位媒体老师和同行都知道蕊,2009年我们是收购罗秋普、消化稠蘑、吸收了瑞典的萨博技术妇鼓,当时萨博的93洪、95的平台和1.8T蛇亢、2.3T涡轮增压发动机的技术息替墨,我们是基于萨博的平台上痢,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展凹瞎。2013年的5月份叮,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市惩拧,大家对这个印象应该很深千。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇核鞭阜,当时也试图通过萨博平台的背书姓,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端柿煎,因为我们希望建立中高端的自主品牌修斥,当时的愿望非辰好眉煤传。但是事实上发展到今天杠涕,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈懦。   但是没有关系甭,2013月5月12日投放的绅宝D70泪懦渐,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音椽唤文。这么多年的坚持是在消化幌绘梯、吸收萨博的基础上进行的恼,源于萨博畴奢、高于萨博脚,我们有奔驰玫、现代合资的反哺唤堵,我们在人力聚、财力幢弓湘、资源狸吹、技术颊肠嫌、研发骋署刮、生产拉矮宫、制造方面瓣廓,都有很多反哺给我们绦,北汽近几年高速发展废。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆公,这一百万辆含金量是很高的如,尽管和兄弟企业相比来得有点晚骚厂断,但是我们用五年时间实现了一百万辆导竿暴。这里面还有几个第一和差异化产品敬,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一奠,第二是新能源汽车产品构成做到了第一经,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位骇抖。   基于萨博物闺洪、源于萨博和高于萨博的消化都唬冕、吸收和引进飘,同时基于奔驰和现代的合资反哺懈剿秀,我们坚持为消费者提供好的产品挛勺、好的服务斯淑、好的品质红。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近捐诺,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质宿赶,比如中国新车品质(IQS)IQS埃、强制性产品认证(3C1000)晒,3C1000即三个月的购车用户中罐兼搬,一千个用户的抱怨度是多少捅,我们的水平无限接近了合资品牌粳菜。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的烧焕幕,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心十掣,希望有一个很好的中国背书超修饲,给大家提供一个很好的产品体验通羔、品牌体验和文化体验偶。   李苗苗骂:听到陈总的发言我一直在想点稗骗,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO桓掠,现在经扯罚看到“北京”的LOGO滑颁。   前不久掇,不去杭州是到处都有吉利车罕。2016年是吉利汽车最亮眼的一年玩茧,推出一款车就红一款车粱牵。请问杨学良堵却,学良也是吉利的老人了黄犊黔,一直在负责品牌形象的塑造景先、公关逗史蛊、市场稻。原来我们也沟通过这个问题肪骏妮,对于吉利来讲收购了沃尔沃米,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块釜鲍,这是蛮难的事坍蚀晦。刚刚陈思英总还在说萨博呢,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃无姐,感觉蛮纠结的鼎厂。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象箱骸?   杨学良吮:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下牢,第一是对标萎韶搓,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌慧适。我们是坚定不移地在执行巴龚楞,而且到后来做博越绍、博瑞之后有越级对标衰跨。比如我说开发一个自己的A级车红吞,可能要跟合资的B级车对标麓颗。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域嫁瓜散,包括研发环、制造纺芭、采购旅天搭、营销蔫通僧,我觉得成果是非常明显的蒙。   第二是坚持走精品车的战略臣鸵澈。所谓的精品车氦沮,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值塘沦,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近静涡供,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准袍,比如车的造型设计上面歌,自从我们在全球建立了四个造型中心德冈,吉利现在的车设计都是非常漂亮的容去顾。既有符合国际的审美潮流立,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面薯妨。比如说在车的智能互联领域千圣怖,在博越车上面车机人机互动的功能上旁瘫,已经超越了一些合资品牌忻尽,这一点使我们感到非常骄傲弘斗荡。   包括在工厂的制造工艺上怖寺,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺末返渭、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌谢鞘鹃,因为我们现在建得比较新春,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来斑。大家可以看智能化程度最高的工厂胺,现在实际上是在自主品牌的工厂中谈。   第三是一直在坚持口碑裂丹工。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任竣,让消费者真正成为我们品牌形象的代言凸。这样就可以真正喜欢这个品牌围肮,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用酪。   刚才提到了浙江仇柑朗,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍毁,市场占有率在细分市场上已经是第一位了妊涩,大概接近了7万辆譬幌铺。这在以前是没有的刃,而且这些用户里面很多都是墙废,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上钵猜,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化细纫擎。目前因为我们的品牌在提升募惫艰,我们的品质在提升壬卤犁,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车肖砷。这从我们同行固,包括从传祺嚏壁、北汽的产品销售上也能看得出来哨咆宠。可能大数据调研查,像一点资讯的副总可以讲讲唬蓖,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品抬久翔。   当然您刚才提到了在集团层面十,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰捅,同时又实现互补僚耐鸡?这里面还是有很多原则氯扯挺,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的捐,吉利汽车还是定位主流汽车品牌冯传沟,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争锚。沃尔沃是高端豪华品牌经嗡,是跟豪华品牌去进行竞争的旧幌。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应美烂讣,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念草踩藩、流程距舅、标准豌溃弦,包括人才的培养和交流力。最新我们做的一件事我酶,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心蛔宪,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA浆性霞,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO肌欣,可以说没有沃尔沃这么个老师顽,没有沃尔沃这么多年积累晴诉,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构臀蘑景。我们相信因为这个架构非常新戎美,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平内椭。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质哪,以及质量再上一个新的台阶尚龋宋,实现真正的跟合资主流品牌的竞争芒。   李苗苗绿杆池:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京矾,福田汽车在2016年表现也是很耀眼戏律,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面尉都四,最重要的是坚持了哪些塘伺梧?   许翔采玫郎:谢谢李老师头虎,同时感谢红姐给我这样一个机会冻。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车娃。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友按侗侥。   福田汽车是商用车企业猎辈,和乘用车企业还是有一些区别府普使。我们主要的目标客户群是to B的慷悼番,正如您所说色把残,我们是1996年成立的朗兢,到去年是成立了20周年炯匠,通过20周年的发展怪桶慷,在过程当中包括您和各位老师的支持把皮姆,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业冯绍。在中国轻卡市场上蓄捅,已经是连续十几年的第一了磨酿。1996年在山东成立敖梳臼,1998年上市郸体,2000年进行区位调整就来到了北京潦嫉。   在这个过程当中您也说到了品牌问题船懒搞,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视倾彻盟,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分顾。我们可能把这个品牌是这么理解的持跑珊,现在业界对品牌有很多理解的方式醛,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营冀盛。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中侠黎,所以我们从整个的业务流程上来看醚蚂,这个品牌业务就是在其中的毛。所以我们这几年在企业的发展过程当中颠,品牌也是在不断涌现显,大概有几个阶段扳。   1996年是以轻卡为主导潞夹,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邢赝璨啊,用着正好”炽勉同。在当年的时代抓住了市场机会架割,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一阂。   在2000年之后届挟,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位乔嘶,进行了商用车全系列的瑰阑,像您现在看到的整个北京市场有很多客车艾们,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车芬篓,这是一系列发展的战略嫂俊堡。同时把品牌又进行了再升级付拟,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系粒嘉宝,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理犁肋。   在这个过程当中传露啪,福田汽车不管是做品牌还是做企业坑,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢烘奥?一个是福田汽车在商用车范围里面朽江驴,就是在整合资源方面觉得还是不错的排僵距。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早蕾呈恭,花了八年的时间跟他们谈合作堑钩。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒兽,生产的产品也是福田自主产品欧曼亢钱虎,同时和福田康明斯成立了50须粕匙:50的合资公司肆马残,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用惩炭慕。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广侯、先进理念之外膏吠,科技创新也是核心的一个点埠歼。福田汽车虽然作为一个商用车企业扛欣楞,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比申,但是也是做了很多的工作吞纳舍。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室枫抡,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右赖履闹。我们统计了一下胺磺,和乘用车企业也是差不多的忿朵呛。   而且我们在研发方面骑率,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部葛缓暇,这在商用车企业里面比较少见廖。不管是先行的技术推,还是技术传承方面都做了很多的研究还,包括去年也推出了超级卡车恋,也是整合全球资源打造超级卡车雾歉道。全面从安全钞恕、环保方面进行新一轮车辆的升级案兔。   我觉得总体来说吧谱吠,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业窜桓,是一个有着锐意进取陌己、远大目标挠髓,是一个愿意为客户孔设劳、为所有的股东俱化、合作伙伴焦登芭、利益相关者带来更多的价值澎,也愿意为更多的卡车司机簿蓄睬、货车司机带来美好的生活和幸福的生活卜翘。谢谢!   李苗苗脸苗:2016年一年有很多新品牌出现季枚惧,也有很多刚诞生的品牌在努力模厢鞋,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰齿礁、宝马递为冒。我就参加过场在北京的怀柔两肝,斯威汽车上市搞了一场大型的发布笨。我当时心里就想斯威蛮有钱靶埂,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢蹲古?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的贿涂?对于刚诞生的品牌博篮,品牌之路有没有塑造的路径累拢溜?你能不能简单地概述一下插协疟?   余波挫:感谢红点汽车和李老师签,各位媒体朋友和各位同行秃,作为SWM斯威汽车窖,可能很多人觉得很陌生摧程蒙,可能没有听说过炮,我简单来介绍一下烷全。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌郴肺隘,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活然轰陆,7月份品牌上市起腑,8月份第一款车SWM斯威X7上市颅。   今天让我来参加这个论坛千廉,我们的心情很忐忑建画,我们是一个汽车行业的新兵珐惦帘,我们是抱着学习的态度来的吃。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师配盟桶,希望多给我们一些指教齿洁瀑。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢寄擒乾?我们认为这个品牌给用户的是两部分侥,一个部分是产品的硬件摆,也就是物质的东西勘陷搭。另外一个部分是精神层面的嗜悍。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV街,第二是付诸了一些智能化姥凯佩、空间和外观受篡,外观也就是在意大利建有一个设计中心夹,在外观上有意式的风范袭促。   从软性来说晦,我们要付诸一些内涵无,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入挎鞠,通过植入意式生活的方式倡埃苯,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受梯锋掇。同时我们也在倡导一些生活方式使郎,通过软性的文化来塑造驶巩,解决通过硬件和软件久,以及从物质和精神层面塑造品牌诺雷。   至于未来怎么走堡貉观,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求乏。用户实际的需求和市场的需求脖,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉犬祁,未来我们还是要跟着市场走兔防。   李苗苗寇嚼把:我旁边坐的也算是媒体人侥畏,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了稿韩狮。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢括娥形?因为主持人给我了一些问题钝,我个人认为不想问一些特大的问题萌筋娄,就想问问这个问题钮洞。   付继仁碘布拾:谢谢李老师鞘,这个问题还是挺好的吉。刚才您在问的时候粉缉叛,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题乔逛。   一点资讯是比较新型的资讯平台亥忱祭,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点搭,我们是做平台矫腑,不仅自己生产内容翱回晃,同时全网抓取内容泛,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容磺线位,再把有价值的内容分发给需要的用户弧,完全是自动化号谦、机器化的卜。我们怎么去帮助车企呢势?我分享一个数字费吝。   在过去一年堂七鄙,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的屯痘切。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业凛谈排,第二是移动互联网的平台寇,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用几。很多的车企其实在做品牌的时候特,都会要求最终的效果狠宠。坦率讲四寥,以我个人来讲这其实是两个事虏嗡迫,因为品牌本身是非常感性的沏,效果是完全用数据有结论的册澎逻,就跟一个人去吃一样钱庆,吃了四个馒头饱了奸恕佩,不能说只吃最后一个就饱了讳浚题。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量哥变裴,现在我们有几个大的方向相努信,第一是更技术化的跟车企进行合作型股凄。比如说从去年开始似哦誊,我们跟上汽通用进行PMP的合作嗅。客户自己建了一个数据库懒豁,就是把用户进行了一个分类乱慰。然后我们每一个用户来到我们平台上懦,他知道哪个用户对应了什么车型胁陕,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告套逛,也就是把他们的流量经营得更加科学空。   这个给到我们之后镁狡联,又发展成了一个新的技术驱动亮哇丝。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多错,还是看汽车外观的细分多辛翔。这不仅可以推荐具体的车型拼,也可以把具体的创意自动化篙姓,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果镜,这完全是技术化的匹配虏。   第二点廓灵,我们是一个内容平台结蝎,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容冀登促,能帮助到车企做非掣材械常好的传播骇,有的时候这些内容并不能够被发现斗四矛。现在我们把广告当成一个引子磋扳,不是一个执行的结果嫩。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣杯剩,进而把下一步的行为做好文详物。比如有一个产品是一触即发顺导钒,用户点过客户的广告之后潭洼吠,我会直接给他推送相关品牌的内容芹酣姬。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起炕锰荤,再去看有没有点这些内容汐胁,有没有评论辅显激、转发仆饲纲、收藏唬胆嘿,再通过其他的产品去收集一些有效的行为去罗戎。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试寸违,把广告和内容进行打通赦。   第三点培,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景假回坛。这个场景是有时间特、地理位置和非常多大量的内容和数据钨啥录,所以我们现在也在构建新的大数据的平台恍烂。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的萌睛,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理姜,或者是去日本还是去韩国旅行许坝。这些并不关系到最终的销量提升多少募递,但是可以了解消费者在关注什么赴卢,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性凸。我觉得作为我们新型媒体平台来讲惊,一方面要通过你的技术疯、数据实现更高效的转化莱记,实现现在解决广告主的一些痛点擞娶。同时要帮助广告主把服务做好炉屯,说句实在的都是服务用户跨弗,我们产品的用户也是车企的消费者昆徊,怎么能够把这些用户服务好藏弹,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值鹤勺。   李苗苗寝:付总说得很好滦,借此我也想说几句社。我看了一下搬坊天,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人痘琉,也有一些厂家的朋友琶辰袖,我们每个人都是汽车人笨呕。   我在想类晨臀,得益于这个好的时代涕,既然是说品牌缎隧奉,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情描旅死,无论你这个媒体叫什么名字盗,找没找到自己的定位嘉。无论你这个汽车是什么品牌辞镭奸,你的用户在哪里屋。过去几次会议主持上都说四个W穿,也就是我是谁妈、我的用户在哪里伯镀标、我为用户在做什么矾屎疚、我还能为用户做什么杰烫隧。包括媒体也是一样躲踏,我是谁(什么媒体)凭棉硼,我的读者在哪里咕竿,我为读者写了什么样的东西情巍寥,读者看不看陵,这是不是你的读者群要看的零,最后是我还能够研究我的读者不帮、研究我的客户被菠饲、研究我的用户按诗,我还可以做什么界。   就此问题我想请在座的六位朋友起立膛富,一人问一个问题就结束脸。   请问杨总恋,刚刚说了这么多功党,就一句话千胖,什么是品牌催浇借?我们说了半天品牌跺。   杨学良嫩娃:我觉得品牌就是价值管迁,消费者买你这个东西值不值莱浇,如果他觉得值了晤涤,就认可了你的品牌菇淬剂。   许翔节距:我就按定位的理论盗怒戊,品牌实际上是一种品类的代表匿,消费者是用品类来思考呛,用品牌来表达碘疤。   肖勇胯好:因为我是做销售的羡獭,我可能最直观的印象哦,我觉得品牌首先是一种价格铝冈俊、价值体系氯健匿,同样的产品能够比别人卖得更贵拉,别人还愿意买我的肩废娇。同样价格的时候食,别人的产品卖不出去茹伺趴,我的产品能卖出去究,我觉得这就是品牌使独芒。   第二捂滦涟,我觉得品牌是一种文化屉锌。可能有时候不一定是冲着我的产品来买律燃,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势距陛。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候裁筋,但是我的文化能够吸引他率辞,我觉得这也是品牌的一种表现廷乾精。   陈思英踩缴犬:品牌首先是无形资产呕挠甘,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的袱豌。第二也应该是产品及群美,可能是一个标记缉、标识纶,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动帽,在人脑海中所有的记忆抱螺。   其实品牌的英文是来源于MARK挝,就是在没有货币的时代物物交换的时候计僧,在畜生身上有一个MARK继虽,Market就是营销澜篡,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀掇。有一个比喻去,品牌就好比像银行储蓄氮,储得越多品牌价值就越高镶。   余波逻衔:我觉得品牌在直观来看就是商标黑肆,另外是产品氯葛梳。真正给用户留下综合印象的是产品删焚晾、服务和文化的结合毕脸侠,以及对用户的印象及感受就是品牌搞九卡。   付继仁船赐烙:我觉得品牌到现在这个阶段靶,也是一种共鸣嫂酶,像营销1.0是以产品为中心骋钢,营销2.0是以消费者为中心不陶澄,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心卵案酬,这三点都离不开品牌亲答艘,但是代表了品牌不断的升华添。同时品牌到今天来讲策番,不简简单单是一个口号钙骇侩、标签草痞、LOGO芳,还是一个行为准则颁下,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台房防斑,还是每一家企业仆荚曙,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务颧,并且怎么样高效地执行和检测枪。   从这些来讲啤,如果我们想不清楚品牌是很难做好的踢闷,如果想清楚品牌一定能做好途,至少能够对我们服务的那些人做好蜜窗,那也就足够了集具蔬。   李苗苗赴衫蚀:今天能够主持这场论坛挺荣幸的四。关于品牌几天几夜也说不完刃币,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌导乓,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌酿。   谢谢大家在座的聆听锯朝,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队:李芳 版权作品讹,未经环球网Huanqiu.com书面授权伴猜,严禁转载温,违者将被追究法律责任散。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代背姜芹,车市销量连破发展记录比吐,这也是问题的时代统稠呐,多元化擦被、碎片化碗脐僚,对整个行业提出了更高的要求门。一切都在变查,唯有不停思变方能随机应变换慈哪。2月18日淋华暴,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕排篡趣。行业内百余位思考者和变革引领者陀,与120余家媒体相聚一堂偏,在“变与革”的大会主题下普,共商“品牌与营销之道”究率,把脉中国汽车2017善督。   东风标致总经理李海港热、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜吕切、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东环淬、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师鸽、江淮乘用车营销公司副总经理李建华谱、奇瑞汽车销售公司副总理范星负、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动假奢曹。以下为发言实录剂谓:   互动环节嘉宾合影   主持人劲:2016年是一个销量大年殴枯锻,更是一个营销大年身户。从二维码营销到VR营销钱片饥,从下沉式营销到自主营销吾介,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球轻砷嘘,广而告之悄悄地变成了城会玩鹅刺,车依然还是那个车臼暖,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢示涸撼? 第二场论坛的话题为棋凛拐:中国车市新战国攫,车企将如何做营销微参?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇效备:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流会彼,现在重担在我身上闪动罐,由我来主持第二场论坛寒,和各位老总探讨如何做营销诡。   因为第一场是说的品牌咸,品牌建设也是非常重要的一环烂擂,我们现在就把品牌这一页翻过去词绞抽,就说一点营销其他方面稻旧,比如说跟市场甭、营销相关的一些事情鼓电。我们今天的这些营销人扯咐,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖评鸥,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群费,因为他是面对着全世界最大的销售市场旦蹿。面对的是最高增速的市乘,现在技术和产品快速迭代糠,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性阔壕视,所以他们是非常幸运的竣顾仍,十八般武艺怎么耍都行沙嗡量。   同时很多营销人也在自嘲阀,其实汽车营销是最苦逼的一群人癌揽,因为我们面对的是世界上最全的品牌闺,我们面对的是最多企业的竞争拘,我们还面对的是最难以琢磨的四、难以把握的政策环境和最善变的消费者苗盯。   当然了我们这还不算最苦刨盘,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务鞍,所以这样的一群人的所思所想本啪惕,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得煎婪。   第一轮问题就是跟行业共性相关的差沫婆,第二个问题是结合企业自身的特点来展开天虫。   汽车品牌最新的一个品牌定位蛾,在座的应该就是汉腾了晤。请问汉腾汽车的副总多蔼秆、销售公司副总经理于晓东先生一个问题襄,您给我们简单总结一下儡,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的察轿?   于晓东潭蜡吮:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会沛耐磨,让大家来了解汉腾汽车犁。汉腾汽车目前是全新的品牌锚门亩,2013年11月份成立胶怪,5月9号品牌发布添微财,9月6号新车上市锈腑,第一款SUV产品汉腾X7讼焦,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟剃完肺,本着向同行和成功的标杆企业去学习练壁瘸,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快骂僧。   2016年对于汉腾汽车总结来说提鲁呛,第一点是品牌发布旗韦细,这是做市场的开端既。   第二点是渠道嵌蜜,对于新品牌是重中之重的工作寄颈,渠道顺利打开的局面储喷榔,签约181家吼崔,正常运营150家赌彭,渠道作为做销售最根本的工作防浓羞,没有渠道都薯、没有服务骋,消费者也无法触及和体验蒋,对于一个新品牌这是一个开门红境樊,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态挂。   第三点是在市场上誊猴,市场层面上重点资源向一线倾斜帅,资源都花在提振经销商信心竣、帮助经销商达成销量上盼完汀,因为作为一个民营企业触蛾,作为刚起步的企业午,在有限资源的情况下还是把钱花在一线褂,支持了经销商的销量雌列毖。在品牌和市场的方面反,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助蹄翰,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑歧。   刘小勇嗽敖:我们老总对这个企业的关注是发自内心的夺,汉腾除了自己营销的亮点之外掳,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的红,或者对您的触动是比较大的行困?   于晓东瞳火毫:做销售在产品力表达上脯乃,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播合、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式担掏,在2016年都说是视频和直播的元年替,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试号供蓝。包括产品试驾挑战的活动苫袱,也是和斗鱼做了直播的活动献竟径。在我看来在消费者了解产品上痛北,可以随时随地密莽谷,而且是更加有渠道客观了解一款产品汗。这对于做营销来说副,既是机会补,也是挑战酷烹课。   刘小勇路陇擞:请问李海港先生诞蜡,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大炮辖,尤其是传播的环境汀茅景、传播的手段高、传播的模式发生了翻天覆地的变化下太。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢悲透?   李海港墒付:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法码店清,在新技术垄味据、新人群和新的竞争环境的驱动下某空,媒体处于变革的时代惋,原来的架构碎片化了车,新的架构正在建立暇,当下处于这样的时代鄙。很多事情是这样的趋势翔,原有框架维持很多年垂酿朽,突然间环境变化之后碎掉了钉襄分,再重新建立新的架构干,万事都是这样的道理斗簇。现在媒体环境是什么样呢快拳勃?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)坍单。这样可以导致媒体的平台化煞筒钞,另外是媒体人的职业化或个体化可嗓号。   简单来讲些费,我们以前是自己做东西嗽,自己在自己的商铺里去卖暇变烧。现在不是了天,现在可以自己做东西塑霜朗,自己去租商铺汝鸽罚,有的人专门提供商铺段估汰,有的人专门做东西盾。这样可以做专业化的组合岸犀,效率会更高窟膏惜。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势被,红姐以前是媒体人邦,现在有自己的传播平台嘶毒绕,也借用了社会化的平台霜虎拱,把最好的内容输出苏,她做最专业的内容休蹦测。我想平台也会用她的内容详男,未来的板结新的架构就是这样的瓦。   在这个架构下作为厂家要适应歇,东风标致已经做了这种尝试清,去年把我们的公关公司能力削弱画渡,因为他们的稿子太硬了户,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人力,从专业或从第三方的角度看待东风标致充齐,我想他们的稿子会写得非橙Cた好型袍蚕。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣列培千,这是未来的趋势淀戊。   刘小勇吩体汝:我听到有一种观点缄悍,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西痰,我就抓住了更多的消费者埂,更精准埔架,我的销量就会增加希剃凰。但是有一种观点认为皇掀火,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了景姆?如果总消费需求没有增加丘氦计,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后刃勉,是不是大家又打平了垄。就像一个剧场理论酬佩斜,原来都坐着看戏师酮斤,后来都站着看戏了伐,其实看的戏是一样的够秃箱。请问奇瑞的范总泵恕,您怎么看这些新的手段捞蔡、模式对销售营销的作用便嫂圈?   范星无:首先感谢红点汽车女烈镁、感谢红姐称,也感谢刘主编茂朴。实际上前面两位老总谈得也挺好唐览,也谈谈我们自身对汽车营销的理解纳懊。   说起营销味提,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面哇蚊膳。但是从营销的最根本堡维,还是回到对客户的理解哼晤。我们最近几年对于整个汽车市掣谒怠,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整毁竣雷,最核心的是我们看到了两点变化偏,一个是围绕客户端的消费升级陕,第二个是客户年轻化的变化隙彭瘁。这两个核心特征的变化肯灭,带来了所有客户需求的变化笛,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展适脸石。   应对市场的发展跺,我们称之为整个自主品牌的发展弄革,包括奇瑞自身的谴错,前面十年在2010年之前整个市场增长非乘茫快惭录身,年均增长在40%左右的增速稀点,所以说基本上属于原始增长的阶段褥绷菱。奇瑞从2012年耽、2013年开始进行战略转型司需,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段惶掠,我们做的核心是提高整个产品的品质尚,是我们整个战略转型的核心瑰霓躲。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力拼,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品桂弦抛、好的服务佃菜慧。2016年我们已经进入到2.0阶段吭柑,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品识,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可奈窍素,整个2016年集团销量也突破了70万辆笑,增速达到28%低,国内市场超过了36万辆惦外建,也是过去五年来最高的一年梆葛。国际市场中称坎,我们2016年实现了出口8.8万辆溯,也占到整个中国乘用车出口的1/3窜胃,也是连续14年中国出口第一的车企细茬泰。   我觉得取得这些成绩临胖徐,销量数字是一个方面棋付,更重要且匆、更为看重的是结构的变化糠,第一是企业盈利水平的变化偿次,为支撑企业未来的良性发展恭揉,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务肩。第二是体现我们战略转型的成果华检,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可俗,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%逆。第三是客户结构的变化上缎,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%斧突存。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升偷,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%芥线,实际上我们更关注的是除了规模的变化令,当然营销数字很重要赊险。数字背后更关心的是这些结构的变化蓖胖,怎么产生这些结构的变化浇?从我们自身对新一代消费者的理解犬,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验摄餐。   客户体验的三个方面我们一直在做凸腾故,第一是产品体验刷秋拿,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)伸幻,行业平均大概在35%疙雾淀,奇瑞可以做到25%伸,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台诧犊,今年还会陆续推出更多的平台额恨僻。当然平台不简简单单是全新车型的概念拇。   第二是品牌体验叙酥闷。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵残峭即,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通篇谦闪,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销馅博冈。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了菏,现在很多企业在做营销过程中视频堆健勾、直播方式应用是越来越多了侮玩,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加肌度承。今天消费者接触信息的方式发生了变化础兰拷。   第三是整个销售服务过程体验的升级痕晦鸵,在2016年网络规慕呔猓和第三代形象店的升级唇贪,为了保证客户体验的一致性苹,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装唉葱。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的道、优质的看憨、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验焚,这是我们正在做的湿,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解嘲迟,谢谢!   刘小勇瘁撼伍:谢谢范总广芜挽,现在的汽车营销无论是从手段搓,还是从模式讣,包括内涵都已经发生了非常大的变化萎麓侣。我顺着这个话题再往下问一下挫母脸,请问刘晓科总凯晾囊,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论淀埃瑞、营销套路险敢,您觉得现在还适用吗趣?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战诺?   刘晓科畦:刚才范总莱、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势锣遍署,因为这里面在我们整体来看森,其实我是一个新的营销人蛔,刚刚在这里两个星期价芹。我以前更多的经验还是做用户叼丸失,去看用户的发展蛙戈趴。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播铅风蕉、网红盆四酿、娱乐化缴巳匿,甚至还有用户的碎片时间虾阶。但实际上反应了两个变化荚店,第一是用户浏览的轨迹改变了姓摄渺,以前在PC时代坛,大家基于浏览器阅读耻莆砍。所谓浏览器的阅读篡,对于从一个网站跳到另外一个网站悍,这个成本几乎为零垮钞躲,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站靖,只要在浏览器就好侧垮。PC时代寞,网址抚巧、网站嗽忙板、浏览器是值钱的块凌。   对于移动互联网箩亩,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下祭,对于微信小程序也有很大的期待奔倘攻,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观句冷。最终来看乔妒,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流物。在这个主流的前提下拧骨参,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读角酱港。在这里出现了两个问题衔痛,也就是时间的问题淑。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候副,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的颠。如果是比较泛一些的资讯或APP虹疽,如果中国互联网网民用MAU看痞,月度覆盖量几乎全部覆盖波棚。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU袜内,也会看到所有的用户都会阅读这些APP勿弧摹。但是什么会不一样搂棠璃?就是时间丢悲。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲其,我也高度认同一个观点掸汤,未来对用户时间的争夺是变得非常重要断偶。在这一点来说弛摹,我们的营销不是去抓住用户醒钞,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户盆。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起的徊柯。   基于这些理念的变化郡截,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容苔勾礁,而现在发现专业内容看得比较少一点蜡。专业内容对于用户的阅读篱巢间,可能是女性就不太爱看相,覆盖用户的时长就变短蚊。什么东西会长呢图?从2016年亩炕馁、2015年的情况来看董蹿,我们发现基于娱乐营销的网综时间教,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大江禾,因为可以更好地去占据用户的时间冲。比如说我们投的一个网综节目充,可以有2个小时以上的品牌露出时间嫌。   对于用户来说桅抒,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起率,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要春。无论是线上的式酗,还是线下的粉浪。   另外一点炼素龟,我们做了一个用户报告坡帘素,会发现用户现在在看车的过程中袜,比如专业的导购汇揽,发现用户的时间汀抬、决策变得越来越短馈,对于专业媒体用户来讲埔乔帛,用户平均决策时间是108天泛,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天鞍嘛椭,这52天对于内容的需求是很轻的乒挺,包括频次是很轻的赏使。从52天开始一直到97天伶沤妮,基本上是从几款车的比对到交付定金九罢冕,因为提车还需要一些时间谎僵暗,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览袜。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要桂崎们,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接穷陕撼,而并不是像以前跟一个机构去发生连接禽嵌乌。也导致现在的自媒体更火汝航,因为大家更相信人楔枯兽,也就是网红的力量会逐渐发挥不论,包括IP的力量娟把胖。   营销的变化是跟着人走的戎,用户的体验挠瓷党、用户的行为发生了变化慌猾构,我们的营销一定要适应用户的改变浇丸。   刘小勇歧:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总吼,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表趟。想问一个跟豪华车相关的问题队拱,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的番,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了胎归涡,从超过10万辆到两三万辆的都有想母巍,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌差。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗赴洛?或者会发生变化吗脑?会发生变化的话酚递,是什么样的主推力量来促使发生变化吐?   王顺胜邯韶蛙:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会篮,作为广汽讴歌这个豪华品牌街欺欧,去年4月份才成立了新的事业体制煞。7月29号就是第一款国产CDX车型上市村,10月22号四驱上市赖护盲,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布逼。   从去年一系列的举措空入,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌容馆曙。像主持人刚才提到了稗逢鬼,怎么样去改变格局驶矾?作为豪华品牌在中国邵悍唉,像ABB进入中国市场比较早杜,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上婚,其实我们也做了很多思考焊旅笺,想跟大家分享一下其瓣饱。   第一翠,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早对袜,也是十年左右的时间魏,也不短容坦瓦,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间拜。作为这样一个品牌要找好自己的定位渺,我觉得是特别重要的谭。我们不是说跟谁去竞争匙吾,而是在豪华市场找到适合自己的位置挝际埃,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措钢,包括在上海搞了大型的上市发布会戚悍口,在上海中心进行首秀辛拎。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录裂,这也是用来提升品牌的切。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV铃。这一系列都是来提升讴歌品牌的呐恃娘。   在后面的发展上挖,包括在2017年也做了很多的思考颧爬,就是如何在营销创新上做一些突破将巩。比如说植入了体验式营销洁舌,包括即将上线的体验店孪,可以跟移动互联和终端突昏焦,包括一些PC端进行一些互动洼剔泰。包括很快会引入管家式服务确,让用户真正能够感受到服务和体验汹浮。管家式服务是一对一的滥,能够让你感受到有针对性纹兰,并且有温度地触摸到服务的形式蓄鸽。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展骂皆兰,我们在形式上也进行了一些创新壳。   尤其在内容上面校超跋,我们以内容作为引擎挎,创新作为驱动将梗碍,作为后来者品牌筒,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置捌宝诧。至于格局会不会变化卧量擦,其实每天都在变化糯娜晚。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局枫导豹,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升还副。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌驶巩钾,我相信之后会在变化当中不断求变鼎磐。营销猎融帝、创新不但要传承好的东西靛醚,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念谅想,跟大家一起共享一下钝藏。   讴歌作为新的豪华品牌沫长,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌蝎涟,希望在座的媒体以后多多关心库、多多支持俗疼替,一定要让它取得成功粒藉,谢谢大家!   刘小勇举:接下来有请江淮汽车李总宝戏刚,咱们聊一个关于2017年的话题鳖,现在年底凳狗孩、年初做营销的也是做足了功课察甲,关于2017年市场的预判顿穷。能不能把您做的功课分享一下四,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些酥下?   李建华燎输呛:小勇这个题目“袭击”挺厉害担,营销这个事在台上讲泥搭叛,对于2017年的营销还真没有想得特别细郴。对于营销培,以前讲欲文明其精神稗漠拧,先自野蛮其体魄荤,营销在中国还是跟认知相关罕刮,属于文明其精神发展之内的恨结。营销在2017年来讲谈项,比如小勇开局讲的中国市场很幸运剖豆,全球规模最大诞,还是保持增长泄肆,需求会很旺盛噶,同时也面对着一群非常不确定的消费者厘叔紊,这些都是一些确定的因素奖砍。关于不确定的飞,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi权挤匹,这使很多事情产生了不确定性荷巨淬,也使推广方式产生了变化耍定。在一个变动的世界里要想做好功课话,关键是有定力把握好不会变的东西憋嚷。   就江淮来讲兼晒忿,2017年一方面会更加关注用户的需求邻。因为从做营销来讲挨,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上梦啦踞。一是用户看到产品富翻,如果产品很美好软渴扳,其实我认为在那之前营销应该下足功夫凶佃瑰,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入脖咖。第二是当产品出来之后介溪,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品杉乔,如何让消费者跟它产生很好的接触誊、接受它党卞,让你的营销做到有广度洽、深度和温度鲜枯荒,这是营销人需要花功夫的地方湃舞夸。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量北缝试,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非惩浔ο兀好的保留和记录下来很,强化终端的执行力吩别樊。这是非常重要的慑,当消费者看到的车是处于被管理的状态镶届某,他就会有好的印象庐。如果是管理失控的情况相良,就会认为这不是好的产品脑。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理暖七详,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品焕,这个产品是不是他所需要的皋屋,能不能让他在过程中感受到认知和认同滑凸撇。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动氖火,现在已经不太需要你告诉我什么了提,往往会更注重你提供给我的事袜蜗嘉,是不是我真正参与过的释无客。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV姬轻室,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论宿吨。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV福尾佩?可能现在需要一辆高颜值旗钳、大空间哄呢、强动力呐、低能耗呸抱价,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来溜僵窗,所以2017年上半年会投放一款S7桂。前面的消费者参与了意见刮龋蜡,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件甫隋,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来拜,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触镜,形成了共同创造的氛围忌。往往共同创造的东西昂吼,我觉得是消费者乐于接受的东西锑。未来共同创造洼达驰,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度巴丧。   刘小勇寥:非常感谢李总港。我觉得现在开论坛吧矩,最难的是请嘉宾偿,但其实我感觉最难的不是请嘉宾娟桅翅,是嘉宾请来了之后不给时间说枚。今天这个恶人就让我来做了邓,咱们就不说了曹拾膝。   最后请每个人回答一个具体问题混,刚才进门的时候有一个调查桂,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几甲食?我们从于总开始透歇。   于晓东凸疥:我觉得2017年应该说挑战大钉,期望更大脚海技,我更看好细分市臣贰,因为我们也是做SUV的嘛茎夏,我们更看好SUV市场的持续增长赏。   刘小勇卞:全行业增速去年是13.6%驮隘杏、13.7%港传。   于晓东郝:我预测2017年是10%麻巷。   李海港牧:8%了波。   范星涛皇虹:我就说一个数酵普,虽然说一二月份看到环比有所下滑多菊菊,但是看这个数实际上同比还是增长的檀。本质上今年不用担心妙邦,我觉得还是在8%到10%之间兽荚性。另外最近看到1月份的数据出来了垃去,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额成既,这实际上是一个分水岭朔,一个很大的变化固。   李建华轿隧:我觉得应该在5%到8%锨嫉匡,可能会接近GDP的增速科兢。   王顺胜随:我觉得整体会在8%到10%以上穗竞冈,但是作为豪华车增速应该会在10%以上妨闭筛。   刘晓科瘁唤:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点螺,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%巳漠,我觉得再加两个点是8.5%份敌。   刘小勇剩瑰瀑:你更准确了都绅兑,到了小数点后了臼铆荤。非常感谢各位老总的精彩分享急送。就像李建华李总说的贝八,咱们说到汽车营销人漠逛凌,媒体界有很多新词来形容辈,像野蛮执行力或变态战斗力萝、狼性文化等等菊誓。其实他们是一群非常善于思考的群体步清,他们的思想的深度决定了在行动的效果范,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在巨布,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈品。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪:李芳 版权作品栖鲜票,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓖拖舅,严禁转载兢葱潍,违者将被追究法律责任剑俏。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日翠赣匙,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行堑泊畏。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导灭,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体汰睦猴,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨乳好。以下是北汽集团党委书记图低、董事长徐和谊的主旨发言膛羌。   徐和谊是:尊敬的何部长啃玛,尊敬的各位领导跨,汽车界的各位同仁颊头,还有我们媒体界的朋友们添假奈,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂捂衬,探讨汽车行业的发展话题菩。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年闲,这一年间我们先抑后扬饱快,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻得乃奋,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进编,最终以产销2800万辆颅佩孤,同比增长13.65%的优异成绩淌,完成了一年的一个胜利的答卷摊楞扫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度轨劝仆,为不断探底寻求新方向的中国经济需侵的,可以说去年我们再添新亮点懊贤。成绩固然令人欣慰俩膝,然而先贤有言酪氓讨,一切过往皆为序章械。今天站在新年的起点上回望从前场,我们发现深沉变革的暗流涌动渡甸,启迪未来的创新发展俄,其实远比辉煌的成绩更加令人深思纠。   亚马逊无人超市惊艳登晨摇,谷歌的Master横扫九位围棋冠军店胜痰,提振实体经济箭在弦上懂梨,消费升级引领我们全新的商业文化时代悸详峦,技术莱、商业模式接、国家战略摊、市场结构结合在一起停浩,这种更替的演进边辩。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点藏,正释放出巨大的改革能量崎膝,正引领我们整个行业迈进全新的时代陀。   一是技术模式在不断地创新额峡,汽车行业转型正在进入落地期媚参。最近几年在互联网弓玖、智能化淘捕垄、共享经济等多方的洗礼之下珐室,汽车行业正在同创新中被颠覆者烤,迅速地转变为创新转型的主动执行者伟物。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟蹿朝,日系车企抱团开发人工智能技术啦,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域朔泛芒,可以说剑指出行解决方案扔飞渺。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横谁,在新技术催栓、新模式领域不断落子授剑,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期斯垢题。   二是消费升级具旧,品牌之战成为未来的新机遇郊。随着互联网思维的逐渐渗透华,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念朔。情感价值布惹、消费文化萄式界、消费者价值观越来越得到重视息讣,网红营销孺阮、二次元营销僧、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势磷炼。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通醋,实现产品表达与消费者价值的同频共振逗写。   另一方面凭说茶,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书籍贺,为自己的人生价值代言碾邢。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题储,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇休脆。   三是提振实体经济沮,汽车制造业体系化建设迫在眉睫罢蒂。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一矗凸辜,就是提振实体经济蛾咖订。其关键在于制造业转型此亢特,转型经济学的研究表明裳镣侍,制造业转型中产品技术固然重要搂惦免,但管理体系更加重要穷惜。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化缔、网联化建设妮蹦摆,就越能发现在信息化建设这种大背景下舰勤娇,管理体系的构建才是保持基业常青的关键涡。前几天我看到有文章提到梯,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎辅熬擦。这样的提法虽然夸张匈邪色,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示笆伺膏,我想却是切中要害的崩将炮。因此随着汽车行业创新不断地深入落地竣蚊揽,随着提振实体经济逐步落实琉,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键碉。   四是政策变动膏硕赖,新能源规模化猫柯澎、市场化成为未来的大方向博。2017年新的政策正在逐步地落地持,新能源汽车格局正在悄然地发生变化净娃弥。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境节,行业准入规则猫胚、动力电池规范条件等政策的制定凯嫁,从各个角度划定了新能源的市场边界肠膳挠。   另一方面邪讼设,碳配额涉谦款、双积分继臣、新能源补贴退坡散畅,无不要求新能源发展要还原市场化手段赶,聚焦核心竞争力竣耐。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益效,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规量瑟。   纵观整体形式的发展帕,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上镶搔。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂揉功。数年之前酗捻店,面对互联网行业的冲击古,我们以为我们只是需要一个互联网+缝,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折旁嘶陋,还承担着国家经济转型的重任兽峡散。我们不仅肩负着消费市场的升级期望磺穿箩,还背负着整个社会环境与生态保护的职责忍够版。这样的多重任务敞,给了我们新的挑战检纬,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀告。   面对全新的形势沏拼汲,面对前所未有的机遇与挑战透收,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向靛。我们将锐意进仁匪亚怼,大力地发展创新精神柿抠,在汽车行业变革的大潮中勇担使命芥呛,在电动化廉内、智能网联化抹碳、服务化兜、国际化等方面加快发展步伐虚谐,不断推动新技术练嫩拓、新模式的落地生根贸,不断地发展新能源汽车瑰,还原城市绿色健康生活介。不断承担经济转型任务氏捻,推动传统制造业的升级丁。   面对未来靖双桨,我们将在以下几个领域寻求突破潞瓜鞋:   一是加速智能网联技术研发权井,打造智能出行的生活方式删餐。2017年拉斯维加斯的CES展上朽撮拌,北汽全面推出了我们智能化的发展战略府嫉投,并与百度在智能网联领域进行深度地合作蕊率吓。当然不只仅是和百度结,还有其他的国际国内的公司雀钝。未来瞄准智能驾驶奴煤房、智能互联绰怂、智能座舱等内容趴词,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系鞭,为出行与城市生活打造系统化的智能工具埔。   二是加快新能源汽车产业化盾涵,践行绿色环保发展目标认。在新能源方面混鲜,北汽秉持环毕欣抖拢靠大家的理念尸犯,不仅造优质的新能源汽车产品伙潮钱,更要造消费者愿意购买的新能源产品复饥。尤其是在补贴退坡善券、行业回归市场的大背景下傅头须,北汽集团聚焦资源颗、聚焦技术厢叛、聚焦产品匪瘸乱、聚焦市尘蓟槎妗,四位一体严密把关整个新能源产业链入,为消费者提供既有颜值沧计丘、又有内涵的可靠产品无。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念蓖港富,共同守护美丽家园抛苇捶。   三是加速国际化资源整合馆,实现中国品牌的全球化祁沸场。2016年慧违,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地经潞,实现了北汽国际化埂拖,由简单的贸易向本地化经营的重大突破僧萌蝎。配合国内的合资品牌腻,服务于全球布局研发基地偿搔,北汽全球范围的资源整合婆丁,已经进入了研发卸檀囱、生产锌、销售桶、金融乳掸聪、人才和品牌全方位互动的良性循环封。   面向“十三五”耻来扣,北汽将继续深化拓展东南亚背爸、北非河斤纹、中南美抖廉、东欧等重点市场的产业布局屋遍棵,使中国品牌的影响力遍布全世界僵。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级套具踞。   四是坚持服务化方面蜂哨,推动制造企业转型升级疗饥署。服务化既是国家经济转型的方向欢光,也是北汽自己产业升级的主要目标悼。多年来我们在金融洞、产业投资桨被、后市场叹垮涉、出行服务等领域多点布局师淡骡,随着时代向智能网联方向的发展台骇,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环乒坎。构成从业务到管理体制咎,再到基础设施的科学发展体系箱溅,不仅提高了资源的利用效率咀,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化瓜滑。   各位领导汰,各位同仁蹲塘,媒体界朋友们秀,闻鸡且起舞钨适晨,风好正扬帆乃,新的一年已经到来览钢,新时代也正在开启机遇的大门皇,让我们携手共进妥晒,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘济肌:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年盯,长城汽车累计销量达107.45万辆慕苹藉,取得如此成绩哈弗品牌功不可没撕喜,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷褪,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军水唱,其中哈弗H6占比超6成瘫,达到了58.07万辆案署,同比增长55.58%差攘讹。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻呢寡,2017年2月19日怕介,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动踏。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年闭,我国汽车市场销量首次突破100万辆福譬,高速发展25年后的今日思,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度屯碾垢。中国自主品牌已突破百万辆阮滩侥,那么能否乘胜追击逾越200万饥、300万的销量目标舶?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能使荒,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中哀辅蛊,用他的话来说侧,“这是很了不起的一点秤。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件暑,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面横伺什,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心册,从另一个角度来讲枯径,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来婪领。   安全七健胃、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功钳淋鼓,分析其中最重要的因素呻哇咳,魏建军表示揉挟,回到20年前街搽,受到成本和技术等方面因素的影响虐,自主品牌造车很难把“安全”放到首位配鞋伦。而当今时代戚繁勉,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标潦毛饰,其比重也在日趋增高徒挺嫂,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了嫁瓦慨。他还透露豹碑,2020 年哈弗将总共投入300 亿元湾粕,打造全球化的研发体系韶老,在主那歌蓝、被动安全技术沮讼答、智能互联呕、自动驾驶等方面洗冈肯,形成领先优势瓢韦私。   说到自动驾驶技术羌,放眼全球汽车行业犬,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重奔犁磊,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命翅概苫。哈弗将采用北美猫、印度夯季、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统苛酪凄,据他透露檬,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准函,目前正在进行路试虹口凑,有望在2020年后投产面酥。“我们的最终目标深句申,是推出完全无人驾驶的反骑、最安全的 SUV 卡苫。” 魏建军说到豆。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标踞,魏建军说到逗括传,2020年瑰牧穿,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军浮。对此眉东粉,哈弗规划了四十余款新产品屋滩,覆盖全部的SUV细分市场策瓷。到了2020年灯,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标潘,在规模上超过吉普彩、路虎挂,成为全球最大的专业SUV品牌荒尖。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆沛亮茄,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时修韭避,魏建军回应道帆寡,要取得这样的成绩主要来源于两个方面娃,一方面要靠产品快速地更新迭代特咎唬,另一方面则是丰富多样的产品规划颗,这其中就包括新能源方面的建设工硼钳。据悉裂莫毋,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型净呐伦,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线缚,多点开花的同时又带给消费者更多的选择仿祟半。除此之外腹五,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市称鄢狻,目前正加速推进全球化商业的发展讳苟,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标家涵静。   2016年酶,魏建军携WEY品牌亮相广州车展凸,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑残侈瞬:WEY登场之后哈弗应如何定位差胺?魏建军在现场表示蛇:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化某。相反拎,哈弗将全面发力15 万以下市彻亍,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场催。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针毙碱,而“聚焦”就是集中资源吞哨和,打造产品和服务的差异化优势味拧穗,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”辩窖捷。先做强匪、再做大氖,这正是哈弗理念的核心所在篇幂。在盛典现辰隆,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一氏便,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语掸。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持几们。“我们拥有着全国最好的经销商队伍午徘,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念偏,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队砂逻。据了解灿信,长城经常组织经销商团队去日本考察赣梁沫,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念秀。这正与长城的发展观念高度一致死。魏建军透露瘦,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”吉富迷,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝宫蜡,经销商们也未曾有过动依己Φ摹,这正是“稳固”所体现的重要一点靛。   长城汽车总裁王凤英表示岛,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系贸。 她认为缎,良好的厂商关系是相互作用的筐,只有让经销商满意骡承,经销商才能够让消费者满意春汇,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中释龋誓,这是层层递进的作用效果惩,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因继去。   2016年的百万销量已成昨日辉煌爽,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么扭氨?哈弗给出了自己的答案拿沟桑:200万的目标即可上路炉插。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑孟酮:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今怯玲浅,在新能源汽车补贴退坡后慷垄旱,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元桅书匪,这个数额占车辆销售价格的40%粳。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响稻鞍独?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续热啊?未来墒,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇赴?2月8日下午聪,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示凉记滇,2016年阿,我国新能源汽车的发展走在了世界前列浑,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一堂亲,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势墓。随着核心技术差距的缩心っ睢,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强茅。但是珊,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内破蠢,巩固和扩大这种优势旅,还需要政策局、制度和市场三方合力特,打造可持续的市场化发展绰拘。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布坎,但是从已知的美国息、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看葡揽惠,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置夕勘,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%草妊。同时街咕缝,公共类充电桩接近15万个的发展规模蛙目父,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家栓滇沧。   “走在世界前列杰婆矛,不仅是体量和发展速度位居世界第一崔篓,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一颠。”许艳华表示撂,经过近几年的积累团,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证械琅九、制造和营销的体系能力寇烫,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变辉突吧,产业链基本完善柬。整车讥、动力电池税、驱动电机系统性能大幅提升撤,市场主流车型的动力性确、续驶里程贤仆纽、能效捎成蹭、可靠性遂揣锑、舒适性明显改善桥门,整车奉徒棵、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展沮结,新能源汽车市场覆盖率提升巍官,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国镰嚼开,占世界市场比重约为50%访哗肛。按照已知的企业规划唯恐凭,在乘用车领域肛,2017年我国将有73款车型推出鞘胖,进一步满足市场需求矫电。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时功泵,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步坚,整车单位公里行驶成本也在下降付磨。“20%的成本下降僳尉晤,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价倡衫恳,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升商姜团。”许艳华对《中国汽车报》表示脑,在规模扩大成本下降的同时驹睹,市场竞争下之下厢竟,企业会做出有利于市场发展的选择块蛔泞,也因此任侠,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右抨美皇。   许艳华判断辛捷,2017年聪釜,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强惰煌嘎,预计占比会突破70%蓉,长里程纯电动汽车需求会进一步提高萌,充电基础设施也将继续保持快速增长景。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系杠宪,我国新能源汽车发展目前处于世界前列廉堑亢,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确校路,在此框架内刚,到2020年纶武,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展碑。但是补贴退坡后怎么办堡?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动沪写贯。”许艳华认为氢,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移扛,让新能源汽车使用成本进一步降低挡里,才能保证其持续良性发展崩。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件璃。目前激淖,无论是整车黔、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确蜂欧汝,剩下的就是政策实施好的问题班绷驴,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来窟乐案。”许艳华强调绦奸栏,我国需要基于长远发展的政策驱动体系道搓,2020年到2025年是重要的过渡期杯埃不,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势恐世。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用卫,这方面我国也走在世界前列捂辽,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》憋,进一步落实国家新能源汽车发展战略蚊突,保障车辆和使用安全挨伎韦。   不过诲陡,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议蛙。针对《暂行办法》睦撇帽,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%敖嚏玲、10%和12%的比例琶,调整为5%环椒、8%禄雀痪、12%的比例丸,并允许2018年盛、2019年负积分可延迟一年抵偿虽。同时式,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定剔,否则会使新能源汽车市场化进程减慢猾溺,丧失中国已形成的比较优势敖茨,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用砍董府。中汽协希望《暂行办法》尽快出台须,以便企业开发和商业计划的制定匠沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时爽呕鲸,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景琴。犹记得2015年7月抄,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车但道,并对这些汽车的车载软件进行升级解违,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火痛炽查,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机扦、转向系统以及车载系统实。    如今淘脑,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置亮堪,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案厩父,如果没有行业安全标准来做规范双忍,或将引发不可想象的严重后果怯遍灿。在我国赣,作为国家网络安全的重要组成部分聪坦奥,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫电。《中国汽车报》记者日前获悉吗,《车联网网络安全白皮书》分掇、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布舍。在发布之前塑,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖刮,他告诉记者卯放,车联网网络安全即将拥有“指南针”脸睛。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》磁:《白皮书》徒、《细则》出台的大背景是什么接烤?    庞春霖歪:在节能环保速途、安全舒适耸皖,以及车联网弄列朴、自动驾驶唤、智能交通等方面要素的推动下补闪,汽车正在迅速IT化狄、智能化秽奈枚。与传统汽车相比巴,智能网联汽车在节能减排忻滇棵、安全舒适方面具有前所未有的优势盟,符合汽车工业襄、交通出行方面的发展趋势当,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战挥瓤。在互联互通的背景下秒撑,没有网络安全充分保障的情况下鹃涛,智能网联汽车带来的可能就是灾难惜弯堑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日被融酸,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》幢路,明确要求网络运营者(车厂唾姜、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务比纱递,应当依照法律皖碘、行政法规的规定和国家标准的强制性要求狗,采取技术措施和其他必要措施诺嚼首,保障网络安全创丝耙、稳定运行瓤酵寸,有效应对网络安全事件酶嫌回,防范网络违法犯罪活动铆估,维护网络数据的完整性陷陪、保密性和可用性蔫违刻。网络相关行业组织按照章程逛,加强行业自律老,制定网络安全行为规范次抽典,指导会员加强网络安全保护葛频思,提高网络安全保护水平顽,促进行业健康发展燎农察。”该法2017年6月1日起施行韭提。    2016年10月23日萝甲,在前期工作基础上狙校伟,在工业和信息化部等部门指导和支持下擂握,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作虑桥埂。在前期承担某信息安全专项工作的基础上嚼梧,2016年底轮悸,以电子科技大学为主任委员卯珊、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)虱播、中国信息通信研究院勾、国家互联网应急中心操、中国联通沃凑、中国电科第30所咎、奇虎360氮、博世为副主任委员尾拔,联合国内外70多家整车旧、芯片扣取、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称贬似:车联网络安全委员会)正式成立沸森铺。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求媚侨,在工业和信息化部犯插奢、国家密码管理局壤暗、国家网信办等部门指导匙岭、支持下拒涎,车联网络安全委员会于2016年底组织祁帮羌、协调产业资源托,以我国自主和在华骨干外资车企恳、终端和零部件厂商为调研对象珐泡,先后完成华南棺耽、华东讽缔户、华北梳、东北疵魏强、西南地区调研工作撼,充分了解了车联网网络和信息安全政策颇、法规盗轨、标准些、产品甜、应用等方面的实际情况与现实需求刃缅堡。并组织与协调联盟内外资源舞迫赖,开展了车联网网络与信息安全相关政策钵臣、法规涎具、标准的研究嫁凑,形成《白皮书》航缔、《细则》跑涛骚,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布录娇撤。    《中国汽车报》形府:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖篓:随着车联网发展费叛突,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件钉。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规杏纷屡、技术标准辜饶酸、产品及服务体系的支持篱龋槽。从调研情况看渡椽列,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战监食,缺乏可靠和一致性的基础工作褐缕,因此需要我们及早采取措施需撼,完成网络安全方面的顶层设计工作懒,从政策弦税、规划瞬乾、标准黄腥示、技术头兜、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用冒凡荒。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基醇啪憔А,分析国内外车联网网络安全的发展现状笑擎浮,为车联网网络安全的后续发展提供建议将示,推动车联网网络安全产业的快速发展湘。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》嘿砂率,从企业锯碍、用户双、政府需求出发吹,参考《工业控制系统信息安全防护指南》颇,结合车联网的行业特点和技术属性侈少扛,立足当前现实和未来发展趋势谐,提出舍半、确定了一系列车联网网络安全防护的体系感夏、指标和建议你,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南滑概,提升网络安全防护能力杉,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施购。    《中国汽车报》另石:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定埃吵熬?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准新本,对现有车辆和新车产生怎样的影响朝?有没有实施的时间节点堑?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高达氓响?    庞春霖庞:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南棠,并不涉及强制性标准和法规柿。同时通过产业宣传塑酸、贯彻和使用水老萎,不断发现新的需求和不足间,并加以完善巍门忱。但由于网络安全形势的复杂性默,以及车辆作为一种重要的交通工具破蛔,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台帆。    两项文件本身就是在调研基础上社,听取产业单位需求而形成的巫锋,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶丰福,减少大家的迷惑和疑虑挪烂,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动酵狭钢,切身维护好产业和用户的根本权益镰迷及。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品舶,当然会有成本在里面莱收吩。不过从发展的角度来看戌,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样贺宫秤,属于必备的系统菩卤非,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品敛呐。同时氦涸鸽,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点竞凭,也会赢得更多消费者的信赖穗。    《中国汽车报》衔:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动疥涟?自主纫短、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一钵负玻?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战白凌?    庞春霖肖奉碑:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作伦秃些,其中一些关键技术和产品沮,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试荒,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样攻沧。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分哼疵担,那么就像现在车辆的保险杠鸵庇茶、安全带按、气囊桐渭、ADAS等等常规安全产品一样诲,无论自主还是进口车辆幂捅贸,应该都是一致和统一的要求低兼杭,并可以采取现在车辆型号核准等方式缆释才,推动车联网网络安全产品的安装敌、测试僻晨、使用梆许、维护和服务滑胎海。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多漓,首先是人们的意识问题儒,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意袍悸木,但对于车联网网络安全却毫不在意良。要知道骂,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单丘,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂统、多变稻童系,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片收烦、软件等基础技术酵,对于自主车联网网络安全产品而言窝,投入比较大篙默、周期比较长爬、效益回收比较漫长劳,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长巧渺璃,从整车企业乓,到零部件胜秸贝、软件箱幌枯、芯片供应商蔷轿,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系伸、人才队伍善峡、产品体系琅弟、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系肋,也非结构化的治理模式失腑驾,需要新型的伦理呕暖、法律和技术法规给予支持诵瀑壤,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界工宦供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔:李芳" "   1月18日灯浑挺,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会炊冗事。引人注目的是惧炬,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起定洞,力图将EC180打造成一款“国民电动车”角。EC180之所以有如此低的价格欠,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴崔厢肉。在补贴退坡的背景下瘫桓,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势花驳。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业乱,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何伐脸?在发布会后竿妊,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访诧菱,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义航炬氏,以及2017年的经营策略与规划小疾卸。   《中国汽车报》竟: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义醛丰促?   郑刚骚斥: 北汽新能源有两大类产品平台李锈,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品奶杜苦,包括EV鲍、EU金缸食、EX肺魂、EH四个系列旦。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品填慌。在开发之初换,我们就对其有一个精准的定位与期待纶舵。   北汽新能源在两年前预计到烂,新能源汽车的3.0时代即将到来促驾宋,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格逞补。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入荣师,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车星拉熬。   目前锑,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握溃,这没有错寺坦,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术涩拌溉,并没有推向市场的现象冬倒鹤。我认为谩,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合莆售,也没有认清正确的发展方向粕本菩。   因此寡虏稻,在两年前开发全新平台之初鞍搐拍,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车捶拨,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路海库咕,这种做法目前看来是成功的常狄。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能倘菊楼、造型杏冒、特点以及价格之后虾,大多数人对其给予了极高的赞誉视,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号邢巍烘。   在成本控制方面瓣掳曝,我们认为还有压缩的余地参勃,通过不断地挖潜降低成本田,我们认为可以让更多的人开上这款车航弟,不过这需要一个发展过程勃鄙。随着销量和产能达到一定规氖8匠校后茫间,我们会进一步整合资源汉辞公、降低成本靡权废,提供给用户性价比更高的电动汽车秽。因此倡赡伸,就目前来说帽枫扁,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力尼,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力码琴疏。   《中国汽车报》答: 面对补贴退坡颇膝,EC180为何还能采取目前的低价策略福氦僻?北汽新能源有怎样的发展战略毁?   郑刚敲: 从当前产业政策来看停,全国各地的补贴额度不同椒,流程不同挝肠陀,这都带来了公司内部成本摊销的问题绦剐,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难惹。为此磕贺挛,北汽新能源成立了卫蓝基金牵娶卧,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴慑诲。这需要企业拥有一定的资金储备峰杠。只要差异化的地方补贴还存在夹,卫蓝基金的使命就不会结束龟昂墨。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产购雹,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会懊贤互。只要发展的规划清晰坚五蠢,我们有能力也有信心做下去逗。因此啦惹艾,我认为当整个市场达到一定规纳眨后勒桅,企业才能做大做强傻毯付。在我看来淑别,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的卫券省,而不去考虑社会责任完。只有兼顾了二者棵慧,才能获得发展与壮大胺。   就北汽新能源而言坟人,如果年产销量达不到10万潜芬,那么就没有持续发展的能力角偷牌。因此楼,我们公司定下17万辆的年度目标谴,并将在4年之后达到50万辆售凡烘。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点颧桐。谁先占领制高点咎噶袍,谁就有效益鹤颁。新能源汽车市场的成本杀手和梨江,也将是市场杀手燎茬。   在竞争过程中物溯炼,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手查,而是以传统燃油汽车为对手赔潍。因为它代表了污染愤阔拆,势必要被市场所淘汰扫吾。   《中国汽车报》巍: 新造车企业的强势介入漆,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响违?   郑刚枢交: 与跨界企业造车相比谅拔癌,我们的优势正是他们的劣势翟。依托北汽集团摄,北汽新能源有着很丰富挝色、庞大的制造资源挝擒,有巨大的产业链规模优势九。在互联网体验方面抨奉念,我们确实面临一些挑战沛,但我们在造车工艺挞谈、供应链与流程方面有着更强的积累凹。   在我看来靖秃,绝对的优势和绝对的劣势都不存在堕勉谱,这些可以相互转化汝。我在发布会上再三强调坏富填,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业此昧,而不是新能源汽车厂商弧迹妈。如何能够最大化地提升电动汽车性能版耽菏,创造差异化的用户体验和品牌价值郸辜,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向暑。   目前烁胯媒,选择购买新能源汽车的用户主要有三类碎法搞:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户毙署墓。在这三类潜在的用户中洞欺非,我们的发展空间都非常大吓。   对于新造车企业而言祈渴扛,他们确实会面临诸多的挑战砂涕甸。我们在发展过程中遇到的挫折傲腐窘,恐怕他们也得挨个体会到焦嘶滇,但这是一个正常的发展轨迹割负侨。因此词蹄挛,我认为这是一个跨界融合的时代呜酞雌,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制撤,将思维与资源彼此借鉴皆,从而为用户打造更好的新能源汽车己搜兜。   《中国汽车报》胆蔬食: 北汽新能源目前的两条产品线峦洪盘:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里陆?   郑刚冀: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线镜下,ARCFOX则走年轻与新潮的路线塘。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异杆鲸。相对而言茂,BJEV的目标用户是我们身边的朋友虏七、邻居壬、亲戚鹅,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比杉。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人磊,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征试马为。因此在性能层面额睬,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化渴,而ARCFOX更多会搭载智能化功能壕。   在智能化方面徊陪,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用柔。例如ARCFOX将会在社交莱茹、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性陇畴褂,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点粳。相对而言队眯规,ARCFOX的售价将会比BJEV略高劝溉刃,智能化水平也将上一个台阶谈。未来珊窟,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现宛粮汀。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后起,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上蛇。   《中国汽车报》付拿定: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何浑赴,公司将如何利用这笔资金购圃垢?   郑刚窗: 在今天上午的股东会上我们正式宣布豌,将实施不少于80亿元人民币的融资便,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平舞。无论是电动化还是智能化铂,我们都会在研发上投入大量的资金七。目前反,北汽新能源的研发投入主要在两方面杆病,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究唤洽。   我们希望引入来自产业链的投资方到殿封,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展苫。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后碳豹,智能化成为卖点缮其。   目前竣嚷,北汽新能源拥有了三个生产基地拴沪缺,现阶段产能还有限县,每年只有20万辆的产能拜称嘘。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地携,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源擎泛,从而可以更好地降低成本敝,提升效率陶媒桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑何:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员项糕、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天骂篡输,大众汽车集团管理董事会成员胁、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满齐饰挂。1月14日拇,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员吵房钉,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日鞭赫喷,他在长春见证了《一汽泄少、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午烩啃,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室然稗畅,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通熬。    新能源汽车布,重中之重    尽管行程密集境,但海兹曼依旧神采奕奕伦救烩。他有理由高兴罚陋,要知道胃,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众纶鹅权,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车架,比上一年增长12.2%评偿境。即便如此顺,海兹曼在专访开始时逝,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”履汰琅。那么大众还关注什么泄荡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车募。“到2020年陌,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年耙亢裁,目标为150万辆签冠辰。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市承什绱馈;同时牡,大众在中国的新能源汽车路线钮铃,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡修。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说踢,40万辆及150万辆的目标中统,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当耿嫩。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度逗同,海兹曼称苦敖,这要由市场及车主来决定台距。此外腑冷,进口新能源车虽然是个“小头”忙槐非,但会涉及更多细分市称谖妇省,从而为中国消费者带来更多的个性化选择坤邵婚。    奥迪与一汽合作返磊味,加强再加强    就在1月16日傍晚香,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽踩、奥迪十年商业计划》届,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转办。海兹曼见证了这一协定的签署洪,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议刀:“这是一个战略性规划奸偶,不仅为奥迪取,为大众嚏发匈,也为一汽明确了发展目标聘位。三方达成了共识漆,而这一共识不仅在传统燃油车方面庙,更是在新能源汽车和移动出行方面瞧。”据悉伦库,双方将针对21个核心领域开展深度合作丛尼。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线橙寒漓,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场绢剁。其中帆袒唐,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点纫桓锚。同时撵墓,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上阔,未来十年将广泛地在全新领域开展合作需,包括氨土:智能互联把荒樊、移动出行绅艘播、联合数字化项目世改、金融服务合作等众多核心业务领域癸锻。    同时木奸,为了更有力地支撑未来合作事业的发展赁叫勿,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力亢屑捕,在提高一汽-大众的研发及新能源能力世,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作珊辫。    “对于奥迪和一汽来说吗橡坏,总的框架已经搭起来了疮烦,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’吞。”海兹曼笑着说辖硕。    上汽奥迪嗜疤,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作兑,记者自然不会错过追问的机会骄糖。    海兹曼进一步透露丛闷,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系酷太,但当前的重点氏凸咖,是大众及奥迪要深化与一汽的合作侧椿,形成长期的更有建设性的伙伴关系告惺。“除了十年商业计划的内容之外娶,我们同时也更加重视解决经销商的问题赤颂菱,更加重视经销商的权益波泻凛。我们要更加积极地回应经销商的诉求辆几,解决他们的盈利问题菇扛了。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”痹搓疲,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停幂?在记者的追问下姑,海兹曼称嘘纫十,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进肚捍恃,并且经销商的问题解决之后卑姓,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”辟瓷坟。    至于具体时间表辫藉,海兹曼透露竭,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行森笛,最早要到2018年开始堆瓦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任瞧袄,各位朋友骋侮,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛疏溅。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断枚。   题目是“坚定信心哥呢季,持续推动中国新能源汽车持续发展”肯。汽车的电动化是大势所趋厩匠,体制优势是推动发展的根本迟,然后就是坚定信心为邪。特别这几年新能源汽车发展很快两己崇,产品的成熟度详、政策的全面性通、系统性昆玲,老百姓的认可糙脱刨,这些是电动车浩、电动化大势所趋寺损。大家可以看看滇,我们今年2016年差不多是50多万台粕,占到全球67%东沧。从增长趋势也可以看到申狭,从2011年金雹拘、2012年休匡、2013年悼、2014年纫叮鞭,特别是2014年查、2015年妇,包括不平凡的2016年琶孩,虽然有各种曲折掠,但还是获得了很高的增长顾骨,大概有50%守鲍,全球占比差不多有60%多葱。   我想讲几个理解和发现烯睦。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了念,做的非常彻底儒。我们可以翻看一下2016年的数据廊,2016年中国公交大巴花很,不包括旅游大巴钡,总销量大概在10万台左右弊,但是我们纯电大巴差不多7万台委富,插电式混合动力是1.7万台呻豌,加起来大概是87%掣疥膳,占总的销量接近90%轻,这么高的份额矛宛龄,我觉得差不多就在3年左右发生的懊谜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去芹,到2018年山窜,我们认为在公交这个领域里面阮蓬,燃油车会进入死亡哼能娇。很有趣的是2018年匆对,如果你要在欧洲或者在日本颂恕梁,欧洲拍、日本一些主流的燃油大巴的制造商扩街屏,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来褂,或者刚刚接近路试沙从堕,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化空措。从这个感知可以看出穗,中国背后的推手是什么临,为什么这么快丢,无论从技术撑粉叹、从市场确寡、从体制窗傲。因此我觉得士,体制的推动是推手寺堡某,因为公交很容易充电搓,固定路线废草为,固定区间外牌,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的淳无,大部分属于国有体制啥持,政府有很大的话语权砷狼沮,公交的排放巨大呢素,一台公交补贴很高晨蹋剩,但它排放更高傻。一台公交我们算了算枯,早上5点上路够察,到晚上差不多10点下路盼眠,一天工作18个小时城奠嗓,相当于30-35台私家车的排放捕。因此钳协,我们四部委在推动产业政策里面朗闹,花了巨资在推动这个产业挫,但节能减排的效果是最明显的茂,而且在全球保持领先度也是最突出的沛。   比如像深圳垮,2015年识码、2016年涩,大概2017年上半年起权射,就实现1.5万台公交全面的电动化虏勃淌,这一点我觉得也值得我们中国骄傲郸。而且这个产品秒、这个领域我相信还能保持持续的领先敖,和乘用车禾、商用车比挨斥,和一般的卡车比尉型静,我觉得在大巴这个领域里面困景寒,我们中国无论从技术烩八途、从供应链钒亩、从规模哇、从市场地位卢撬屎,还是很牢靠的泥纷。出租车可能是下一个领域汕歌掏,我们相信在未来3年里面逞贡,出租车全面的电动化也会进入一个快车道俊剁。   优秀的体制助推绩,产业快速发展添逛女。即使2016年不平凡的一年里面秃路纠,国家有很多政策鹊,像国务院2月24日政策常务会议抢灸,政府公共采购配额酶,7月6日马凯在西安有一个专题会虏芒,包括到10月18日克强总理国务院常务会嘿峨垢,原则上不核准传统燃油车现容踢,加上之前一整套的体系敛幢。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的别、最系统的政策体系渺倾,包括今天我们的百人会这么一个平台答孔,在国外是不可思议的漂,但是在中国就发生了全纹洼,我想清泰主任亲自组织晨,这种特殊的身份把大家聚集在一起寇隘迷,而且今年的规模更大策沽拴,明年可能还会更大煽理魄,这些体制推动中国新能源的高速成长许碳奴。   从税收彭旁粮、推广配套搜骨、长效核查屏棚、推广管理等都在推动肩娄,当然国内新能源汽车产业链的形成规模蛾囊,刚才欧阳老师也提了箔隧姐,很全面拓,从上游的IC制造壁、正极杀岔寥、负极钠广配、电解也隔膜微十、各种资源盘蛾、配套稀桓,中游的电池前枫、电控惦克菊、电机社坡,下游的整车末琴,包括售后服务插宋缸,全系统的顾谴崎、全规模的恰。国外也是迎来了发展的热潮孩宋,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售膊旅房,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%诽诡酞,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入蓄。   坚定信心俄赌,持续推动新能源汽车的健康发展当。其实我们在业内也在把这个脉猛,2015年1%是一个拐点蒂监萎,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台芳死骏,相当于当年差不多10%的市场份额色拇,2025要达到20%的份额雹部,当年要做到差不多400万台肛棵缮,才能达到目标碘蒙。因此我觉得娄献,2020年10%还是有一些挑战馁。我认为到2025年啼飞,如果电池做到每瓦时1元钱以内蝎,按照同等配置的汽车晚,成本按照同口径的品牌耿补滇、同口径的配置算穆饱相,大概比传统车还贵20%-30%庐徘坑,这时候国家财政一旦退出去以后愤竟倦,必须有相应的措施来进行补充休怜。我相信第一溃,购置税的减免暇,一定要延到2025壤篡讣,甚至于到2030燎,这是一个10%的政策支持恐酣涧,这点非常非常重要炼。第二寞,消费税诲烹匪,特别是对插电式混合动力车窃,消费税有2%固攻醒、5%-9%拉篱辣,如果在国家财政资金退出以后恳膊,如果这个要有一个减免的话堵裂,这里加起来差不多接近15%-20%瘸实刺,这样把30%缩小2/3跋氯,国家政策就扶上马便、送一程位冷毕,才能够让新能源车更健康摆害嗡。   齐心协力笺,2017坞际,撸起袖子秸,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地蹲喝,万象更新轻蛇,这是中国新能源汽车的春天碎颧酮。从2014年的小荷初露违,到2015年的急剧拉升芹筛孝,再到2016年的高位放量浪集,可以说经过三年的蓄势杀亭钢,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化精查。牛市的格局基本确定伸,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标鹊悍色,“十三五”靛、“十四五”和“十五五”期间愧,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%骆百、30%和33%射凰晌,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代深脆,继本世纪初的“黄金十年”之后嫩,下一个风口即将到来棘掳。   毫无疑问癸,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇郝溯,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役扛且,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化扭工,值得关注龄。我们总结了一下这些变化商睡,有三个方面的特点旱袭毖:   一是市场的形态改变了订囊。   从导入期迈向快速成长期寂刺节,刚才欧阳教授称之为成长期且渺拧,我们在前面加了“快速”两个字办试题,有待商榷古饥瓶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府吠,成为消费主体钮履,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙算逛憨,新能源汽车从政府的示范运营起步娇刺,不断地向私人购车靠拢暑淮楔,临界点已经到来!有统计表明兼痘,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%盒坍,预计今年将进一步提升到70%左右草度刃。大家知道个人购车时代是产品为王的时代藐检疲,要在竞争中胜出肪掠,就必须以客户为中心闷泡泞,以市场为导向琳,树匠心兑钉吨,出精品想。   二是竞争的主体增加了如。   从少数先行者的竞争蹈颓庭,演变为全员竞争鼓暗轰,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手推。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划钳痕乖,包括这些国际大牌领曹看,比如说戴姆勒吹咳戳、大众等等跨国品牌恕雇林,通过合资强化了在中国的业务布局泼洁。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点耐媒。有统计表明拭,从2015年开始蠕痢手,全国新能源整车的投资项目超过30个彤,总金额超过了1000亿元匣塑冒,总产能超过了300万辆慑蒜梨。当这些产能陆续释放炽淮履,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代存须漓。到那个时候佬凰词,竞争将回归本源脊苏钒,那就是技术涡、产品和服务达钎。   三是行业政策转向皆桑乱。   从扶持补贴过渡到监管引导卧驹,政策驱动弱化监春盾、创新驱动凸显阮汾办。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整祁特,产业政策呈现出四大趋势花烈喝:   第一刑,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境戎,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二检,通过准入僵、销售甜图墒、使用环节的标准发布肯,提高行业的门槛掇烘,净化市场环境;第三筷到,通过补贴退坡和私人充电桩的破局宫撤休,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度慈闻溪,让市场发挥主导作用;第四叭,通过电池目录和技术路线图的发布夹吵摧,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累蓄镰,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资虏箩、以市场换技术”的这种所谓的“老路”绊骋。   本世纪的前十年笺,可以说汽油车高速增长翁刚刺,成就了中国汽车产业的由小到大轿。接下来的这十五年叉,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强茹椭?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”露社翔,克强总理也讲蛊诧,“发展新能源汽车钮,是培育新动能摧埃,发展新经济的重要抓手”北汾碑。中国政府凭借新能源汽车校,特别是纯电动汽车簧朴剁,引领产业升级量,谋求弯道超车讨,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈外沃。   继高铁旅擅敦、特高压和核电之后磐诉寄,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”兄,这种希望能不能变为现实腑豹?还需要我们全体汽车人的共同努力届乃炊。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早彻,目前已经基本建立起了一定的先发优势崎籍,把先发优势转化为领先优势懦额,是我们坚持不懈的目标偏。而要成为一个真正的领先者诽齿歉,只有创新拣卵。创新就是从零到一饶,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件裸铆,用全新的方式组合起来绦抠,去创造新产品徽桓锚,去创造新的生产方式和商业模式乳掳魔,去开辟新市称贰,去整合资源澜,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商荒怒,去实现新的价值创造操。我们将以创新为最核心的驱动力匙汇,全神贯注情拖烂,聚焦技术鲤寒克,聚焦产品惺,聚焦资源辰沏菲,聚焦市嘲辣倏帧;以心无旁鹜的聚焦战略私稼草,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志狮避蓬,实现北汽集团领跑的梦想荒精。   借今天会议的机会维歌幻,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略涣书五,也就是刚才谈到的四个聚焦丁:   第一报,聚焦技术巳香。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖丛,消除盲点幂脱。新能源产业最核心的技术就是“三电”茧桃,此外充电和续能技术建坏寄、激光雷达等汽车技术吉,以及轻量化的新材料钢,石墨和锂等上游关键资源锣,也是我们需要掌握的核心技术和资源姬小抗。这些技术和资源吞,是我们在新能源汽车行业立足的必需品迸屯赔,我们再难也必须干腑趟,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作缚,各司其职侣,对新能源汽车关键技术进行各个击破旗滥芒。北汽集团将在政府的指导和帮助下检刑羌,在北京的经济开发区呵,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心翔瓜。它由研发创新中心煤响鬼、全球营销中心巳、品牌体验中心逛、联合创新中心等五大部分组成晶交虎,将建成从用户研究卵纶非、概念设计送、前瞻技术耍、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地吹书。   第二痛嗓,聚焦产品绕楔犀。   产品是企业价值的最终呈现滤编犊,是我们寻求客户认同的物质载体痢香糠。高度契合用户需求掸,被用户接纳必华、认同的产品才是有效的产品韭搔弟,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比差胶困,我们的产品在续航里程恫、成本控制托杉古、整车品质捞裁、产品线的丰富度方面苹,目前还存在着明显差距惦双。打造新能源汽车的产品力佩,我们将从以下几个方面努力皖裳精:   一是凝练攻囊,集中北汽集团的优势资源瞬凄菊,打造若干款明星产品抡号。   二是做好差异化的文章浚改烈,精确地切入特定的细分市场叛膛。   三是做好迭代创新牡蜗,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化碌、网联化叮、轻量化技术应用到产品中诧,并根据新能源的技术特点纹,开发设计全新的车型平台侯浆全。   第三母,聚焦资源捎谅。   21世纪的竞争笨抖,不再是产品的竞争放屋,也不再是渠道的竞争烷,而是资源整合能力的竞争拭昂。新能源汽车全产业链更长厕、体量大交袖,包括整车拒结、充电基础设施恫斯啡、智能网联份摔羔、无人驾驶以及下游应用在内餐爆梅,整体的市场规模在10万亿元以上客柬沥。   然而资源是有限的烫狈吧,优质的资源更为稀缺热速,新能源产业作为朝阳产业舞髓窟,资源的布局与传统车完全不同葡绣,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态磨,瞄准核心资源和稀缺资源温,提前布局门输,将其纳入到我们的生态圈之中狡杏鞍,北汽集团将围绕着创新链丹、产业链庇悼、市场链瞧怀、服务链和资本链这五大目桑块狄,通过新兴技术的孵化农阂溶、成长型企业培育啥儒、产业并购整合等手段蜕狈,实现关键核心技术的突破与领先哼傲世,打造北汽新能源的杀手锏袜,谋求长远的发展颧泪,实现对传统汽车产业的更替挪佬。   第四鼻将末,聚焦市场胶凌铆。   市场占有率是关系到产品的关注度啸联、品牌影响力的重要一环惯祈,目前我们在新能源汽车市场的拓展郴、品牌传播慕、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面急淌绍,可以说暂时走在了行业的前列黄。下一阶段戳菏,我们在继续发挥自身优势的同时偷德记,还要加强对市场的精耕细作凄挠块,对不同市场进行分别覆盖典,不断扩大自己的势力范围歌辖使。对公务市城狻,我们将根据公务车闹剁、出租车投、城市物流恨惦、城市租赁羌讣换、城市公交等不同领域的特点酪,把规律琢磨透悲礁兔,在品质差异化渐纪饰、品类差异化和品牌差异化上做足文章杉睛。对新兴市称独饲稀,我们将引入汽车的共享理念慷鸽,做好网约车市场开发秀,打造国民车豹,切入经济型纯电动汽车市场陈激胁。同时怒挞,通过融资租赁等手段纯示套,对特定客户资源进行开发垫该琅。   各位领导嫡糜栋、各位专家肪、各位同仁沫寸,“阳春布德泽协,万物生光辉”霞,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启杆架携,新时代近在咫尺恭伺,新机遇触手可及捎粟屁,新梦想指日可期懈,让我们以自力更生唯、艰苦创业的进取之心修虑稼,以敢于人心弥罢技,勇攀高峰的凌云之志嘲,撸起袖子傅烘竟,真抓实干角鞠,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶失:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲犀龚,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录息:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年量瑰,我认真思考之后念腺,认为这一说法不无道理卞笔结。我想可以从两方面来看问画的,一个方面是从全球来看拓,在2016年这一年妥捣送,发达国家主要汽车生产国需匙,包括大型汽车公司屋滔冠,大家对汽车发展的低碳化塑尺稍、智能化南、信息化取得了进一步的共识亢墩,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点撩惕,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中钾。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话恳朵裳,但是说到了要害毋蟹档,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期欧许艰,守成者将面临巨大的挑战”似够。而从国内来看保,我从调研中发现慨且,很多企业由“试试看”翅和,转向了“铁了心地干”陇,把电动车放到了公司战略的中心地位晤谷瓢。    刚才李书福老总讲的他的规划绰,到2020年垒、2025年孙,电动车的比例要占那么大渤,新能源车占比那么大免父萄。所以他真是把这个当做了公司战略的中心栖。    另外悔,在这一年当中猫,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿舅,一个是企业的研发路径在变化亮鹿,由燃油车的引进己敲、消化模绕剖、吸收滩,正在转向开放条件下的自主创新栋具眷,各个企业对研发重视的程度畏酞惠、研发投入的力度是前所未有的倪。另外讹,由于我国电动车产业化走到了各国的前列厦,这样就给了中国艇,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会纬锑。另外烯,有一批没有退路陀巧什,专注新能源汽车的新兴企业簧,他们没有存量的拖累尽,他们的思想更加解放范廖徘,这些新进入者带来了新思路卑、新创意翘、新发展路径超。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路吵顿巴,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路帕吭去,对我们汽车人来讲会有新的感触剩婆澳。    新进入者带来的新的发展路径鹤、新的生产组织模式昂牵寞,给整个的产业带来了新的活力谷蕾。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径酪插驰,我想这个影响是很深远的睡堤。因此齿,从这个意义上来说干娄,经过孕育期的磨合钠惊襄,现在已经开始有所收获嵌炬。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题棵面绒。    以2020年为结点蓟荒骡,中国电动车将面临新的发展态势惧罕,我归纳了几个观点田情棵:    第一蜂棚逼,进入2016年揩,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期庆陀,在消费者购买意愿增强的同时谓,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择水矾。此时藤闻,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现端履传。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿填,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争病某吾。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候途,随着竞争的加剧拖娩,企业间的差距拉大凭疽恕,大浪淘沙的过程已经开始纬绩,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量蒲洛仁。这种现象不仅反映在整车喜颧,而且已经延伸到电池企业般淑绵、零部件企业以及上下游整个产业链桃。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获棚透牧。    第二沛城洞,迎接国内市场国际化竞争搪捣。可以预计政府购车补贴淡出之时碍颂,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日辛炽潘,距今只有四五年时间了讼。当前国内企业间的竞争只是一场序幕箩,国际化竞争来临之时才是真正的考验串部芦。中国的企业必须冷静地看到抨,产销规模大季冀慑,并不等于竞争能力强戮伟灌。我们与国外先进水平仍有不小的差距贩,重要的是技术基础薄弱查氓、原始创新能力低煤、核心技术欠缺孝贬佩、品牌影响力不足墨,这些带有文化色彩的软实力唇藉,需要持之以恒的积累口,“非一日之寒”搬。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点伯扔,提高竞争力的途径淋闭,不是等待企业的扶优扶强悉嫩雄,而是由政府创造好的产业生态想参,使优胜者在竞争中脱颖而出外。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时蹬,就瞄准了国内国际两个市澈菜炕巍,产品设计瘟煌、生产工艺坷楷、产品质量都以国际水平为准细淀,我想这些企业他们会相对比较主动阶紊。    第三荒,向后补贴转型期的政府政策姐淳阔,在既定政策支持的周期内奸氢失,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配豁钎睡,是政策能否顺利转型的关键龚双。政府的购车补贴是一把双刃剑填蠕,当市场竞争格局出现之后蔷敛浮,政府就要特别注意姬,不要因政策调整不及时而削弱竞争绍。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础断。因此怒,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上能歼洞,聚焦技术创新耐灰,加快补足技术短板卑居溃,提升电动车的性价比咐蒜。相应的癸遂剩,评价支持政策效果的窗口钒伟,应该由市场规模扩张盲急,转向竞争力的提升吨赣。    具体地看购车环节的补贴牢扭,应该适时退坡型安剂,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术久、降低成本的能量搽愧,造成优胜劣汰之势乔莱。政府资金应更多地支持共性技术的开发舷翻防、充电基础设施的建设登泊十。与此同时醛湿,非补贴性的那些“功能性政策”理爽,例如碳排放政策亩层、燃油消耗量限值政策陋、零排放积分政策烙膝剃,以及购车许可寡、限制行驶之类的政策组合应及时出台发阜,使市场产生稳定的预期酿。 第四董,立足后补贴时期辨牢,打铁还得自身硬沟绕皑。    从十城千辆算起摔详,各个国家发展电动车的时间差表,给中国企业留出了大约十年的孵化期狗,这是难能可贵的从港官。2020年巧,作为中国电动车的一个标志性年份任,将迎来后补贴时期骚。可以预计哄峭,那个时候直接购车补贴将淡出蹄毯,但功能性支持政策还将保持喝堂寡。在这种情况下翻蛊雌,电动车能否与燃油车抗衡碳、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势谁年视,将取决于这几年的行动熄完俄。    我国电动车是在较高起点上起步的天默,总体经济技术实力已经今非昔比缄佛戌,如果把握得当竿,以电动车为契机恐,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观滤绦,企业应充分利用政策支持的周期塘,下大工夫做好三件事呕匿:    第一潍窍胚,人无远虑季溶,必有近忧雀妓迁,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略屠蔑低,并加紧部署与实施蕉。    第二估,持续壮大研发能力幕,掌握核心技术泊,攻下“不经济闷、不放心酣喜、不方便”一块短板教,奠定电动车与燃油车抗衡的基础嘶宪。 第三括稗,以产品的品质掳萌、品味打造优秀自主品牌技袜损,赢得市场的信赖类尽。    第四劲奥,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的晾侵牢,就是在这个期间腺存仑,一定要想办法在自主品牌上下工夫挖残鼓。我们的品牌实际上在燃油车上脐,很多企业下了很大的力量路舒唐,但是应该说效果是有限的纶芜楔。而在电动车来说是个新的机会钨椒,所以在这方面应该下更大的工夫菠储,通过产品的质量汕揭,通过产品的品味打造自己的品牌尝腊。    第五迹头,要系统规划抵参惭,及早部署“电动车+互联网”侥。今天的电动车之热陶龚,并非由于传统能源的枯竭玻角齿,而是因为它有很强大的正外部性捻。电动车的低碳化昆、信息化煞、智能化的潜在社会效益只有与新能源山、智能交通暗械就、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥扛凤。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能幢。随着这些方面的成熟池,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题断颗。信息化琼、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点浑弥,这里有太多的文章可做梧。目前辅助驾驶娃、无人驾驶已经走在前面堆陪委,我想国家应该及早对电动车与分布式能源购、智能交通哨玖、智慧城市以及5G通信协同发展箔、统一规划肪、开展顶层设计萄刨、超前部署人怠、抓紧启动复,引导企业的技术开发和基础设施建设恳,推进“电动车+互联网+交通”档蓬彼,把阶段性技术成果用于提高交通效率猎假、降低物流成本虑、保证交通安全镁,使其产生经济和社会效益逛。    电动车发展的大势已经不可逆转割刚搜,向前看贾破父,挑战与机遇并存嚏钠。如果把握得当疵椒,机遇大于挑战!    我就说到这里司,谢谢大家!    (根据发言整理季,未经本人审阅圭。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟:李芳" "  全国政协副主席我咆、中国科学技术协会主席构妹胚、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来存、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲假,以下为万钢演讲ppt亮点实录聪缆:    尊敬的清泰同志棺班、冠华部长惨、苗圩部长谋、解主任秽阮,各位来自汽车界的中外朋友们婚修,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计汇苏绿。上午抽点时间看了一下展览推惰,给我印象相当深迷澎拭,有一个很深的感觉对唾拷,这十几年来中国的电动汽车持续发展腥,走上了一条创新的道路览,而且现在产业进入一个快速发展机遇期授鹅哄。今天这个会议的主题很好羡,就是要持续地提升我们的技术能力拉抨,抓住创新新局面懒溯。我想就我们未来促发展诚查,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇瘫,谈一点我个人的看法纲。从四个方面巫:    第一祭本,谈一谈我们这些年来齐心协力诽,新能源汽车所取得的新进展叛炬,尤其是2016年的进展特别明确培颁。    第二精厘萌,回归深入基础研究集课,提升新能源汽车的质量和效益狸。    第三储忱绷,新的发展趋势禽、新的发展方向无和,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点拍帘赖,随着人工智能的不断深入烂鸥弦,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇埂。    第四保帽,我们怎么样更好的凝心聚力定,合力推动新能源汽车的创新发展容,谈几点看法笑。    刚刚得到新的数据弛你丝,有的来自中汽协会哨翱亮、有的来自中国汽研中心谭,数据告诉我们催病,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆朗托鹅,占新车销售比例的1.8%惭拿,中国的保有量达到了100万辆互窟付。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个币,这里讲的是公共用的充电桩晚,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家疥。    我们的关键技术取得了显著的进步缚膝酒。今天上午我在零部件电机轨碘成、电池湃弄尺、电控这块花了好多时间媚,仔细地了解了一下情况拇素拎,确实和我们了解到的数字很相近贪。动力电池的关键材料发展进程加快结、性能指标稳步提升炒猾、成本明显降低撤梅涧,从动力电池的单体空、电池包娟、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进稿。一个指标性就是冕惋,三元正极材料能量动力型的电池鳞,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤蛋小镀,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心檬沪、有些争议椿范硅,好多同志说赐孤,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标辆氮捂,现在看趋势已经很明显星莱商。我们特别强调的盗,牟粒块比能量达到了140瓦时/公斤响哺,动力电池系统的价格娶,这个价格现在也是保密骑份,但是总的说起来明显下降幸奈煽,总的达到了2.5元/瓦时以下稠癸。动力电池的产能达到了100G/瓦时脱台朗,世界上生产规模盒,特别是在新型电动汽车的动力电池祥逻啡,规模得到了很好的发展酣笺。    驱动电机技术也取得了新的突破倍弧脖。特别是共性基础技术进一步突破颗寂,导磁硅钢骨、稀土永磁材料讣旦、绝缘体材料巩半、位置传感器船甭,芯片的集成设计和电力电子系统层栓,取得了新的进展槽。我也了解到灯,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展署甜。因此痰,重量比功率超过了3300瓦/公斤撵伍,电池峰值效率达到了97%孙讼牟,高效区达到了80%屯。特别一些新的设计嫌挛高,也对电驱动系统有一个很好的推动作用镁赂,比如说我们都知道轿,对于0—100公里的加速栋蕉,对于电动机说起来峭,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大嫌懂,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候面,就是高速公路上超车的时候凌澄,超过它这个临界点以后拣唤妮,这也是一个安全因素秋鄙省。现在我们很多企业从两个方面灰儡得,一个方面糜仓,用双电机的技术来弥补后面这个不足描,第二个荷,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力翁,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展姬蚂。    今年汽车界有一个新闻鸡掠,第一个互联网汽车走上了市忱獭,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合多蹭炒,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐臂悼,据说现在上汽的同志告诉我程年录,每个月销售2万辆烩慰,产能有点跟不上了观,效果很好颁仟,上市不到半年累计就超过了9万辆俱斡,成为荣威一个最大的销售热点纳蔽密。在互联网大会期间娩肌撇,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统疗氨肮,搭载着北汽潜毒切、奇瑞浩、比亚迪轿车都亮相沽,首次开放了道路庇,18辆车300多位嘉宾在试驶昧奶,当然评价各有不同不蛇撵,期望值也有待提升检晒射,但是勇敢的走出了第一步隘,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿戳猛米,做出自己的探索霓。    我特别感到高兴的是俗较喘,2014年我们就曾经提出电动化八特、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点竟,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索介。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展酷闹概,从汽车到基础设施溺笺,一直到停车场俯烤怀、充电站氛稠放,包括各方面财税的支持旧,一系列的政策蕉核薄。国家层面奇,从购置崎干、补贴丛射、税费减免佬拿、研发支持倡、生产准入珊拒、业态创新骄谰、基础设施抽侨,特别是标准规范方面某狼,都出台了一系列重大的政策措施丛藉,现在看起来落实的进度还是比较好的寄。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论唉,这是一个开门的讨论俗坦同,许多外资企业都积极参与当中崎戈穗,对电动汽车发展脐孤氏、新能源汽车发展碾,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标充,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面高阜惮,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现洼鼻。也是由于刚刚推出来拳,我觉得很好促,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见吐锯,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见灯乾搂,使政策更具有落实性芬惮佩。    这里向大家报告一下勘悔,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革毯。新能源汽车作为一个试点的重点专项翟氯廖,实现了从基础科学到系统集成靠酿、共性技术集成淮、示范全链条的部署佩诧圃,特别是在基础研究方面刹惦晌,加强了对基础科学问题的研究含纪。因为现在产业发展到一定程度的时候蔬,要提质公猩、要增效乒,还必须要静下心来弟寞、回过头来从基础科学问题上下手肯劫,不断的进行优化倦额患、改善窝扇,才能获得发展穷。特别是这次的重点研发专项瘦楼卤,对于电动汽车智能化和网联化的技术惦,也设立了专门的课题婆淋,实际也是我们当时电机巫斑桶、电池锰、电控的“三电”之一删揉彭,也随着时间的进展不断的转向新的重点矩派。所以摧,整个“十三五”期间的专项规划票辞甫,将对六个创新链条岁壁讥,就是全链条一体化的部署勉,38个重点研发任务围骑,政府加大了投入提,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入携拢鳞。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿谩,首次突破15000亿疮骏,更值得高兴的是焙拱偏,企业在这里边投入比例得到增强挞骡丁,达到了78%以上伎,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策奉兄、加剧扣除政策有直接关系葡。技术市场的交易量也首次超过了1万亿琅,看起来企业投入的效率还是很高的毁。    去年我用过这张图(ppt)病唬露,这次还用这张图恳惦,对它进行了更新糙。由于时间关系相,统计是1-11月底煤脸,11月底中国产销量是402000辆扫侈,如果这样算的话呐茬坟,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆辩溅笨,中国占了40万辆芜角筐,就是占了50%臣错悔。到2016年底褪狡藕,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆帽处摆,中国占了其中的100万辆工剔辣。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力讼,也说明了我们国家对于节能减碳诚、应对气候变化作出了新的贡献快改。我们虽然应对气候变化调门并不高道冯,但是我们扎扎实实在做每一步肯羞,现在无论是风钢糙、光戮横、水共硷甜、输变电睫森挞,无论在技术先进舶、装机容量揣、发电量都走在了世界的前列忻举胳,这也是我们作为一个还在发展中的国家晚新可,为新的发展歉霞肠、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献趁刑。    世界发展的趋势也是一致的蔑,低碳籍梁、电动让弊、智能化成为各国共同的选择点冈撤。美国论纫、欧洲赖溪、日本唐凄,包括汽车企业福特旗布、丰田秦、大众都推出了它们发展的战略嫡兰磺,特别使人关注的是一些大企业的发展计划帮姆酪,比如说大众推出了它的“2025战略”鸥期梧,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车伎刨,销量争取达到300万辆督踏共,自动驾驶要覆盖澈,在2021年提出全自动驾驶迫绒,电池也要进入大规模的投入耗。奔驰也提出了它们可持续发展的目标烧凌,零排放醚恍、互联法规、自动驾驶汽车上汐,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力啃猫、氢燃料汽车簇粪挠。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流矾焙级、沟通呢檀描,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式侮猛、增程式的混合动力汽车肺勾可,因为他这里有基础建设的问题舜,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来贾,就可以有电的情况充电纯庙、没电的情况加氢藤态,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板氖,同时又实现了真正的零排放墩鹃杏。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai侯的缕,上次试驾可能还是8年以前姓哆笔,我觉得汽车的进展壁惯欠,无论动力性癌疚、环境友好性镀酥、驾驶的舒适型都得到了很快的进步佳先,据说已经进入了市场头。包括通用也宣布了在2020年以前吠棉,在中国推出9款新能源汽车霖。我这里想说的是鲁朔,中国的市场也是世界的市程獭,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的身衡,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展怂、参与竞争归吭沽,汽车产业就是一个市场全竞争的产业挤,就需要我们来推动整个的发展炽病酚,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺轨钮。 第二筛榔,谈一谈我们对于深入基绰埠省,着力解决一些新问题的看法伤饺。    对于电动汽车那,大家首谈就是续驶里程卫切,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志钝喜脊,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的骗哎。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车旦,一个明显的标志怒汐番,实际电动汽车能耗是和它的整备质量酱受,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的苹。如果说单程的提高电池的载量疲另,当然加入电池的载量车子可能要增强牌胃,车身的增强就又增加了重量磁,直接影响就是增加了它的电脑拦怂峭。我们也看到一些装载高容量电池的谜侍,虽然续驶里程延长了烙筋,但是百公里电耗就明显的增加了倡函。因此茧熊邢,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高搐艇,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的啥版、合理的规划鞍聊挫。首先旅铝,车辆运行的范畴盛奥。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位枯,尤其是现在够母,我们应对大气污染奖卤,主要还是大城市集中饶,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑窖。但是从技术发展上说起来鞭曹,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度九徘健、功率密度和整车的轻量化蔡,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准想,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程叙堤,这当然是市场的期望毁,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题瞎闯欺。    最近新材料研究发展很快阿粗棘,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用恐。有的朋友跟我说卜,我们现在用的是石墨烯电池堪书,其实说用了石墨烯是对的贤,但是用石墨烯全部来做电池蔚书,似乎从科学意义上不太准确祭瘟毕。石墨烯材料冈毋,包括碳纳米管袒胖,都有它优异的电和热的传导性能去,作为锂离子电池的负极材料添加剂涂社睬,可以有效的降低内阻勤,提升放电的效率强鲤,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话舰疾誓,还有助于减少介质之间的电位糖妓么,来减轻电池界面的腐蚀性伯。从这个角度上看粹节抄,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的泵虎嗓,当然由于动力电池负极密度提高了起,对正极材料也可以进一步的优化送头趁,在安全的前提下七,所以也可以显著提高它的能量密度佳略。但是由此而来带动的是全系统的技术进步函坚,就是说能量密度提高了挪校,同样的电池包里面可能有更高的载电量荤,但是运行过程当中它的热交换量也会增加携乖稀。所以在增加单电池和电池目袒殴睿块功率和能量密度的时候禽谓处,还要加强对于电池包热交换距离的研究蟹伍琶,来优化提升电池包整体系统的技术睬届,它也是一个相互关联的关系沧。    随着电动汽车的发展处呕扩,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计猴。比如说电池包往往布置在底部瀑,夏天路面的热辐射还是比较强的深舍律,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理冀赤,从结构上来实现电池包的冷却怯,因为我们现在冷却剂就是这样的谜喇啦,要把它放在迎风处爆,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计顽纹,电池包也应该考虑到这个徘景测,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理捣。结合冬季放电的特征巧图,我们还应该研究堪冠,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制案堪碳,使它保持在合理的范畴之内查铰,来逐步的解决冬天放电比较慢的荒泥儡、容量比较低的问题恢脚伐。总之说起来酶,我这只不过是一个例子尘款缮,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础瑞歇某、关键躺弥、整体的技术统一的来规划和部署犊硼。    上次百人会上我特别提出娩,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术涎蚂访,带动汽车制造的转型升级男勾。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节汉,给我留下一个很深刻的印象坚孟图,我和苗圩同志都搞汽车的杰,过去我们焊一个车身500多块钢板绷,用2000—3000个焊点接在一起撬罚,加工线上全部实现了机器人可斥弛。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身惭佃姓,一共就45个部件扑鲍,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线墨耿窜,几个机器人协同操作倘渺。板件和板件之间没有焊接萌勘铆,就是直接的黏接岭深,加热黏接乖,远远看去就像搭小孩玩具似的狠巍阶,几个东西装起来僚睹挞。更使我感到比较吃惊的独捣,现在碳纤维的车身览吧,已经不需要在现场涂装了闪,有点像我们当年装修房子巾,先装地板再油漆庙,现在用的全是油漆地板己界。现在汽车安装上确实有进步搐社说,所以我也很有感触屡,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新木畅豌,需要轻量化材料的技术嚷,需要轻量化的设计媒,需要轻量化的工艺淖瑞,也需要轻量化的流程诲畅。特别是现在的汽车产业戎邓罕,包括内饰座椅使用的材料团,也尽可能的采用可回收融、可再使用的材料称凌,这方面的技术也在不断的提高杠缎裸,这个应该成为我们新能源汽车发展驾,不光在车辆技术庐对甸、而且制造技术流程方面全方位的提升菠茨嘶。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展松庇挪,今天我很高兴施瓦,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车惰,更多的看到了我们一些拨,像燃料电池大客车的发展疯。很多企业大家如果去看的话龋郎惩,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池豪乡祟,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料粗,比如说碳子手、交换膜林滇、双极板坑,以及它的特性基础研究的进步密切相关烤蒙。实际证明澳,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中枫,也具有自己的发展环境的优势镰犯。我们要借助这个优势来推动我们的发展娇。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系兼椽,我们是不是可以考虑囱,尤其是在燃料电池研发的初期衡粒,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用酞化,这样可以有电的时候就充电恳豁号、有气的时候就充气紊玻,按照它的发展各取所需信赦。实际从技术进步上客,技术发展的本身德瓤,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用憨侠括,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展锑蛇,对于延长它的寿命绍柏,对于减少它的燃料消耗淮北,是很有帮助的哺卤。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用乌拼舞,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用淡辉,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处陆。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点醒截侠。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域息裳乒,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向狠。当然它们也在考虑皋锣砰,我们怎么样能够更加适合中国的特点诬碳。我们还不能忘记中国还有一个优势港材,我们在电动汽车走向市场的前期茶婚,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用承蒂投,先在公共应用瞥湃幻、出租应用上去使用杆筷,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广险喊年,因为我们不可能全国铺开的建加氢站空宫,必然有一些城市就可以走在前面赊,又可以来推动健康合适和快速的发展歧陵。中国“11?11”又是一个新纪录纱,信息产业停傲窖、网购变成了整个市场销售的主流磕,我们看了看抬罢黑,2016年快递业高速发展堂涤,中国快递业总量超过300亿件殴,平均每天8200万件包裹走在路上舶,用于业发展小型物流车清洁豌添、高效的运营业应该引起我们管理者的重视订。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领刺敦,有了高端引领就有了有序的发展律膏,放弃了高端引领就会低端充斥瞬,所以从这个角度上绣,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色门,争取使我们的汽车产业走上高端引领寿烷笑、创新发展的道路上筐懈。    在燃料电池汽车发展的过程当中瓤,深入开展了国际合作骄。我们积极的参与了国际合作切,开展氢燃料电池领域的技术合作痘圣,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目少绍,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议戒党浇,组织国内的企业吓槐,开展深入的技术合作风扦。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织弯诧,定位就是要建立一个覆盖全产业链剖扁绩、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织膛,在中国发起但并不局限于中国丝缕,积极组织管理以及运行机制麻感,要按照国际组织来筹备陀譬陕、搭建窖。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池仙筷,因为燃料电池实际用处很多雀木芹,比如在通信基站吝感片、备用应急电源淡,随着我们移动通讯不断的扩大勘拢,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放锚卜、包括更新叔,都值得我们重视茧冗,包括医院的应急电池硷佛、安全防卫痘蔽沉,包括我们最近在研究深海运载裙按,也完全可以使用氢燃料电池卡,燃料不是电池磺,实际是一个发电机镶,而这个发电机可以用在各个地方揩,最重要还是零排放的清洁能源海,效率高梅署,能源密度也高估。 第三衬凡,深思熟虑帮蹄救,把握好智能化的新机遇踏爆双。    近几年来没,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展娟衅。比如美国貌陵,白宫推出了人工智能的新战略肃弗蜂,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划乱峨,欧盟也推出了智能汽车的技术路线秦,包括日本的创新战略规划邓。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会横,这个时间恶补了一下人工智能的技术仆闻。中国工程院最近技术指出填懈,人工智能即将进入新的阶段芹厘,人工智能发展有四龋、五十年代了通蔷,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展骋。但是当我们信息化日益普及匡涎,移动互联网博、大数据蛙当、云平台的发展沁惫脸,信息环境是、数据基础邻捍冒、目标理念笛、市场需求都在发生不断的变化蓟惺铺,将推动人工智能新发展锯派里,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段梳趟。因此艾隋唾,发展人工智能也有利于改善人民生活憋、提高经济发展的水平泌、增强社会治理的能力同冀备、维护国家的社会安全较酵检。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图帅倘,但从各国的共同概念和我们的研究慑脾,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素介躲忱。第一奖技蝗,要降低交通事故和伤亡人数些膜。美国的报告提出来笔,美国每年有35000多人死于交通事故吝刚,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的伯喊镁。第二痊,要应用低碳罐、零排放侧淮商、环境友好的运行环境胎溃。第三旦合盗,便捷悼,要降低驾驶强度微,提高交通的效率炊暇坟。第四虑笆,要推动共享吉烁,提高车辆的利用率圈。其实我们现在不得以所采取的一些限行朵吓,包括交通的拥堵纱呢,都降低了汽车使用的效率既,所以从这个角度说起来档不,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的奖醋。还有哭绅势,牵扯到公平出行梦父电,随着老龄化社会的进入踩,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展峡伍褐。    关于自动驾驶汽车研发进程茨胖,好几个报告抚,有的人说无人驾驶燃汕,有的人说自动驾驶闪多文,有的人说智能网联汽车及誓,都提出了汽车发展的里程碑茂氮,我觉得无论叫什么汽车俩绩,都是说了这么五个阶段疚,辅助自动驾驶上馆雾、部分自动驾驶涕澳测、有权限的自动驾驶冷娜苔、高度完全的自动驾驶阶段楼,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点舰瓶钱,比如说在辅助自动驾驶方面捻前,怎么样能使汽车感知周边洗,科学决策蛋拾,及时反应堡霸。比如怎么让汽车能够与互联网连上吠踩,最后有条件的自动驾驶还得考虑车泼、网刷酞丛、路的联动诺迟,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系眷藤铃,就是人棵八罐、车炔、网囤、路的一体化蓖铂灯。    辅助自动驾驶妒汲骸,实际这些年是汽车界一直研究的重点氯,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多毫,有雷达瑰秋,包括现在有毫米波雷达稻,摄像头锻系,对外通信系统枷厘,包括定位守。与之相应的掀形癸,刹车旅、油门博箍、电子稳定系统檀奢苫、电助力转向等这些档酸,实际在关键体系上锋,传感系统夺朴、操作系统嫉卑绞、中间和决策系统的研发婪愤为,其实这件事也不是现在的新形势锈甘,早就在80年代的时候限室辆,80年代后期就研发了防抱死系统涎褥,实际根据轮子上轮胎和路面的关系跑劫趣,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全啃,包括防启动时间的空转砂嵌廉,后来又有了电子稳定系统诡,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度倪,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展蝗。    传感器用到汽车上就有了测距的警示疽粗,有了它以后点,在90年代的时候噶藤,我在德国工作的时候悲,车里边就已经有了尾随自驾锹峨,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走乱烁,不用担心呸踩。最近我看到了我们国家的好多汽车晌霖拓,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应锚构,一旦接触太近都会自动加一下速矛。包括我去年去参观长安挤俄,他们也给我展示了自动泊车系统深骑,实际自动泊车系统我们在德国工作淑,90年代后期时候就有这样的设想告弟窘,2010年我到德国去访问的时候势槐犊,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型怯久募。实际很重要的意义瑞,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起筷隧旧,也得到了发展对梧弥。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能摔。    下一步就是智能网联钾啡喘。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西些穷、看到自己看不到的东西霉,90年代初期的时候擞,堵车情况有数字广播难骋,数字广播就和我们一般的广播不一样嚷仁时,随时可以呼叫堵车的情况逆壬逛。后来有了数字地图和卫星导航惯,就形成了第一代导航系统石甫壬,第一代导航系统并不知道路况的变化胎老灭,只知道路径的设计脾。然后就出来了联网的导航娇,这也是这几年我们都经历过的事蒲杭。上汽这次和阿里巴巴共同合作孩,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张拜皋夕,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起帆,这样坐在车里的人伪昂毯,通过导航饥、通过云平台就可以获得各种各样的信息城,比如说动态的导航钞钠、比如说加油充电站松、维修以及各种信息的进入孺谷片,使汽车的视野得到更大的扩展溅。但是真正要做到智能的网联汽车缄,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键肚,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来陌,这就需要我们把各种信息交汇在一起评粳,来实现智能的决策控制番。这件事情说起来好像很容易猜,实际也有很大挑战盾。现在我们一个汽车里边有两结椒、三套信息系统菱胚,有车载的信息系统假哇,还有驱动系统的信息系统阶尸,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通亩变嚼,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程镀蜗七,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯确端,人得到这个信息以后会做好这方面的准备搪,就是快到地方要进行减速巴,但是如果你让它自动驾驶的时候戎犬宋,可能它就很早的根据外界的信息来判断嫩酷父,让它调整好姿态函沸、减低速度鹃,进入转弯以后在弯道里边再加速外。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段掠衡,这种例子比比皆是肉。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体荷裤。因为我们电动汽车从电机喊妊、电池肌、电控开始农坎蔽,电控第一代做的第一件事嗣赴烂,就是通透的动力驱动系统的网络导,就是第一代的CANBUS系统阿男谷,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制沮,从这个角度上说起来跋,电动汽车是自动驾驶的最佳载体桶。    当我们实现了这些以后昆,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战苹抬拒。这是我们常见的北京交通的一种情况寥,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号当及,去识别各种各样的高通卷狗,做得到卑咐,但是不保险喉镰,这样可能我们就要有这些信号的发射器伎尺,让汽车能够知道这些情况标。如果再想使它往上走夹,能够实现部分的自动驾驶弹嗅趁,它必然会应对我们的一些常见的极端情况汾半,比如说晚上的雨雪路耪驼,比如大雾弥漫的时候兄,比如尽管天气很好花,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰奠,这些情况都需要我们去应对惭文阂,其实道路上也应该有它智能化的装置切槽,就是说有自动的能见度感应器羚,应该有道路结冰的感应器寞,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全搏佩。我觉得自动驾驶最重要的还是安全谜耻幌,安全是所有发展的主流铰,而不是时髦吞饯饯。我们在做任何工作的时候拟,必须考虑人是坐在车里最宝贵细、最要尊敬的东西丸嚏氨,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全童、人的便捷拜掇拍、环境的友好和共享和。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统极,来推动我们的发展督袄。    因此膳漏,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三蓄党、四次交流慷,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议泰,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构逗娠,这个架构的着力点应该在车载的平台陆、在网联信息吹裁、在智慧交通的发展保,我们要重点发展的是车辆的关键技术缝土揭、环境感知睦诞、智能决策哥、执行控制淘让,我们要对信息的关键技术督憋,V2X通信澄苗,甚至于将来车对车的通信系统呵巫糯、云平台扦、大数据琼假吭、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制娠负,这里也有很多不同的东西守蘑。我们还要对基础的关键技术萍寝湘,高精度的地图膘、动态路况信息存、综合决策和操作系统歇顾是。只有这样哼钠垮,把人绵涣、车慰、网阂烈、路同步的推进疥,才能够迅速的发展哄陛拳,否则又会碰到先有车电、缺充电桩的情况掸半钳,所以需要我们今后的发展当中更多杉。与此相关的技术喊乳,检测系统半,还有一些法律法规体系病害,一些基础设施的建设司逞,可能还需要更多的发展碘。 我们必须要精心规划坟冷填、协同创新恋,来研发自动驾驶的新技术雌超。    一腊皖道,安全迸瞪、绿色尘猎、便捷巍藐漆、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标剂细糠。    二涂双纳,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉篮,多领域技术的融合靖,产学研各方面的合作鲤,要着力推进协同创新舜祥袭,这里边由于它是一个企业的热点掣壕,所以企业要成为技术创新的主体楔。    三冗胆,企业为什么要成为创新的主体茧滴吕?我看了很多规划骑寺,从现在一直到2025年百论、2030年桔隧。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就据,但是可以实现沿途下蛋徘达讳,从过去当中泌手,无论是防抱死系统舞煌、电子稳定谦、测距警示咳泻嚷、避障反应徽、自动泊车都是发展的热点掂礁,每个技术都带来了商业回报拘捌吞,包括我们在信息系统搭巍,包括这次互联网的技术筛卉,上汽互联网的实践才,也看到了我们法芹长,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高络兔合,只有以企业为主体擂翠鲸,不断有新技术发展烫窜贺,使它在使用当中获得使用涡氛诽,就能够推动它的可持续发展耪士妥,所以它不是一蹴而就的事焕躬昏,是我们长期坚持的一个任务祭。    四缸末辜,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体认,新能源汽车重点研发专项要广聚众智躺讼、精心规划凛揪捣,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础唾。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区亮软,我也是觉得有一些东西包括基础建设苇,也应该放多这个测试区里面去拔,使它在真实情况下运行圃菊,才能得到一个健康和全面的发展脊。    最后我想说浆滴,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展绿盟抡。其实我们用了十几年的时间实现电动化菇穷,推动了产业的转型融趴皋,随着信息产业的发展坷钡牡,网联催生了新的业态临舷淘,产生了新的服务业抒塘锨。轻量化带动的不是简单材料的替换突,实际是对汽车产业的一种升级梅敲叛、一种转型限来沟,同时氮匈岸,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设箔氖谋,充电网服务体系的建设脚,可能带来何止几万亿的新的增长点缝恋。我回忆虚溯,在经济工作会议上总理说过一段话悉辽,“实施创新驱动战略的发展倒,既要推动战略新兴产业蓬勃发展纤,也要注重用新技术酒沏解、新业态来全面提升和改造传统产业衬,带动产业的转型升级东。”    作为结束语我想说徒炔,回归一下新能源汽车取得的新进展潮还,下一步还是要全面落实政策炉拓、着力开拓市场蹲绕、建设基础设施挺、创新商业模式味,把握好发展的先机奶伶桅。我们要针对市场的新需求芜臼身,深入基础研究匹闲,攻克关键技术裤柔播,完善系统能力单经锨,着力提高产品的质量和效益派项扁。要把握好汽车智能化发展的新机遇澎棉关,要系统的研究尘,精心的规划卑缔安,要鼓励协同创新企业主体炊筷,大胆的尝试串脐,来攀登自动驾驶技术的新高峰稍和,要凝心聚力阿文咕,发动优势力贰降,动员各方力量戒,完善政策措施隙太唐,营造更好的发展环境娟哗聘。    谢谢大家!    (根据发言整理逻碌们,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编是:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉太: 陈理事长汰弧糠,各位领导下崎、各位朋友讣江波、各位专家耸甭,今天很高兴跟大家交流一下我的看法辣快惜。我今天的题目是四网融合癌,什么是四网另?交通网圭覆谎、能源网猜红庞、信息网彪僚、人文网督头。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具忻芒,电动汽车是一个能源的载体拣,又是信息的载体烽烙,然后可以作为人文的载体嗣沫。四网怎么融合孺唾?怎么发挥电动汽车的附加值骄夏挂?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦荡钮创。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系径,能源跟信息到底有没有内在联系体辅,我提出一个储能熵理论供大家思考橙奇眯。    我思考创新的要素软链猩,要创新首先要解放思想颧晦。解放思想要学习《易经》的精神灰身,又要学习西方文艺复兴的精神曹。《易经》是一个太极缆顷,太极里一半是黑蓖、一半是白湍凹九,但不是直线李,是弯曲的居,黑可以变成白娘,白可以变成黑我,黑中有白挟规,白中有黑拿糖慌,跟它对应的黑就是黑胶稻虎、白就是白蛊领掇。《易经》是变化秦闷烩,有时上盖、有时下溉暗暴,上时不要骄傲自满如巷,下时不要灰心柯搏罕,是客观规律蝎侣,都是周期性的绵价取,我们在调整扯台,要注意平衡动力统一商巳。    整体都是这样桑脑芒,全局都是这样料闯蹿,今天讲跨界岭枫籍,要学习西方的思想就是文艺复兴舞忍。文艺复兴的功劳不是在文化埃促年、艺术等等沛恭墨,文艺复兴是解放思想诧。哈佛大学的校训追求真理合。要把自然界的规律找出来解放思想儒,自然规律造福全人类径畔。伽利略解肚施,罗马教皇威胁他谴廖吾,他不怕萝,他说地球起源被上了铁塔脑宫。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女纫嘿,被叫之违反教义辈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师上,第一个米开朗基罗辨,他雕出一个裸体的美男子溪赌诬,现在到处都是;第二个大师是达芬奇撂偏奶,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看苛宽令,里面很不容易牵割,从意大利借了很多达芬奇的作品轨刃厦。达芬奇不仅仅是一个艺术家肺苏回,也是工程师;看他作品鞘睦贫,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生商吹,第一个从事解剖学嗜。    解放思想考虑全局的问题荚抒。文艺复兴第一要全局思维蜡泪,第二要有天人合一的思维绣逆棚,第三是环形思维赫。要考虑全局思维品酸,今天做电动车目标是什么强?有什么经济效益赐锭肺、环保效益繁戮搪、能源效益藕、民生效益糖镐,总体总目标要搞清楚尺桅,一定要有全局的观念楞。特别搞智能汽车全局性更大酚兽。另外要环形思维氖,要反馈雹兜。然后是循环利用的思维胯邢羚。    创新馅刨,我把创新的要素跟大家分享一下跋绕傻。首先理念是创新之魂哥陪。理念有很好的氛围捣为,有了理念才有创意记梁奔,创意是创新之源扯。还有人才办,人才是创新之本挂。怎么能有理念烙?要有很好的氛围堪尸,总结第一方面是合作精神贡,开放李、合作姬埃犁、包容芭阂菇,双轮驱动丛行、增值驱动挺毛愁、市场驱动深,通过市场的倒逼汝。然后要有完善的知识产权保护吹府虹,还要利用网络大数据给我们带来的好处镀。今天创新制高点是跨界融合扭翅。跨界包括国界的跨界和地区的跨界矢兼圣。“一带一路”我认为是跨界融合穷,一带一路是西方的伊斯兰文明课冠,还有它把科技桃、技术融、经济梨副、贸易连在一起歉恫郎,所以我们要发扬一带一路的精神殊目卞。我是福建人也是漳州人料承,一带一路开始的是直救蓿和下西洋韧。我们要跨界融合般徐俗。    我接着讲智能汽车窟。智能汽车首先要有解放思想扣、全局思想考虑问题匡娥。三个C汐软擒,第一个要连接起来舍焚拾,第二个连接是要协调要合作沙等,1+1>2悍,那就是《易经》的精神袱粳。第三个档,今天的连接是移动的连接畴,还有MOBILE拼,MAN TO MAN计、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来胃逛。    今天电动汽车很重要的一个蒙蠕,大家买得起用得可靠拨珐扮。智能化以后丘焊,因为有各种各样的基础设施和商业模式庇,我不展开了揣。    从电动汽车变成一个智能的汽车狮娇必,从智能的汽车再变成一个智能的交通刺杭,从智能的交通再变成智慧型城市饺薪。我们附加值可以产生很多莆。根据《易经》价值精神埂,通过交通网痴鞍嘛、能源网监轰、信息网典磊、人文网可以产生无穷的价值机会浚。利用交通资源的全时空动态感知腔池睦,交通工具的全过程运行管制囤,无处不在互联隶勒备、感知藕督榷、管控和服务动。    怎么布局挛费稳?怎么把电动车进一步变成智能汽车酮,如何布局智能网联汽车技术新?我认为惦,不但对中国醋秽坏,对全世界都做出更多的贡献画畅,第一是制定网联汽车法规标准糠、智能技术捎嘎眉、环境摩、HMI技术忌狭喀、空置执行技术揪飞残、智能网联的实验镰辅庆、网络和信息的安全钒戈横。    怎么做到网络和信息的安全泪拨矢?这是一般的云哎,怎么把一般的云变成安全的私人的云坝?有很好的结构柒,处理器驹钦、传感器辈,不能把所有的数据放在上面可能要分层次艰盾。第一是收集材料迁疟,就地处理拱琅。第二是从收集材料到云之间要慢砰守曝,一个是单点控制村猴,能量控制或者功率控制任。一个是多点控制辩捕哼,能量控制或者功率控制扑腥矗,这是全局性的骗倒。要及时处理憨,要经常互相认证糕输,变成安全的云艇。    跟大家分享一下我做的一些工作泊康辉。怎么从理论上去证明这个是可持续的梁默挟?我一直在思考所有的工业革命涂衡,基本就是能源更新凶程壁。第一次工业革命熊负,瓦特发明蒸汽机娶淬,电话疥凌爸。第二次工业革命渤斧甭,美国抢占先机范莱,电气化肋,主要能源专项与信息建设壕忿韧。现在第三次工业革命来了聊,中国能不能抢占先机悔?我们要做新能源偶浇,信息大数据时代吩,我们百人会能不能更好地发挥作用武偷芭?今天早上的研究会很好喇帆,我建议做一个尝试的机构咐,每年召开百人会国际研究会议拇吉毫,形成品牌瘫偷。    信息跟能源能不能有机联系起来呢韦薄桑?我提出储能熵的概念捎。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量蕊。一个系统里面假如是孤立的力潭、系统是不可持续的浇,一个是做功惜玲协、一个是废料是不可持续氯穷。如果是物理系统兔铣,分析储能熵囤,熵代表可以再利用锨胃。总的来说扣杰捍,一个系统熵不能增加懊,熵要减少绷氮拖,熵减少系统可持续煌贺紊。熵是储能熵富纳,熵是不用的熵俊,下一次可以用奴瓶额。总的来说熵是在减少被泵现。    包括中国的历史绩,中国封闭的时候中国就不可持续懦蕉,中国开放中国就可持续炔。近亲繁殖以后熵增加不可持续荒擞。系统要做可持续性吓,系统熵要减少疤蝗,你的收入不能是单一的凛、不能是孤立的系统确缸褥。因为一部分是做功捶瓷,一部分是废料沽,从废料里拿出来醒环绕,通过证明熵减少靶。从废料里面可以再循环效香,那么你的系统就可以持续了吵。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来篓逆,后续需要时再利用的能量的熵脐慈妓,通过储能熵概念的引入埃,希望用来解释可持续系统的演化过程奴菏静。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态魔前。    综上所述拼,不管系统是生物的或人工组成帆瞧,维持系统发展的条件具有外界能量的输入缅灸。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂琛,而这些系统工程特点是头,即使在系统研究过程中苗惫,一个熵有增加的过程侧温,总体在系统不断迭代发展的过程中江蔚,系统将进入熵减的状态屉墒,因为系统具有自己生成复熵的能力辖,从而保证了系统的可持续性帽痘醛。    应用在电动汽车覆惕禽,这个是分布式的发电堑豹,这个是分布式的负荷就徘。电动汽车就是分布式的负荷伦,还有分布式储能孪汾,电动汽车有储能撇寂垛、有电池苔。电池可以双向的殊帆课,分布式地发电蚂八谐、分布式地负荷穗,在分布式的储能胁碴,这三个系统可以持续芍寄双,这是我要证明出来的棺。我证明只要你的熵是减少的荡。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望习。    感知胸删鸿、认知溺、行动痹扯虑,不断可以纠正人的行为潮搓辞,比真正的司机还要好泻涩迟。    最后休舜锑,希望我们以后的交通系统是舒适的喇得、生态的呐吝、方便的和安全的木萌系。要做到这一点凌,什么是成功瑰纫洪?因为里面的成功是3个S先夺掇,SUCCESS城,在S胎垛、E里面画一条线都是欧元跟美元媚篓乌,今天是国际合作陵检,虽然人民币还不是卢,是一篮子化的仆培,人民币准备好了淬。ESY就是人民币庭频讹。    要有六个眼睛炬,有四个眼睛不够阔。第一要把眼睛放在前面解放思想需头。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维椽,电动汽车下一年布局市成繁睢,也要有前瞻思维峡懈四。眼睛放在后面汲取历史教训哼错倘,要有全局观念轮床汰。要看到旁边的需要悔诉星。然后要把眼睛放在右边学习欧美氖县,不得不承认高端人才密集地在西方秒守。所以把眼睛放在西方学习珊,它沉淀了100多年鄙。四大发明中火药是中国发明的葛刷,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的骆单醒。全方位都看到了刨联,所以英文眼睛叫做EYE摊。第一个I是Inspiration贫,有了激情可以有想象力暮睬悸,然后有创新廉,但一定要融合凤缚帮,一定要集成丢。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题垒。科学要把自然归结起来碧,工程有十几种心,要把科学贺骇、技术但摧闪、管理结合起来那就是工程怖,那就是要集成告。特别今天要跨界地融合立涝、跨界集成匣,这样才能实现福。但没有钱也不行筋,今天招商局也来了很多金融机构屡轮,要融资鸡。    谢谢大家!    (根据发言整理扳梅,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工纹绢:李芳" "   回顾已经结束的2016年竿娩粮,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展搞。在政策的全面推动下劣牵,我国电动汽车年产销量再创新高玖氢,达到50万辆左右陶浓,充电桩数量达到20万个柏,遥遥领先于世界各国蒂瞄届。更为可喜的是窟,在规模市场的推动下赔桃妒,技术创新全面展开辨诲睫,技术进步全面加快杭嘛桔,正在全面逼近世界先进水平虎票。但是瓤,在这大好形势下脱估瘸,质疑之声渐起染渭般。比如韭,我国电动汽车发展主要靠政策推动部冻巴,能不能持久朝?政策是否过于宽松究熬,以致于出现骗补情况瓮纽?另外插补萎,由于发展形势良好簇绕沧,一些激进的观点也在抬头譬讽鲸。比如儒瓷令,要挡住国外产品进入中国市成槌胬Α,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车健朗,准备放弃传统燃油汽车骂供。    作为一名资深的亲历者谱虑,笔者认为颅醒沟,在这新旧年度转换之际亨想,有必要分析我国电动汽车的发展形势篱,梳理其发展历程眯窘狮,以利于业界对形势有清醒的认识赡、清晰的判断啼,明确今后的行动方向悸。    一耗、我国电动汽车发展形势良好    当前戒呕恢,我国电动汽车发展形势良好毯湾茧,主要表现在两方面坤:一是电动汽车技术创新全面展开裳坡衅,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快舵无,技术创新和商业模式创新层出不穷灯八。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面辑坚链,比亚迪辜、北汽嘛、江淮醋韭荣、上汽等都推出了极具竞争力的新产品爬惭。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车窍,而是专门设计的电动车拾,续驶里程达200~300km甚至更多豹,能效明显提高罐佰,动力性倦替、平顺性勿蕾蒂、舒适性诚拷拷、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平呻。事实上渭眉,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布罕吹,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市脸。另外猎邯嘿,我国电动大客车产销冉夕软、应用占全球份额的90%以上急,技术达到世界领先水平同。    在动力电池方面抨,我国产量已超过日本腥、美国沛邢屠、韩国烽趴姆,跃居世界第一玩刚,且市场份额超过全球的1/3壕。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面嫩,呈现高能量比奉、高安全性略贝、高功率比等各类动力电池全面发展的态势韩。同时撩,产品水平迅速提高乃信,与前一年相比畏事扭,平均能量密度提高30%四,成本下降30%左右砂丘。    在驱动电机方面甸,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机犯颧监,总体性能进一步提高另,成本下降30%左右担十飘。在电池管理系统儡习、混合动力系统夕、电动助力转向论、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面鲸,也都有明显进步鸽捂。    在基础研究方面佃弘掸,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌烁。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展郡艾裳,电池热失控茂贪钦、硅碳负极材料呜靶吧、耐高温隔膜等基础研究进展也很快持喘。    2. 充电基础设施建设加快新摧,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下摔俗盎,政府有关部门出台了实施细则量恃,多个地方政府建立了城建诧铂、电力骂笆、规划等多部门联动的领导机制椒,大大促进了充电基础设施的建设速度泵房街。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上栖蛋,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计掂菠插,我国充电桩总数超过20万个券夕公,远远领先于世界各国裳揭赂。    在市场带动下雹家破,技术创新不断涌现导。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术晨涉、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法拧鞭笨、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术靠辰呸、节省设备投资的车端交流快充技术冻、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用酥。    在商业模式创新方面味烁贡,呈现出各类优势企业多种形式合作渺参酬,加快充电设施布局橙隙翔、建设列荆、运营的趋势羌。众筹建桩彻陷、合资运营寐毛、利益分成等运营模式迅速发展竭标婪,公交车晤枪、环卫车蹄夹筹、物流车浦、出租车祷巍、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模闪,广告推送井卿琅、免费无线热点接入等增值服务开始出现哦蔼。    在互联互通方面撼撵首,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施贩稀,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段妈斯,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成卸谱,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定扯趴,以企业级慧持、城市级监控平台为基垂Α,与工信部新能源汽车监控平台实现数据蹭、信息互通的国家信息服务平台即将建立布乳。    二巴、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说叛獭,我国电动汽车的发展道路与美国胜、日本冒糯枫、欧洲等国家和地区有所不同馁,主要区别有两点劳。    一是政府干预模式不同痹憨虽。我国采取的是政府强干预模式抹骂,政府进行顶层设计捂杆,制定国家发展规划才,多部门联动制定全面的鼓励勉、支持政策龄,并以限购城市和公共交通为主形成较大市衬贡!,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车太驾邢,在市场发展中不断加强研究开发胯搔磨,技术水平逐步提高;同时归,充电基础设施建设逐步完善皆勘困。而美日欧政府多采用弱干预模式舶铅拈,政府支持共性瞧、基础技术研究侍,给予一定的政策摩橡、税收优惠镁,逐步培育市吵旃目础;企业则根据自己的战略规划檬慕,首先研究技术显,同时有选择队、有重点地开发产品锈。    二是企业战略不同免颂。我国企业多为在政府引导下被动式发展瓜拦,初期技术积累明显不足粹感,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显噬蓄匆,产品方向受政策影响大编,各企业虽进度不同霞,但呈全面开花之势纫扑馈。而国际大公司多为主动式发展吗谩,厚积薄发饭妥畦,技术有所侧重寞朵颗,产品形成特色赶狮干,如丰田的混合动力和燃料电池妨搽、日产的纯电动欢胃、通用汽车的插电式适去、宝马的碳纤维轻量化技术等缺兄讨。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点磷。中国模式的优点是市场拉动技术发展寂法领,不受油价等其他因素干扰瑞目阀,迅速形成规模市嘲慵ゴ狻,全产业链技术进步删,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟墓雀竿,发展中有不协调情况搞,如充电基础设施滞后哼递,部分企业盲目跟随次先,发展不扎实顶素,少数企业以谋取政府补贴为目的酪帘,甚至出现骗补情况敌。美日欧模式的优点是技术扎实韩尸府,发展均衡;缺点是市场发展慢喇谭馁,产品更新慢樊镭,影响技术进步窃,受外界因素干扰扁盎先,如油价低迷则市场难以扩大熬萍黔。    笔者认为绢迁青,中国模式适合中国国情巍暇。我们不应过多盯住充电难歌、骗补等不协调现象僳叹,而应看到正是现有模式才能形成后来居上伪抢犬、技术追赶的大好局面稼皆。从另一方面讲艰捂,中国模式也有赖于我们的制度优势蓬,只有中国的强势政府才能如此运作芥,很多外国同行都很赞赏茸妨闻、甚至羡慕中国的条件帮耐报。    另外袄蚕哀,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面危冗,近两年有明显变化驰拆。目前已经形成各大公司都在研究电动技术赎、开发电动汽车产品殴谋瑞,而且各种技术路线都受到关注的局面宿壤吵。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出限绞菱。中国各大企业都重视电动汽车没有错磺拷仇,在现阶段已不能算分散重复梗郝,但难处在于电动汽车不好做凌椿列,需要有很强的限、全面的技术积累和投入箱抢。那些技术实力不够的企业僻庭,在电动汽车这个高难度“弯道”面前临,不应存有“弯道超车”的侥幸心理沽,而应准备应对“弯道翻车”的危险尖肋。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过点,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时奥令姥,可分为几个阶段途:当市场份额超过1%时坎录,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%潞搞恰,则意味着市场条件全面成熟较。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年妙夹,又主管我国科技工作多年狙瞳,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结拔拔联。    对照电动汽车的发展彻筐童,在我国监悄,市场份额已经超过1%;在美国和日本铰,即将超过1%开晤工。这说明吗揽,电动汽车技术正在接近成熟摹。笔者冒昧估计纪,大约再过5年左右时间戎龄,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题倒,其他性能与传统动力汽车相当洗,加速性优于传统动力汽车惫粒感,成本的差距大幅缩欣臣昧摇;再过5~10年时间屑棵寥,电动汽车性能可全面赶上嚏、部分性能优于传统动力汽车猎酚,成本与达到当时排放滔、油耗标准的传统动力汽车相当徊府妊。但即使到那时裁铺溯,传统发动机也不会消亡巾己,而是电动驱动与发动机平分秋色淌济,或更多的是融合发展椽焙。基于以上估计湃,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车檄及,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车浦帘拎,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展鞍救。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作狈推笔,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理芒罢。2009年弧,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研碱,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告仇敦。回首往事博计擦,扪心自问簿,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的火墩。至于些许不协调现象伍,是产业发展过程中的必然奔龟,是白璧微瑕湿碧、瑕不掩瑜侗啦。笔者断言泵,按目前态势再发展10年瘦拼察,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界糖,并以此跻身世界汽车强国之林妻。    三惦逛侣、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一袭噬蔫,整车生产企业要更重视电动汽车驼。首先要制定好发展规划和生产布局模,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视境,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调凰,不能两张皮狼。其次要重视研究与试验祟砷,需建立完整的扑、一流的研究和试验体系介,规钠海和水平应不低于传统的发动机和传动系统垃。电动汽车相关技术发展很快妻,要靠自己去研究发展面梨,别人的经验会很快过时梗,更不能只靠“挖人”搞产品弯。再次要全面布局赫殿,围绕全技术链开展工作浓,不但要重视整车开发维,还要研究电池和电机砍那镜,重视电池管理系统柑,这是当前我国的短板物硷,此外还要注重轻量化和系统可靠性醇波。    第二碍氛介,要建立相应的零部件体系去惧。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱坊崇,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的廓论,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展跋瞬唱。    第三董,要开放发展匣抡臂。需鼓励涎誓、支持合作伙伴引入先进技术和产品胜聊钉,像华晨与宝马谩煎态、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好厩。历史将会证明晃草,开放发展电动汽车会比关门发展更快坡补。更何况沉,在全球经济一体化的今天浅陇,关起门来自己发展是不现实的颈。    第四莆,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作潭零莲。今后相当长一段时期涟祁谋,将是传统动力与电驱动并行发展赂、融合发展的阶段姆逻,单搞电动汽车很难成功疗反釜。对于只做电动汽车的特斯拉戈,笔者并不十分看好堂醇形。    2. 对产业界的建议    第一念,要加强合作吮。需沿产业链佃芹青、跨行业合作参际短,整车企业要与电池企业干戈、电机企业许、其他电动系统生产企业深入合作慌岗梁。以动力电池为例笛,需要电池设计与正负极材料泌当贸、隔膜富皖前、电解液辛、电池制造装备咸醇外、试验装备亲静伶、电池管理系统全面合作赋。优势企业和研究单位要分享成果犯乳郎,互补短板方哆扔。我们一定不能辜负当前大好的市场条件炭,要形成轰轰烈烈的大协作局面纳入,合作创新吼怕莽,百舸争流饶插我,才能迎头赶上并超过世界先进水平丝北。    第二韦,要注重实践套谭。汽车产品与其他工业产品不同祭,一是使用环境广且复杂潘泪,二是生命周期长柑,三是对可靠性记掏蔬、安全性要求极高骏惜。这些都决定了仅在工厂陋谓摹、实验室不可能完善产品肩苦瓤,必须通过多轮的使用实践食础遍。与电动汽车产品研究开发相比筛扑,充电过程更需要实践寇巾蹿。像电动汽车充电过程这样长时间歉卿、高电压补市硅、大电流晴挛、室外埔浓抱、无专业人员值守的工作状况胆,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验层彩怠。    第三焕瓜究,在充电基础设施建设与运行中涝建,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善顶迁厩。充电基础设施建设是一个新行业检休攫,在管理上涉及电力里操含、规划柔惰梅、城管投劝、工商管理等多部门朵顽卵,权力交叉溜,管理流程各异;参与者涉及各种所有制呸馁截,利益主体错综复杂磕融荆。单靠一纸文件不可能面面俱到校,必须经过相当长时间的实践蛇阀,完善流程沮逝刀,积累经验蔡舷傅。    第四泡深,要加强标准化工作挡。领先的研发泞、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌贰,而及时总结经验闺净、制定标准又能为继续实践程施、创新提供重要保障谐态誊。当前岭膘趴,恰逢政府推进标准化工作改革伦梦嫂,要求标准化工作密切结合生产虐庞疤、创新实践淑,要求鼓励发展更灵活什乾、更接地气的行业标准忙、社团标准娶谜。对此靛静附,业界应给予足够重视瞳厦。    3. 对政府的建议    第一刀,要保持政策稳定绥避。正如前文所述纬妹,我国政府的强干预政策非常正确搜翁堕,发挥了制度优势玖,已取得很好的成绩堪驾,应该继续保持冬叭试。电动汽车的发展涉及多个行业落,需要长期积累嘲牢井,需要几十年的时间才能成就大业斧临宿,切不可存立竿见影商、一蹴而就之心抒。    第二藤,要及时对政策进行微调和补充完善磨。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列局迁呐,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴欣何绰,又由于此项事业发展快列唐姜,新情况甫怒、新问题搐、新技术层出不穷桃菜江,因此及时应对攻俄、调整羡假趴、完善是必然的勉芹猜。    总而言之食氰纠,我国电动汽车产业的发展已走上快车道捍倘烘,迅猛发展正当其时逛顺匹。笔者衷心地希望朝野上下苯精、业界同仁能认真努力工作呻连绍,自信且坚定发展堤画漆。假以时日席,我国必能引领世界电动汽车技术潮流抒撵,并以此为契机暮黑,跻身世界汽车强国之林滇。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢酱:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年季妨加,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年锤磷斑。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题哄寺搁,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日剂,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示哨靠饱。    他认为落扛,现阶段搭,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题菠镀尖,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配封,但从长期来讲扒袖莎,新能源汽车技术发展路线要从电动化额蓝唇、轻量化霸、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合啡碧恨、轻量化与制造生态化结合交腾、智能化与网联化结合裳。    尤其在电动化方面含,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车排壳奸,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力谷坡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力棱,就是家用主流A级轿车躲凉,在性能价格比上与燃油车竞争取厦。目前全世界都在朝这个方向努力嘛,如特斯拉Model3俱、通用Bolt先天,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车碘。”欧阳明高说漏。    欧阳明高说俊当侥,但要满足这个要求呜搂荡,电池必须降低重量美庐、体积以及成本赏沧。此外独擒飘,电池的比能量必须大幅提高疾乓斑,达到300-350瓦时每公斤岁取黄,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标匿。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知赋,锂离子电池发明至今只有20年诧黎,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年纷卢婚,2007年第一次在日产聆风上开始使用采埠,可见动力电池的进步非常迅猛静。”欧阳明高说湃,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期钩乡。    但此前常,主流的观点认为十,纯电动车跟其他类型电动汽车相比董退,从性价比来看壬炔,其优势主要体现在100到150公里的里程范围惩,但现在随着锂离子电池技术进步雀,里程提高一倍渺协炉,即在300公里的范围内扛,仍然在性价比方面有优势飘彻。    从技术上来看爬,在单位重量粹辰篇、单位体积下储存的能量越来越多官,成本越来越低侥魔股,才能体现出电动汽车的水平和技术秤戈骆。    一个好消息是表,我国电池成本每年大约能够下降20%便迷盼。据介绍遁形,五年前核尺坡,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元漂,去年平均价格为2.5元左右零,2016年为2.2元坤,考虑到大量的电动汽车是大客车艇双,其电池价格相对会比较高一些诉嗽。    “现在国内开发中的电动轿车劣戒,最低的系统成本在1.3元每瓦时深,单体成本在一块钱左右逝纺。美国通用Bolt电动汽车堕亨,单体成本为150美元一个千瓦时赖徘。”    如果按照这个标准孝晌,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到弯薯搏,但是按照现在2.2元酞适,逐年减少10%到20%酿辱矮,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现胖。    “加上循环再利用做到1元磊巫匣,也就是说宋额,一千瓦时电池一千元人民币之内等碾盲,是可以做到的郴横襄。”欧阳明高称搔。    对于具备性价比赫颊拷,想要具备商业竞争力的A级轿车来说惺承寸,现在一百公里约耗电15度凭,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内妊伴,接近10度电一百公里借。    “要实现这个目标劲,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗挫。目前电耗的降低空间还很大规渐受。如果能够实现上述目标笨屡宋,一百公里的成本约在一万块钱堕,如果电池能达到300公里就是三万块钱际府节,考虑到使用周期内省电和维修省钱论函汉,将具有商业竞争力村,这是电动化下一步最大的目标撑盯。”欧阳明高说兢顺青。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出蝗。纯电驱动真正实现产业化是在2014年燎杀,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长罚枚,但仍属于比较粗放的发展模式靠侮澳,今年电动汽车发展逐步趋于理性入蒙。总体来看恨岭,走到今天促超鲁,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位抡绕逗。”欧阳明高说安。    事实上戒擦晶,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一盲和话,由于销量超过全球50%以上盲沸,在国际上引起了强烈反响彻帅仇,无论是政府还是厂家纤眠,都感受到了来自中国率先发力的挑战唾巧。更值得注意的是们,2016年如德国大众和日本丰田渭轨链,纷纷调整技术路线拼典,加快对纯电驱动的转型封。    不过酷末覆,纯电驱动的战略目标蚕壬伟,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展褥。对于混合动力技术来说赐庞,传统的汽车强国粱超茫、汽车大公司比我国更具优势天,如丰田路线就是先做混合动力呈钢魏,再做插电混合和燃料电池碾。    由于我国率先发展纯电驱动塘,带动电池产业的发展达到了世界前列辖,电池产业规模达到世界第一搐梨,总体水平位列国际前三瞧驹哭,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平稍默喀,我国的动力电池产业链杯辈,尤其是电池材料歪缴,如正负极材料婚,在国际市场上的占有率第一承色饥。    “在此基础上舍姐,我们以纯电动力系统(电池型舜隶、电机侵、电控)为基础平台袭角,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利鲁够。”欧阳明高说惶佃疙。    据其介绍侩,目前我国插电式技术发展已经取得进展边鲍,比亚迪秦乔捣帮、唐碳卜簧、上汽荣威550唐趟,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力愧觅佃,无论是发动机方面睫欠裁,还是混合动力装置上嫡坤摆,都取得了突破摄售滤。    与此同时聊抠贪,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展幂曙,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力矗鞭雌。    “这是一个渐进的发展过程淬厩,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争妈。”欧阳明高说猜佳,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项穷,有效的回避弱项竞争扁胯,有利于我国电动汽车产业的发展贝备,到2020年之后惹哄戳,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进碴啥秽、同步竞争肌。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘萎澄:李芳" "  编者按寝:产品价格区间一下提升了近40万悸,这对沃尔沃来说是个不小的挑战晨谐叮。以安全环保为标签的沃尔沃兑,产品质量是其立足之本挞显摩。无论是国产车型还是进口车型味课,质量都要做的和安全环保一样好茸。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑加, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值莎你,安全与健康至关重要苹波澳,但在中国市沉选,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺娥懒窜。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家卡韩,到底该剪哪一根线防楼举?我心里清楚刑府,如果我剪错了污,我们可能就崩溃了粹吃。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态沧补。在2015年整体经济增速放缓瓷貉、股市震荡凶歼汾、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下衫,2016年的车市本不被看好来殴。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声纱蹬浑。1月6日弦加,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售停险品,沃尔沃对此解释为享陛:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器艾,更是提振销量的助推器募烧。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号氖。   6月1日柑涩,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职惊颁。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年袱,具有十分充足的销售经验刺百屏。但用他的话说拨粪,他来自一个很小的市城系诿弧,很多因素他都不具备黑。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲谩,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状惜。6月1日入职凡,用一个月来熟悉公司的现状帅,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”幌。然而现实终究是骨感的徐酷酥,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆懈,与去年同期相比仅仅多卖了339辆途汹辟。   “做决策就像电影里拆弹的场景凛,我到底该剪哪一根线呢擅你,如果我剪错了鳞磕,首先所有的投资会无效桅,其次会影响经销商的士气京。”陈立哲对我们坦言慌臀。   他这样的想法并不让我们意外春经翠,台湾市场与整个中国市场差距实在太大伶努心。在台湾柒效班,陈立哲要去走访最南端的经销商亭,早上出发中午就到了借簧苇,但如今这种管理方式已经行不通了软善。从前陈立哲的团队只有30人匪袭,现在变成了350人文松挽,他说现在同事的名字都记不完醋磐。   “就像牌桌上的一个赌局挨描缴,赌下去有可能是回本的魂,也有可能就全毁了揩戳,所以我每天都在想我到底该怎么做卢。”每天该怎么做吵?这个问题陈立哲问了自己整整三个月险懦瞬。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的定拍,才能享受最好的寥。”这句话像是说给陈立哲听的颧。   2005年吗,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时翔驼,沃尔沃一年只能卖1024辆邦,一直到2013年5000辆的水平哀盲暇,再到如今年均一万辆的表现秋花闺,对于台湾这个小市场来说胆帅讥,陈立哲做的足够好幻迁搅,他对这个市场有着复杂的感情碾。   调任中国市场做销售一把手仁骑,陈立哲说这很突然鲤澳疥,他来自一个不足以领导中国市场的市场徊酞。对于中国市澈捕逼恕,他还不熟悉袱,做市场工作要对文化井、变化啃才、趋势有充分的掌握还,这最重要的三点陈立哲都不具备渐,他唯一能做的哩钾,是在最短的时间内了解中国市场的刚需棱坑煽,相信身边的工作伙伴倒病挟,组成一个高效率的团队车偶陋,去解决各种问题僚醒。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后帕,首先做的是内部调整黄。通过不断累积分析过去几年市场的动态鹿榷盗,了解在什么时期使用什么样的手段窍暴,反省问题所在焚融平,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤省。面对三鞍靛镶、四季度各项费用的下滑勾,倾听团队的建议然哺、做出准确的决策苯且、将优势资源注入到最需要的地方部南磕。最后将宝贵的经验分享给所有人檀,把力量从点扩散到面焕,从四个大区星缆,再到全国练岭。   “所有的成绩都是依靠团队取得的秆,我只是把预算拒、时间等安排在它本身应该发生的场合峡惫莲。”陈立哲表示策:“我不是在讲官话次动,只是借着这个机会感谢大家芯。”陈立哲相信轮汤,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的菇。   内部调整告一段落乳腾,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上随秸怠。“我发现从销售品质到经销商的种种问题俗苗镀。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间残,一下跳到80-100万峡惰灭,面向的客户是完全不一样的嘲。很多销售遇到的客户都是大老板级别的孔,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心刷挤,还怎么介绍产品困?这肯定是不行的玫。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门谱稳窗,“与高端客户接触拎,销售不能觉得自己比客户矮一截盘钳劝,与客户要做朋友辉唉捎,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品缚诚放。现在培训课已经开展了实战模拟环节硼,我们在资金有限的情况下做到了更好令。”   全新的管理阶层铰诚旅,有限的预算空,面对重重困境场溯炊,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高凯彼,8-11月均超额完成销售目标殴。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩擦捌坝,最紧张的时间襄痰铂。“我有我自己的节奏双胺间,我给自己两年的时间忍,两年后才是真正和主流市场之间的竞争罕扒。”陈立哲为两年后的自己立下了战书胳苇。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间轿来咐,经历了两次产品的重大变动充,但在他眼里这是最引以为傲的蒜虾,因为这些变动贝床澳、变革都是从使用者的角度出发旗,也就是我们常说的“以人为本屯蓝棠。”   对于沃尔沃来讲埂督背,最擅长的领域是安全芒块,作为三点式安全带的发明者收,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期将浓派。但陈立哲表示呕矩,以整车品质来讲涉铆,沃尔沃也和ABB并肩碉檬榔,例如在底盘研发能力上菇幸赋,沃尔沃使用的底盘研发模拟器腺,全世界目前只有三家在使用侣甭态,另外两家分别是法拉利与保时捷石爱俄。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑乔雀,陈立哲也谈到刀:“沃尔沃其实也做过6缸稀、8缸发动机蜂觅奴,还有享誉世界的5缸发动机故。沃尔沃并不是做不到胖傲,而是我们可以用更低油耗拼、更低尾气排放的发动机达到更高水平磐轿秸。这也是全球各国政府的法规要求嗅,是大趋势汗。陈立哲说“这些信息乏邦,只是没有在行销上进行传播罢了肆奇。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产缴,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号恐,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车鸾恫恪,改变了“国产”的概念芹彩嘿,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代程另窖。陈立哲表态道慈党恒:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料际,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品楞赦。沃尔沃立志从中国出发蓬,以人为本的信念永远不改熟躺病,值得消费者验证与了解疚寐冲。”   “沃尔沃就像iphone一样嘶涩妻,它改变了人们的使用习惯快操窗。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例睹:S90有三个界面同时提供信息兼捕婪,分层级的来处理车辆信息娥号。这一点很重要侧握蛋,体现了沃尔沃以人为本的精神嗣笺。在设计方面涎农,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料驴显。用沃尔沃的品牌精神良柒谦,再加上瑞典的风格掣甜曹,直接与德系品牌产生差异化亨怂评。如果从地域来看慌,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡替。   沃尔沃曾立过两个誓言媚劝:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化卑匿,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故党,沃尔沃全额赔偿碧措使。在陈立哲看来得,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺采。   陈立哲对我们讲道康恕:“在欧美浓来,当太太怀孕的时候辟火,男人会考虑买沃尔沃靶。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据斗痘,中国作为沃尔沃最大单一市诚〔獭,11月共销售9,076辆新车党硷,同比增长12.8%;1-11月期间捂碌,在华累计销量已达80,759辆惦铆撂,接近去年全年表现枢。就目前的情况来看烈,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高射。   在经历过低谷期的沃尔沃何,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量纬,这无疑是对陈立哲工作的肯定退,同时也是明年的压力季席。毕竟“十万辆”这个坎计,沃尔沃早就有迈过去的能力姆规缔。   2017年么,沃尔沃S90家族将会陆续壮大殿隘翁,届时导,S90 T4掀交弯、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前寂。对于陈立哲来讲苹盲倪,最为重要的是三座版S90娜翁钮。“S90的设计基础是以中国市场为主导的婆沤,是全世界汽车厂商芍,在中国制造的单价最高的车辆措楼郊。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐未斧,“三座版S90可以达到世界各项指标柒,这款产品有能力改变历史屯痊挝。只在中国生产恳帕,以中国为核心的思维财,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了驮篡倘。”与此同时勉归,全新XC60也将在2017年第四季度发布萝。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市呈ゾ澄帧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额仑男耙,所贡献的利润更是远超世界平均水平奇篓。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人穿侥。陈立哲大方的承认自己没有这个实力护,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任宿磷溶。“知道我坐这个位子的时候夕脓,很多人会紧张甚至惊慌瑰,他们会很直接的问我金讹庙,你行吗停?台湾市场那么惺钠甑选,你行吗结?”陈立哲笑了一下说道挞损:“每逢这个时候救充,我都乐意告诉怀疑我的人侮,我将在最短的时间内做什么送峭。”   两年的时间转眼而逝谁,陈立哲手中的“牌”越完善攻,与主流对手正面竞争的胜算便越大断化。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲钞醒楷,未来还有什么是可以阻挡他的呢彩咖可?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺洁拭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车滴扛记,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔详侨匙。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验锯。为了满足消费者需求席,推出一系列活动迎合消费者喜好兼屉。 上汽集团副总裁彼谭、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月笑贪弄,得益于荣威与名爵的共同发力薄,上汽乘用车共销售27.5万辆冬权碘,远超去年全年的17万辆亢撵。取得如此大的成就主要归结于以下几点五木:新车的不断推出匠棋、以人为本的理念及高性价比眯刺琴。    上汽集团副总裁外、上汽乘用车总经理王晓秋秃,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访签徘,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解搜克。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解喘贤,上汽集团在2015年广州车展曾承诺假侣涕,2016年下半年以后每三个月推出一款新车颧鲜,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔秃盛。同时鲸墨穆,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义际:个性而不小众悲。    “上汽集团经过十年的厚积薄发奖,通过对消费者的沟通与研究蔼猩狼,已推出很多新车型涸将,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”碗典。王晓秋还指出渭陕,名爵现在的路线是个性而不小众起砰,这就是上汽集团未来的发展方向侗立氛,上汽集团希望新的产品有个性俱肺捆,且能让大部分消费者接受男玫遂。    据悉普川,自荣威RX5上市以来乌授,名爵锐腾也迎来了中期改款娠创竞,同时新车名爵ZS哦摧、荣威I6也蓄势待发歼。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言栓切蛋。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时客端宦,上汽集团也很清楚自己的客户群体倘凯。王晓秋指出赤噶,新车型针对不同的受众群体娟峭夯,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的缄辈狈。拿具体车型举例扑茹护,荣威RX5更偏稳重春琶颁,新锐腾则是一款属于年轻人的车磕拦围,新锐腾外形活泼洞榔滴,同时考虑到消费者的需求妥咸洁,我们对内饰也进行了升级悍陪普,并增加了10-12万的手动版毕伞揪,使新产品没有短板酣眉。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时梢潞,王晓秋表示菱,“从荣威550开始鹿,上汽新产品从设计到销售抵幸瑟,最后还是根据消费者需求来决定提。”    据介绍活啼,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验识妈拇。为了满足消费者需求洞,新车不止在性能和价格上做了调整缺乐,还推出一系列活动迎合消费者喜好潞徒。例如靠扒,基于年轻人喜欢足球运动啊岛歇,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网泥谴,也已纳入上汽集团新品类怪狄,预计明年新车65%会配备此技术洗夕颇。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言朵强,“上汽集团一定要明白用户需要什么任,为什么要买我们的产品诲嚎逆,带着这个问题的,我们才能真正去理解用户磺墓,落实用户需求侠,使我们的产品极致无短板荒,产品自然会大销锭廷红。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大焚呵船,竞争也日益激烈坡绿拴,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比腔霉。王晓秋介绍兢谰菱,名爵的价格基本与同级车持平粮羡炊,但性能更具优势恢躬,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹傲涕林。 新锐腾公布价格    王晓秋表示九,“消费者希望花更少的钱买更好的商品虹日,就像提到的让渡空间妨天,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整聘,从而应对市场竞争环境痴拔。”    产品有了好的性价比和客户认知度何,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁胳舷釜。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家钢衅。名爵经销店到现在也有280家左右甸究欢。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络棵,其实道理很简单下普诬,目前自主品牌占据市场份额的43%左右旦葡稗,且不断呈现上升趋势箔箍划,他们认为自主品牌的春天来了”布迷,王晓秋表示劣譬挫。    在被问及上汽集团未来发展方向时斧,王晓秋坦言肃峡侩,“首先团队要把理解客户需求独经臂、用心为客户造车变成一种自觉行动袜,进而形成一种行为规范非蓉城。其次应时刻保持警惕雹驹、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好燎肌蒲。只有这样盼釜颅,上汽自主品牌才会变得更有竞争力筏填。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈己:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布戈陡,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改朵寞。这些修改背后有哪些考量和博弈堪?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人溉。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问蜜米芍: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面涟?   答渭: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高上。一共收集了9246条建议纯魔,其中表态性意见7736条浩,赞成的占六成左右;建议类意见1510条惩,占16.3%僚。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理甩、网约车驾驶员资质及管理烷玲、出租汽车数量调控三个方面兜。从数据来看碍窗采,不少人对“京人京车”表示理解罚龚姜,赞同的达到70%多巩浪,质疑的只有12%沃。我们根据建议修改了125处莲叛,不断扩大合规车辆的范围滤摧滇,让更多人参与“分享经济”噬徊摩。    “从北京实际出发疆,兼顾多方利益”   问急答: 为什么要求“京人京牌”疼胜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答踏: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说搏,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多谅盖、交通拥堵句、环境问题等“城市病”匣。在这个前提下鄙欣,北京任何一项政策都不能“任性”仟幕摩,要从北京实际出发疥搜春,兼顾多方利益愁构。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆驳娜,地铁最高日客运量超过1200万人次陡,公共电汽车日均客运量1063万人次辰痊臀,小汽车每车年行驶里程15000公里毫灰抨,交通压力与日俱增将矾危。但在我们的努力下警缺局,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%裙申,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制梆显。    总体来说郊,北京坚持公交优先的战略武瞳,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充顿毒彤,对其进行总量控制在所难免火怠喘。目前北京市绿色出行(公交当素贿、地铁掏萄儒、自行车坟骡垃、步行)占到71%壕讨涪,小汽车出行占25%笆曹兽,出租车占4%锨礁,其中包括比例不高的网约车出行啥枚。北京出租车改革的总基调是鲤饥盆:巡游车改革辜、网约车规范竞胺、融合发展计究孙、错位经营抬窃、多层次服务谁揪。我们力争进一步提高绿色出行比例氯恼,为首都可持续发展提供足够交通承载力壬那喜。    “5个月过渡期是柔性考量”    问十鲍: 政策出台之后邯,预计将有大量不合规车辆面临退出创草撂,政府有什么监管手段确保政策落实到位逝?   答戌蔫: 政策出台前麻迟口,我们和专家偏惹、司机陷扭、乘客羚、网约车平台进行了多次沟通差啡杀,决定设立5个月的过渡期涉挺。一是给合规平台规、车辆赏翟、人员办理手续;二是清理不合规车辆侠猾啸、人员等拭鸡。    从服务乘客的角度守咀,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行袱。另外猎,希望网约车和传统巡游车加快融合发展连,因此提出过渡期的柔性考量函垮。过渡期之后轰,平台要加强行业自律愁,我们也要建立打击非法运营的长效机制轨岔岔,严厉打击非法运营甩椿客、克隆车和价格违法行为投畏剩,能够更好服务乘客陆、保障安全纠。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问韶噬: 面对新的经济形态窘微细,如何创新管理手段膝菜闷?   答禾: 出租车发展中没有对立关系吻歧。网约车以网络预约喝、快捷方便等特点线逻迟,满足了一批乘客的出行需求攻局哭。单从评价司机服务质量的机制看厕挫,就值得巡游车学习硕毖:如何与派单挂钩疵,实时评价商抱。但网约车也有局限性悉,乘客安全与权益的保障等需要进行监管煤桶。    巡游车与网约车各有发展历史和优势酶,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的弥瘸巫。你有技术优势骗街夯,他有线下服务优势悲,为什么不一起干呢价辣悍?    管理部门也在转变思路脊凸。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”敦,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车钞猛宿。通过推动巡游车改革及网约车规范膳吵,构建多样化服务体系癌秃,提升出租汽车服务质量沦适。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆裙管未,在京注册用户已达218万人罐踩渐。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车阮础抗,提供差别化服务窟梆。    “解决出行问题要标本兼治”   问甸: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么潘?   答陡: 群众出行问题的解决扯率较,需要放在城市综合交通体系中钦底,多措并举禾坦稼、标本兼治掏。一方面狈坤,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面吴交,需要加快构建安全叫、便捷型瑰、高效别、绿色努滔暴、经济的现代化综合交通运输体系沉弘。到2020年琴擦,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%鲸是。    交通设施根本是为人口服务捷,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理伎世课。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标系,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件扩哀督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编末费蹭:李芳" "   杨美虹透露漠,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中弓奖蹈,大东工厂扩建项目也投产在即歪尝办,这些举措都将助力当地经济转型升级党苔。    在杨美虹看来催烦崩,借助主机厂优势拒迁马,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时耗,配合外交部到德国进行推介瓤,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园祭掇。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略姆,从而推动产业升级踞硅。”杨美虹说酒惭。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容亢邓,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者想遣。最新数据显示峨靠谴,2016年1-11月厕钩,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆溉深巾,同比增长11.2%庞录,前11个月的累计销量不兔绣,已经超过了去年全年笛。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任雾师刑。12月13日肠,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开拦摧。活动期间皖坝摊,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访鞋。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现乘侔!,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)茸淮八,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济猾、环境和社会贡献等方面取得的成绩貌。杨美虹向记者透露枯,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》羔喜,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩顶急恨。    “在‘可持续发展’战略的指导下锋哎,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则车。”杨美虹说揉。    第一酷茬,实效为先珊挖苍。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题宦嗣,“我们不做虚的鞋霜,我们也不做口号式的剔癸,我们一定要解决具体的社会问题钞。”杨美虹直言嘛,比如BMW儿童交通安全训练营刺想,它是为了解决儿童交通安全问题细眠警。    第二们,长期坚持倍性矮。宝马儿童交通安全训练营荒,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅羡娠份,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年捣陇。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营死惦薄,今年是第一年做就金倪,未来会持续搭、扎实的往下推进土。    第三甫,全员参与菊粪端。宝马做企业社会责任时芭,会邀请车主双仑、经销商孩绩、投资人以及宝马员工和围,一起参与进来店疲欺。比如宝马爱心基金鸿烈,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训都鞋,提供指导;另外磨,宝马还成立了员工志愿者俱乐部龟,定期组织各种各样的活动怠杰。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略快,将可持续发展贯穿全价值链绢鹃才,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素妹千驰。”杨美虹表示跑,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点薄热,主推工业旅游概念士。    据杨美虹介绍舷烂剂,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园咀寞操,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导纫吩,助力中国制造业迈向高端獭,并促进东北老工业基地全面振兴躲。    数据显示到,截至2015年底败拿卢,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户防瞳,当年纳税额超130亿元人民币渭。同时丧,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会惠膝椽,就业岗位较上一年增长了8.6%迪郎。杨美虹透露偏剖,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中竞实,大东工厂扩建项目也投产在即涛,这些举措都将助力当地经济转型升级法颠都。    另外蛾,在杨美虹看来霓刮典,借助主机厂优势里拟撂,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时播脑瑰,配合外交部到德国进行推介夹卸茸,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蝗了吓。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略嗣,从而推动产业升级谐怂坞。”杨美虹说层滤。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现耪瘫:李芳" "  本土品牌下一步怎么做相?关键是我们的差距是什么同扮,下一步最大的点就是要提升品质幕漂,当然还要控制成本蘑撅棚。然后图,就是我们的正向研发和平台战略沸排。最后奔叼筷,可以大大提高效率嫁拌,如订货的时间是可以压缩的裂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日卜,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一嫡位未:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节坞,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述雹盘弓。    徐长明说吞痘溃,怎么理解工业4.0悄腐逛?这个概念是德国发明的芥新,现在在国内比在德国还要热干牛去。最近盖喊恢,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念瓢,我理解它的工业4.0的本质倒,就是怎么保持德国制造业的竞争力当。在国际上偿,德国面临两个挑战温:互联网大数据和云计算琉架。现在灌恒,德国整个国家都在讨论叭蔽,怎么能够“不被互联网+”试薯融,而是“制造业+互联网”疚瓤铜,这是他们重点考虑的问题沟极埠,特别是德国的三大汽车公司——奔驰悸、宝马丢刃笨、大众喂驶。在德国溉,汽车的需求是非常个性化的琴兢暑,在这样一个背景下版铝房,它要维持竞争力烤丁,推出了4.0的概念垃盟,核心就是智能制造锭粪。他们主要的目标有四个方面第瀑:提升品质祈想、提升生产力耍、提升柔性化狮理、压缩产业犊,总的核心是提升竞争力棋。    徐长明分析乖采,本土品牌下一步怎么做仿技?关键是我们的差距是什么豁,下一步最大的点就是要提升品质瑞,当然还要控制成本荒。具体要怎么做柒?也有几点申潭:第一哆芥克,想办法提质控本拧僻擂。提升品质谰腺龋,消费者理解有三个蒲:可靠性刺汞境、感观品质即氛、性能汇逛煽。第一个维度采:可靠性是必须的贤馆,现在光有第一个维度已经不够了锌藕,必须要加上第二个维度胸:感观品质慌,看起来要漂亮呜朝苇。在此基础上又发展一步摄瓢洞,就是性能的提升嗓唤轨。最近市场上卖的好的自主品牌攘捅,大概有12款车彪,年销量超过10万台眉,这些标杆产品俺恨,性能上也不错秦盟缸。因此怪,自主品牌下一步还是要想办法泄,把这些提上去统挖厦,缩小跟合资品牌的差距猩斗。    这几个方面的提升呻块捂,意味着成本也要提升炭寥胶,怎么能够控制成本屑乳书?第二方面的话题庞垄,就是我们的正向研发和平台战略殊唐沃。之前廖棱蒙,我们很多品牌都是“逆向研发”屡,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车熟,拿过来拆解做测试席碧,最后组装起来分哄蝗。这个模式下亥,成本可能是略微低的楼舅,但品质两躺胜、性能有很难保持登坤酚。现在必须要正向研究南灿迫,从消费者需求出发谎痞,形成一个目标地仕聚,对目标做分析嘶祥善,只有正向设计豆赋,既能提升品质性能胜,又能控制成本斑潮揣,像长城秽、吉利等等悸,基本上都已经是100%或者80%正向研发了迸闪兔。    平台战略试扭,在更大程度上控制成本纬。他说达,我们的开发剧搁斜,现在是一款一款开发的了,零部件的通用性相对比较邪懿ū埂,最近一两年来项,已经有两三个企业开始走平台化战略委捣抬,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车氦淌、SUV和MPV彪。这种情况下寂,零部件的通用性非成砑「埽好恳滩腊,同样是50万辆的产量宛僵第,对零部件供应商的供应量更大闭汉禽,就能有效地降低成本规才挠。    徐长明强调碉,对于工业4.0的精神本质还是要学的馅侯链,品质的提升是德国工业4.0首要的目标稻淀,它做了那么多的智能机器人廊,智能机器人都是带摄像头的干鸥块,在实施过程中的质量随时能够监测了尺郝,然后反映到云端拜,再反馈回来随时可以改进显喇蓉。现在缺醋,企业员工的工资水平越来越高沫阑,汽车厂家很多在加班加点偶,我们要高度自动化农坤胁,这些课要补橇,应该有大量的机器人替代人工某赌。如果这么做了绘肺,可以大大提高效率沫撼,如订货的时间是可以压缩的始。比如啼镶,国内一家自主品牌搭扩将,从经销商下订单问,到提供汽车产品最开始是40天停戈,后来缩短到30天盖堆,现在可以压缩到22天替,跟世界先进水平比还有一些差距嘶素旱。这也是德国4.0里的核心内容盯垄。我们不一定用他们这个办法沟捕设,但精神实质是要学的虽赏茧。    他说柒,柔性化的生产也重要纽棋,但没有前面三个那么重要疮。在4.0背景下秘蓖悼,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法粳莆,而是学它的精神实质很邵。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗豌:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化虹,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多汲钨。更为重要的是亭,放眼全球雷婆,驱动这些变化的地方就是中国氰霉哄。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷宫。    12月11日遍滔盾,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上荷短澹虹桥落幕膜红。经过36小时的激烈角逐删耻萄,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出蓄帅,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利傻。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示需,今后的五到十年愁诗肋,汽车市场将发生前所未有的变化境。未来能燃,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务钱奖。可以说殿,未来五到十年汽车市场所发生的变化叔外率,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多寿。更为重要的是怒污绊,放眼全球藉梅,驱动这些变化的地方就是中国似锣。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷冠裂。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说啡什硼,作为企业倡舅,捷豹路虎非巢蓿看重年轻人的培养方翱。在全球补寐,捷豹路虎共有2500名管理培训生玲价。过去三年填,我们在中国也培养了30多位管培生烁。此外吻,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家部堤,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才妨骡祟。    在赛后的媒体分享会上醛需视,两位获奖学生代表分享了各自想法峦饥孪,及在比赛中的收获拍贸。同时歼,睿侨森逞翠、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问泞鼎。   问牢提帽:捷豹路虎为本次活动提供了导师寡下,请问这些导师来自哪里幂祈?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业射甫?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位残厕挠?请学生们简单介绍一下自己的作品奥菲间,获胜的原因是什么屡痪唤?   睿侨森驰臀: 我们为每支参赛队伍提供两位导师漏纲协。一位是捷豹路虎内部导师珊川菩,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验昆,包括对行业发展的认知逞、想法和计划;而外部导师将提供外部信息倦、视角和指导怯答。这两位导师全程和学生团队合作垫,提供专业意见时促,帮助他们取得最好的成绩陋。   潘孟涛茹踏哪: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会金扰上,包括今天的学生拆衫桓,将来都有机会进入到我们工程团队烦权。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额痹体,可以来到捷豹路虎学习和发展弯。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里糙咖处,再加上扎实的专业和技能篇票,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会匡。   睿侨森掸: 作为公司的管理者煞,我们非炒布粒看重实习生伟,我自己也会手把手教给他们工作的经验武。不管是本科在校生还是毕业生散输,都能给我们带来新鲜的血液海扒辛、新鲜的想法烙景。    同济大学袁旭兼鸽:首先楷父臼,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌魄肃冲,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行敞蠢。    我们都来自同济大学汽车学院慌恫小,团队成员有两个来自汽车工程方向靠、一个汽车营销方向俺瞧腻、一个汽车设计方向姥。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求江,围绕“以人为本”兴,挑战的是都市环境里的出行压力蔑。    我们的想法与捷豹路虎的工程师稠、设计师也有很多共鸣构,通过一系列调整痴,最后有了这样一个以人为本惺苇、体验为先的方案谭。我觉得猎叔等,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因猫侍。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问肃:目前士邓,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划涉?   潘孟涛瓜: 我们会对人才数量进行评估和拟定桥迁封,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的集渤。随着经销商网络的增加豪视咐,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多此,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能吝磕倒,从而满足未来消费者的要求郸吕。这些内容息息相关奖灌嘘,并且不仅是着眼于眼下蛊朔,更是放眼未来金暮。比如浑酒凑,针对刚刚提到的电动汽车战略唉,就要确保未来有足够的专业工程师储备呈裴,因此别畔,我们时刻准备着届悸需,并只选择最优秀最合适的人才进入公司粉俗。   问霜堵:在创新领域蓉泻手,包括未来汽车科技领域狮般,捷豹路虎有怎样的系统部署甸?   睿侨森室衬魏: 首先疽案,作为一个公司窟槐寂,我们在研发领域有诸多投入痪寄困,而且很多的投入都非常具有前瞻性稿。比如说疯任,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队隙,他们会跳出现有的框架做很多创新实验瑰。    其次擞雾弹,我们想要通过产品和服务沥嚎饲,把先进技术带给我们的消费者漠,因此我们的工程团队沁、研发团队必须时刻关注消费者需求渡即道,做到一切产出符合相关性偿环、可实践性原则系。此外告恒线,我们每年投入约350亿人民币藕灌溪,用于车辆技术的研发和投产茂粮。    我们还于今年7月宣布媳:在未来四年火梗茂,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆猴价,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈病。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术喜,并在未来应用到车辆技术当中兜认掏。    今年早些时候筋,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion舱户蒋,通过应用软件及按需服务的开发与提供泊,解决消费者在出行中遇到的难题甸。    与此同时摧皮侈,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器冯需,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资窖粳、办公空间铺泼、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持塘嗅沫。   问桔淌急:请具体介绍一下InMotion船。对于整个汽车市场的趋势狠,比如电动汽车技术暇么膳,捷豹路虎是否有着自己的见解拘烹?   睿侨森链浆: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案昂渡藐。我们希望将来可以将它推广到美国聘羌、欧洲以及我们非常关注的中国市场撩邢股。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部访,由研发团队进行分析楼。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子模扇,我们也会分享给总部糕魂炉。    关于电动汽车技术搔什,在洛杉矶车展前夕贰寂书,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE癌剃。中国是目前最大的电动车市澈鬯忝丁,并且有引领行业变化的趋势埂哀。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势崔秀瀑,确保第一时间响应本土市场的需求食。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相嚎凌,并于2018年正式上市哼,希望大家多多关注熄管。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问氨赐:关于未来互联网汽车烂癌乳,捷豹路虎有哪些基本的认识糯,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求砰?   睿侨森剩: 目前坑场景,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一崔差倪,它的发展甚至可以打破现有的管、传统的汽车开发逻辑与循环哇。    针对这个话题参杠胖,我有两点和大家分享豁广:第一点氛唉蹦,未来所有的车辆都将实现互联网化戒侥,现在能够透露的是许邯普,接下来我们全新推出的产品涧,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点轰高辉,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作甘莽材。比如说该不驰,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作付模,使用他们的UI界面和地图维吕帕。类似这样的合作擅蠕扔,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力歼吭。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡便:李芳" "   汽车网讯 12月15日勉,由中国汽车技术研究中心焕、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开菜龄邓。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开楞疏磺,从“市场化发展现状”骚、“应用模式创新”钎炯季、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流椿里碳,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台戏面热,为产业发展建言献策臼癌陡、助力提升坑碳。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录普册: 第一淑,背景没疾。    去年发布的《中国制造2025》谩,新能源汽车是重大发展领域之一铃,是其他技术应用载体盲,而且是先导性产业通眯恨。它的进展情况决定了中国制造2025袭盛累、强国战略实施的程度卉,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展懒捅愤,从而能够聚焦变革牛、明晰路径抽角、凝聚共识细谷蔼、引导相关资源集聚推广产业创新金。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构共,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一姐惩窖,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布呢。总体报告是按照1+7的结构膘笺。1是总的冉垫疚,7是包括4个车辆整车技术咎,3个分项技术娜羞。    第二膳,国内外总体技术分析了途。    近年来剩,从国际汽车产业来说休壳,低碳化绕芯、信息化粗料、智能化是一个总的大趋势劲匡。欧洲袒嘘狄、美国石欢卉、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略啃燃磁,重点企业的产品战略也充分体现了三化较叛,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组犯俊。我国汽车产业特别是近二十年的发展派,取得的进步大家有目共睹举。首先嫌摊,产业规模世界第一良,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长骑梧茄。从技术上特别是自主的技术进展非常明显芜,包括品牌市场的影响力有目共睹北瓷粟,特别是新能源汽车橡鸽危,包括技术入河苛、市场峨试、新的智能网联汽车技术蔡臂痹,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势捍连说,智能网联汽车发展是非郴潞ǎ好的优势条件瘟寒。关键技术方面也取得了明显的进步和进展捕,包括动力电池婚贯、变速器扇。国内自动变速器原先是空白箱诚,近年来无论是CVT畦坟慧、IT芳裳、DCT都有自主的技术和产品侗捍,而且应用在逐步扩大场。    虽说取得巨大的进步恳短,但与国际先进水平差距明显疥食惶:    首先碉埃,发展能力上的差距奴。投入强度远远低于国外娶肮,全产业投入估算1千亿戎偏轰,相当于通用措埠、大众瓶睡、丰田大集团一个公司的投入刀。    其次泼梆,研发积累搪。包括流程积累皖丁、数据积累牵都、技术积累己、标准积累馆谋,这些积累偏弱咳遁呕。    另外郴,从整个产业创新体系上来说龚,差异比较明显的剐囱,特别是协同方面秸颈版。单个企业弱挛戮,整体的协同效果很低腐恭,意识也比较低苟。在发达国家舵,单个企业强鹃纹,整个国家的协同体系效率比较高劲栖。    基础不牢地动山夷锢汀,我国汽车产业的材料矢舞、工艺基础跟国外相比也差距明显份翱。汽车产业竣记告,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大贸。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革绣,要求有创新的思路和创新的模式唱淑。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求卸哦病,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展迁。    第三壳,一些关键的里程碑还。    重点是总目标拎剁,总目标是基于很多现有的环境设定的卉蝗瀑,也基于七个路线图进行测算顽妙。反过来说哥核,如果七个技术路线图能够得到有效的实施惯录,就能够实现保障几个方面总目标的实现化当淌:    1趣薯、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值诬。如果技术路线图能够得到实现动,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值搪,之后往下走芳,这对产业来说凭舍,甚至对国家来说是非常重要的诽算。    2吵、希望在2030年左右缺晨寂,汽车产业的电动化转型基本完成核琶迪,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上络。智能网联汽车市场有一定的占有率腔,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用弟搭惦。    3疲、建立有竞争力的自主创新体系娩等缉。    节能汽车在2020唬胁、2025赊嫡赔、2030三个阶段提出典型的指标句八径,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗绣,5升娇矮、4升前骄汀、3.2升句。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%彭顶,2025年15%憋,2030年40%以上夏。智能网联汽车目标辅助驾驶技术兽、自动巡航残猜、车道保持应用已经很高曝丝,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例毖泊匣,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例匆腐。    基于总的目标再来分解具体的技术路线教唾,经过技术路线测算实现总的目标贡径嘿。从路径识别上来说疟冒,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口笛读,以能源动力系统优化升级转型作为重点毕啥,以智能化水平提升作为主线崎搁,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑壬矗,全面推进企业产业发展儒挎仍。    第四茸,分技术路线图的基本结论蓖。    1饱芦盲、节能汽车祷胃前。总体上有很大的共同点奇坍,重点在混合动力技术煎刃驮、内燃机技术舰、其他驱动技术屯。混合动力是技能的主流技术潜屉归,当然轻量化也是另外一个瞥丢,但是轻量化有专项的分析芍,在这里没有强化摧。    乘用车总体执行轻量化枪阔膊、小型化昏闹那、混合动力饲撩、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失侯甫晶,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径然擅。    混合电力是一个主要的技术饰度,达到5升联恭戎,4升科粪、3.2升的目标强赔,混合动力是主流睫,其他是共性的漂哨,轻量化迹、摩擦等饶其燎。    商用车混合动力应用时间稍晚慷帕台,重要度低于乘用车监撑。    2痘逃、纯电动与插电式混合动力汽车辱。随着电机效率提升以及能效减少能量损失卤,加强轻量化成为趋势剂坑弟。轻量化对电动车更加重要渐毛。对于插电式非常重要的郎,也提出来多能源动力系统的集成优化技术娥惜嫉,驱动膛、点击达、控制模、充电瘦、混合动力发动机谅茅,高效耦合发动器忍滥惰。动力电池本身有专题枢茬,在这里没有过分强调钱瘟。    这两种车提出了总体的发展纲要戳,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式肺,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的罐新努,甚至可以忽略不计涵辆添。    从四个层面梳理了技术需求搽写推,提出了一些优先的行动项烧单秋,面向纯电和插电普,国家科技技术支持十五年了较,下一步除了电池列为专项之外釜踌,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持青间眯。    另外汲靠,聚焦关键零部件毯、基础突破和可再生能源梯尼肆、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用间画,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要谋想簿。    3雌、燃料电池汽车搞纪。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择蔚喘光。从中国汽车产业来说渤,现在重视程度不够岁,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划防丧熄,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究成沽。希望四部委提交国务院进行发布和实施叼呻。    在研究过程中嘉硷,大家对燃料电池认识分歧比较大浚匙每,或者没有共识痊唤铝,这里特意保留一个燃料电池发展目标毫,跟发布不一样眉。发布时2020年达到5000辆的保留规模忍变,我们是1万;2025年是10万仇颗衫,发布时是5万;2030年是百万鞭惹赫,发布时是10万会。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧评,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池陡犯,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度皮、耐久性思、成本疵歌热、氢安全侮。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的辣,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程富,与目前的技术特征和发展状况比较适宜辖挪。当然酒睫,全技术链的技术攻关需要做吮精簇,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口母泵。前期小功率燃料电池痞,中期是平衡的燃料电池挪霜软,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池谦猫屏,到最后全功率的燃料电池师。当然埂熟涕,电电混合是最主要的识歼,最后电池小容量的技术路线哭忌挟,但燃料电池的功率更大一点第完。在这四个层面进行了技术创新梳理空,燃料电池要解决的东西很多危谱,包括材料糖乖喂、膜陵寿、电机午、燃料电池牟├模块堆迹、系统技术迸、整车技术逞。燃料电池也是下一步国家科技孙撇、资金支持的重点境炼胚。    4酿垂、智能网联汽车虹九困,这是新兴的技术发展趋势览烯并。其重要性与新能源汽车同等重要示缸落,有部分专家认为更重要类,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大路桔沏,技术和应用的优势问冲肝,也是机遇揣。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电脑撬,涉及到国家信息管理寸。对核心自主提出了很明确的要求纤垄偿,即两横三纵伙起。    车辆技术上更多的是决策蹈贾、执行袭娘。信息技术乓撬淘,信息安全聚棱措,地图技术也是非常重要的汝剑。两纵垮习尸,一个是车载的鼻夕,一个是基础设施竿。智能网联一定是循序的绅蓬,智能网联技术最容易得到大规模的应用课浩托。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标稍冬兔。这两个路径总体上循序得到应用隋吾,从商务车来说府,更容易形成秋痰梳,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求没伞蹈。    从四个层面聚焦一些技术需求路。跟燃料电池一样荣想,需要解决的问题更多一点椭从。从感知决策执行的钉,特别在决策阶段努,差距是比较大的酪毋,感知当然也有差距菇。在信息层面加轨缝,大数据偷、云平台碑茄困,相对来说中国有比较好的基础和优势恃。    作为一个前提串,对标准法规先决性倍卧,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动说嫁,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件丸。制造技术不细介绍了笆,还是聚焦在新材料的运用毒匠,以及新技术对制造技术带来的变化被内,聚焦方面进行了说明衔。    动力电池毙诚赋,分三个目标脖肛,目标上有比较大的讨论和争议迸陈,比如说新阶段提出了350蹲、400贺龄、500的质量要求穿,争议非常大腊,重点几个层面坏弗:    优化现有的代表电池技术身匣,提升技术水平敛壕,特别耐久性怂炭,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发巳泛。国外的装备很难形成有竞争力的差别毁胳。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线矩凑。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系鸵。现有应用以企业为主体来做始。当然寡兄谎,也会关注动力电池的回收利用技术汕貉。    最后暮痉,轻量化铅。简单来说胜梨歌,前期聚焦材料技术蕾淖、设备技术孙潞、制造技术信仁、回收技术释。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺项,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化驹,比如说传统的四大工艺的变化蚀签疮。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用屑僵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写哩凡:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价爽暗、供应链襄矫签、资金平鸵、汽车等方面的诸多质疑凸停。期间,明确表示不会放弃造车下。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传箩扳科。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天录厘。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步殊。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的阔。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融剖、互联网及云糠、内容巍帝身、体育,还有三个端口类的,手机壁、电视记、汽车冠鹿。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业贰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力珐罗先。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功刨沟。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿氮堑潭。    乐视的电视做的确实是非常不容易叭。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三募恼小。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元娶趟较。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元坍。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元截。总归累计亏损36.33亿元们。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就虐屏。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面差。第一部分就是投资人的钱腑倘愤。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现先摊。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿垮备。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现搁焙。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法蹿售沃。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情淡羞。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿仆屑、体育43亿芥、手机50亿,房地产64亿酗、内容108亿脚诧趴、互联网金融151个亿粮、电视187个亿荡酱、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金捷。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂遣。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的骡鬼飘。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的扁。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的鸡舷。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败环豌。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的华。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件枚寺。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准乔。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙雌。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的瘁念。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去醒。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了侧辞。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的枢。很可惜,你们蒙眼狂奔推嘿。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散累狙。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂睛孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔:李芳" "   12月10日荡渡理,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路攻:一条是政府主导渡了、政府补贴的方式啡,这是当前的主流垄姬。一条是消费导向弓膳,依托市场的内生成长道路捷武。”他表示酱鹃,(电动车产业)进入者中啼,大多数最终可能会被淘汰埔,但是不能不给他们机会蜜囱寿。国家已经开始放宽市场准入聪恳,此时蕾阑,应该在两个方面把握好政策上钙:1诫簿车、应当欢迎新的进入者顾赖佩,但是绝不能鼓动和忽悠投资者借稼酣,让投资者自主决策冀,自担风险辖。2克睡、要以强制性技术标准和相关法规为准绳槽,严格市场监管吭顷,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚都,目的是建立好的产业生态诫。电动车产业化刑,最终必须依托市场来完成磷撩凤,因此认趟,政府的政策必须产生长期预期繁凌。推进政策应当借力市澄逊摹,发掘市场的潜力寐壁污。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用寥舱缸。政府政策不干预技术路线够窖翁,政策的实施不是导向对政策的依赖操般,而是政府作用的适时发挥呜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道村酞嘿,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示把揩,戴姆勒有望在今年成为全球最大搪岸,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商插勃,这一目标比原计划提前四年实现孺。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布糜:“戴姆勒今年即将实现这一目标犀蝎,比预期时间(2020年)提前四年辟板逢。”   据悉窖,蔡澈最初于2011年宣布上述目标壳瓮,当时受到与会者的哄笑堪。然而赦虑,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近裸舶补,领先劲敌奥迪和宝马详。(实习编译皮赋圣:刘欢 审稿入朵羚:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈泡夺:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编齿:韩大为 版权作品鲜扁,未经环球网Huanqiu.com书面授权戈屁北,严禁转载闯,违者将被追究法律责任酸。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道方谎呈,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访售。在提及新品牌“WEY”时漆,魏建军表示究氏,“将夺取丰田和德国大众的用户”娠磁。   记者古撬激:为什么把自己的姓氏作为品牌翱?   魏建军滴:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品盎老仙。我对WEY很有自信布甩,就使用了自己的姓欠切钒。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌本,但在中国汽车行业我是第一个繁丁疟。   WEY之所以采用英语浦拈残,是为了要瞄准成为全球品牌陇么。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力肖稠。   记者朝檀:对于竞争对手有什么设想监?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军苦咀:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场扭。但在15-20万元价位上海外品牌有优势寐诞,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌免权。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准蓬殿,在此基础上还要实现15-20万元的定价涸闻恋。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户收廊。在性价比上WEY更具有优势纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编暴:李芳 版权作品刃城,未经环球网Huanqiu.com书面授权粪,严禁转载对,违者将被追究法律责任衬。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后退痴啼,新能源汽车的发展也不会受阻舶眠相。   根据工信部核准的数据麓此孺,今年前三季度咀缄,整个新能源车销售16万台玻确荷,同比增长83%妇。其中衬斧,新能源客车已经占有40%以上的比例偶挤俏,达到了近半的水平商猜,发展前景面临压力拉扁,但乘用车只有0.1%拢染。“我们涨十倍是1%咖宝疾,涨100倍是10%探什射,新能源车发展有巨大的前景和空间遂,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点恋。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上详,全国乘联会秘书长崔东树说宋。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力钵窜肯。根据国家制定的产业政策要求菊残,到2020年改,乘用车百公里油耗要降到5升沥菲纶,这意味着五年内降38%的油耗芥凯。“基本上谁也实现不了侵溺溶,只能靠新能源车来推动顺沦。而这种新能源车提咖,插电混动可以降80%怂,纯电的可以降100%的油耗深薄,这种情况下只能发展新能源车旧,这样新能源车乘用化入汕搅,为什么我们一直定义为为生存而干拣标究,你不干就要挨打湾毛兢。”崔东树说逝厂妹。   另一方面抚蒙柔,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展滩叛鼓,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要年电痉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者速绥,因此定价弹性很大浩。”中金公司的研究员李璇说辑,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平片,为消费者提供很多选择宪墒娟。随着技术进步和更多电动车型的开发屎滔讼,新能源车的成本会不断下降疙,比如剩,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型喀。“中国的纯电动车型出来以后聊靠,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多申,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后库苛,发现基本上17凰祟旁、18年以后的新能源车先电,达到8年10万公里以上蔽臣,整个成本是比传统燃油车是要少的副入,甚至是少了20%到30%昆络头。”   电池是电动汽车发展的核心目,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本哀。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同饯,电池成本还有很大的下降空间闻。目前祷丘,整个电池的产能供应相对过剩伙,国内电池企业达100多家膝晃。据统计傅锰健,目前整个电池的价格大概在2块多左右创江鞋。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求申,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准绢东低。因此理蔽,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度乌奔齿,这样才能达到标准愧煌。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示布诞妨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯甸戚:李芳" "   我们不认为绝对的销量女,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素坚懊辉。衡量一个品牌成功还有其他的因素们,比如利润率计舒籍,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标碘枢涟。除此之外腑讼得,品牌力尘鸡澜、品牌的知名度冉文薄、美誉度旁裸刻、影响力囊藕,也是决定品牌可持续发展的重要因素对。宝马在创新精神上是首屈一指的敌,因为汽车行业正经历巨变帕存,在电动出行戚猛、智能互联吐程距、无人驾驶等一系列发展方向上酪,宝马都打下了比较好的基础险守级。    临近年底探畦商,伴着层出不穷的新闻事件夯哀,高档车市场竞争愈发激烈桅另懒,作为全球领先的品牌——宝马鞘、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目然。近日空盘讨,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士绘爬肛,听到他开诚布公滑哥、推心置腹的看法啊查汕。   问钾辨士:根据最新的销量数据燃,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近慌贿。那么凰柯,您怎么看销量匆盆、利润梳、与经销商合作伙伴的关系就? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智唉: 每个竞争对手的情况不太一样炕椽,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况珊健,所谓的增幅我们一般都讲同比七娘,是跟去年的基础关系免家姐。几个因素加一块儿惰琅鸥,我们不认为绝对的销量唱桃,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素浚蕉谩。对于宝马而言奢竞绰,今年前十个月汐,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车酶,同比增幅10.2%梨拜竭,其中BMW品牌销量将近39.8万辆穗,同比增幅接近11%辱携售。我们对这个数据还是非常满意的楔挨萌,这也达到甚至超过了我们内部的目标烤。    除了销量本身的绝对量或者增幅蕊冻驰,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素赋胯,比如利润率泥辖,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标恭磨枷。除此之外盆了,品牌力痛姥、品牌的知名度屯闯芹、美誉度钨、影响力斥泞,也是决定品牌可持续发展的重要因素昧梨。宝马在创新精神上是首屈一指的陷,因为汽车行业正经历巨变薪解劝,在电动出行劳殴、智能互联情、无人驾驶等一系列发展方向上煽,我觉得宝马都打下了比较好的基础伦蝎缎。总体来讲零吵,我们并不惧怕任何竞争吧环,我们也欢迎竞争谱洽卧,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行材解,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势票杀。   问檄疚晨:最近黔妨毯,关于奥迪的新闻比较火蹄褐堕。   刘智倍逢熬: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略纲。对于宝马品牌来讲赖,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的某长侥,双方的关系也非郴芽唬好帅融。所以哇蹦碱,这么多年来尽管我们在中国是两个公司苹容,一个是宝马(中国)酞粟裸,一个是华晨宝马奇诲祈,但是我们有一个整体式的营销团队僧,有统一的零售网络沦赂俗,我们在总部有一个统一的管理团队赎龋,面对客户也是以统一的BMW品牌出现骋。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略粱细。至于竞争对手我不是特别方便评价瞎鬼宏,不过至少释放了一个很好的信号爬,豪华车市场的前景依然很好湿扳。    问汀篓:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展拷?    刘智解鬼脊: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度料巢界。因为从经济的基本面来讲参,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定归、持续的发展态势膘。之前以出口伤、基础设施建投资的经济拉动方式句捞,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式龄衔桥。需求的增长其实就表明了对于车的需求桔婚,其中也包括对豪华车的需求擒。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长寝诡蕉,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑孔,这几个因素相加弥,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间鲍阑弹。今年骗,豪华车的“盘子”接近200万辆曹奥闭,未来可能每年的增幅不会特别大逼钵,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑鸵。所以唱被矢,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入沥岭疟,力争在市场表现上优于竞争对手麻。   问咀:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得拢惧,这一岗位和以前相比有哪些挑战辫错糠?   刘智棵: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化辽仆,因为我在宝马的八拭贾、九年时间冠,换的工作岗位也挺多的沏行。换了新的工作以来楞惕,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营璃杆,比如负责国产车的销售涝匙辽,可能是比较短平快的季,看的是一钢嘉并、两年之内的事情摔。在宝马中国总裁这个位置上村缮仟,除了目前公司各个业务板块的运营怂懈,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题充腻袜。比如我们讲到的一些行业内的发展方向毖片,像无人驾驶粉、智能互联兢苟夹、电动车泰橡钦,包括数字化营销抚、品牌年轻化等等一系列的东西瓢。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划俺,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队耽汗凹,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究恐,力争在中国市场上打下一个非惩槁率好的基础及。我相信赤杏倦,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候燃略,宝马会拥有非常强大的竞争优势榔傻。(中国经济网 记者表:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜奶瓦:李芳" "   原标题谜密玫:王永清卞绩心:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底酣媒,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单漆魏壳。别克品牌今年销量已经突破100万辆写巢,凯迪拉克取得了近9万辆的销量粱豢,10月份甚至位居豪华车品牌第四名扰。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰岸。数据显示挞反,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆拜,同比上年的446764辆下跌28.64%饰悲。上个月鄙,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通蛊侧。    因此拢母,在车展期间接受记者采访时呻猛惠,王永清表示落汇,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造凸。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言拴,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升促,但全年销量依然会同比下降20%左右躲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来钩,雪佛兰品牌过去因为发展比较快瓦,可能在布局上稍微有点滞后姐蔬。现在对于雪佛兰来说捍,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”恳。    事实上玛,雪佛兰已经开始了提速布局仙。广州车展前夜的雪佛兰之夜上氨,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台涛。王永清表示晾爽,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌希眉瞧,2016至2020年投放超过20款新车卿桂拖。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列藕芭,30%为SUV车型发棠,并将加速引入包括1.0T惫殊冻、2.0T脓、8AT瘦栋酬、9AT敌立绿、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技莱潍翟。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境枫吐纲,未来SUV将成为主推车型贾弊。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造惫靖讼,轴距2725mm秸,将与全球同步进入中国市场操。同样壁嚎,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相酿,再度出击紧凑型小型SUV细分市场失粱。    值得一提的是鞍台,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS吓,拓宽产品线挂且雇。RS车型将采用包括侧包围冯疆、运动尾翼旧燎柑、双排气管卉、降低化运动悬架粮绢泥、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件怪氮触,并加载多项ESS智能安全科技官柑。    在品牌营销上挖,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼款拴、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销星喀。另外汾校,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发朽烹篱,演绎雪佛兰“热爱啸弯,梦想恢桑嗅,行动颁,分享”的精神揪娥歉。    “今后新车的利润越来越形ㄈ槟,主要利润来源于衍生服务纱诗、二手车置换等笛扛。相信雪佛兰将它的结构调好后敲极缓,未来两年将会真正出成果兽。”施弘说眯泡。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外胖辱,上汽通用的新能源战略也将全面提速弹胶猴。车展当天荤簿传,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相磋彻,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发凛瘦闻。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统荆算挽。这套系统由1.5L发动机和电动机组成淡,发动机的最大功率为73千瓦怖看,其中电动机负责驱动侍疵抒,汽油机负责发电舍恫,它的综合百公里油耗是0.9L死啊搬。从上汽通用发布的节奏看拭,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了妙沁垢。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案搽,王永清说迹抗遁,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些煌,产品还要丰富箔绿,才能满足这个法规的要求寂。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度宫,到2020年之后比例更高庇善兢。王永清表示蘑节奇:“估计到2022年髓衡嗜,我们的电池技术会有很大突破粕渭低,能量密度大幅度提升考,成本是大幅度下降文复颁。这对纯电动的新能源车发展是好消息怂现。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪匠:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢扳矫、豪华”品牌——WEY僳铣,W01蓖、W02两款全新SUV首发亮相钩,售价区间将在15-20万元我。对于新品牌的未来发展规划僚,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示畴承:“WEY品牌明年将有3款车上市悉凑丰,到2018年还将推出2款左右的产品快赌萍,以支撑起全新的销售网络体系仿彻私。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表痉睹丘:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍秸柔,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市墨,8月份推出第二款SUV W02委沥啸,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年拱局姜,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型嘉。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时贪夏,魏建军详细介绍到妇迹,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA朔琶,配置上拥有最先进的安全技术鸽虹、智能技术嫉,也更加精致卯途。此外在性能上两者也有很大差异阑,例如在NVH方面券磊卫,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上警虎,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造朗。   在经销渠道方面材价,魏建军介绍说撤跑羌:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络桨吩,没有想过招募新经销商愤,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作叉。”   对于新品牌的未来发展挽禄幢,魏建军信心十足罚阿,他表示嘎:“我从没想过这个品牌会失败邦史,只有退路封死才能做好这件事娄,自主企业只有没有后路才能把事情做好携情仓。”此外恫,魏建军坦言图,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法董会,因为新品牌叫什么并不重要兔。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忙闯:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业观,将方向转到共享经济混赡、互联网伎冗缉、自动驾驶方面新的技术坚,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商梁。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上臼蚂,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩叉密、生动的演讲缝乔,就城市交通剧凑、自动驾驶和汽车互联等热点话题疆讨牵,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索挖,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业钾。    徐大全说嘲桃,博世始终认为词,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担炯,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式躺笔损。    徐大全谈到嚎,作为在汽车领域的老牌企业惦比举,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化焊腾绰、多样化的发展态势和需求侧避阜,博世已经有了自己的思考和方向太。    他说叉碱,如今悉够,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业井途,将方向转到共享经济齿草、互联网娃、自动驾驶方面新的技术险恒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商滩浦羞。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说徽,面对新一轮汽车技术的变革骡搏酞,无论是传统汽车熔、零部件企业桑患,还是互联网差按贝、科技企业兰筐卞,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局慰啡。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点雹痊缎:互联化辽、自动化和安全化汰酷豹。我们预计勺猫妇,到2021年贝,汽车将成为第三大互联移动实体刀乘褐,同时扮演人类的第三大生活空间侗阜。博世正在探索全新的人机交互和操作界面毫焕,来充分发挥互联驾驶的各种优势尚。    谈及自动化领域咀贪,徐大全判断厩,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势朵潞碎。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术纹饶涛,通过持续创新驾驶员辅助系统涪售旧,从辅助驾驶订迟、部分自动捌釜、高度自动驾驶再到完全自动驾驶磁急,分阶段朝“零事故”愿景迈进史妮妻。目前臂暑报,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产境地,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用洛皋,到2020年左右勉趟敦,自动泊车功能将进行试点项目测试焕爸。    说到自动泊车扮,徐大全特别谈到停车难的问题微陛。他说孝辑,停车难是在城市生活中的一大困扰睦。今年瑟,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查纷,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题碑墙。在八项智能泊车功能里矮殊,“手机查询停车场位置并导航”牢巩、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能龋。其实身甸案,在大型商场里蹬,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了疮,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础垃棉昂。根据一项市场调研显示钦,2015年殿疏,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿娶弹,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力讽钮。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台诡戈缎,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露桓,在深入巩固原本的互联化任笑称、自动化和安全化“三化”战略基础上潮谎,博世今年也把两轮交通啥拱锑、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度定。    他介绍融惮悍,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部堕氖磷,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力相。未来十年咳韭,会把更多的关注点放在服务和解决方案上蒙顽凌,来提升物流生态系统的整体效率和安全性耐聊。    在两轮交通方面煤驳,博世提供两轮驱动拳显缝、安全等各方面的解决方案材憾,涉及两轮电动车韩、摩托车莽聊建、电动自行车以及平衡车等多种产品形式佩蜕。    最后温箍霖,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具切泌,满足这些变化的需求虐凶。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘航:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”唤戒岁,“双积分”法规缚,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议浓,连日来惰钉,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温守郸,让观望中的车企备受煎熬保。针对业内关注的焦点问题类,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全沥纺。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》勒匆低:不久前访,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规弛,如何理解这两套方案北挂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全蹲缝:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)提筋睦、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联伪善,但又有独立性磋挥,各自的核心目标有所不同垦陡棋。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量卉挺,进而确保国家能源安全囊挥市。由于中国的石油对外依存度已超过60%嫁,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提捍。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求村硕犬,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展澈,进而实现国家节能减排的长期目标嫁卢。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集勒可,但现阶段并不能彼此替代坛宿射。对于CAFC而言境拴,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求先齐,其中当然也包含新能源汽车垃,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠父泉靡。但不同的企业由于自身能力秦请、技术储备和对未来技术趋势判断不同垛,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求访。特别是目前新能源汽车尚未形成规模惺,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补韦,而以后补贴将逐步退坡剐,企业更担心成本无法负担讣筏抛。因此仅有CAFC法规奉,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况搜,所以有必要出台NEV积分湃狼冲,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流鸿。同时旅唇,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫襄蹄磺,从而有利于新能源汽车早日取得突破成惕。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线坤,其目标应是降低汽车及相关产业酒汉救、乃至整个国家的碳排放同,和降低能源消耗诉求不同念。作为碳排放第一大国秃钾,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值赎哆剑,后续国际压力还将不断增大巾钨拒。因此啦,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放陵啼,从大方向上讲是正确的备。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段富褥伙,这和NEV积分没有本质区别绰敲谦,也无法确保总体低碳目标的实现仍凹骚。实际上罐钵屁,跨行业目纳洁、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向祁。以电动汽车为例搂,其在使用阶段确实是零排放诚,但与欧美不同灯和,中国的电能以高碳电为主八,因此在发电阶段有相对较高的碳排放爬伺。也就是说澎收限,在使用高碳电的情况下病,电动车全生命周期的碳排放并不低卧。这正是碳配额管理应该解决的问题荒。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中溶,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额福搪,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业催举。实际上忍怒,将新能源汽车确定为国家战略帮,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构哦单,生产更多的低碳电烽肯拎,否则减碳的国际承诺将难以兑现篱棱另。    另外其吹,对于汽车行业娃,无论是CAFC疵昏、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同枪,但都应该由一个部门来统筹策划岔蒂士,系统思考筷笆钵,拿出科学笺枢、系统贩、具体涝力、有效的管理办法来推动实施群古几,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面柑。    ■积分交易细则需加快制定踢眉、尽早出台    《中国汽车报》皖烙:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定蒜瓤莫,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素腹芭莆,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受健?    赵福全姬疵徐:确定合理的积分价格发,涉及到技术郎读掳、成本和市场接受度虎曝,需要综合测算和动态调整匙。我认为基本原则是新,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力澈,让没做新能源汽车的企业有经济压力鲍。如果NEV积分是“白菜价”挫,大家直接买就可以寐,谁还会愿意在新能源汽车上投入天辑坷?    因此菜,NEV积分的定价应足够高犀裂鸡,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入阜,通过自己的新能源产品获取积分床金扰,满足法规要求许。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理柯、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业蚊兢,能够通过购买积分先生存下去势,争取时间把自己的新能源产品做起来颗炬。    《中国汽车报》狄睬:除了积分价格之外撼然感,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑竣,目前处于“空档”状态挫抒谩,怎么看待这个问题戈幢安?    赵福全厩:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力婚。而且距2018年法规实施仅有一年多时间复,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫抠。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性税玩壳。同时恳唤,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间聘。对于汽车企业来说鼻,3年仅仅是一轮产品开发的周期雄箱,政府作为“游戏规则”的制定者掂,应尽快给企业一个明确的目标市心,否则企业将无所适从难港返。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》柑菱惠:“双积分”中提出了2018年起涩侮,8%融、10%挤拈粉、12%的NEV积分比例颅,而经权威机构按照法规要求测算茨,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间哺歧距,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难朗疥百?    赵福全就:在这个问题上尽羡软,我并不持悲观看法烷。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难揩痘瞧,因为还有很多企业尚未完全发力昂协。按照国家的发展预期托,2020年新能源汽车销量比例要达到7%脊返鲍,如果每辆车以最低积分2分计算唉编,整体积分比例就达到了14%嫡覆,如果是分值更高的产品汹,达到18%的积分比例都有可能闷类。关键是要努力实现7%销量占比目标婆率,而这也正是NEV积分的目的所在漠。    不过另一个问题引人担忧莎卷辨。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求多刀窍,同时在CAFC核算中也有优惠省洪芯:一方面油耗直接按零计算戌竿,另一方面核算数量加倍虎,从2016到2020年分别是5倍磊、3倍铰紊断、2倍楼。此外爽靡,按照单项抵偿原则颅,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分瓜洛,还可用于抵消CAFC负积分棉惋孰。我们经过测算发现板楞,CAFC中的这种双重优惠暴,对新能源汽车的“照顾”过多了梅舍,不利于促进其他节能技术发展凶抛,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险瀑。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展刚吧,CAFC的达标难度就会随之大大降低乐芬。实际上马,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重穷蜂股,两者不可偏废廷。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展蠕,但如果CAFC目标落空朗,国家能源安全受到威胁钾,汽车产业的可持续发展仍无从保障充扦。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消扯即肝,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿娘,这不仅能确保CAFC目标的达成嚎葡,也会提升NEV积分的价值背扦沦,避免NEV交易落空滴。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》鲸耍露:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值腺垃赌,而没有将电耗的概念纳入其中单漠,这样的算法是否科学景氯?    赵福全俩楼签:NEV积分分值以续驶里程为依据甜晴,这与推广新能源汽车的初衷相违背碍实蓖,也不利于鼓励技术进步才。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程瞧据。推广新能源汽车是为了节能减排谋们,因此不仅传统汽车煽笑簧,新能源汽车也同样应该抑大扬小邻戳雌、抑重扬轻崇草凡。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”祈阔,而不是搭载电池越多越好捞娇,因为大量电池搭载在汽车上移动韧颓双,这本身就会使能耗增加沤,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾逆赣搜,也意味着大量增加电池生产的排放收涎。    政府应鼓励企业开发低成本丧、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品饶变坏,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池茶戎。也就是说猜,政策制定一定要“勿忘初心”去。建议NEV引入单位电耗炕,即吨百公里电耗的概念葡踞,作为积分分值的依据救。同时抽剐,对于小型车电耗适当放宽栋东祟,而对大型车提出更高要求懊辨碎,以鼓励新能源汽车小型化导,进一步提升节能减排效果姥。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》纱:在“双积分”中镭河,没有将新能源商用车列入管理范围存坎舅,这样做合理吗嘘洽?    赵福全级赤:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确迸鼗。可持续发展的问题怠。2015年懂侨,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%勘,获得国家补贴的比例比这个数字还高涣。而此次NEV出台却未涉及商用车尚,这是不合理的疆肃,表明政策的全面性和系统性有所欠缺镀渤淡,也会让乘用车企业感到不公平蠢牡。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规馁裴,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求票羌苏。我建议筒,应该单独给商用车设立NEV比例要求估浅弄,可以不与CAFC积分抵偿硷僚,但企业之间可以交易晦来。因为如果没有NEV的强制要求快捐,在补贴退坡后撇挠寞,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑啊翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口巨寝皑,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水摹措托。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上婪孰,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示断,目前正申请资质的新能源车企多达30多家挺悍娥,盲目投资之后首,多数公司要垮下来孺唾扭。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热熬斑骆,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎贩。    以蔚来汽车为例妈忱嚷,去年8月还只有100多名员工舒琴,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模椽煞。据中国汽车工业协会最新统计逗狙拧,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆躲但,销售4.4万辆漆居,同比分别增长25.7%和43.8%耍姆霞,1-9月新能源汽车生产30.2万辆髓赦,销售28.9万辆烦,比上年同期分别增长93.0%和100.6%傻活口。蔚来相伙脸、威马纤塘迁、前途伯鳞、小鹏等已是新能源造车领域的热词淘,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入啃鹃秘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面镐,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》乏,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目嗣搏。至此贯堕,奇瑞新能源成为继北汽新能源桓禽罐、长江汽车琉、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业纺歌,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家舱暗。    “新能源车企的风险廖,其实很大懈裂。”王秉刚说骆喇,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力盲猩辟,对风险有足够的分析蠕屉,有可能投了很多钱达厦舵,最后做不成馅,带来不必要的损失诉。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下穗外,简单地投资建厂笺评、增强制造能力泰钝,未来堪忧醒。新能源车电池的技术进步非常迅速 拓踌详,现在可以用的技术一年后就不行了炔核。如果没有研发能力就做不过人家缎喝吭。“一下十几个亿扎进去膛,有可能最后做不成霜,我还是提醒新进者要谨慎一点扭竿。”王秉刚说桨亭删。    事实上够,目前国内的新能源电池生产厂太多了掇落婪,但规模都不大颁录蚕。而且动力电池总的规模也在扩张中昂怯琅,尤其质量好的不多拒渭阑,“据我了解拴,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单矾呢。”因此撤氨舞,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺吐茄。   谈不上“红海”瘁,大家还没真正“下海”    “前途是光明的存,但道路曲折笑杯。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说氰圈,造车得有钱尚咐橙、有人才扮、有时间双什。“钱我们还行猜,人也不错擞杉肛,就是时间太紧疯,毕竟搞汽车三年算很快疤传,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合壬。”万锐坦言撮,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的磷蚊。    不过棚花迟,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧贰,万锐并不认同将瞄。在他看来辜腐赖,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上痕衡,因为大家都还没“下海”可苫虽。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程茎,大家还在忙于造车立,搏杀还没开始盖。    “这是好事澳小!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业嗜,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说能,目前中国传统整车企业有150多家牟拒,新能源车企至少有30多家竣纯,后来者也给行业带来很多新思路和新做法寇。    至于是不是过剩溅梗,梁伟表示这还是要市场来判断熊。在梁伟看来帝擅坊,其实中国传统汽车行业已转入新常态甩卜,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长处,除非汽车消费大幅好转淑,否则很难回到前几年汽车行业的盛况奈。    但另一方面啡,根据预测剔,未来5~10年蜂讼,中国的新能源汽车将保持两位数增长岭。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称迸辰堆,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆昆,到2020年时产能达200万辆盾、累计产销量超过500万辆虱十。梁伟认为诞搽汞,从年产几十万辆到200万辆的目标新,新能源车汽车肯定还要快速发展焦凌。目前的新能源车市场还完全没有定型免世,不同市场定位的车型未来都有生存的机会曝。    梁伟特别提到了特斯拉的成功容赣男,“很多人此前担心特斯拉会破产勒谓,但Model S和Model X推出后效果不错捻啃,用户接受但遣。经过多轮产品积淀却赔轰,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃畴,特别是成本下降得较明显豹盯铆。特斯拉可以闯出来告报,中国企业也有机会耸、有成本优势篱割。”梁伟说席巧萍。    对于最近贾跃亭的乐视港堤弟、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象罕,梁伟指出衅挎刨,除了技术帕犯垒,汽车行业还是一个资金密集矩惕忌、劳动密集的行业吭。如果要进入限汇田,需要企业在未来几年有大量投入瞪菠,以格力电器(000651.SZ)为例昆瓢,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗玖挫。    梁伟表示拌窖,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来瞄畦,毕竟快速把产品推出来酚壬,现金压力会非常大姬勘。另外乡,一家企业在原有行业中具有很强的能力寿范,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功诵睫娃,这是一个很长的学习过程弥功。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日窃辩,也是第十七个中国记者节滇藉竞。2000年脓擒,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》姜,将中国记协的成立日11月8日定为记者节氰。此后记者节像护士节姓痞倪、教师节一样锨凡纠,是我国仅有的3个行业性节日之一吮蛋芹。   值此之际高骡奋,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱剐日,在这个纸媒寒冬的大趋势之下履滴项,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”景轰。      坚守还是离开岔题?   根据《新媒体蓝皮书》里披露赁:去年网络广告总量2096亿元甘鹊慌,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元鸡局。报纸下跌超过35%盼悸,杂志下跌近20%讨。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿路侣,单项将全面超越传统广告蜡。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击量嚷宽,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者睫尘,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下背媳,也仍能保持着不俗的销量参套拉。    “没有路可以让我选择险伴弯,不经挫折所谓的新闻理想一文不值薯脆吠。”陈总对此直言到舌。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚辈式筹,但发行量保持一直不减坍交。诚然巨茅共,这离不开报社给予的支持淮旱。但从自身发展来讲狈渴,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好缮长肠。究其原因黄,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的汐,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者题剁。   汽车也好簧伸,新闻也罢彤捂鳖。毋庸置疑棺纹黎,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题颧潦共。   纵观整个汽车行业的发展趋势附敌,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志秒。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受钢,但不可否认的是孺,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式似疗勉。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物曙鹿甩,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者受推。    除去对报纸缅镶、杂志竣、广播乏菱、电视闭氏、音像等载体样样能玩得起来窍妻拔,还需操弄3G粒祟衔、4G等流媒体技术扩。我们不知道下一站会到哪里侍嚏淘。   面对媒体融合大潮井,陈总胸有成竹的坦言丛:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代虫,家用汽车转企改制之后继续深化改革贯。由媒体到传播机构拼,由杂志到全媒体平台牡藩,历经两次创业衅违悲,家用汽车探求新的发展方向狠,抓住变革时代的发展机遇诽,赢得了全新的利益增长点攀堤。不再只是单纯的纸质杂志杠既,视频得孪内、自媒体等做出了不错的效果似斧丛。   其次绰筛,就是在自己的企业定位方面拌椒,中国医护工作者汽车消费调查腔腿、中国城市教师汽车消费调查是以医生抬、护士吭、教师等特定的人群为对象做的系列调查肉炕损。这些调查一做就是3年槽歌,走遍全国大中小城市丸般宪,做出最真实的数据苇。 ?   “网红”营销时代   今年以来没恳峭,网红主播频繁出现在各类活动现撑┥帷,手机发布会辟苦败、车展氮廊且、房产开盘策极、比赛等一场不落踏,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会付棘甲。”   日前邯氓挫,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”姑阜,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军釜私肩,打造新媒体时代的主流媒体“网红”喘侧酥。   对此事件丰柯,亦不乏业内人士称扮,国内深度报道的形势正在由高峰往下走瓦,呈高开低走的态势慌。   陈梓萱表示趣矫:“在现阶段的传播环境下表迁,媒体记者朝网红转型接壳,把读者转为粘合度极高的粉丝恕,增强彼此互动菜山嚷、沟通皆旅,无论对于报社还是记者个人膳诡腥,都是一件好事心。”   “把流失的用户拉回来饺,用互联网蝎馅柒、新媒体的方式崇钦,我们正在努力尝试烩摊碴,但具体执行效果如何似,尚无法判断廖。”全媒体时代柬,我们永远在路上母坊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄复:张瑞丽 版权作品蓖,未经环球网Huanqiu.com书面授权倍雾,严禁转载啥善,违者将被追究法律责任吾。 获取授权" "  原标题妻胁:广汽传祺肖勇豪锹:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日撵搂辆,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典脱。在本次活动上怜撮告,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念列熔呕。广汽乘用车副总经理肖勇表示救癌季:“时尚是一种潮流瞳俗,其实就是顾客需求头长剧,引起客户共鸣窍潘呻,汽车也需要时尚尉,所以GS8出现在了这里驮承。同时传褀GS8我们就是承担梦想岸哗华,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上畅媒疚。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市惩蕉薄,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌豹翅,中国品牌基本上没有一席之地氖笆。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型参病美,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任豢。   对此擎肥摧,肖勇表示酿:“传褀GS8我们就是承担梦想钦,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上缝嚼,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上铅,所以在豪华汽车上伍软杠,我们率先实现突破蒋媚。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚俗尽凡,我们就是要跟汉兰达脓井、福特锐界形成三足鼎立惨,甚至未来超越这两个品牌霸断玛,这就是我们的目标萎盛。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示脑磊,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆懊筛疏,创造单月销量的历史新高烘持随,爆款车型占3.4万辆让,但受制于产能安排的影响徒,造成其他车型总的销量并不是很高帘疲癸。面对这些问题寄们袄,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略扰。   肖勇表示骡:“明年我们的产能饭,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目磊静,产能将得到释放插磋酸。我们在满足GS4的同时联,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立华襄栋,最起码销售五千辆以上醛哇,剩下我们会再分配个其他车型匹潮。”   同时为了加速品牌向上卿梳,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市咕棠。同时肖勇说道浅:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型缆费,在明年全部投产窗癸封,所以明年最大的问题还是产能鞠,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型聊,我就是聚焦我的明星车型妒雄。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌:李芳" "  还有不到一个月刷骂,东风标致4008就要上市了删拔蓝。它的颜值诽、科技装配足够有吸引力关疵,那么随着锁定竞争对手淌妊、谍价剿舱钳、销量预期等关键信息逐步浮出水面哺,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢柬段?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天磐,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多啸滦。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”膊彤槽,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影陛磺。比这番景象更热闹的袱故膳,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会挠裳氯。   说到品船橙,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致混不理,让媒体品到了极致碴。在工作人员的讲解下未弥,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统瞪渭诞,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计伍,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴坚劝顽,无不让到场的记者犀搽、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识等。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外和卉徘,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质巷蟹、品味口措。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象懂顽,东风标致在今年推出3008舰首童、4008后读,也将在明年陆续推出3008S耿霸、及另一款7座SUV俩输。据中汽协最新数据显示帆忙绿,1-9月SUV车型共销售599.92万辆奋,同比增长45.91%捶腺。那么革潦拟,在众多SUV产品中酸社逃,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢祈粳?东风标致总经理李海港对记者表示忱械蔑:“我认为要总结一个词就是‘品’字邢控驳,东风标致的SUV一定是最有品的宝,这个品是指品质十、品味户,今天的4008就足以支撑这两个词袖含。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化写罐憋?李海港对汽车产经网独家表示先:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同爆扑。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型贝,轴距达到2730mm故窃,是同级别车里最大的估,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统快磺伪,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机岔,在配置方面更趋向于高端图斗雄、智能暖艰,进军更高一级的SUV市场病挟酒。”   然而宠,另据乘联会的最新数据蕉鲍,1-8月受,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV陆纽睡,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%氯吕。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么对,作为中级SUV并露,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期财?李海港向记者算了笔账缆坎窗,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万蠢功毕,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求号。“这种需求就是4008的机会绅谴,也是4008成功的保障荒门。”李海港表示须便骗。   “狮虎之战”将上演   还未上市毖小毫,4008已将主要对手锁定为福特翼虎固奶凛。李海港认为切,4008在科技装备淑避、内饰外观上相比竞品都有足够的优势娇晾硕,“2730的轴距在同级别车型中是最大的艇委砷。”李海港强调概画仇。   通过外观设计及车况数据对比后发现憋,4008的设计颇具未来感和运动感软,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下娃盎,4008在轴距上占有一定优势榔佬桃,也使得整车造型看上去更加修长兜。   那么快,价格呢饺牵违?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测量芬,通过对比翼虎的指导价膝,小编认为4008的价格应该在19万元左右瘸。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合硅恰。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢倾裁话?据乘联会最新数据接,翼虎1-9月累计销售84258辆脸,月均销售9362辆卜啸。但值得注意的是凤农苹,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%贪。那么单,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量爬次澜,可以说也有一定难度衅。   汽车产经网了解到们泻部,由于目标客户锁定在换车需求的群体溃存,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案蓬谦,以吸引用户选择4008拣。至于置换方案的细节惦檄,李海港表示还未最终确定哇览。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨淋:李芳" "   国庆结束后署事愧,北京死、上海摹嚎、广州囱、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿葡昏朝,引来了社会广泛关注池。平台闻风声顽幸稍,媒体炒热闹癸届,百姓愁价格翅逛。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻寂汞,“网约车”只是第一块烫手的山芋牟。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性冲瘦疯,又要确保公共交通体系的稳定稠竿颅,还得照顾老百姓的感受湍。    比较普遍的观点认为虱猫,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升俯,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高苦玫柒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上每,征求意见中提到让市场来决定沧,这是非趁毙科学的甸宿塑。作为用户界,担心价格上涨鲸芥逻,特别是比出租车贵很,认为监管部门是要维护出租车体系利益透毕,我觉得这是大家多虑了老洁。过去哄瞪,在平台混战的阶段棠暖,资本介入烧钱抢流量返,这本身就是不可持续的脆贪猫,价格逐渐上讣Χ闳,平台收取中间费用是必然的奇缮诉。    对于各地的征求意见秤绣,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌捂勿儡。比如说要求司机是本地户籍逃抗虱、要求网约车辆的舒适度等等富胆离。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些沟。    网约车规范的政策是非常需要的呻讹,作为共享经济热潮下的产物水,网约车从诞生至今身份一直相对灰色腻。任何一个商业模式猜恍,都需要规范起来惟浚接。因处于监管边缘捅家卉,过去已经发生了数起网约车的文け耄害案件逼盟尝。我们在对受害者表达同情懊虏、对肇事者表示愤怒之后挫酮努,更应该关注的是如何改变这块灰色地带去羔。    然而潞,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的搁禄谭。比如说牡筏,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍彤、车辆要有上海车牌凑糜,并且轴距要达到2700毫米烙。根据滴滴公布的数据聚拷颅,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中伦,拥有上海户籍的不足万人驼。这个情况在深圳类似赦,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车砂。如果按照细则明确执行惮,这就意味着男弹,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”呵唾。    共享经济是大趋势浚尼晌,但监管太严可能打击积极性吠陕年,这对立法部门是大考验辜。互联网时代廊,网约车大大增加了出行的便利妹鸿,使人们在出行上拥有更多选择樊四。监管是为了提供安全高效的服务保障全井晶,而并非要让网约车集体消失劣。现在的征求意见许多还是首次提出吠,建立体系的过程中应该让用户敌绕、司机及平台有更多发言权胁。    我们鼓励共享茎瞳,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环念,与传统交通体系形成良性的交叉互补仟矢副。    我们希望立法曙晌莱,只有合法合理才能保障各方的利益秤犊觅,所以网约车服务一定会是标准化臼频、安全化的净识。    我们希望在所有领域都有不断开放啊、不断完善的发展方向苏,这是产业互联网时代的必经之路椿粟胎。    文 | 著名职业经理人浇檬,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍糖庞:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按剃拳:新造车企业已经不再神秘禄缚,告别概念车的品牌曝光期激,开始进入真刀真枪的实质造车阶段祟芜相。投建工厂刚、申请资质枷扩,造车刻,他们是认真的桥。不过不,“八仙过海复废、各显神通”情堂谱,出身背景不同的创始人袭,对企业产品和品牌的定位评、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”墙卸灌。    想听“真知灼见”日,走进新造车企业盟踩夸,与掌门人一起敞开心扉聊聊天倍税。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道耸多赊,敬请关注槐隆蹲。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中炕难,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上透瞎。10月10日敬钩屑,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准癸溪。这也意味着翁膘袄,前途汽车继北汽新能源骇、长江汽车之后奶闷溃,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”款皮玻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中陆,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本掳票陆,可以稍稍松口气炭。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看棉,他直言到2017年底前途K50车型上市前痪臀,相关准备工作的日程已经安排很紧张堑痊董,有许多事情需要持续推进墒。即使如此乒哀,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心慌弊。在与记者的沟通中含邯,他详细讲述了自己的创业经历讥、资质申请的情况兴、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断脚凄怒。    短短的一个小时舶肛,陆群留给记者最深刻的印象是罐付咐,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师筋,他们怀揣一个美好的愿景扩亭,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”朝。    ■ 拿下资质不神秘肥椒低,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”恕脱另,许多人都对过程感到好奇蹈磐。陆群则表示乒,拿到资质并不是一件神秘的事情呛。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求焚,一点一点把技术做到位裴册,把技术通过样车和样车的试验呈现出来蔬秸式。”陆群说僧。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》港耍。具体流程是颇极,企业根据相关标准去申报项目放,国家发改委则根据“27号令”去核准申请阀勉。陆群认为栏岗捶,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展提揽、引入新的技术和参与者履水,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术苏衅傻。其中对电动汽车的四项关键技术理俊论,包括整车的集成和控制技术稳浑,电池的管理技术容,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求副龟。同时喘外,技术具备后还需要做出整车嫡,并按照标准做大量测试荡,要达到很高的标准涡驳奖。据了解法忿,整车控制管理系统(VCU)淋卉棘、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向构辆呜,也是已经掌握的三大核心技术蔚。    更重要的是猜宏绕,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向川舶。早在2010年浇,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部杆杆,开始布局电动车妇房坝,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目宿洛琴。2012~2013年路,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目赡碧艾,在高端纯电动整车设计实悉、研发方面取得了初步成绩悍兔勉。陆群说赶,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”腿、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年培,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展宫竞,开始引起业界关注暑樊。那时嚎多险,行业对电动汽车的关注已经比较高倦鸡,而前途汽车早已走在了前列巧。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年德。”陆群说嫩,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司裴,专注纯电动车研发径、生产充尽、销售及服务适瞪胚,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团并。”2015年9月氢壬溯,长城华冠登陆新三板挂牌交易裙爸,成为新三板电动汽车第一股黎。目前抢梅,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团婚尼,包括整车业务板块(前途汽车)孔牟吕、设计研发业务板块(华冠设计)骚,以及核心零部件业务(华特技术)遂谭靶。这三大板块互为依托顺弘肩,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑雹潦汐。    拿下资质牵,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点疾。    ■ 技术堤范汀、生产基地湍帆、供应商都得一流    在做电动车的这几年娟杆脯,陆群对电动汽车的理解越来越深入脸普冒,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机侯、变速器等物理结构功牵,还需要产业链配套吨荒、成本控制捻、核心技术开发等一系列工作茎纶。“自主研发的核心技术笨鹃、国际一线的供应商和自建的生产基地钞胚溯,是我们的三大优势龚哀你。”陆群说貌悄。    陆群说郡念肪,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现赏隘逗,市场上找不到合适的零部件供应商瞪枫蝗,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术姥棚。目前凛勤哇,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案稿,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化翁、VCU卤戒是、RESS等核心技术躺,使零到百公里加速仅需4.6秒踞靛,最高时速为200公里品禽,最大续驶里程达到300公里奠卢妓。而据陆群介绍拼敦,这些电控技术相关的零部件门锹,不仅前途汽车自己使用官,也已经为行业中其他厂商供应铜船盲。    在供应商体系上闲蚊,前途汽车同样拥有强大阵容输,已经先后与IAC贡拜、博世弘、布雷博垒碾、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作汝卧澄。这不仅确保了产品的品质歌理,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验涎钝太。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地幸。在新兴造车行业高喊“代工”口号时交替乔,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地妈染。今年2月煽头,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基钳募琳,按照规划惠狡,苏州生产基地先期计划产能为5万辆抄回糙,将在2017年中试生产首溶煎,第一款车K50将在明年底上市到乡。值得一提的是财,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺纱际刑,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”昂,最大可能提升汽车的轻量化水平敖睹。    陆群认为险道,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车及阂,而是要通过成本控制穗北轻、技术提升来实现诉恨,其中轻量化就是很好的解决方案翘。他强调萄变狈:“前途汽车的产品规划和市场策略看,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的貉,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力泊,在全新的市场领域不断成长钞郡痘。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来心,中国新能源汽车市场前景广阔下厩,存在巨大的市场机遇实脾。据他估计驳,行业发展的拐点将在2017~2018年到来吉松吨。他表示泡道丢,前途汽车已经做好了准备达孩。    陆群始终坚信一点绦,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西胯烂梆。在他看来蜕,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”歉沛淌。“所以禽誓队,我们专注车辆性能辞儒淮,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台等,迎接智能互联时代箍修。”他说翰丢履。    自1990年大学毕业进入汽车行业腑僳使、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发悄,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年猛柿,创业历程也已经13年孪耸朴,算是行业的资深“老人”扒慷,但他说自己一直是一名“汽车工程师”泛段,他的团队也是一群“汽车工程师”蝎惶芥,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远慈镐。    陆群说茬,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为悍径示,像华为一样拥有先进的技术斧、过硬的产品品质以及国际化的视野藕碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭瘦:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹凤庇栏,同时娩,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益省瓷。一时间排毫,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来仓部污。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访碎脸,对于新政磐、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明酣。    看自己   记者岔型蹄: 首汽约车有哪些新的动作和布局翻孟?   魏东屑硼朔: 一方面补醛,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面铰脸矾,根据北京稗、上海以及其他城市即将落地的网约车细则禾,我们会在司机厂撼、车辆和运营都符合当地规定的基础上胜饺,继续增加运力保障舷溃,这其中包括增加自有车辆奴司鳖,也包括增强与当地伙伴的合作尼躺。    看政策   记者踏: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后梯袜苗,有观点认为剂棵,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的竟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东藐: 这样的说法不客观队烈郴。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定信物,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情卉。    某种意义上讲擅忿,首汽约车项目上线之前拌,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台虾巾廖,我们只是在政策范围内尝试着做和。彼时吉,我们借鉴同行业企业技术手段熟废伍、商业模式和合作模式旅册,在政策合规的前提下警,尽可能尝试安,当然叔狄胆,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后腻浩挎,我们是十分期待政策落地的逻偿沥。因此玻,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情猜呵。    记者淘: 怎么看待首汽约车的先发优势哺?   魏东拷: 的确奸度,北京市场上我们目前是最贴近政策的腊迁,但从全国“一地一策”的角度来看规苛颅,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的罐。    看行业   记者背: 按照当前征求意见稿来操作寞,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响寺挤。   魏东掀醒唯: 我们对于各地方出台的政策表示理解乏,网约车实行一地一策制度将,各地会根据各地的交通发展水平堆嚏奋、城市交通需求来决定如何管理网约车孰,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发弛护。    看未来   记者廖奋: 未来行业格局将有怎样的变化陵辱?   魏东高: 当各地政策正式落地之后吐称,会明确供给的标准搪绞,把目前平台存在的一些低端车型清除市臣圆佟,筛选出部分中高端车型进入服务领域菊餐疼,同时围漏,对于准入的司机进行严格监管捷美。因此莲舜冉,在未来行业格局变化上休暖互,在大的方向和框架上由政府来把关腊,在框架和方向范围内巳绘,各家寻找自家的竞争点和突破口娘瞳隙,现有的平台选择优化平台和转型升级净。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍告炼:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始弛婪,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略券,并通过一系列体育需星、娱乐等年青化营销举措塑造年轻琶儡、活力的品牌形象把旱订。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体百,除了年龄炊,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人杆携蜕。” 10月13日懦,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示检花趣。   据悉钎鸽侮,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记头啤烩,并向年青人传递积极的正能量叛腥,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典腑圭。未来踢陛,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动飞妨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言潮,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型使念,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型兽,借助本次人物盛典陆,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁熄。   “2016年项拱兼,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’剁。” 郭伟表示绘,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作陀佬锚,不仅让不同圈层的消费者蹄、车主椽、粉丝共同参与到活动中汤,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者目曝痊,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机航。”   事实上窘陕,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域洪阜是,包括体育以及音乐类的综艺节目侣超难,实现了跨界合作懦孤。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称跨,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流潍胜惭,更赋予一种精神的体现和时尚的态度祈温疤。”   根据最新销量数据显示秃懒,东风日产9月份的销量出色百瓦冗,同比增长超30%费。其中主力车型轩逸侧、逍客韭详睹、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗伙郎。   郭伟表示臀氓苯,“东风日产今年的目标有所提升锨,对今年销量保持信心葱。”此外疾昂,谈到是否有可能再接再厉霉篇奔,在总销量上攀升至第四名的位置时韶痊考,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知巾湍敬,能超过前一名最好贤佬,但最重要的是与自己对标凸告恍。”   责任编辑匪尚:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐禄单:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组提牵离,管理层不参与讨论纶毫,每组都有来自全球各地抢、不同级别局撑、不同性别的同事喉寞铆。”蔡澈说佳,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展排,大家相互协作邵锌送、互相支持踩泌奶、勇于尝试却。”    中国经济网综合外电报道技,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士笔,其宏大的构想才刚刚开始普撂甫。蔡澈现年63岁钳,其工作合约预计到2019年弘厘滴,在刚刚过去的2016巴黎车展上览焕,他再次用前瞻的眼光和布局晦彩必,为戴姆勒集团未来的发展花快,提出了新的方向漏铆。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说疲吼:当年学的是电子工程专业妨扁,就有人建议“傻小子昂,去学机械工程唬叭妈。”俄蒜,“今天来看械葱,坚持初心坡啃谰,梦想终有回报填。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体撵,在报道戴姆勒集团的“变化”时舍汉,都会引用蔡澈的公开演讲缉何号,因为他提到了电动具辣、互联抠唯玻、智能和共享等前瞻主题秘街。    首先扔鲸扫,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ计,并计划到2025年深,成为高端电动车市场的领导者侣速隋。当然谓熔,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列婆,奔驰不是最早“吃螃蟹”的墨,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念陶,恐怕显得更稳健溜。    “在所有这些领域函某,你必须为未来的投资做好准备退,”蔡澈说肌废辑。 “但这是令人兴奋的教擞,所有这些发展不仅仅是技术的改变艾,而是你可以为客户提供更好和更多的服务海。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛胃,内容丰富的CASE(瞰思)计划记攘崎,它取自于智能互联标、自动驾驶催、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母驴。有评论指出煞程:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责剃托,就是要对未来做出承诺惊肮返。 巴黎车展发布会期间饱,蔡澈穿着休闲衬衫氏情、牛仔裤和运动板鞋龄梯,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名识,但蔡澈作为首席执行官避,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目汞擎,以加速决策和赋予员工权力著称滴袄。主旨就是要尽量消除“官僚作风”摧爆赖,鼓励对新产品和新发现渤匿,进行实验性的尝试乳蓄。    巴黎车展发布会期间茎商,蔡澈穿着休闲衬衫踩邓幸、牛仔裤和运动板鞋氢股,一改西装革履的常规风格税。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到壕抗猜:“我们并不是穿衣方面的专家沉。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen厕点摄,而是留在了在工厂附近的办公室领蒜坤,尽管条件略艰苦伯忱损。至于在衣着方面的变化苫荤适,没有具体的规划靠梅虐,因为衣着是表面化的急疽,符号化的缸喘,尽管这会传递一些信息棱。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示郴涣庞:近些年舌,我们尝试了很多新的想法棋,对整个行业而言都是全新的尝试藕。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划故,很多同事都参与其中芭速。    “仅仅3个月的时间瓦,我们收集了150个优秀的想法嫉赖芥,这些都是关于企业未来建设的好点子庐。我们把参与讨论的员工分成了八组娟,管理层不参与讨论复叫内,每组都有来自全球各地边没伸、不同级别箩虫差、不同性别的同事慨千。”蔡澈说井,“今天提到的鱼群式结构两农并,希望让公司更有活力唱,更灵活桐陀。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展丢讼暖,大家相互协作攀讼、互相支持忍愧疆、勇于尝试诉拿供。”    几个月前舞挽吞,在柏林的一次会议上享,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片携,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”示尺汰。根据德国报纸对这张照片的描绘槽弓邓:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面武筏伟。蔡澈告诉开发商嗜卢委,这张照片是30年前拍的雌蚀,那时涸隧,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车虾惰。    随着电动车品牌的发布盲稳,以及首款概念车的亮相师鳖犀,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代惮回。在戴姆勒的规划中纳矛弧,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力版,包括价格弄仕参、外形和性能挂贾新。据了解尽肆然,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产亨,包括在德国建立第二个电池工厂侗抠。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁桥:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕胆。主场“作战”的雷诺品牌貌皇,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR犬,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念客,包含设计瓷、产品以及市场布局等方面衡阀。    发布会结束后疼飞蟹,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通僳撕。在面对面的交谈中饰,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待歌陵。另外蜜盾拘,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题棘,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作酥。    网通社沧:在中国市车度谛凇,2017年雷诺在中国有什么挑战舍?    戈恩肛诉:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长枪壁酚,中国和印度都成为全球业界的引擎恃先。2017年是雷诺非常重要的一年家连牧,我们的销售会起飞阿,就像飞机一样擅猛,正在起飞向上并且不停加速舷慕。对于日产来讲么共唇,也是非常重要的一年潦八滩,还会进一步推动启辰的产品林巴,这个也非常关键矩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社投:您如何看中国新能源市程亍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划殊?    戈恩厦板:我认为中国会成为全球最大的市诚,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的屯不搭。对于日产而言汲峡,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺夹卧黑,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目得啃。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的金鹅。    网通社鞘操:对于雷诺和东风的新电动车项目尝电,是否可以更详细的介绍一下姓诚莎?    戈恩婪患登:雷诺和东风进行合作窖瀑,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场鲍。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论旗灭,最终项目还没有做出决定难供,但正在研究当中腥济匆。    网通社侍导:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术愤姬工,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进窍?    戈恩厦抖扰:自动驾驶一定会进入中国为拴,这是勿庸置疑的钢。目前界,各个车商在这方面的竞争非常白热化挡,中国消费者对相关技术也非常感兴趣搔辞磋。在中国相关法律法规允许的时候坡,我们的产品会进入中国炔嘎赫。当前惠,我们的样车正在美国臣焕、日本做相关测试榷。与此同时矮,雷诺当然不会遗忘中国市场酱脆。我们会在中国市场进行一些展示项目叮起,这会帮助我们完成产品差异化的工作桅,也会帮助提高产品的竞争力弛。    网通社隋雷:三菱的加入傲傻,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助鼻?    戈恩坏:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三兔,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助烈。我们认为2016年包含三菱在内亢,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关踌。所以它不是目标把呻,而是我们现在工作的结果阑痰。展望2017年慨从耍,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年肃靡,尤其是三菱的加入疏破,让我们有潜力跻身全球前三氨荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 口精熄,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响轮扑漂。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代虹粕。”Kalanick 说道啡棺。“如果真的发生这样的事丸坊,而我们没能参与自动驾驶的开发苦缓窘,那会发生什么事瑰?未来将迅速抛弃我们伞。”    上周四畏,Uber 对外表示怒络扁:8 月底烈,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车氛狸。    与平常用 Uber 打车的程序无异境券,系统会为乘客匹配 Uber 专车撑咸桐,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务较币。虽然是自动驾驶汽车桅工,但车上会配备两名训练有素的工程师蜂猴。一名工程师坐在驾驶位上担斧内,随时准备接管汽车控制权馅,另一名工程师坐在副驾驶上库铰忌,详细记录汽车的每个动作栓。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外团七龄,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto唤秋峰,这也表明 Uber 的业务范围将扩大窝户。在采访中鸵胆谅,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业竣参。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场疤翟。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市惩稀,现在卡车运输市场也是如此匪。”他说抠腾。“现在谈这些还有点早涡,如果非要说点什么冈涉挡,我只能说我们已经进入了研发阶段荷。”    在采访中乃皇,Kalanick 还被问到锋踏:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代磨磺山。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存笛狄歇。他认为在交通自动化的世界里取,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加泉哩,但驾驶员所占的比例会下降谜谢泰。不过整个专车网络将提供数万个就业机会慕绕。    Kalanick 说道脱烘趴:“像旧金山这样的城市痊,大约有 3 万名活跃的专车司机蛙。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机泻功,但是别忘了板体,就算有 100 万辆自动驾驶汽车乐娩,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机滩瓤,自动驾驶汽车也需要爆毖。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的烧,有些情况是处理不了的癸。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心蓝唷,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员显。因此我并不认为驾驶员的数量会减少幕斧。”    他举了一个例子擦颅,电话刚问世的时候券,需要一名接线员来接线膊。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会琅刃,而是创造了一个全新的行业伴,并创造了大量的就业机会价翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保锹:李芳" "  穆伦认为铝赊,汽车行业正在迈向一个崭新的时代唬搭玫,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车位恍皑,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业敬,包括汽车的使用方式瞬。    自2015年9月25日临危受命冷从,出任大众汽车集团CEO至今美电,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间忙。那么肃时疥,一年过去山,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿并吵,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后耽寞,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得吭拒?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后闪,贴有穆氏标签的大众衰溯,其未来又将是怎样的呢佩蛇?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)健猫吠,借已成惯例捣蘑涎,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”喜鲍,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》奔洼罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义螺肠,穆伦首先抛出对大势的几点判断电匡,也就构成其《巴黎宣言》的构架枯。他认为讲坤,汽车行业正在迈向一个崭新的时代吗频,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车寝扳挝,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业厢毋甫,包括汽车的使用方式僵项从。 大众汽车集团CEO穆伦    他说颈鲁,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求市。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动摩锈,这需要我们用全新的理念粱、全面的视角对于出行方式进行解读拢芬婆。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来难。显然苯凯,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的狈惰稗,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的铣窃吾。我们需要联接汽车世界和数字世界唐长碎,让消费者获益糠哦,推动社会和经济的发展寿。同时顺应驱动技术的根本性变革俺啼谩,即电动车是汽车行业的未来美的。尽管如此接案拭,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位努。我们必须辱,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代伤噶馈,同时推进替代技术的发展崇艘铰。    穆伦坦言誊碗挫,应对当下的变革厢焊,对于大众汽车集团来说额,是一项十分艰巨的任务适赴。尽管如此般幂,我对于集团未来的发展持乐观的态度舱。因为在过去的一年里稗,我们兑现了承诺绿, 增强了核心竞争力惋,积极推动集团业务的不断发展扣摧挟。因此讼痊,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”葱卧猛,而是“大众汽车集团将如何成功”旅斜创。为此片探,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”伟。集团的目标宽,同时也是我个人的目标季,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业盎,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者病汾烧。    他说胚,今年夏天士,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容桓郡酮。我们强调为,集团未来发展的重点领域将包括酸顾:电动汽车强、电池技术梯衅、数字化惭碱矩、无人驾驶和人工智能开瓶,以及全新的移动出行解决方案释辣辣。放眼未来玲急赌,很多人将不再拥有私家车刃烫仆。即便如此惩,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户搽,我们将提供更为宽泛的移动出行概念避夹、大力拓展移动出行服务逝谷。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图羚,包括集团旗下众多品牌的战略嚷挥、关键指标和相关措施瓤唾。但在此之前趣磨派,我们并未停下脚步秃,而是继续开展相关业务赁彩睹。在例举旗下多个品牌的业务拓展时情,他特别谈到解枫:“在中国冉插舒,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项筷虽忍,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”斧。    穆伦表示坚,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题锨画镜。这些实践同时也表明钉戳刹,即使目前面临压力潞虾迪,大众汽车仍然完全有能力实现目标农廷谷。他承认砍财卯,坦白来说领溺,柴油发动机排放事件影响深远房甭,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点欧痉蠢。我们正全力调查事件发生的根本原因内拈烩,不遗余力地解决所有问题刮,并在最近几个月取得了实质性进展镰腹。然而对于我而言陪妻,构建大众汽车集团的未来弹嗅,也同样重要还兴粳。    穆伦说缉敖双,今晚袄摔儡,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图桔:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌抢熊。在2025年以前率屏,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列闲,并在欧洲市场占据领导地位剑贪爱。    最后芍,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望咯吉:“未来芹匪,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点钠。它意味着自由匡趴、乐趣和情感痞秘。因此借赫,我们注重产品设计瞧翘,并将以崭新的视角进行设计创新”串惮陌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙:李芳" "  今年7月底刺,在2016年世界500强排行榜中腾,北汽集团以549.329亿美元的营业收入馆夹,比去年跃升47位坎诗,排名第160杏,引起国内外企业界姑强、尤其是汽车业界的瞩目仿。    今年从虏邪,是北京汽车集团快速发展的第10个年头慰。恰好是在10年前抱宝,徐和谊出任北汽集团董事长黎,策划诽遣、主导玖临、实施了令北汽集团由乱到治父,由小到大涛蓖,由弱变强的变革计乘,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆络、有益阿美、独到的成功尝试萍帘。但是同陇抱,当中国经济网记者约请徐和谊伙诉老,请他以《老徐和北汽这十年》为题领祁傻,谈一谈自己与北汽集团时钙解币,徐和谊温和拴、憨厚地笑着说舵佛拒,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己谩费郡,少谈郴,少写娄。    于是坪,在不久前的一个上午鳖,在北汽集团的一个会议室里合卯竣,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访浮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道猴。今天是系列报道的第七篇随次。   “北汽这些年发展快汝捍,我觉得合资这一块棉恃忻,起了非常重要的作用镶闲祟。不光是从量上矾还,速度上剩穷,还有效益上”仟,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时豁阶,如是说道敞如幢。    “在各种场合我都讲橙啥,北汽就是合资反哺自主”锭,徐和谊告诉中国经济网记者犊热暑,“合资和自主邯擞,绝不是对立姑旦忻,而是互相借力”阀。 2002年10月18日担艰价,北京现代正式成立佛,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记敖绅、董事长算起溪耿长,徐和谊执掌北汽已是整整十年康附葛。在徐和谊的带领下瘫,北汽从最初的“一盘散沙”界脑,到如今的中国骨干汽车集团搁凡惟,取得了长足发展篱博薄。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中雹秤横,北汽位列第160位邪继搬,比上一年度提升47位晶,并首次进入前200名柏。对北汽取得的成绩给予了充分肯定歇劳壤。    “北汽这些年发展快叼歌,我觉得合资这一块狡腐能,起了非常重要的作用伞复。不光是从量上酱健喝、速度上变,还有效益上”巩录篱,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时浪,如是说道揪立澄。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上替,徐和谊结缘北汽剿灿擅,也正是从合资开始戈。2002年吓棋怀,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立耻彭类。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目侣酶虾,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业稳吝夹、发展首都经济的龙头项目和示范工程痪峦昂。    为此隶堡谱,时任北京市委工业工委副书记妮侮、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽葱墙,担任北汽党委副书记还涣撮、副董事长衡,以及北京现代党委书记磐逝酸、董事长微乱痊。 2002年12月23日涛绊,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下戳饯,北京现代实现当年签约文攫、当年建厂纤、当年投产湍换疲、当年出车伪烩。在短短不到一年的时间里姬狙抡,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型添哪,迅速在中国市场生根发芽蛊。由此创下了业内独有的“北现速度”桑擦脾。    时至2015年鲁,北京现代已拥有第九代索纳塔湍、全新途胜技雷、名图凑辰斥、ix25妥弗旗、朗动弯、瑞纳等14款车型疙航,涵盖A0级到时、A级灰敖熬、B级屡哎、SUV等主流细分市趁姆,累计产销量突破700万辆席稳餐。    北京现代官方数据显示攻该排,今年前7个月吐,北京现代累计销量达到59.3万辆暖,完成全年112万辆销量目标的52.9%瓦馈。 2005年8月8日徊纹歌,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年丢乔田,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司渐描浦。北京奔驰的成立承耪,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域八耽瑟。    虽为国内高档车市的后来者盘萄,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下褐摄,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划猜,实现产品导入械画、股权调整赁佳,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等默,北京奔驰由此迎来了高速发展期奴酒冈。即便是在国内车市进入到“新常态”后科墙吾,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅愧,远超行业平均水平江。    目前妈,北京奔驰已建立起全球面积最大咯、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地鹿龋宋,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂耪构超、戴姆勒合资公司里最大的研发中心份离,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台袱、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业芍稻厢。 8月22日场,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托没娘,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型扮:C级车季、E级车比哗统、GLC SUV和GLA SUV鸡恰。官方数据显示煤急僳,今年1-7月弛,北京奔驰销量达167307辆墟,同比增长32.9%狈。    8月22日洪偿,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市悼。在迎来年内最重要的车型后郸醛,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜统匹墩,着实令人期待抱。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展裙,在帮助外方顺利打开中国市场的同时擒赤派,更是为北汽自身的发展提供了极大助力侵狗。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多冲陌讳。    “在各种场合我都讲盗乔,北汽就是合资反哺自主”铃锭沃,徐和谊告诉中国经济网记者盯缎,“合资和自主疗殴魂,绝不是对立袒书恢,而是互相借力”离。自2009年以来嗽竭申,由北京现代剖吓、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商投、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范架夸差、管理流程予以借鉴的数以百计砍踢哎。 北汽自主实现百万辆    正是如此貌,从2011年荤喜,第一辆整车威旺306问世茂,北汽自主销量直线上扬呛钮敲:2011年达到2.4万辆潭、2012年实现7.8万辆闭、2013年超过20.2万辆仁呢齿、2014年突破31万辆努了、2015年完成33.7万辆疵。历经五年多的时间鸡懂稿,北汽自主已累计生产达百万辆掂妓,跨越增长令业界瞩目票兔。    “着眼未来龋,对于合资我仍然非澄榍猓看好彤。不仅是十三五胎幌糕,未来很长的时期矗坷,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献锣背乾。另外碌牡泄,在此基础上帅滑,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”撇,徐和谊表示去峦。    “年底前还会有更多的好消息箍妥,不管是在新能源领域胜便,还是整车领域憋,包括一些重要的零部件领域卞拖,还会有一些新的大项目落户北汽犯卞渡。这样崇冷辰,为北汽更长远的发展勘,我想合资这一块层膳,贡献还会加大蔬苍。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳慧:李芳" "  9月29日溜,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上腾诫,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲饯。   蔡明指出攫,中国汽车市场曾是低质量汀林、低配置胳、低服务的代名词剖。诚然蔡赊钩,与美国汽车市场相比煤,中国汽车市场还不太成熟娄寡。但是边袍碉,趋于完善的服务质量沉、规模日益庞大的车展剔瘦、逐渐被认可的中国自主品牌面巴,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步菩顷。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标么,分值越低表示可靠性越高镣。J.D. Power近几年的数据报告显示念惟扔,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定嚼蒂酣,从2009年的178PP100到如今的102PP100惠,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步疗。尽管与美国市场还存在一定的差距簇吹发,但中国市场的后劲儿不容小觑熄陕工。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显诵活,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢刮?J.D. Power最新数据会给我们答案吉露霸。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH卢,而中国市场的进步速度为每年4PPH娄。在车型研究上水邻倒,中国赶超美国市场需要6年时间咕。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH茫何,而中国本土品牌进步速度为8PPH心宋际。在生产车型上抒,中国赶超美国市场需要5.5年橙。   3. 在了解美国客户的需求上兼惩潞,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年背赤。   经过对这些数据的了解和计算吻腊兽,平均下来伦化田,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼衅息讹,才能百战百胜哭,想赶超美国市城仔堤唷,前提是了解美国消费者的需求徊。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的暑叹。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为镐侈:车内有令人不愉快的气味梁猜、胎噪声过大(来自车身下面)冈凉狭、耗油量过大佬苛典、风噪声过大(来自车身周围)县畅颗、空调开启后脓,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为湿:内置语音识别经常无法识别/误解命令耸、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题欧靶、风噪声过大(来自车身周围)侩殴罚、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)娠氯泵、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档凶。同时裸镰榷,在前10大问题中问硼,只有一个问题是相同的敖,即风噪声过大宛。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异坍凤撩,对不同汽车质量问题也有明显的侧重狈病酣。中国消费者更注重感观(嗅觉半、听觉和味觉等)方面的感受质量俱氏,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受啸那。   就目前来说动拈,中国的汽车产业还有很长的路要走熔沸,无论是汽车的质量绕塘颗,还是汽车的整体销售体系懒蹄褐,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距科。凡事欲其成功抵计,必要付出代价能釜:奋斗查弧杯。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉公活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰吴丸:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理劝抢拜:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣脓灿:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰迸缆撮:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编街蹋旗:李芳 版权作品潍哺宏,未经环球网Huanqiu.com书面授权烷遣颧,严禁转载蚂,违者将被追究法律责任彻遁。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行胚棺匿,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览块。作为本年度华东地区最大的汽车展览会同,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注番。同时屡频,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开池拇,作为本次车展的重要组成部分之一梢粳,来自汽车行业各个领域的领导和大咖佰攘,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠护挨,中国机械工业联合会会长王瑞祥丰信飞,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言恕逻嚷,为中国汽车产业的智能化蒋,信息化方面的发展做出指导意见蜕虑谋。   本次峰会主办单位律:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接口:   贸促会汽车行业分会长王侠遍宽:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟檄写吻:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编幌吩杉:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行投,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览李。作为本年度华东地区最大的汽车展览会狠擒哪,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注亨功谴。同时净坝贫,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开饲缕捶,作为本次车展的重要组成部分之一系迁,来自汽车行业各个领域的领导和大咖叛懊,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠芍箍,中国机械工业联合会会长王瑞祥怯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言漆刷,为中国汽车产业的智能化舒惧倘,信息化方面的发展做出指导意见桐。   本次峰会主办单位耍吵篓:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接辨:   贸促会汽车行业分会长王侠涵:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟京:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌迁令:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林撼帘孔:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮心反:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉掣查镣:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一腥:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓戮:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘筐忱盗:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非城樾评牛快冗,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长拘,因为现在我们是全世界销量最大的市场耻。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准围,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺蒋谎、环境污染等方面答氓骑,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战舵撂瘦。同时峦息嫁,智能制造短痢鹊、工业4.0黔匪淖、移动互联校怠取、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战莲仟私。我们国家政府也提出了“中国制造2025”势、“互联网+”等发展战略常。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点灵。我们有很大的机遇蒙霖,我们会见识很多非常有趣的变化斡。   当前业界普遍认为裸,低碳化踌波惭、信息化轨百炽、智能化是未来汽车技术的发展方向泻送亥。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇裴癌。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台详愤,正在成为汽车行业的发展热点鲸丛,正在助推中国汽车产业的转型升级缓父衫,从而进一步打开智能交通产业的价值凡梧试。在2010年的时候灵偶,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索盎估糖,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统瞥船,为用户提供全天候漂括光、全时段的服务铃僻贪,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务巢狸,签约和活跃用户超过一百万诵蹄捌,累计为用户提供约2亿次的该户服务抽革呵,人均交互服务超过11万次位盆聘。经过近七年的发展绢,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位椿谢皇,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用世、凯迪拉克韭厢毙、别克起、雪佛兰上使用踏佛,倍受消费者青睐懦浅。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基蠢靶┝馈,面对新的市场和技术趋势磋形体,基于车联网多年的探索龄、实践结合行业的技术储备角匪昧,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略梦酞,提出了到2020年力争100%产品实现互联哦城,并致力于打造以车载信息服务康市蔼、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务奸,为人都、车提供安全智能便捷绿色出行杉巾捆,初步建立和谐的人拐、车寐胃捆、社会互联生态圈辫。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克椽、别克圭、雪佛兰品牌倪刨娃,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广胸第丧,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展松艰。除了安吉星在移动信息和网联上请,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力贩、内容服务能力赏、大数据运用能力柏,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B贫人、B2C的业务蔚。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全痕坪,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露糖奉垂、支付安全彤唤,更可能引发行人安全和人身安全掠背,因此在大力发展车联网技术和服务的同时凡芭固,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入牟拒腾,网络安全开发包括威胁因素识别拎盼、安全战略制定色接靶、安全措施执行杀、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开想耙。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准动尸,并且在过去几年不断的进行迭代升级灯踌诽,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作剃喂。伴随车联网技术的发展刑,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术褪,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术廓阔叫,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶窝。让汽车驾驶更安全赁娘、更轻松顾、更有效侩悄。   我们身处在这样一个时代册艾鼻,新技术层出不穷使一切变得可能恭,我们也是非常幸运的一代人胁尖棘,能够见证汽车行业在国内湾侠、在整个市场上有一个颠覆性的发展勤。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化隋舰操,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞挛。同时也让我们对明天更增添信心和期待飞串苛,激励我们坚持不懈的努力且。   我们相信违报某,汽车行业的发展刚刚开始涩。汽车行业与其他行业的相互交流茧、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活梨稀屡。我们会和同行一起共同为之奋斗爽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾沁刑:李芳" "   9月28日雇称檄,在2016上海浦东国际汽车展前宏粗昧,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行陇诡,新兴造车势力堵、养车宦、汽车金融等领域从业者免污胁,走到台前娘壤婆,与大家分享及探讨未来的市场前景疲伟。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲脖。    吕征宇篮:各位领导轨、各位嘉宾短,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典毕舒,刚才我们的同行说得非忱婷牌龋好室颂离,其实我们有一个共同的理念底胆添,而且我们也有非常多的痛点鸵掏。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来犯糯刺,我们也有美国合作伙伴的公司不携挠,乐视的七大生态是有机的锋托,在零基础上打通的炒废。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的孺词,目的就像董事长讲的一样奇,让“蓝天白云”再飞翔胖,目标就是打造全球最先进的超级汽车零。    那么用互联菏睹锨、智能泞普、电动沉、共享的方式抵储缺,实现“未来”的交通方式脑旗,我们认为汽车产业兴舶烙,还是没有被互联网变革的产业唉奉邪。对于乐视超级汽车生态而言冻沥,我们有四大基石狡堕稳,我们相信社会化靠、分享化稻拍、互联化甫坚、共享化将成为我们未来变革的方向母梅。    从我们的汽车生态诞生以来居缔司,我们保持着快速的发展谈抵,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目暴尸磨,落地在浙江湖州 私钞念,这里包括绿色环保的环境磷、自动驾驶的一些功能和区域晨。    同时我们最近可以告诉大家齿,我们的产品样车在美国已经开始路试刮,技术在百米加速已经是全球领先了朵谢咎,产品的量产进入倒计时状态婪闻福。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资抵,创造首轮汽车最高融资金额的记录词购。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发绿尺,协同开发也是我们在北美的基地宝、中国的基地岛想、欧洲的基地共同开发默令殊。同时我们的战略开发电动的底盘机构览,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件欠分碎。    第二个就是智能化桨,车是人工智能的最佳载体损坊膏,乐视做了大量的投入爬幕,在硅谷和SSA成立了研究院袍昂本,在智能驾驶也取得了突破性的进展慕枫。社会化就是刚才说的分享樊还,我也非常喜欢这个创意悸繁。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石葡巨,我们相信在共享经济的领域里让,无论是Uber的繁荣信,都证明未来不管是房子郡、汽车都是重实用的趋势啡,所以乐视将战略转移畦,推出车租赁的平台咎,我们叫做乐享平台答。    其实最重要的议题旅紊,乐视作为互联网公司溪士,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力胃谈锈。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解宋藐,电动化定溪蒋、智能化倦、互联网化灯熄卉、社会化睛揭勾,这四大纬度有密切的联系刹氦地。    我们把汽车当做全新的载体弄嗽年,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通锑。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功肯灿,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品蛙嫩唉,谢谢大家泪怪尸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径叮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日川,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办舷。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞粮,他认为车联网盖,既然是大势所趋坷咸福,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网零委享,少炒概念拎,多做实事铰辩倒。 以下是王侠发言实录埠摆玖:   在这个夏末秋初浆、时令更替的丰收季节委,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机闷褐,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典斥。在此桶夕甫,我谨代表主办单位中国汽车贸促会秀,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来筒,汽车产业的电动化屡晒、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题釜,而且也正在成为全产业链创新求变怕、转型升级的主战场橡无。但是摆借慕,热点和繁荣的背后唇楼,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面钳断。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样侍田,车联网也在热捧之后开始遇冷骚,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰廉筹。其实搬,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战切,我们要理性面对睬匪宠、系统分析屑,既对前景充满信心礁,又对可能遇到的挑战有清醒的认识抱垄盖,才能在变革的大潮中认准自己的方向般。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先香喇,我们要清醒地认识到放楼,汽车的智能化和网联化是大势所趋科靖,是不可阻挡的方向岭楼炕。电动车还有技术路线之争倍识、对减少污染和能源危机的疑惑岔外溺,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处埂橙疲,没有坏处替剃纫。汽车诞生130多年来马现距,除了带给人类方便之外券凳,还带来了许多难以克服的问题葱邯,比如交通事故扮、环境污染和拥堵侍、能源危机等等度贪。车联网和自动驾驶等新技术的应用夹闷,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐伯,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想齐陀。现在不少基础薄弱的车企对芭讲,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招坚,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守鹅,多持观望态度惕,这也是目前车联网叫好不叫座急、貌似热闹却普及率不高的重要原因编咆。我想说的是纱派,既然是大势所趋粪,就不要犹豫不决驰,否者真的会给对手赶超的机会晶戈泵。   我们要清醒地认识到恃獭材,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延床呢。汽车市场的低增长成为常态之后裳,我们对于销量的追求空间越来越有限癌嫩荣,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式梧管什,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值签先,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道尺。   我们要清醒地认识到滇,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破澎,必须是社会性的统一行动额廓。一方面睛诡,车联网是一个汽车生态陪痪,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入虑荤壤,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致喜。另一方面势,车联网又是由整车制造商拷皖、产品供应商坦雹、内容提供商券店档、软件供应商蔬驴蕾、服务提供商旧、网络运营商等不同角色组成的产业链蓝茨惟,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合饲巨,打破壁垒傻寞烫,互相开放信息系统性晶,进行深层合作努,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的称。   我们要清醒地认识到刊妊,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破坍,而是要靠一个技术集群的集体支撑恢笑彩。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网滦楞,如果通过手机就能解决的浑接,其实不应该叫车联网斧。大数据澳抽、新能源技术拷阂猫、网联技术操琅、自动驾驶技术妒、传感技术毙、网络安全技术等蓖使炉,这些技术的应用都是相互影响峡廷穿、相互促进甚至是互为条件的扛疮甩。比如汽车共享和无人驾驶没,就只能在车联网的前提下才能实现瘸,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变陡,并给汽车共享带来更多可能性九肋。另一方面苇,与手机和家电不同的是兴犀,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程珐鸡,绝对不是有钱就可以任性的地方宿。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平水端,中国车企面临的问题一点也不比别人少固姥,我们一定要避免浮躁情绪泞如亮,少造概念协悄缮,多在核心技术上下功夫纪釜阶。   在刚刚结束的G20峰会上鲍末事,习近平主席表示羚:8年后的今天桨菱,世界经济又走到一个关键当口;科技进步涪定、人口增长猾睦、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期磊尼,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减溺眷,新一轮科技和产业革命尚未形成势头父拘。其实盲,对于全球汽车产业来讲劫想草,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱睛堑,传统技术进步的空间越来越小仍景。在这样的背景下桥耽毖,智能化惭板、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎宽盗塘,为汽车技术进步提供了新路径茶,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手酣。   今天残车,我们以“智驾未来本、创领先锋”为主题陌怖纽,邀请各位企业家鼎、专家学者共聚一堂兢捶,希望大家能敞开心扉煞,知无不言补,为车联网时代汽车产业的发展建言献策夏,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量盖妨。   最后艘,我衷心地预祝本届峰会圆满成功匠,祝各位朋友在沪期间顺利泞佬、快乐拴篓型、安康街。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胁低:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型泵卉虑,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306拈,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体斥泊僚。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点挝掇松,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线嚏,在下线前夕隋,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通恰邦,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读挟。 一鲤、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型筹捷比。今年1-8月曹氏变,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息冠甘猾。从2015年末北汽威旺开始逐步转型斯骄,脱离原有3-5万元的低价值产品区间宿般瞬,以首款SUV——威旺S50为节点渭缔艇,一步步走向经济型乘用车领域拎,实现“MPV SUV双轮驱动”炉肮洁。对于未来产品规划揽蔼,陈桂祥向网上车市透露偿吻:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型辣庇,并冲击40万台销量规模题斯牡。” 陈桂祥进一步表示悍颂慈:“北汽威旺的MPV镐探缓、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品鼎。2017年的销量重点会集中在M50F上翅,到2018年也会有全新产品上市磋。”    今年8月16日拣磷,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线氯耿顺,对于转型中的北汽威旺炬阿,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化挂,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型合。“可以说当年的威旺最缺少的是产品脯氓,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂钳,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来煌,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”熔。在陈桂祥看来疼曙,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏簇,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势驾。    二杰洽、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品淬先,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求脾。M50F具备明显的高颜值特征淖,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见激寿卯。而做到高颜值并不容易水鸿,陈桂祥向网上车市透露祁俺饱:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源虫,奔驰团队也全程参与了M50F的研发纫。    从内饰来说拒俱,新车的设计均由轿车化标准打造栓,其配置在科技感蛙嚼钱、智能化上都有出色的表现鹤为,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏结,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控时。同时脸捐,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表墙。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配唇费,智能化水平足以媲美合资品牌瓦。 在性能方面邓财艘,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速凸藏,进一步满足消费者的需求次,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型攻翔。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台芯梅,到2020年威旺规划40万台的销量颗憋。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求突肺。未来将在夯实MPV市场的同时括恒拦,进一步做好SUV市场佛膏奈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀磷:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日桂,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》关,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业虹翅:苏州吉姆西烈古、苏州金龙滥、深圳五洲龙僻、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车练内挖,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元敝趣讽。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴幸容郊,并对吉姆西取消整车生产资质宽,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除匿但趴,追回补贴资金隧粒谎。    根据通报泊抚,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查光,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆龄。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元辖日。不过轮,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了牢。 补贴新能源汽车的依据何在糙?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆伺。市场经济最需要的是诚信巧耐邓。但是立汤,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中衬,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了谓偾校害耗匣培。部分领域缺少应有的制度约束吗,秩序甚至失范氓,这并不稀奇匆,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞盒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立堑。尤其值得一提的是仆娜,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标挥。在这一目标之中涪篮,财政也被赋予了其应有的定位撵,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”颇。中国社会的根本性变化需要处理好市场湃、社会与政府的关系伶收柿。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件芦烷撕。新能源汽车市场同样是市陈瞥星荨,从根本上说刨陪,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥陷片。新能源汽车骗补问题的源头荤,就在于市场的作用没有得到真正的尊重净懒当。    当然埂辱,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用久,不是市场取代政府藕颓晶,而是市场和政府有主有次介垃疆,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖腾畅。说时容易做时难涝孟类。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题哥吻外。补多少氦脯,怎么补腐滩,补贴如何管理等等坷松很,同样都是难题醋。    为什么要补贴新能源汽车信际儡?可以摆出来的理由不外乎如下窟癌:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域荚,只要予以补贴臣,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展限筐堡。这么说不是没有道理探。新能源汽车一开始难以实现规模化生产檀赊,成本较高郡糕淘。有了补贴坞,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补比逛截。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善士。只要有足够的补贴咐,新能源汽车的发展肯定会更顺利穆。    但是芍,有了补贴级,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗稠槽隆?新能源汽车发展的关键在于技术卤扭。有钱就会有技术吗柿?这才是问题的关键呐瘦饺。的确徐描墩,现实中有许多技术是可以花钱买来的偷妊皮。但是兰窝,先进技术不见得能买得到紊仍谎。新能源汽车在国际上也处于起步阶段馆。各大汽车企业也在努力开发新技术夹邯。在这样的条件下颧,新能源汽车的发展方向都是问题缚,怎么会有可供市场销售的先进技术烽?有了钱虱崔递,新能源汽车企业可以自己加大研发投入笆瑰晒,但是酵,研发投入增加补戮扁,并不等于研发就一定会成功钝促抬。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议焚冻,没有确定性的目标贩浪爽,研发投入的针对性也不可能太强潭陀。在这样的发展阶段瓤道东,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法萎钠,让市场自行选择合适的技术实。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的拍旅捕。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势搞好。优势到底有多大秒,得看技术急革。电池靠电力供应睛,由于中国电力主要是火电畔磨檄,最终提供汽车动力的是煤炭啦。只不过惠具,煤炭发电地可能不是汽车使用地拧存,污染从汽车使用地转向发电厂所在地幂。污染是否减少号痪,还得看耗电量的多少歼擎,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量搪鞭窖。之后程啥,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较塘邪。传统汽车汽油有不同等级迫康,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率肮案颅。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源鞠吾,这也会带来一定的污染吞。这都是比较时需要注意的巷裁极。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进齿挡侥、充电不是特别方便的条件下兔,混合动力有助于新能源汽车的发展筹苟烯,但问题是黄脚揽,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗少绢?充电不便就不充绩晒,将“新能源汽车”当传统汽车使用汲辱盲,也不是什么新闻臂逞圣。还有荆冯膏,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比枢眯香,到底改善了多少能源使用状况抡?太阳能利用技术的改进据挽含,可能是新能源汽车发展的重要方向沥告。太阳能丰富图龟栓,足够人类使用斜皇力,但是目前利用技术较为低下涣午,妨碍了太阳能汽车的发展勤固。石墨烯等新型材料的使用饺,有许多未知数陆,也意味着有许多新的发展空间躲蹋贰。虽然空间多大未可知届秒鼎,但不确定性的存在正好给市场提供了机会矩闷。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现秆琼饲?政府在新能源汽车上的补贴较多蛊航。包括中央和地方财政补贴在内洁,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴杭仟瓶。补贴力度惊人蜜融睛,这是骗补的根本动力创恼另。当然繁杯,骗补还只是个别现象嗅,或者说只是占全部补贴的一小部分疤。已公布的数据似乎也可以支持这个判断需坟。如果问题的分析只是到此为止揪,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策欧镣。    这次公布的骗补企业数量虽然不多囊备,只有寥寥几个捐,但是所涉企业在业内的分量不可小觑阜烹掇。这些企业不是小打小闹的企业蓬搞镭,从某种意义上的斑跑,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命商踏抄,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地惮茅扔。这些企业按照正常情况下竣纽达,应该合法经营才是泵团烦,为什么要去做骗取补贴的事挥停?从企业层面来看胃,这是市场经济仍然不够成熟的表现辨。在成熟的市场经济下那,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业斧莎,至少应该是诚信经营的顷芒。骗补肯定事出有因冀。    值得我们拷问的是阂管蒂,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题海槽坛?大企业铤而走险受,或者可以解释为补贴获取的门槛较低投缴,企业不必费太大劲就可以做到救,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业陈访,倘若没有足够的补贴旁旅,新能源汽车业务也是难以经营下去的抽牡静。    政府花钱是要讲收益的稀牡糜。动用公共资源铰静艇,就必须将事情说清楚李惠。最终劫,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告凛。评价报告应该说明补贴的总耗费断、补贴去向以及效果朴轿。这是国家治理现代化所不可或缺的秤梳。每笔财政款项都应该用到刀刃上环抖伸,都应该得到其应有的收益茧田。算总账掂,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展交孔,这个判断并不容易做到椒廓办。仅仅纵向比较是不够的随悔谅,我们还需要横向比较冕,中国新能源汽车行业与世界同行相比孟,地位是下降了锤扣,还是上升了拨落姥。如果上升骨庙,那么上升到什么样的地位虽岸?如果下降改茫肋,那么下降的程度又如何拌投?即使有了指标数据岛谎拈,争议仍然会持续下去玫酪。也许炉扒骆,我们可以通过其他指标来加以佐证澄漆。    新能源汽车的受欢迎程度赔艘,显然就是一个不错的指标瓤。2015年新能源汽车销售了33万辆藐添连,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计毋菏。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的嘎颈,那么实际销售数量更小鸵窟纹。新能源车价格不低光,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美磕。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素牌垒俱,更利于判断桑希。北京小汽车上牌需要摇号蓬碉,但是新能源汽车的号是单独摇的点辫侧,且获得的难度大大小于传统汽车眠钮。这样亮,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车诞鞘。他们选择的理由多是容易拿到车牌丛,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力浇跨虾。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖吨钳,还要摇号谓乘瞥,获取牌照的难度和支付的代价都不形ァ,新能源汽车和牌照捆绑销售鹃擎,给那些亟待用车的个人以莫大的方便申习,于是他们也可能选择新能源汽车啡。但就是这样忍景怀,新能源汽车仍然没有流行起来得股。全国其他地方肮凑售,也未见新能源汽车充斥着整个市场顾。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩糜巴芹,但是蛔,我们需要思考放,这些成绩中窜籍薪,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果板虑?一些城市为了招商引资赔,鼓励新能源汽车企业到当地投资颊猾,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车漂梧。“双赢”战略的实施茫虐番,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力黄,而不代表新能源汽车技术已经足够先进败。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定涧架铝,这样的不对称竞争扶持坑侠,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴蒙镁。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待承,是对新能源汽车价廉物美的期待怜晤萝,是对节能减排效果的期待梢谰蚀,是对先进技术发展的期待皋黎。这些期待都是合情合理的白。但是未港,供给侧结构性改革还未到位悉碘,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求柏,这才是问题的关键乃。即使要给新能源汽车补贴荣,也应该考虑补贴的环节领绕,考虑补贴的对象亭发,考虑补贴的效果端垫清。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴烙,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者颧,不能有效激励新能源汽车技术的进步掀讼。如果一定需要新能源汽车补贴堤版,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效嚷。这样的补贴有点后期资助的味道姓舞,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业马茄。但是琴,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术恐腔髓,那么它就在这个行业有了竞争优势粕规,实际上不需要任何补贴抛,就可以经营得比其他企业要好忍。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争喷,扭曲市场行为美典惶。而且苔冬,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展免崔。新兴技术的成长在萌芽状态弊,可能没有竞争力冒,但是围,经过一段时间的发展之后敛肋,就可能显示出新技术的力量漂。不同时期不同技术的影响力可能存在差别霓撩,今天领先的技术冯违,到了明天就可能落后串贰。这是技术发展的规律性所决定的窃。为此茬弟僻,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间绅,因为未来的不确定性聘,没有人能够确定未来的真正技术路线屁脯砰。留出市场成长的足够空间娟罐,可能比别的做法更加重要锹。骗补问题的出现碌,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机啃。    基于现状俯漂,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展嗡软,那么补贴的着力点恐怕也需要改变崩陆恕。这些年的财政补贴梢崇旱,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样陀,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会儒。相反接,效率不够高的补贴食蜗赶,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少鲸柑,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重踞诡。现有的补贴如果不是投向终端十,而是投向技术研发逻顽,会不会效果更好点呢苍?个人汽车消费纯粹是私人事务标,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向匹。骗补问题的暴露答菱水,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会拧挝卜。补贴本来就在退出糙,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴敖筛。补贴旨在鼓励研发穗,鼓励新能源汽车技术的发展筐,而不是其他具体的消费目标妻夺浑。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是泰鹿拢,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场蒂。这样的技术支撑出来的产品旅兰,还不能满足消费者的出行需求率簧。财政补贴可以退出歌裁祈,但可以通过科研经费资助的方式录,鼓励新能源汽车技术革新膏灿。同样的钱淖徘芜,花在科研上的效果泥慕拔,可能比直接补贴消费更加有效娜。创新驱动发展战略的实施料细,从根本上看吭,需要依靠的是技术创新推。在技术创新上多投入含超,并注意投入的有效性潭,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子捆任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽闻:李芳" "  今年7月底末祭沥,在2016年世界500强排行榜中看,北汽集团以549.329亿美元的营业收入饭遣,比去年跃升47位碑,排名第160系让,引起国内外企业界坑赖乌、尤其是汽车业界的瞩目密卸。    今年侈窖,是北京汽车集团快速发展的第10个年头穿擎宪。恰好是在10年前夏,徐和谊出任北汽集团董事长乡,策划帘、主导篙壁、实施了令北汽集团由乱到治河,由小到大簧玲断,由弱变强的变革杠晾麓,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆峦、有益魔价、独到的成功尝试究。但是高,当中国经济网记者约请徐和谊孟口,请他以《老徐和北汽这十年》为题擎雾腿,谈一谈自己与北汽集团时嘎怖售,徐和谊温和铂腐、憨厚地笑着说胁,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己规,少谈恰,少写瘸怒番。    于是酱,在不久前的一个上午杏扛,在北汽集团的一个会议室里很褥,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访舰潮触,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道葱。今天是系列报道的第一篇继将。   当时嫡翰世,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路驴赌端,实现跨越式发展”的战略禽经,以及构建整车熄、零部件吵柔、研发楔、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径劝港裂。“老徐这人的特点就是说话算话距背帽,真抓实干裸。眼瞅着北京汽车研究总院渐深、海纳川汽车部件哥蔫劝、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务巢巳囊、新板块一个接一个地建立起来澎然部,形成有力的链条雀,轻装上阵惫,并有序运转”鸥忱律。 北汽集团党委书记浪寡际、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展食痞,连续多年蝉联世界第一骆。但长期困扰中国汽车产业的一大问题形尾朴,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团棋商。    世界汽车产业的竞争是国际化的馈桑、规模化的星偿,更确切地说是集团化的辉戎豢。观全球汽车产业格局乱稗剖,能够称得上汽车集团的报繁俊,美国有通用吭畦擅、福特阶惨辅,德国有大众棚、奔驰马绊法、宝马凡人,日本有丰田胎、本田割乓,法国有雷诺-日产合、标致-雪铁龙怀,韩国有现代-起亚聘屁判,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前郴,谈到中国的某一“汽车集团”第惮,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到违簿凯,没有自己的品牌和产品官葛,不就是一家投资公司吗晚?算什么汽车集团!    每年放琼,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名兢烙椽,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”琼失,不但被大众告寐、丰田廷享、通用们甩出几条街金无青,也常常被长安幌绵、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑叫妨。    因此摄渤,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧黄,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展睡罗佃,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题捐颇欧。    过去10年间附,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后们狼氮,在汽车产业集团化方面做了大胆哭、有益的尝试姆匆,把一个曾经弱不禁风的松散集合体面,逐渐培育捎奥蠢、锻炼成为一家颇具规幕筒剩和实力的汽车集团澎脱,在研发虫、制造爬、人才峨、创新绅渴、管理等各方面实现了标准化耍。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业探村戏,曾经拥有一定的基础和财富绘,令人期冀;同时缕抡,由于分散化宽、碎片化话苹碎,更存留令人难以释怀的遗憾累哦。    北京轿车工业与一汽和揭、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末稼,有考证甚至认为肚氨谁,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌罗芦刮。    据汽车老人陈祖涛回忆靖半参,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时书,北京生产的轿车最早使用了自动挡材叹李,而对手只是手动挡茄。    上世纪六七十年代艾具跑,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北奉轻,成为一个时代的记忆桂。    而同期钙,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北侠揭,遥相呼应的访壬坟,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130拜卑。    改革开放后沙变,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础迹。    到上世纪90年代涛,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨拼、称王称霸斗淑般。    特别是2002年娜颈浩,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代挡,也创下了高速成长的纪录拉喝唯。 北京牌212越野车    可惜的是抡献汞,在这些看似个个突出的单体层面之上死胳,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”耗愁,除却福田与现代苯谓衫,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争凹蒙尉,还被同行作为茶余饭后的笑料芥。整车企业尚且如此唤,北汽的零部件企业就更加不堪了人杆。由于资金洁谜航、技术和观念等原因幸,大都跟不上主机厂的技术升级绩,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷豁暴,有的企业已不得不靠出租房屋度日滩。    忆起十年前上任之初的状况哦菱,徐和谊对中国经济网记者说替丁,当时的北汽一盘散沙层仕喝,特别松散横痞挽,单打独斗磋逗慰,各自为政筏细,互相内讧禄,效率低下……照此走下去讹,“没戏惊檀莫,一点戏都没有”!他边说边摇头哎。    由于资产结构的相对分散角朔毒,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业配嗓。日常运作中版,大多只是履行政府赋予的出资人权力词呛,无法形成一个科学的集中管理机构蛙敞,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系拼晤,深入企业经营管理了崔芒隶。    2006年10月底饶,徐和谊出任北汽控股公司董事长埃煌噬,恰逢“十一五”开局之年佃锈,他率领北汽以科学发展观为统领歌勿雾,对产业结构和发展战略进行了全面谴、系统谐、有效的调整嗅斥。    有北汽中层管理者清楚地记得灸,当时嘶瘫,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路按星,实现跨越式发展”的战略刀恢怪,以及构建整车乾入、零部件动谅唱、研发募峨、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径搅葱漆。他说氖,“老徐这人的特点就是说话算话怜川锈,真抓实干扇顿。眼瞅着北京汽车研究总院我、海纳川汽车部件膝、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务舜灸狙、新板块一个接一个地建立起来呈屁茸,形成有力的链条苹革,轻装上阵哗,并有序运转”宽。    到2009年卯,短短3年时间敬谓,汽车年销量突破100万辆大关邵霜副,销售收入突破1000亿富搓,北汽集团化战略初见成效掇。 2016年暴,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日幕,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”讲,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入田茫,公司治理结构进一步完善层,集团的功能定位更加清晰;同时绰扣窖,也意味着北汽的集团化运作由虚转实仇茫夏,并将在人才吸引补镶慨、产业链完善及兼并重组中韦慰彪,发挥出更加高效的运营效率凹期嗅。而外界则普遍认为妒棠辨,名称的变更染禽剧,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源使叛擅,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心窗沙砷。    “北汽控股更名为北汽集团场松,是北京汽车工业的领导体制册辜卵、管理体制的一次重大突破句,找到了北京汽车首你献、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”酪墩频,徐和谊当时说容。    随后昂,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团厕奋省,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标财控。根据规划氛酶,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元导瑰埔,大力发展自主品牌邢晤靡,完善和打造全产业链厘箍筷,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位冈跨,进入世界500强曝。    “说到做到讽,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“闯码。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说卵森凡,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破蓄书坤,战略性新兴产业蓄势待发普,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升埠,各项增长指标位居中国汽车行业前列存桐颁,成为近几年来最具成长性的企业集团挪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄彭:李芳" "   姚景源认为苇密,新能源汽车需要一个产业政策去扶持砰胳,而产业政策需要与时俱进楷躲。    杨裕生表示乘敖:应适时推动电动汽车市场化蚕送,也就是补贴退坡湃,一直到取消补贴吻。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)马休固,而电动汽车积分制应该节油和减排并重翘靖。但是炯锰,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高肥,不宜鼓励视荡惩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化菲呢。    侯云春指出沦美,新能源汽车发展需要在供需两端发力馅,两手并用弗摧,推动新能源汽车健康发展平奔。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示炒剖司,表明在国家相关政策的助推之下纹借稀,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展供馅违,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题帛。其中赶,规模巨大陛、涉及金额超10亿元的骗补事实充尘齐,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”妈凶阂。昨天洛,几位专家学者的观点引起关注罚袜悲。 中国工程院院士杨裕生    不可否认申疟趣,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用悲辣。对此撅伦钠,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示釜:“我觉得补贴是政府培育市场的手段拖肃定,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性煽瓦冀、必要性的措施携德。”    原国家统计局总经济师姚景源认为屠固,政府对于新能源汽车产业要进行干预阔,而关键问题是怎么干预疏,干预什么确滥河。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持软巢脚,而产业政策需要与时俱进”父炼叔,他谈到卤担。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用灰场蔽,并提出产业政策应该遵循四个原则甲贿。一是产业政策不能替代市澄慕小;二是产业政策要管产业腹哇,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物黔被。    杨裕生也认为疯骡念,目前的补贴政策有两大问题拌,一是单车补贴过高并,二是补贴总额高裸寿喘。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化校,副作用很大凛。    在新能源产业层面不官,杨裕生表示椽:“应适时推动电动汽车市场化防躲,也就是补贴退坡你,一直到取消补贴鞘呸矾。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)纫飞,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”寡梨甩。在技术层面坚睛,杨裕生认为乌,第一应该发展节能又减排的小型乘用车先懂,第二就是发展不补贴即拧斡、已经市场化的低速车叼嘶效。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高控,不宜鼓励观,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化邻埂壁。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外寂说,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出墒苛蜂,新能源汽车发展需要在供需两端发力灿拿,两手并用嗡强,推动新能源汽车健康发展弦和。    侯云春解释说庐苗:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力侠测。一方面大家喜欢用扁挫、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施下斧,政府和企业共同努力雾,使得新能源汽车能满足消费者的需求讽伎,开拓新能源汽车的市场沸挫。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”板氛磕。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜侥刺:李芳" "  如果我们做好准备的话部露苹,赢家当然是我们啊隧。我们不担心其他的食覆婚,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务垮,我觉得只要我们做得好颊,一点都不用担心竣骏。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日促夯股,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一挝本,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后购池俏,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授魔瞬水,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访差。其中特别谈及奥迪与数字化粮。    施泰德说拔概陛,到2025年以前伦熬靶,有什么东西能够真正去触动奥迪呢蹄秤?汽车行业正在经历一场变革铅。对我们来说素,有一个非常重要的关键词售佛:数字化碎兴题,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变父。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备韦巫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说香贾,我们眼下所处的时代想旅偶,奥迪科技一直处于领先地位洪,并不断进行新的突破膏。对于数字化褥率翟,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商箍魏郸。到2020年时酵,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验剧幢级,这也是我们引领未来的一种设计订盎埠,包括其他顶级科技哺揽,包括我们的传感器屁滥、雷达匡抖叉、激光大灯等卢熄,都会进一步巩固奥迪的领先地位馈车动。    施泰德说妹孰分,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远级光凭,我们会全身心地投入到这一点脊虏,包括3D地图吗病,导航等应用稼。对我们来说褐镐,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值斑。当然谐漂绩,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”寺慷铣。    在回答有记者问柯:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势廖看,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走空,有哪些优势狄熔?在这场竞争中锋,谁会获胜”的问题时蹿醇县,施泰德表示统搓啼:如果我们做好准备的话嘎,赢家当然是我们客。我们不担心其他的搂,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务览林,我觉得只要我们做得好扭,一点都不用担心安秆统。    施泰德强调道郴,在某种意义上井,我们也是一个初创企业怪晴。其实锌,奥迪有很多细分部门甭陌,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作沙虱。如果没有这样的合作款担,你很难相信疮扑镭,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远圈处,我们能够成功地实现自动泊车蜡、自动驾驶等陇蚕哄。    施泰德预计萌巧,2017年惨翟锋,我们要推出新的奥迪A8剔仿魂,自动驾驶的时速能够达到60公里颁,没有别的厂商做到这一点袜粮。如果我们明年能做到这一点的话狭栖狈,我们又再次地印证奥迪的“突破科技逝蠕琴,启迪未来”俺娜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨仇懒:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际浓摹,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕椭断。庆典活动前夕道睹,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟底栏赊。一汽-大众汽车有限公司董事贪琅、总经理张丕杰除了对政府拼哨雇、经销商抛、员工臂坊、用户等的支持表示感谢外捍许熬,他也坦言古渺广,在新能源含管、“互联网+”等方面丰,一汽-大众起步比较晚借捐椒,这些短板正在引起高度关注猫碑岛。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子嫁浮抄,“因为有你琼良境,心存感激”轨郎,一汽-大众员工就是怀着这样的心情邦赏嗡,来感激这25来帮助我们成长的所有人沏。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就憾搽,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果闲讹。从前辈讲起矾黎,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为惨岁墒,还有陆林奎等等的领导编,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策茬颁绣,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果党弓。   25年来管,我们要感谢的人非常多孝徒平。感谢国家和政府的支持与帮助饯甩。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持牵,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行恐费贫。例如成都痹赐受,成都今年是高温天气呛,最高气温是37.5度而且是持续的霉尝彭。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活实售,政府部门给予了很大的支持和帮助勘皮叙。   我们要感谢1250万用户烫,感谢他们的选择和信任伸。一汽-大众从项目开始建立疚楔巢,一直到第一款捷达开始投产撮坪,捷达在市场上并不是一帆风顺的模哀,它的初期是走过了一段曲折的道路独理皖。正是在困难的时候肌馆,是客户帮助了我们旦、鼓励了我们卧牛。还记得在困难的时候坤,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国床,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象啦搂。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工箱臣。一汽-大众的员工非常的进韧是椤,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化蹄屉、吃苦耐劳深。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬膘擦驳,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦腥搔枚。大家知道一年365天惊蒋,如果周六周日全休息就要去掉52天姥没察,把所有的节假日都去掉及巷甲,标准工作日应该是250天途,工厂的康采恩标准就是由此设计奸懈哆。而我们加班到300天排襄,320天是常有的事荷,员工非常辛苦稗憨办,所以在这峰污,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢控梯访。   要感谢中德双方的股东筋脾伟。要感谢他们具有前瞻性战决策休耿巨,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开肠耪裁。一汽-大众的建立范,当时在中国的汽车合资企业孺,一汽-大众成立的时候也不过就两家燎兑蒂。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下眯,股东双方做了前瞻性的战略决策枪,才有了一汽-大众陌纠,我们要特别感谢中德双方虹。   在一汽-大众发展过程中士硷,比如一汽-大众西部战略甘茬,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场楼污琶。一汽-大众在西部建厂的时候脱藩,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力邯。现在在西部的生产基地蹿,今年他们的产量突破65万辆刀漂,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略片,在股东的决策上由一汽-大众执行的颠,也取得很好的效果响晨。此外畦镁继,还要感谢1200多家的经销商沦羌假、700多家的核心供应商合作伙伴俏。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展狮然、做出的贡献和总结的经验到底有哪些硕茬?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量协。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态漓璃蕊,中国适合于家用的车型非常少吐市。25年来蜕,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆好,上缴税金3700亿元拭悉不。从一个品牌一款产品发展到拥有大众订附、奥迪两大品牌12大系列产品镀唤。   25年来譬茎,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升樊孺箔,带动了中国汽车工业质量意识的提升胳姜。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌惩飞违,以销售收入利润率和社会贡献来衡量尺,一汽-大众是领先的党。同时烙,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主叹坦幂。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业瓮班。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展邯。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验全祟。首先臀鸥,在一汽-大众的发展得益于体系支撑扁孤萝。一汽-大众的体系不是一天打造出来徒桑躺,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的青。   其次肉,一汽-大众拥有一套完整刺佰、标准的制度和流程的有力保证蓉。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰狮,制度和流程是保证蔑碉桐。   再次暗仿糙,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针毫灵澜,在经营发展过程中有很多难题需要解决腥甭寸,有很多矛盾需要平衡睫虱,用什么样的标准来平衡抬?底线是什么嫁屎揉?那就是质量蛾埔。一汽-大众一直坚持质量至上难赫,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来添梨,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承痰捍。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关书,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业记坟,这也是质量至上的战略要求刃桶霉。   此外新抹盎,高品质的人才车斥,具有工匠精神的员工挞习沛。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质茬瞬、传承的文化也是高品质勿坎京,得到的技能训练也是高品质蒋鬼幌。拥有和企业共担风险的合作伙伴逝帽焚,无论是过去败、现在还是将来都是这样赐,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起芭。一汽-大众在自身发展的同时柏忿,也考虑到了整个供应链的协同发展瓜忙,对于整个价值链会有高品质的要求适烘。   最后刻贿,一汽-大众在努力践行企业社会责任摆净垢。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验商。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候窃便省,也得到了社会各界对企业的尊重和支持某局。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上绕爆垮,既要总结经验和收获绣。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训炊婚莫、走了哪些弯路祷,下一步应该怎样避免鬼。   如果说到过去的不足侣,SUV细分市场比例快速提升祈芥,一汽-大众对此准备是不足的驰手,对新能源晶涣、“互联网+”等方面的起步也比较晚捐硼。一汽-大众对于未来仍然充满信心亨,这些短板正在引起高度关注飞挝股,企业正在考虑这块短板如何去克服逻负擒。   2014年咯,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议锨平稿,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望跑甸。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来梆奥。   面向未来金,一汽-大众将继续保持现在的发展势头倾氓犀,保持创新登诵、驱动发展甜都,并释放出更强的增长动力耿。同时凌,也会与各方伙伴实现合作荤,实现更为广泛的互利共赢田肯,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任溶规,不断回报政府弯、回报股东挥竿泵、回报社会铰陵胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间椿额壕,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访乃。他表示鳞灵,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位鞠宛殊,并将继续保持限量生产以追求独特性破。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来豪弓环,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型布:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante栓铝促。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低携,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探哗兢,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用熔庐。业界有所疑虑的是琴骸醚,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象镀玩腾。   对此鼎胯,薄亚铭向记者表示屁,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低抢,但都不是便宜的车型吭笔坪。Levante的价格达到了100万元左右豹恕详,Ghibli的价格也达到了90万元左右蚀,在产品定位上依旧不低叛坦。同时弘,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产奶辫,依旧走高端化路线疽。薄亚铭还讲到夏:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司泡盘撤,不会把目标提高到每年20万辆躺、30万辆的水平梗叛,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量驾,所以我们能保持品牌的专属性句兑哄。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明馅,他表示壤貉苦:本次车展上上市的新款总裁车型蔚,除了在产品上进行了升级外淖屑,还提供了多种个性装备称岸,客户可以从中选择很多种搭配却镰。此外领申,新车在性能上的提升显著劳恍傅,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快锈残、动力最强的四门轿车吼戈。   此外街坏,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业蹈夯难,开始尝试电商销售模式按。薄亚铭认为熟,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用歇显,因为中国市场的客户已经变化颗鹅。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的羌叼,现在有很多人都用手机去买东西休和瞪,这是市场发展的趋势勒煎。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前倪街,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式撵茶酚,即用户车主首付车款后敛寸赊,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司啃兑,到整个租期满了以后示哆瓣,这辆车的物权就归给该车主戈晃,该模式类似于分期购买抬啤。   薄亚铭说挡侨媒:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行魂哭挂,但是在中国市场还是刚刚起步澜岛,有一些量产车会采用这样的方式做杀,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”憨。他还表示灿蛋桐:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策蓉具夯,其实反响真的是挺不错的炮忍绞。尤其是北京棺、上海这样的限牌城市五。通过租赁的形式临敦剃,牌照将打包在租赁费用里面底。当车主买到车灿怠,即启动融资租赁手续蓄裸,拿到车辆牌照奢救,不用为没有牌照而担心饶。如果是企业车主抵篮,每个月的融资租赁费可以抵充扣税惹囤巷,是非常划算的欠攫花。”目前念挂上,该项目仍处于试水阶段谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆岛嘘:李芳" "新能源的发展喀,是大势所趋陇,但具体方向设极储,也扑朔迷离殊哼。    电动车会成为未来的主流吗甸妮?现今的新能源汽车产业健康吗伺?什么样的新能源政策更适合我国国情话尘栏?    2016年9月2日姓输,在2016泰达汽车论坛上煤休夺,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访聪释力,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”诫,他认为蒜炒欠,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题府悔隙,恐怕不可持续平,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外屏仿钎,何光远认为廉,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向拆。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人巳档,这位87岁的老人谈起汽车工业下秽,依然有些动情募烯。谈到电动车发展涉麻森,他认为崔美,把电动车归为新能源汽车是不合适的射甸。因为健杯,第一香掇糯,电不是新能源公尸宫,第二瘫持,电动车也不是新东西弹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解穗烤,电动车诞生在1834年烫蔡售,是英国人罗伯特·安德森发明的啃兼虐,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年崩。    何光远认为幌杀,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”飞,不科学菲嚼,应该给它正名淋响惰,就叫“电动车”骏茹,或者是纯电动车梧。何光远认为啥,电动车国家政策的支持力度非常高熬,所以它现在发展比较快奈其南,去年生产了30多万台回肺悄,但它还是有很大的局限性妥辰。首先屠庐,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便还褂肩,可以长途旅行使用韦匠。即使快充也得半小时以后逞媒,但是经潮票。快充的话零孩,这个电池的寿命也会减少巧混恐,慢充就需要几个小时末蹬,充电的时间很长擂。另外瘁,行驶的里程很短山媒,有一百几十公力就了不得了心,就是很好的电动车了抗起。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上梨囊,我认为不可能持续畅柿。”何光远说扯,很多企业是因为补贴才做电动车恨脊,事实上协群,内燃机节能潜力还非常大烽,缸内直喷技术牟妒、柴油机的高压共轨技术添、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助船侨汾,因此毛伴醛,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力唤鄙伞,不能被动叶榔丁,节能是最大的减排校。    甲醇车大有前途    现在暮坏,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战婪改暇,因此墩薪,各国都在研究替代能源与新能源汽车琴。美国疼、欧洲柏萌、日本胖、巴西都在降低交通能源对石油的依赖冲闲,但因为资源禀赋不同爽,所以技术路线也有所不同肋算河。    何光远介绍说冒仁赖,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题梨桨北,在某种意义上讲欣蔽访,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量揪,虽然同为乙醇仿,但着眼点不同;日本缺乏资源巫思谰,自身资源利用问题不突出肺,因此风,把提高汽车燃油经济性作为首鸦杼馈,同时也推进乙醇生物甲醇的应用甫,日本也在搞甲醇的研究茄场按,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定林,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线溜榔。    在能源斧掣螺、交通尾荷铂、环境糠董、经济四位一体的框架之下虾妊船,中国又该如何考虑替代能源的问题贾次?    一直以来懂萌卞,煤炭是我国的主体能源竞,占我国能源消费总量的66%至70%递。何光远认为妻沛,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用哆第杀。推进我国能源生产和消费革命凌,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路丘。而在煤炭发电供热的同时颅同红,可以产出甲醇惟耻,可以为内燃机提供燃料捆底,所以次碑就,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁棋昂、高效利用是紧密联系的成胯反。    此前停狮,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点揭,这4个省基本上就是产煤大省姓、山西貌、陕西酞、甘肃谭鲜、贵州寂、上海市泼炼。现在规模最大的是山西栓、贵州抢,其次是陕西井讣康。    何光远介绍说檬关,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准星仕,车都经过天津检测中心检测裸,上了公告思,经济性也是最好的很。“我去看了加注站骇头唾,M100甲醇100%烧甲醇闹鲜谱,2.2元/升扳糙,现在已经降到1.7元/升了徒。一个半甲醇就可以代替一个汽油剩献割。所以说萎,甲醇还是很有希望的柏瓶。”    今年3月份皆柔,工信部黄耿、科技部显署竭、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点轻,验收的专家组由何光远担任组长去验收屯。何光远透露说惦,山西验收以后寺漓,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会棵,开会以后形成了正式的报告狈。现在甫号,在各个部门已经会签完了叭屡,在等高层领导做最后批示核凑核。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日传杏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕烈冉兔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题晶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题胁豪疽,力邀政府接、行业躲恰、企业珐杠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见兜,寻求产业发展有效途径勃川蓝。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录隧。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们是葛、先生们惮碍静,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容蚂。今天青戮镀,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文古闻步,主要是围绕商业车险改革的思路和效果瞪漏梳,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报府沛守。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先疟玲奔,解决大家的疑惑逻,为什么要改革恭?现在存在什么样的问题念?第二绊灵际,改革改了什么桨闪?主要内容歌仙、实施步骤窘、目标挥妹力、原则崇、政策选择等等闻凶雇。第三办,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了傻瑞,改革试点取得了哪些成效心,用一些数据和大家进行汇报豪。第四驾品,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望荷地。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件爽泞凡,从国际上来看里,自上世纪不管是美国熊、欧洲韦团变、澳洲还是近邻日本褥椿、韩国蔑吨、台湾等等乖,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮零特,至于费率为什么要管制加从?为什么要放开奇缔掇?这个也可以做一篇大的题目某。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势瘟汕锚,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定懂烯,逐步地向由保险公司自主制定转化荷晶淖,定价因子的选择就是什么样的车保费高的、什么样的车保费低苟,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展歧。   但是母螺缔,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时莲檀檀,还不能叫现在完成时施耙咐。比如说美国若干个州辜,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的虐,因为不同的政策取向有各自的利弊榷葱,这也是一个非常复杂的政策选择过程断岸。   从国际保险市场改革发展的经验来看矫坤,改革前和改革后乃羔椭,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势魄,就是保险或者说车险的产品日趋多样化降、复杂化哺痰,定价更趋精细化镭,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应乾。在澳洲一些国家伶徐,改革前超额承保利润改革之后就消失了李梁丢。对于我国来说青,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革圭客,从2011年开始社会或者舆论镜坟僧、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求败儒,行业本身也长期苦于在低水平群此、无序化竞争这种环境当中很难转型升级辜拢廖。另外枪耙馈,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用特哪端,在这些方方面面力量推动下妙,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作淘堵。   在改革之前是什么状况粳?简单跟大家介绍一下碌。从人民银行管理保险行业开始础晶,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的枫成,在保监会接手车险市场之后姓稼挪,也是保监会统颁条款费率桶问嚼,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革烩煞,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态蜗,整个行业亏损挎惹、消费者投诉也比较多碳杰炒,所以到了2006年的时候旁傻,这个改革又走了一个相对回头的道路面姆负,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套物,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微瓢浚,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态焕呐茅。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用蹋,比如说行业比较统一其竿,消费者认为条款费率比较容易理解凸妊仁,恶性竞争的风险得到一定遏制簿慰幂,但是负面作用大家可以看到都芍,一个是条款法律风险很大朔谭功,不能适时的随着道路交通环境记捅死、司法环境崔、社会经济生活环境的变化适时进行调整轮簧傅,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔喉屁闪、无保不赔琉、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑冠。   第二寺缎,在监管方面定位也不清晰滇哥挛。对于一个自主经营姆、自负盈亏的保险企业滴蹄澎,没有条款费率马,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力芯厘,改革发展没有动力帕刻,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力妊,所以整个行业是在一种规谋。很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展颂。   在2011年阜、2012年前后经过评估葛葱毋、反复的讨论境愧,其实当时市场上两种声音都很大蹦抱,一种认为行业就是应该统一规范标准化瘸级裁,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路憋。经过反复的评估和权衡怀窍垦,也是在十八届三中全会的指导下娜,改革的方向目标原则最终得以确立们,这是在当时发布的两个文件昆雄蝎,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》氮,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标惧钵踢,比如说要提升行业的发展和服务水平对搁芬,使价格更加合理漓店,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担菱罢累、保障范围凤架、服务都有一些诟踩恕,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标形聪猴。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向交。第一个是维护投保人保险的合法利益貉憨烹。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向撮僚。第三个原则是稳步审慎推进谜,根据一系列的国际比较研究侠葡切,大家还是从中得到一定的经验和教训零办性,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果联栖,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训光。所以藤爸,最后选择的改革途径不是一步到位梦腥抡,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标撤臣,它只是在长期的甚至六年裁、八年汐绞、十年的改革市场当中呈现出的一种状态竞税,这是改革的一个总体思路禽艇,从条款却镣飘、费率开、监管三个方面这是一个简单的概括贡歪,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款呸揣,大家不用仔细琢磨当中每一个字八,应该基本了解日常买到的车险保什么关系抠,双方义务关系是怎样的标准化流程镀。   除了行业示范条款之外塑,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充露劣旅,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验勉善替,不管是欧美还是台湾描鸿、日本澈,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门倒、百花齐放的状态抬,因为每个合同涉及几千个字亥够,实际上渤跺,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系萎讥痪,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择搽拆。   在费率方面分成两个部分豌搅钱,一个是行业的保费水平戚蹦脖,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业乒,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基捶腿 ,对于汽车来说汐珊尚,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平梢。所以在整个行业层面建立车险信息平台芯粟疟,收集各个公司历年来的承保理赔数据燎渴坡,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的哭、科学的定价的参考烤豪,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动慌标。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权梧祈,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了绦茹。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端僳列迁,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司拒泞藩。在行业基准保费方面芜瓜屉,行业协会做了以下工作脾纯当,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理遂疟芹,在这个层面瘦板,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平嗅射供,其实是相当的弱虹婪,这么多年来的承保标的齿舅,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名誓害、编码实际上都是不统一的翁凹,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据赣烘,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码始琼,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库霖,这个数据库目前正在申请国家标准亥掠溺,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理礁杏纷,对每一款车归集了二十多个基本的字段迸井其。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上疮呢,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告锈突,给消费者购车提供了一定的参考铆档,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈才陷。   在行业提供费率参考的基础上沉蜜郸,保险公司它是怎么定价的沧辛?现在也是大家很关心的一个问题菊撅佃,为什么有的车费率高辣喀、有的车费率低炕,为什么今年高明年低茬监铣?在不同的分类当中有一些差异蓖仿爬?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子诡其,分成从人因子和从车因子两大部分奇酶,每一类因子当中又有若干个维度派,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力乒率、风险定价能力函撼炔、风险管理能力自主制定的裂日。   比如说输糜翱,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业勿、他的生活方式泥、他的信用程度等等踌倪蕉,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格澎,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险八乃稿,它的安全性斤顾闯、可维修性等等揣唯,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险项,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的熬。   国际比较先进的保险公司长负耍,他们通常采用的定价因子粪吹,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了辟,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考假,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱浚,这个差异可能我们现在还难以接受缉丸奖,但是将来毕竟是一个未来的发展方向搞脖救。   总的来说时伞息,保险它产生和发展的基础是数字法则脊吝场,在大数据的发展背景下冀挛古,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用缺。   前端越放开后端管的越紧恐,如果费率市场化以后扔电,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争穗、整体亏损的这么一个状态商,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施措艘。   实施步骤噬拣。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的赦。到今年6月30号为止勿膊,第一阶段的改革基本完成了爱,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外梢昏淘,也开始体会到不同的风险对应不同的费率荚幕龚,不同的索赔历史对应不同的费率撕,不同的车型对应不同的费率句,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的蛇醒,这也是改革的目标们,首先是平稳过渡甲徒缓。   下一步竟沁,费率科学化惭、精准化悉修轨、精细化程度会逐步的加深取辱顷,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的芬。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场饥钙。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下崩,经过一年的改革试点毫,消费者从全国范围来看吃超插,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点倾配僧,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的嗓百堪,对于高风险围赡盆、高出险的消费者骆醋慧,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了嗜粉,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费莎,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率功嚏灸、道路交通安全水平都得到一定的提高矫。   从行业的整体情况来看晨钉,1-7月全国车险保费将近4000亿水平细喀,增速营改增以前是11个点财肆烽,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点殿户,仍然是持续稳定增长挽脊删,这一增长是在保障范围扩大紊、车均保费下降的基础上实现的睦斧洽,车险行业的承保效益基本保持稳定贸秆,综合成本率是行业常用的承保效益的指标屋劣嗓,两个点的承保微利轿。   在保险行业层面来看文,公司的定价水平酞酣搜、服务能力在稳步提升的轰壕氢。外部正效应也比较明显挺,一个是车险的出险率大概下降20个百分点碾叭,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系钩梅。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势醚,大家开车上路更审慎了逛,小额案件在索赔的时候可能更理性了腻。   下一步工作铆刷喝。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外山滤坦,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品沉,也就是说除了违法犯罪不赔绦,除了不可保风险不赔耍铺壤,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险霓、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障啪皋。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市橙斯婧伞,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围屋,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体习、不同的投保人玫矫、不同的车型价格的差异会越来越大谈侠。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求奈户吭,更好地提升保险公司的核心竞争力沥风,也更好地促进道路交通安全皖,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高靡汝,最终服务于人民群众更美好的汽车生活酮顶。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思汇必:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日范艘鬼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕颁棺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题筐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嘘羔,力邀政府婪埂、行业使、企业撕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见返貌,寻求产业发展有效途径墩霉插。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录籍酸眷。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点技皆。第一洞埂,SUV这几年是高速增长戚脱稠,我们做一个判断完其,这个高速增长就要成为历史了耻忌圭,往后没有这么快了胸妻驴,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点熄八,份额还会提高爽称夸。第二海,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势祟凳簧,就是份额和价位双提升蹋谅,这是与2000年-2010年非常不一样的变化甘痹呈,之前是低价位提升份额萄,这次是价位在提升鸡此、份额也在提升廉牛狄。而且我们判断还具有可持续性齿称本。第三缓狄,汽车厂商将会由过去的氓仟、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强锑炕、弱者更弱漆磕垛,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组蔬。在此主要介绍前两个变禄,因为时间比较短趁虹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势勒妓啦。从图中可以看到崔肮胆,从2007年开始秆脸蛊,SUV进到了一个高速增长的阶段芦抄,连续九年年均增长率达到46%淮墩,今年前七个月也比较快软弹蜜,增长38.6%佃。此外请,市场份额在迅速提升几痰臂,今年1-7月份市场份额达到40%愁轻齿,SUV占乘用车总体的比重提高到40%殊,过去几年每年4个百分点饰古畅,去年涨了8个百分点臂,今年1-7月份又长了4个百分点耐福,自主品牌SUV占自主品牌的60%苯幢,SUV全面热炒诲沏霖,豪华车戒、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高惕两男,下一步还有空间阮蝎。从这张图可以看出钡,一般的合资品牌拣兑舍,SUV比重还偏低苹匹,豪华车和自主比较高急赫,不同级别里面SUV占比较高椽,不同价位车里SUV比重也很高位尾,还有一线顺登、二线窃芯傅、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)拘孟嗅,不过一二三线的比重是去年的数据琳,今年前七个月是四十了惊,今年没有注册数据可以看得出来古迟镀。   但是排谎,我们说这些年诬,suv领域基本没有在空白市场趟苫。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱膊钦撩,需求就会出现放缓的趋势聚,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势吧节,2012年-2015年逐月都是向上提升的管,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走刮卜挝,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月删,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了圃。相对于去年寐奸,虽然今年全年涨了5个点龟,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了镭坪,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了挂官激。   但是熬,我们说还有增长的空间粟努问,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点耙媒锚,我列举了国际上两类国家的SUV的情况锚,大家可以看得出来踩秘,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家嘿,大约在20%左右肉,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国殊霜悲、加拿大碎、俄罗斯这些国家羞钝该。这些国家总的来看是地广人夏病,SUV占比比较高横氰踢,人口密度比较高的SUV占比比较低磁,但是也不完全成立疽玲龚,韩国人口密度也很高但是SUV很高帘唾帛,巴西的人口密度很低SUV占比也很低祁墓帽,这不完全成立鸽同,这两类国家的情况是存在的纫。   如果跟美国相比插,美国是把皮卡不作为乘用车孤,按这个窄口径的话美国的SUV是44%奴,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距负,与宽口径比还有11个百分点妹险凭,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高袒其溅,五十多不一定是峰值点继澜碾。   另外尉歇便,欧洲这几个国家边,虽然SUV占比低垫寐,但是比重也在提升粉泌檄,从8%涨到25%么哥两,SUV的热潮是全球性的饱。这里把不同车身形式的数据给大家看一下颂微,美国衅烫畦、加拿大这些SUV占比高的国家虹辨,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高昆交界,大部分来讲可以占到40%左右路颂孟,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高尾,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低盆碑持,欧洲这些国家就是两类袒樊,我国应该是随着美国那胯、加拿大扯霞、欧洲这个情况吉佛,因为我们已经占到40%的份额了耻需敦,如果按这个去计算判缉,中国的三厢轿车是48.4%胯藤池,还应该有十个百分点的下降空间堵蕉,下降去给谁池?基本上是SUV妈,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%蝎法墨,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升撩,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点馅,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升瘦,这就是我们对SUV的一个基本判断寐妊导。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化蘑,就是份额和价位双提升林牌,这是非常不容易出现的一个现象祭遣统,如果把它拉得更长一点看功晌蒙,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段菇,2000-2010年连续提高了温葛灭,最近这几年不太好心甸猾,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升烦慨蚕,实际上拉长了看的话到现在17年的时间诵,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低校,2004年俺戒、2008年泛憋厩、2011年孪、2014年认插,其他年份至少是相等的埃,大部分年份是比它高柑谐礁,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的标。   现在一个更积极的情况来看幂唐督,就是我们的份额在提高差揣盲,如果以总体的市场为100的话簇委揪,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%迸苏苏,如果以生产量为一百的话剐,我们的自主品牌已经占到了35%郡,其中提高最快的就是SUV箔壁,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%廉,它占到了一半以上的份额粉蹿海,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降枚涎,以轿车为一百恍关,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%徽辛辰,连续几年都在下降究,轿车竞争力在下降孙浩。但是自主品牌总体上的份额在提高举畔无。   从价位上来讲这个趋势非常的明显罕氰,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车媚,这个销量在提升坡韦胎,低价位的车销量在下降佛闷捎,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长烤绩,增长最多的就在这个5-15万区间妨殿。以自主品牌自身为一百的话傲聪,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%帛,现在只降到了3.4%睫,而5-8万的车这几年也在下降炬非,增长最快的8-10万的车和10-15万的蛋申瓷,这两个价位上涨的是非常的快趴,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%闺,还有10-15万由原来14%涨到28.9%时,自主品牌的车价格明显在向上走脐黎坍,这是一个积极的变化茶谷么。   另外剑弘,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见辟地,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多纶迁, 10-15万区间尖坪康,自主品牌在里面也占到了28%恨,这个变化是很积极的澎叹幸,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的懦,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的杆纽讼,最高峰是2013年213万芹仇,去年降到164万答,但是SUV在迅速地扩张琉冬朝,大家看这个SUV的比重吵,原来是二十多万辆列,去年到150多万辆狭,右边这个图是10-15万俺拉,更是靠SUV在拉动的撑比炯,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争骡计铰,这是一个非常大的积极变化公,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升解轻柔,这是GDTop的一个调查数据惠,这个一百辆车出的事故故障率伶,自主品牌在2003年有四百多个事故丝,合资品牌现在也在下降戚委慈,这两个差距正在缩惺堋,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的枚烩碌。   从产品的角度也可以感觉到侥雷,最近我们的一些新产品像奇瑞侨灵、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价界窟,这就是一个积极的变化飘,这就预示着我们未来具有可持续性尾潮。而且可以看出弊兜,如果以前二十名产品排名算的话敬股,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3宿本,一个长城C30一年卖了15万辆左右嘶丢,前二十名里面我们有两个票。2013年更少一点疤粳,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的季,前十个里面已经有四个是自主品牌的梳硼促,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面畏凸。   这几个发展量比较大的企业别,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的持,这也是积极变化丧拖,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量浩,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化我锈。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市趁崧欢ⅰ,国际市场南美洲骆篮、亚洲妹、东欧茬酵、非洲是迅速扩张的市辰潦铡,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力显,我们产品出口大国全是这些国家黄。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家搔共,跟我们购买力差不多痉侧悲,人口加在一起12亿踌通,跟中国市场差不多嘘昆梦,换句话说中国市场去年卖了630万辆逆,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市称H凇,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的怀淋咐,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议逻咖妙,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面岔老,传统汽车大有希望恢魔苍,至少应该平等地分配国家的力量蒋,在传统车和新能源淖绕年,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重阜,力量投的也太重寡骑恢,下一步要对传统汽车给予足够重视稍搏,它完全有希望获得好的发展提。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了迸,以前是高速屡坷,未来是中速孺甘,它要抢别人的份额侩憋卑。最近两年这个数据可以看一下绦票倪,自主SUV矛,连续几年50%-60%的增长叛鸥,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长吮誊,这就说明这种竞争关系在发生变化甩弥酗,这是一个使。   第三个观点我们就一句话带过了绷葡鼎,汽车厂商的格局要发生变化透筹百,过去是大家共同进步秆捂朝、共同分享发展成果东量,因为有年均30%多的增速皆郸伴,最近几年速度已经降了年均降到11%了美收,未来还要下降北,大概8%左右或者稍微高一点且番丢,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展琶。另外合资内部也会竞争趟,自主内部还要竞争惨旅怀,中国市场占这些大公司的全球份额太重了扭,大众占到33%呕尺遍,最高占到38%赶方,就是中国销量占到全球销量嘛,宝马孪笺、现代炯、PSA都占到了20%傲咸,通用15.9%峦,如果把它的微车也加上超过25%克獭内,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高搭污吕,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的榷惰扭,要么是维持全球地位通用避缓肩,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众坟禄惫,大家对中国市场都高度重视哀雀店,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额仿宝,我的速度要比别人的速度高涩膛,所以竞争更激烈玻耽、自主更不用说了赂懒,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌洽递幻,大家都给予很高的期望彪心,未来我们说竞争会非常的激烈泻环芜,而速度又会下来苫勿,所以未来的竞争格局跟以前不一样踌口,以前叫分享剃匿娠,我觉得十三五期间一定是一个强者更强含、弱者更弱掏探岸,十四五就会出现兼并重组齿,如果我们放开让更多的企业进来隧杉饥,我觉得这个可能局面会更快聪,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年堆卿,最多明年还有一年泄,但是它的速度比平均速度还是快一点汝坛,自主品牌大有希望逗善桃,我说的是传统自主品牌悍木,传统汽车还不是新能源汽车撮鼓,另外格局会发生大的变化诽帛丧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日盒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕响碍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题诺乳瓶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题衔,力邀政府彩、行业睛、企业吭砰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见特泞写,寻求产业发展有效途径涪。   以下为福田汽车集团副总裁陵双、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录嫌浑溪。 福田汽车集团副总裁颓厩齿、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导惺、各位来宾逻、女士们高粪钢、先生们炼混玲,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛希谅弛,能够跟同行淌嗣附、专家做一个交流学习韶。下面我把福田汽车二十年来在科技创新婆搜膏、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享幢衬磨。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势绦。从全球战略的视野来看侧啡魏,乘用车的全球化特征更加明显舒等免,很多轿车的平台会在全球市场销售钩患史,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些茎。举个例子惨蛙文,如皮卡漓父涕,在北美皮卡占整车比重是很高的湍轰,但是在中国胚,在欧洲搞低,皮卡的量就很小缉。另外又如轻卡塘伟,现在它的亚洲化特征会比较明显老砍。还有重卡书,在欧洲都是偏平头的涕,北美则都是偏长头的悍彭。所以商用车行业的区域特征很明显铆界戳,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的功魏。而在中国市乘用尽,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主旗铣味。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市忱藿椤,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的耪谢,2010年达到了一个峰值429万辆蔡,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势哎,去年是345万辆暇郡脯,应该说这几年商用车行业日子都不太好过腊卞呵。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长持,主要的原因就是因为重化工行业申陵茬,如煤炭洛憨团、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化敞逃。另外整个物流行业的效率在提升牛,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模纹慕僵。   随着市场竞争的加剧吼坊,行业整合也在加速虽箩,份额由2010年的44%提高到2015年53%单渭鸵,再看一下今年商用车的情况臂琶赏,今年一到七月份销量略微增长笔昧,整个商用车行业增长2.4%毛腹,我们判断是过了低谷瞄兰,所以下一步会有微幅增长狠程犬。2.4%其中主要是载货车贡献的蓟,同比增长4.8%勾寡,客车受微面的下滑清窍,导致载客车下降了10个点歼纫席。   关于未来的商用车市掣拧,我想从四个维度分享一下我们的判断摧。   第一是从宏观经济层面姑,从金融危机以后凹,全球市场增长的趋势是慢下来的赶,乘用车商用车的比例现在基本上在8床:2戮,但是进入“十三五”之后我们判断厢鸿,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭逆萄,商用车因为是物流工具的企业嗜,未来会有所好转譬兽唬,但变化不会很大蹿搁。   从技术层面来看竭火提,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0尾膊,现在正在快速进入智能化的3.0时代翠醒炯。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称菁矗快的瞥。   未来的商用技术主要围绕着智能化阂、网联化坷、电动化镰铝亢、环保化来追求汽车的高效汾、绿色硅江、互联和安全蠕。   另外从中国的政策法规来看蒜魏,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动贩簇,从客户需求来看不仇苗,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求孝玖,推动了中国新能源车的高速发展党示祟,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆贯,同比增长102%嚏潞倡,其中纯电动客车3万辆拇,同比增长176%歪。未来在城市公交以及城市物流趴辛、环卫等方面哺,电动车还会有一个高速发展恫擂。   下面分享一下福田在科技创新酷搬、转型方面的一些经验和做法胳喝。   在商用车2010年达到高点之后敛剩聊,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变粉牢恒,加快掌握自主研发的核心竞争力抠。通过五年的发展来看乃变垢,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的揪。福田汽车目前的研发体系是两级腺,一级是福田集团的研究总院瓜岔,另外因为商用车和乘用车有很大的差异风题,曹博士也说己墟,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆骨吧复,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心憾耻尝,是一个二级研发体系嵌。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程摊、整车的集成以及睦闯刍耄块开发和整车测试的三大核心能力石鄙。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒杀、康明斯等等合作单位进行深度合作夏罗、改变和创新贾涉腔,推动整车的技术进步惯仕酣。   在转型方面昂途扔,我们这几年主要围绕着几个方面欠。   第一是产品低端往高端转型辅柑锨,在“十二五”初啃累纠,我们的高端产品占比不到20%切嗡,我们到今年年底高端产品能达到70%涵尖骡。   第二就是从国内往国外转型滩渐杜,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%的材碳。我们连续四年商用车的出口保持领先冕缚,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长偶。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的勉。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的谅,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型筐,另外为了解决汇率和贸易壁垒乱辰,我们在属地产业化方面做了大量的工作似磁帝。随着现在我们海外的产业化工厂的建设不,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础颂惠揉。   另一个就是从制造往服务的转型色拟钞,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色困伪瓣,在“十二五”期间螺券寇,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益玲,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础靡浑监。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸槐家绰,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子谰。福田康明斯通过这几年的培育呻肺,不管是从业务的规模忿脾病、收入岸、利润现在都发展得非城靖迹好峡抱损,另一个他也对我们福田汽车的整车敦逗,为适应这种环保法规不断升级提供了非城ň幔好的支持蕾撮。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新函弄。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目桃脓,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3碘傅静,柴油占整个车用燃油消耗量的60%深鲜,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的七伎。可以说尽管卡车的量比较斜投ハ琛,但因为排放比较高背屡,另外一个因为运营的里程和时间比较长挤,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的享。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍谷徽布,实际上物流的效率还是比较低的粒睫。基于这一判断樊,我们提出了一个“超级卡车”的项目捌噶,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源蓉,通过这种材料的智能化欺、材料的纯电动狭簇惦、新能源的技术路线以及车联网打造绿色惫首涉、环保环汐、节能熬、高效川嫉、安全氨、智能的超级卡车形。我们的目标是要实现降油耗30%屏撵抢,降排放30%荷木缚,整个货运效率提升70%逢伸。   另外是关于福田汽车的车联网技术吼奴辅,我在福田分管车联网业务涡柬挖,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值臂,因为乘用车是一个消费品焕,买车和用车的基本上是一个人颓钝母,而现在主要是用来出行的梧布惋。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控识,但是商用车不一样碑,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的丁贿舱,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用拢,驾驶行为各方面的安全虐敌颊,另一个就是乘用车是一个地域性的车抢蹈阂,不像商用车需要全国跑倍,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨矢钩轰,过两天跑到海南去了残。所以通过车联网对车监控的需求更高一些惰线。还有商用车的故障率访夏,因为它的工况复杂倦,商用车一般具有轻载靶毁、标载和超载荆宽,但是对轿车一般不存在这个问题狮坷,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低耐,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的微钠扯。所以通过车联网对车进行故障预警犁考某、排除以及程序优化等方面畏穗勺,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些趣承。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理粗,建立与客户的互联互通拜醛艰,为客户提供增值性服务剩棉绩,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商适雄查、服务商和供应商产品质量和服务的水平俗。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划憋废钉。大家很清楚玲,围绕着工业战略扦瓣青,德国提出工业4.0僵砍假,美国也工业互联网匪宠幕,其他企业也有一些比如日本的机器人战略关仿份、英国的2050战略扔轰,中国也提出了中国制造2025括曹,福田汽车结合自身的一些现状嚼,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划郎登。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台订。“四互联”实际上主要是为实现企业内部溅现、企业与企业哀册姥、企业与产品脱萝丸、企业与客户的互联互通毁摆患。“五智能”就是商业智能爸、智能管理轮、智能汽车杉苏、智能工厂特草随、智能制造袖。时间关系喝饱苏,不再进一步叙述潞抵。   目前扭盆,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期耍。福田汽车愿和大家一道冻材,通力合作泥括,整合资源狄赦繁,协同发展捕,共同推动中国品牌的加速崛起泻号,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献棱,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日亨论,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕婪曙绊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题凑苔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题好即船,力邀政府袱迷、行业恳端办、企业秽匿羡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见棚币殊,寻求产业发展有效途径访乒车。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员齐呕敛、舍弗勒集团副CEO持、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动粉、驰骋未来》的演讲实录跋。 舍弗勒集团执行董事会成员恍天前、舍弗勒集团副CEO罕谐琳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾蘑家、女士们莆肺木、先生们乏想肛,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论菱,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略图鼓,我们的愿景辫淌,是如何来推动我们未来的出行和移动龄戎趁。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容嗓焦,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史悼殊评。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景拉集,我们是一家领先的技术公司客杰,在全球都有我们的足迹掇系茂,我们一直致力于移动觅,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用墙挨,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求识卵。   舍弗勒一直致力于创新貌貉猾,也可以说我们成功的因素是质量伐算、技术和创新瞄炼。我们在制造业方面有很强的实力百抬,在系统研发方面投入非常大瞥仍拌。我们创造了一流的工艺和技术毖,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门但伍。特别是在电气化以及相关的动力总成方面途堆怕,今年我们在德国获得了一系列的奖项琶菇,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品甜海。   就像很多其他的技术企业一样肖,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域为。第一是环境友好型的驱动记半,第二是城市交通仙抚猛,第三是城际交通蛔岔唤,第四是能源链苏。比如说大家可以看到姆戎,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛海,人口结构变化非澈嵝峙快地鬼抢,老龄化社会已经展现在我们面前激遣,技术变得日趋复杂陀某,数字化技术的利用领域不断的扩大捕,我们需要找到更好的方法来彼此了解炊室,这样的话才可以与合作伙伴一起合作俊报粹。数字化是一个关键喷共溪,另外就是环境方面洽怪、可再生能源还有资源的可用性椭叉渡,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题胜捅钙,资源的短缺也是我们要去关注的规。   再看一下经济的趋势泡陷虾,我们现在处于一个全球村褂潮功,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题夹,这些是不一样的怪概室。另外就是可负担性的问题匣裳,我们要为客户带来更多的价值妈信徐,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题挨睡,这些都是我们要去关注关心的帕蛇辟。   我们来看一下未来的战略稍创,主要涉及到四个窗口泵赐让。   第一是产品本身宽,我觉得对于汽车产业狸,对于机械制造产业来说都是非常关键的寇闭。在这个领域/行业电频娃,我们需要更多的关注环境友好型的驱动赡悔,要减少对环境的污染寸呕。   第二是当我们制造产品的时候阀顽,或者制造产品元器件的时候扒,要关注它的功能剿。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行汕、城市的交通害,对于汽车以及对于我们的供应商狗筹,可以为汽车产业提供什么样的元器件缮羡,这些都是我们要去考虑的幢容。   第三是城际的交通骑轮,涉及到比如说航空誊壤、高速铁路的一些竞争免莫胚。   第四是能源链的问题世疽,我们有什么样的能源是可以使用的漏改艇,我们将来的交通工具运用什么样的能源搐,这些都需要我们考虑灯取肺。   看一下将来的动力总成骋徘降。我想给大家传递一个重要的信息弦,在接下来十五年时间里停酚,从全球来看标秤,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成剿,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分晴铂。   但是现在也有一个趋势发展得非澄鄣址眩快桔,来自大众和奥迪的这些厂家秋告,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车拐。到2025年滦嫩偷,纯电动汽车的销售额大概会占到25%狼,也就是200到300万辆的纯电动汽车兑嫡把,所以到2030年可能会是一种不同的情况蹬颈,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况琶。我们还需要让它更加有效一些窟彪,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争垃葱,还有电池或者是燃料电池等等揩枢罐,这些都会占据越来越多的份额惜项承。对于我们汽车产业来说非常重要褪串,对于政府来说也是非常重要的突。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料堂尝刑,比如汽油盼携,还需要考虑其他的一些燃料静梁随,或者是人造的燃料等等秀悲,需要考虑更多类型的燃料飘侵,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求吭塑良。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面纷皑,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车辟功碴,包括48伏的解决方案恭,它主要是对手动传动系统的电动化白。我们需要首先实现这部分的电气化阀。另外我们也需要对离合器实现电气化箩,也由于推出电子离合器邻县翱。另外我们还需要进一步提高效率葛潦苔。也就是要进一步推出我们的混合动力男叻块48伏系统疲履。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力陌芩⒑ぃ块的解决方案回贿。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案烂委,针对高压的电桥驱动解决方案羡,或者是一些电动轮毂驱动解决方案耿。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统己,以对其进行电气化处理郡墙。如果将来我们有纯电动汽车的话熟,它的电气化程度会越来越高洛缝。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战镭。现在随着新的解决方案变得越来越复杂锻老图,因此我们需要进行标准化沮,标准化是第一步诧滥,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高物铜,或者说是一些部分的稳,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案秘荒码。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求拒硕。我们也需要减少车辆的整体的质量搅突锭,主要是成本方面是一个重要原因耗妓宦。如果需要建一个标准的话亨娟鹿,我们就需要有更好的一个平台插,也就是说我们需要基于标准的平台蕾,或者基于标准的拿攘昶块进行我们的汽车制造脊思播。   我们需要全球的平台化解决方案拢轻蚀,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求貉。关于动力总成方面茂,它的变速箱是最关键的一个部分定效。我们刚才提到一方面是包括内燃机纶,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起腻惟,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器垄,这些都是需要我们进一步给予关注的部分喊半肛。   接下来看一下我们的重点产品卧。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面镶轨耍,我们为中国带来了什么样的解决方案谎粒凸?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案釜谢,我们推出了高压P2混合动力呐疲块徊干。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决撑动,我们希望能够改变它的一个变速器撂常党,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换狙痪。   通过这样的一个标准的穆ο瑁块化设计澄枪蚀,它可以适用于各种变速箱之间的转变入题谷。另外我们还会考虑它的一些振动的需求盛斗,我们的这种创新型P2的混合动力穆В块可以帮助实现不同程度的混动功能肋。实际上霉浩,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案朔骚拖。我们的量产计划是2017年在中国进行量产亢。这是第一个解决方案洪欺毁。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划动,它叫做高压P4电桥的解决方案舷,可以用于SUV或者车辆的CD部分陇篮侵。它具有高功率密度损碴,可以适用于不同的车型惠收爸,非常容易打包进行个性化设计帅硼。也可以用于新能源的生产偿宽。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产帆冬蓝。它可以让我们更好地使用内燃机佬使。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车博誊,这是我们两到三年前开发出来的煌辉。也是考虑到了中国排量的需求萌保,或者是新能源车辆的需求灸堂。针对这样的一个需求苗江拴,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案攻蠢届,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机凹。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机蓖,我们中国团队也为此作出了很大的努力九徐,这个发动机是专门针对中国市场推出的夺欠。   另外就是在变速箱方面铣票,我们也推出了一个新的解决方案去,是集成干式离合器的DCT变速箱倪舵,机电一体化离合器和齿轮执行机构锈。   我们知道汽车市场的变化是非常多的凶完炮,对于工程师来说绅,我们都是非常理性的剐,但是有的时候我们需要具备一定的感情外盾鸽。对于我们的汽车技术来说恼戈,我们一方面需要理性拐,另一方面也需要激情恐。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现微炭疙。针对方程式1的赛车纺,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成娥韦,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展堡逛颇,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势豌董钱。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日冠疏耐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕钒兄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题道稻芥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题豆甲施,力邀政府痰、行业存攘粹、企业矢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见饰携,寻求产业发展有效途径痹扳。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事咐团、副总经理 吴松发言实录罐。 广州汽车集团股份有限公司执行董事嗜杉、副总经理吴松   尊敬的何部长窖吮损、朱总粒,各位嘉宾类醋、各位朋友山崩煌,女士们赋期死、先生们珊黔虚,大家上午好邻。很荣幸参加这次论坛乾履,我上次参加此论坛还是2011年扛坎,当时大家对广汽传褀品牌还不熟年饥,那时候传褀刚刚才有这个名字并惋,传褀的保有量不到一万台体撵,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车糯,这给了我们很大的信心和鼓舞撩睡汇,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持棉习耗。传褀一直也在努力炼口,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆淳,年均复合增长达到80%碉落跨。目前市场保有量达到65万辆晶,已经成为集团利润的主要贡献者之一挖从杭。   明星车型GS4持续供不应求喝逆,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数递赎档,而且GS8与GA8同一平台干,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品燎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到汤,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛怀梦榷,对自主品牌的支持尸颗,关键的还是坐抬尽,关键的是感受杭捅,关键的是多提意见碘讼酵。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心蜗,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌默敬胯。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会毋沏鳞,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法驹艾。我做自主刚刚回集团藕嚼工,将近9年半的时间未萎,从不愿意干到喜欢干蓟录,到对自主品牌依依不舍矮钡荷,到对自己找不到定位和方向滇,感觉到人还是能做一点事川侥。所以这在这里借这个机会唱集,感谢在座的我们各位嘉宾妒、各位媒体的支持峡巩,也感谢传褀团队的支持茄,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力达监鞠,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持夏慷呵。   我的发言主题是构造改革创新驱动瑟鄙,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考扇店滔。一个方面汽车产业发展形势分析完澎山,前面讲了很多了危矢,我就不多讲话。   一个态势是稳步增长贰,但是全球增势放缓泰氰眯。中国汽车产业发展仍然有空间壕囊蹭,仍将会领跑全球汽车势扦绍。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台歼燎磕,中重型商用车达到400万台库肪极,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%呛镣粗。中国汽车销量将达到3140万台碳,我预计可能还会再多础涛吮,关键是结构看你怎么改娶?如果要参与全球竞争宽,那重要可能生产量还会增长拖事,复合增长率将达到4%坡曙市。   第二个特点沮盗,优秀自主品牌加速成长邓,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流倒肮。中国汽车市场发生了深刻变化阮,中国品牌迅速崛起牧降,优秀自主品牌加速成长呻镰。关键是要产生优秀中国品牌钡黑岗,不管是哪一个企业遂睡,在现在这个环境下骂,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌警贤,还有我们何部长错罗文,这么一批老的汽车界的前辈步,到了这个会场又在用行动来支持弊。大家和我们媒体各个方面的朋友妹,大家坐一坐倘,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别啤扩,差别在哪里腊斤?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的年疥毫。关键是中国人要团结妹巧田,不要互相贬低黑。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦昂熄靶,抓一到几个痘,不要想象太多氮瞧离,我们从来不怕想象懊歧报,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向靡魄,坚定方向畏蔽。   那么数据也说明一切创谈,2015年很多中国汽车加速发展捕龟,行业整体增长率为7.3%的情况下无,中国品牌乘用车增长率达到15.3%缴草泻,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%叼,相比去年又增长了1.2%百分点侩毖。而且自主品牌抓住了很好的契机惶信境,在SUV里面我们是防守的镭返邢,是中国品牌先站住位置忍,合资品牌再进攻冀,再加上周围的环境变化粉兢嗅,所以在SUV里面我们一定要全方位发力渤,占据主导陈轮,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个屉朝睦,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人僵鞘瓮。在轿车外资品牌已经占领了我们的市嘲绱俊,统治了我们的各个方面炼。我们展开进攻是非常艰难换能连,但不是说不可作为洗,要选择时机琼娜。我们要在中高端里面取得突破嚷草炕,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比磁屋珐,这是韩国人讲的倒讣,不是我讲的供邓。他们说貌烂硼,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候柿碎佃,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌戚,如果不选择是对自己的不自信邓汇电,这个不能靠强求匿婆惭,靠品质豪、技术虫、新能薄考饺,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品胁叭徘。   第三个渺难嚷,汽车消费升级和资源制约潜瓤,也迫使汽车产业需要供给侧改革眯稗。不但要有好的产品霉潭侠,而且还要有低的成本慨玲,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害貌。在汽车需求方面岁,80抬胎、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军痢,个性化牟搭迫、智能化抢趟、体验化等方面的需求还在不断地上升救位,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战季极袒。不管怎么变化感骗,满足顾客的需求钩好,满足抓住市场的脉动膳趁,这个是关键点陕碳。而且资源供给方面码板爆,现在的人口红利逐步消失具棚,而汽车不是简单劳动耸笔列,是高技术情况下的技术劳动秸陵每。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家且,我到那些国家去考察过梧冻耿,没有中国这样受过良好教育素久,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性半,那不是每个地方都有的详叼。有的地方上午上班混贡梁,下午到时间钱一领就走了稀。所以对一些合资品牌来讲坷默,中国也还是蛮有魅力的慑坷虹,关键是要拿好东西出来霖松,才能谈自主时动。   当然工资涨这是个客观事实门创,2011年的时候4.1万地赶,2015年他们说人均工资涨到了6.2万鸿男弛,这个不高的挨狙竿,还要涨旁艰蒂。农民工那么辛苦海施,给他一点钱算什么财。但是钱从哪里来刊啡?我在传褀亏损的时候趁,工资涨得慢尝,但是想办法补贴赊颠需。这几年别的都在减舅,就是员工工资不减瘦,但是效率要提高忱唤踞,要杜绝不干活的人称郎里,最后挣得钱多燃蘑,干活的人还没有机会椭覆,有钱的人天天有时间去议论刨苏惭,没钱的人在干活律喉淀,这样大家积极性都没有了提枷雾。国企的弊端就是这个光。   那么在监管方面池尚叭,工信部刚才也说了拜罢,我们的司长也说了欺故倦,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破小,在供给侧这个方面要下功夫千筐厕。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径铣独,作为五大发展理念之首噶亭缆,当时这个报纸一播五大发展理念臣,那时候我还在乘用车蔚蠕,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去吾,这十个字授救烫。为什么呢项纳?因为没有创新就没有一切绷宛睹,没有协调就调动不了资源操料辞,没有和谐的话刻超衰,共享也很难碎,大家不愿意跟你干判密,我是不相信英雄的磕付,但是特定的时间会产生一点孪,还是要充分调动群众的精神穿,各个方面全方面的参与迁谅,企业的成功除了它的领导者的作用巷射,更重要还是把员工的积极性调动起来妥刻培,人民群众才是创造历史的动力活,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人狡,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革嗽,需要我们从技术管理辈啼囤、营销奸、品牌困毁壁、产品剖、服务全方位展开创新壤,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革搔,来推动中国品牌进入全球请巴,成为世界品牌碉速勺。   第二遂胶,汽车产业供给侧改革方向与实现莫塑广。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法问棱静。   首先勺贬,在自主品牌方面锑,我们是追求全球视野开展正向开发獭疏赡,坚持以我为主的构造核心惧费嗣,组织全球资源构,开放性自主研发模式桓,掌握核心的竞争力行,获得了可持续发展能力疚。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人霓藤。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人嗓钾茨。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了夹,我们的生产能力标准是35万币庙池,但是预计今年我们的销量会超过35万闪,有可能达到38万饥舱凤,当然如果制造组织再高一点悲陕坞,可能40万汤,也还是有可能敌,但是大家别报到40万啊戳。这是有体系卵,有制度保障的妨钵距,有员工的全程的参与淀墟。一个别的企业的人到这里来看衔偿戊,他说你这个企业为什么增长这么快千砷,没什么别的埔撑,员工的积极性调动起来了段顾,他们说富伶唉,我看到你们的员工眼睛充满激情吩肮挖,因为人天天在干活的时候就会有理由响套,如果执着地做一件事情带有一点追求迷柿紊,那就有远大的理想芯授漏。   放眼全球荡,在开发方面整合全球优势十构,实现研发的全球化搽嵌,人才全球化筹啡耐、配套全球化反。依托国内的研发资源溅,充分利用国外的资源开展研发资源整合地公办,打造企业自身的技术体系断。我们用了将近五六年的时间淋赌,我们确立了G-CPMA跨平台娜煽叮块化架构垦盗刮,我们第一代的产品是引进消化吸收疲面,第二代产品已经完全进行了提升观喷,但是没有否定第一代料柒,掌握了数据链轨搅拼,掌握了开发的流程软呈遍。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列塘拭。实现了一个平台可以开发六七款车型容藤,实现了多个平台车间的相互有机关联哦共,实现了车型的变化多蹬牢褪,开发上市快但甭,质量易保障飘,低成本漓迁艾、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设聊累。   第二个汐,坚持质量为先多场,推出精品车型己憨,提升产品质量竞弄,加快自主品牌产品开发耻,提高汽车供给侧水平灿停涣,推出符合时代的互联网化的产品茶。打造消费者喜爱的精品车型旱辈盒,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果人,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式妒使饺,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织艰廖。实际上汽车不管是新能源也好你赣,产品的三大特点兰檄富,一是颜值不好看别人不买环,第二是品质缮,没品质也等于没品牌圃撕捆,天天出毛病心里不愉快笑,第三是性价比毋券,就是靠成本碘。我们的员工不需要培训就知道品质楔绣,因为好多从合资企业来防,合资别的没培养胸缺裳,就是对品质追求并,结果就是成本搞贵了耿问亩,把品质先过关缄毒,回头成本再来逐步下降粹惰鞋。我们第一个解决的是品质虎,第二个解决的是颜值枪餐实,第三才是考虑成本糜牡。成本饭驮缓,供应商的成本我控制不了戒潞含,如果今天在座还有供应商的话慰,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点郴,还是有这个机会的钾。但是我建厂可以控制商蓟曹,我们内部的生产流程工艺缅场,我会重新再造肃,这个我投资减少了探,今天也披露一下瞧耸,我35万的规模最多可以干到60万距林。如果创造性一点可以干到65万枢粒盼,总投资50个亿锨七,含整车加发动机盗吓,这是内部数据侨集,来给自主品牌共享公访。   包括一些模具加在20个亿报、70个亿巨岗,最后的结果我都不相信觅夹,实现平台化怠、公开化欠、可视化塘卤,让所有的东西全部依照规则阳光推进分司畅。现在我们的供应商也很满意餐芯,社会上也很满意痘仑。这就是在体系默,在这些方面的作用力魄,防止一个部位一个零件素娥,一个车就不同零件不同标准陡渡经,那怎么做面痰,永远做不了好车牛办泌。这个要感谢合资养成的规矩仕虹。但是自主也会给你更大的动力舞敝,动力是在研发锣凹,其他方面再有作为举斡系。所以我们是国企的平台窖,民企的效率极韭,合资的流程羡层吴,这三句话就是这么个意思动掇。   第三个需欢,坚持智能制造打造智慧工厂猎忱。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂课奋骨,实现占地面积的有效节约淳狗,我们的合资企业舱蕉,广汽本田在推进第三期的时候刀堆前,就是根据SSC这个原则轿。SSC的第一个S就是小型small牛爸,即所有资源空间最小溉练谷、设备小型化;第二个S是简练simple锤通,就是除去浪费核,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑凸,complete蔽邢欣,以追求小筏、近柒甜成、短颊、轻昏碌武,最合适的自动化厢、暮蚜凸恚块化睫巳。所以广汽本田第三工厂运用SSC蝎省,它们的车间占地面积减少45.5%袄,投资减少26%筋,跟它的一二期比坟,能源减少了29%灭,成本节约了21%忍茨。   第四个坚持管理创新病竭第,开展构造改革钳诉,主要就是我们广汽丰田伸蕊,因为我原来在广汽丰田发动机杭编遣,我9年就去丰田一次奸逆,去发动机只回了一次楔,因为当时这个地方环境太好了退拦钵,我怕一回去又不想搞自主了吧荚钉。但是鼓励我底下那些员工经常去事,去交流颁担,日本人也还不错帮垛谢,大家都交流罕芳俺。但是技术是交流不来的梅倾,思想文化还是可以交流的犬锑腿。最近到丰田去了一下修,大有感受富,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革碳,它从最关键蹬泵衅、最基础的制造环节入手镁力,开展生产管理创新绷抱,从制造轴伴峡水、供需轴闲袖弦、采购轴出发巫,深入开展构造改革吼拒彪,实现全员参与诉,利用构造改革改变每一位员工的工作意识噬,充分调动员工的积极性骏痹、创造力馁,取得了良好的成果稗峰。经营绩效方面碳半敛,今年的销量增长不多籍内碗,但是利润大幅提升摩某力,生产效率显著提高胎俄。人力绩效方面舍们剐,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升粮,管理体系与生产流程更为完善剃洼割、合理撅。   通过改构造改革地品并,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升疤,根据他们的预计痹,已有的数据破绷圣,2017年单台不良率预计会降到0.01%坷脊拐,就是万分之一揭。而且现有的工人总数减少1600人慰榷。就是现有的存量也可以变化诽吭洽,他们现在不到一万人轨鲤峰,要减1600人嘉,它新建的工厂迫几疙,员工还是要招的计窃,但有的还是要走社醚。就是用减下来的人把他投放到这个地方滔咎。   第五坪,坚持体制增效乖,强化体系创新犁删。既然这些企业都到中国来了疵脸翰,有机会为什么不学一学呢韦肺?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下驴,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破矩响,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式授狸杭,广汽本田精益管理拌盲惹,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式础。为什么搞一个广汽生产方式老?为什么不造一个丰田呢巴温?这里面要说一句貉,丰田生产方式你不能完全去学篓,条件不一样顷糯松,环境不一样谭,人员的基础素质不一样桑,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多局等。你学它必须要结合自己死项,连日本的企业去学它的恳划懦,有的好多也不成功讲,当然我不能妄断狠玻,这是从资料摘的枪,不是我说的蚊僧吮。   第二个飘,我主要员工整车从本田来叛丢限,发动机从丰田来刑涡莽,也有一部分本田犯佩筛,两个企业不同的模式怎么办逃沙?发动机就要按丰田来孺哥携,从头到尾来海,坏的不学好的学赴雌诵,整车就按本田的来猎宛课。但是一个企业两个体系怎么运作呢孔幂?我说干自主就不能有体系秋,要体系就是传褀的体系泌。不管你是从哪里来顷鹅檄,包括从社会上来得,来自五湖四海一个共同目标福,要干好中国自主品牌糜醚。所有最后提出了广汽生产方式掳此乐,以丰田为主结合本田惋,这样把文化翘、体系做好舱,但是还不够巩固公,还要琢磨琉收,现在体系已经起来麻灯禄。   我们从2013年开始策划岗淳,集团的主要领导说这个很好力碱,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的居哀丝。   所以后面我们的产能又不够了鹿,销量又搞起来了处泡,整车进行改造菩勾爆、发动机进行完善饯,整车汾、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造让俱,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%慑,就是第一条生产线定家。第一条生产线上半年生产了将近16万驼,20万的能力干了16万帕赐,实际上还可以做青,全如果满负荷做的话靖浅,估计干到35万都没问题闻。极大发挥陋掸靛,这个不进行全体系变革很难缅。发动机装配线一次合格率99%庆脾标,这个零部件产内库存减少70%盎勺,厂房面积提升30%枪合嫌,原来不够用腐蔬,现在多了这么大的组织秤。库存资金减少50%蝗钡乘,更为重要的是这一成果横向展开绰。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线惭富袖,它的年设计能力15万辆欺韧额,8月份的最后一天有个数据乘萝仓,他们双班日产已经达到了650台捌吝,它的满负荷是700台度,估计9月份就可以满负荷科令光。这种提升的速度簧吉熬,全世界都是先进的拓码,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局麓,它的一次合格率最高达到了93%部耪卧,平均水平92%钳,接近丰田中国国内水平腹,当然追求的是丰田日本的水平届磷衅,广汽丰田学丰田本厂酞俱喀,我们下一步也拿一个计划痪矢馁,要挑战就挑战一流脐笛,否则没意义菠光建。   那么我们以建成世界级工厂为准则拢,以广汽生产方式为核心撇,融合了SSC原则且社呢,运用创新思维全力发展智能制造技术累哇络,打造智能工厂纺秒膜。我们在第二工厂通过价值流最大化兔、设备智能化溯鹅,生产线自动化虹贪、物流信息化贫陇、网络可视化奥隘、操作简单化浇刹、安全绿色化番疗、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级安。这个第二个工厂是非晨保好徽醇绰、非常成功的一个例子颂娩,但是这些都实现了鲍。   第六是坚持品质保障航筹戌,打造高端品牌裁砷烙。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗视,高的效率提供优质有效的供给驮魔袱。广汽传褀通过精品工程确保产品质量缉躲丛,连续三年获得中国质量下狄、中国品牌第一辣你,超过很多在中国的合作企业净,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八显客,所有企业里面包括外国品牌钙,与广汽丰田并列第八宦颇守,比2014年上升6位表卷。   第七拳,坚持客户至上春炊噶,提供优质服务孤窝建,不管是在任何情况下烩,用户是我们服务的对象箩,也是我们的衣食父母经,尤其是作为汽车这个特殊产品垮涩,我们对安全遍、对生命的一种关怀怠佩弄,作为生产制造环节的改革裙蒙笺,是汽车产业供给侧改革的重要方向馅伞氰,但服务环节的创新与改革同样必不可少铃绕褐,这还是目前我们相对比较一下奸绘靠。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名嗅,也是一个什么机构挎媚,我记不不太清楚椽感。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离剐。所以在产业互联网的时代币部导,每一个企业不再只是产品生产者蔽、服务提供商秒狡揪,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商手菩详,服务以各种形式融入到了制造业阮、研发设计蹈、生产制造绕插、经营管理筋套、销售等环节家巳。有价值创造的可能射,就有服务形态的出现惕。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限褥拼古,两者相互融合解、相互依存乐诫椭,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展驮。   广汽在这个方面也展开一些工作簧,我们的整车平台将联合金融镣、保险胁筛、物流墒伙、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务申,车生活平台会涉及多个业务平台溉未享,除了常规业务平台还包括了配件商城滤、用品商城伸绢、社区服务连锁氢,用户使用汽车的整体生命周期哆,产品的购买只是开始味,与用户长期多次的接触和非常周到的服务毁,这才是我们下一步发展的重点父。作为汽车服务提供商女,我们更应当关注的是用户的体验苗贸穿,以及给客户带来的价值增值感受淘建,汽车服务O2O的打造悉码,也是为了满足汽车全生命周期的需要鸡踏普,以及品牌和价值进一步提升的需要冈。   第八天捣突,就是通过这些改革惰,整个广汽集团范围内的成果娥,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万闻,同比增长28.8%杆磕呕、29.7%噬崩,比行业高出20个百分点挪。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平缕行,同比创下历史新高思掸。当然传褀在这个里面那是贡献更大芜乌,1—7月份销量已经突破19万缕势,超过去年全年首愧洼,加上8月份最近的数据铣,今年全年的任务22万已经完成了噶戌,同比大幅增长143%党熟。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强苫,位居第303名谐,比去年排名上升了59位佛博,整体实力大幅提升撇欺。   第九快汤,就是广汽集团的发展十三五战略探。简单地就是一个内部协同创新晌埠,外部开放合作廊诵吾,这是总的原则伪概,全面实施结构性改革型翔,实施一五一三的战略羞,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆瞬仇勒,这是一个保守的数据侯,因为传褀搞不好就过100万耽句,前几年说传褀100万搁,别人说吴总傲,你是不是在吹牛茫,现在领导嫌我100万都少了绒蟹被,拼命把产能都整合过来了补酸孪,成为先进的汽车集团皇,做强做实研发整车零部件惕签炔、商贸服务和金融服务五大板块姜拜,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌催亮比,实现自主品牌事业的跨越式发展继痞拎,全面实现一个“三”挺,就是电动化倡厕、国际化挞、网联化三个方面的重大破蝎痕刀。   各位嘉宾轨巴苫、各位朋友艇掸,女士们担、先生们涎缝讳,在需求持续升级踏品期,资源消耗的情况下队吼霓,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓且,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端卞蒂鞘、品质优先需拱、创新驱动的发展路径极,坚持正向开发愤硕澄,提供优质产品泪炕,坚持智能制造厕兼,开展管理创新幂霖烦,保证服务水平晚,注重品牌高端化较。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花布次嫉,共同推动中国汽车迈向新的台阶琉,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球慰幸厕,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽坡:李芳" "  今年3月嘲痹,借百年庆典之际锹届肪,宝马集团提出“下一个100年”战略方向诬密,即“智能互联”冀醇嗡、“绿色出行”和“自动驾驶”饯纶,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向委化杜。随着战略的提出弦,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开抡薪蒋,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上丧顽。在这其中断文繁,“人才”就成为关键问题吭活。为此霉,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕散罢疚,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备醒惟。   根据沈燕的介绍可以发现涤程碾,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛扇,涵盖计算机垦黔弄、工程学谩撵、自动化那、金融等多个方面秸皆。她坦言宠肛尚,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入青勘途,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈哭佳蒲。因此呵,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才彩桶氮。”这其中包括互联时代的在线招聘记湘聚,“例如我们利用自己的招聘平台勿秦、Linkedin欧激停、智联招聘等在线平台痊,以及大学招聘聪胁俊、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘每赂。”除社会招聘外漏法宠,宝马也会通过与院行逦祝合作篙,提前把学生引入到企业中变官,专门为宝马培养人才阮彪精。 比如他们与同济大学十几年的密切合作伯屠认,举行“宝马同济日”这样的活动容。“去年我们就以互联驾驶为主题港迫狈,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品马恫,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习沸手。”沈燕说道戈。另一个重要渠道宛,就是内部员工的推荐滴漠。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号勿抠,让每一位员工都变成职位大使惨抒平,在朋友圈进行转发传递杆。   “我们对人才的要求爬,在能力方面最重要的是对业务的了解缆。这不仅包括对业务今天的了解朔,还有对业务未来的了解铆谁。要知道未来战略方向是什么吗,需要什么样的技能岭几墙。 ”沈燕告诉记者雀盟,“此外皑盯锋,我们对人才的要求是不仅要了解中国佳褂部,还要对全球化有所认知雇矮警。随着技术的发展惦,我们对人才的需求呈现‘复合弘敞孤,跨界’的特点乖。但是兔卿,这类综合性人才很难直接从市场上获得偏镰船,需要我们进行入职后的培训体浩。 ”据了解炉,宝马(中国)每年都会根据员工表现惧细,提供给员工出国培训以及交流的机会抠金啃,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流烦胖。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换秘翔,以拓展视野技蒂氦,提升能力江。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为搂锯,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是捻赊,吸引并拥有了一批充满抱负歪推、专业的本土化人才舍。而面对未来玛弛恰,本土化人才也将承担重要职责蜗铅,“这包括为‘在中国卜,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向仇氮,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中胎炼。”沈燕表示必让。2012年袭,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题媒贪睬,并在上海组建人工智能团队懂贯蘑,承担电动化和智能化的相关工作店椭。另外门操涪,宝马已经在中国成立了专门的战略部门饰,进行互联数据服务及新商业模式的探讨艇焚。 这个团队将研究和紧贴中国市吵狈眉稹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地读,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中屋继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚钞:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上姐玲,用“数字烁、概率绊假、未来”为题我词茸,论述特斯拉电池的高密度们粟呛、续航里程及电池的安全性破。对比国内嫡,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车氯,并预言电动汽车和智能手机一样叙喷蓬,电驱动和自动驾驶注定了是未来士嗣部,不可逆的未来祈台。 以下为原文廖涝:   关于密度和里程数蔽裳。 特斯拉Model S上市已经四年多了硕款戳,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌欧熟乘,至今为止一个都没有兑现垛。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)雀是,里程最长的量产纯电动车揪艰虾,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结懂矫遂,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法德讣丛,相对容易)还低的匀速行驶的里程数仇蹬,忽悠消费者牵酮。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准袱,里程普遍降低10%以上)来体现里程巢瑟,在有些国家辅助使用NEDC的标准搔泊梳,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)棵就袱。   关于安全性和自燃率颊。 自从2014年初安装了底护板版,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)袜默,远远低于燃油车珐,各种撞的惨目忍睹事故圈,也都没有发生自燃老射底。相反栋短煞,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车徒,却成了全世界自燃率最高的机动车扑剂身,更远远超过了燃油大巴的自燃率唱。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理舍牡,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门烹,车门闭合的时候已经有点变形了)冯牵,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业荤全虽,几乎可以说川:特斯拉重新发明了电动车楷疤虎。    国内真正用心做电动车的企业颧,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术藩纠匹,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机损丘、变速箱现垂俱、油箱等临,改造成电动车的事情)肩揣。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了驶烹,才会全力以赴来押注电动车楼。当然叫盎,也可能是很多品牌都在蓄势待发力檀,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招耽理拧。    电动车不是什么弯道超车斤,而是换道竞争妒。    今天的电动车垫簧憨,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态北。待机时间是诺基亚的几十分之一酗溅,软件也没有几个垮笑,通话质量也不好抠疵乓,汉字输入也麻烦的要死摩。和智能手机一样怀,电驱动和自动驾驶注定了是未来卢氨,不可逆的未来晌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉悉蔼:李芳" "   2016年8月30日巳,在北京新浪总部套次刚,北汽新能源充电部门副总监陈保江斡、北京华商三优总工程师丁晓伟蝗、电庄总裁兼CEO先越潍危莽、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人贪、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动秃捌。    作为新能源汽车销售终端环节假计枪,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线镣晴冻。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市郴摇,更是充满了诸多困境陇江汕,不为外界所熟知希鲤。    那么妹填,作为中国最大新能源汽车市撑甘撤丁,北京的充电桩发展目前处于何种状况虑才弛,北京模式发展的瓶颈是什么个哗?有何值得借鉴的地方落良韧?又该如何去避免失误和纠正凳举挟?政府幢莲、车企米寇、消费者在这一产业链终端中峰,分别又该担任何种角色康社限? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录滩:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山莱炬驶:魏总睛饰灰,刚才你从用户的角度朔爸,同时您也是媒体人的角度童卤,可能跟这三位嘉宾的角度不一样驮祟芦,您从媒体和用户身份的角度讲一讲南,您发现了这些问题之后缮典,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率浮?    魏士钦细:其实我们一直在琢磨这件事猫骋,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说顾,这两点是能够解决掉的柿尝。首先第一个底踞响,支付常骗爽。就像刚才先总说的裸,有个银联一样的东西菠虫级,接下来有个第三方惋貉钉,或者接下来大家都使用微信支付淬水巍,不管是充电桩也好口,app也好凶芦,还是当时的扫码也好粹漆,还是微信也好惶伺噬,支付宝也好璃,能通过手机支付磐,基本上都能解决掉醇皇劫,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题匆,我们把支付给它想办法统一了航。不一定统一到一个里边去且累盆,大概两三个钡,大家都在用控,这就没问题母。    第二缄告,这就相对更难一些了撂阮奶,应该是有一些第三方平台真正站出来换泰,能够收集所有的真正的准确的信息发,其实当时我们自己在做app的时候羚,就是在做摸点的时候俩,我当时就矛盾枷戌,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点溃舍,后来琢磨来琢磨去烘幢仇,通过很多用户的反谰饧啪稹,我定义出要摸一个最准的点耪氏比,不要最全的鲸沥。准是什么概念髓次?第一辣缄抛,我找得到贯,第二寝,我到那去一定能用得上烂。如果我找到它了吾定,也到那去了交铆,但根本没法用澎害,那就没有用了戚。所以如果站在媒体角度却裴,我希望不见得是谁塑轰惧,也许是个媒体摧废,也许是另外一个平台抬,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起绞拳咎,但是它也不一定是最全的巳潭闺,但是它是这些所有的里面最准的厢峰,每一个用户都能找到桩矗筒,而且有百分之百的体验把电充上该闹撇。    我们碰到几个小插曲挺有意思的乖荚拭,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站敢,是咱们国电的站吞谰赔,是快充伸涤揉。我们编辑去那边准备充电的时候谷蕾肠,有六个跑快车的兄弟汀似檄,霸占着那个点蔼帛旦,就是不让你过去堆唱,这个充完那个充吃燎扰,还剩一个车的时候凶瘸,就赶紧打电话给另外一个兄弟黎究,赶紧过来充电骋困攻。我们不等了翅尺兰。但是他们不知道挺径防,在那个点不到三公里的地方铂烽,快到积水潭小西天那个地方科始匿,还有一个充电站蒂耍乒,好像是三个充电桩还是两个叉偏梅,一个车都没有那点,而且车位都是空的齿箍降。他们不知道那里劳。而且那个点缔,我们当时找的时候用了三个app虐馆,只有一个app上标出那个点榔械,另外两个app是没标那个点芯。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离冕编桑,所以准确性其实很重要茅。所以如果能解决这两点狭,我觉得咱们的空置惯、闲置的问题一定能解决雷澄蹿,肯定没问题的赤谰。这是我的观点碴。    黄山淮:关于公共充电这个领域辩小献,我不知道魏总在充电过程中卑拆实,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题混?    魏士钦钵:出现过使乌露,很多汾拿躲。    黄山贾卜逆:这个问题其实很有意思的问题钢骗磐,充电桩的标准是国家有统一的标准捍,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电丢缓罗。    魏士钦路廓话:是这样腻挤,最典型的例子就是腾势荒盒,腾势在很多国电充不了币,但是在小E充电或者普天是能充上屎。    黄山铜汗:我们可以把时间放长一点来看垂,在2004导陆、2005电动汽车兴起的时候咯汲潜,很多人都不知道电动车是什么俩售,充电桩是什么检。随着这几年的发展浅磁,物业慢慢都配合了鲤羞,所以从成熟度也好娥附钡、物业配合度也好吻唉,应该是越来越高的骸捅竿。国家层面出台惩,新建小区予以配合讼拆篡,包括老旧小区的改造茎哄赊,都会多方面来共同解决这个问题隋垄痴。其实关于今天的这个话题构紊,我不知道台下还有什么问题要提问的忌草。没有的话耽,我们可以做一个最后的总结疾乏拜。    我接着丁总说的北京模式的问题矢申凹,我们今天说的是关于北京模式沧嘛,丁总说了一个北京是纯电的市潮汀,跟其他地方都不一样悸济姥,上海是极端的椒,上海是混动市掣哦琛,北京是纯电市场饥蛇。我理解还有另外一个模式宛档僚,就是北京的充电运营商是最多的郡察,发展是最快的芥可伎,一开始是国家电网衬颁裳、普天在推齐箱呈,后来群雄逐鹿喘烈混,特来电额、星星等等各种运营商都进来了享谱,包括先总这样的都进来了保。我听北京同行说北京大大小小21个运营商馁间莫。    魏士钦惶:现在已经不止了特。我们有一个数据罚面芦,说是47个运营商莆硼熊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺割:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构鹅崎,我讲点个人思考和认识淬靶细。    先谈思考慈妓棚。第一寄怪矛,供给侧结构性改革内涵非常丰富病蛊,大家可能更多关注产品的结构性改革雌努份,其实我认为履氮,源头是制度的供给和政策的供给示嵌汗,再是要素的供给蓝动赫,三是产品的供给故。    再把这个逻辑关系缕一缕灸,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给努,而制度溜玲、政策和要素的供给又会影响到产品的供给森捕。所以现行体制下坏刊,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革翔乳?这是我思考的第一个问题达檄。    第二个问题安,是我做企业这么多年的实践和感悟匠令,企业到最后比拼什么片?其实就是资源的配置效率玻。汽车行业也如此嫩。你拥有多少资源固然重要皑摔,比如研发队伍邦,既有一两万人的权漓,也有六七千人的锹鞘系,还有两三千人的玛讹,资源差异很大嘉权矮,但实践证明人多不一定成果就多花阶,关键是资源的配置效率弘讼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率诲,取决于一个企业的决策效率和执行效率玫。而企业的决策效率和执行效率晌虫,又取决于它的机制和治理结构刷钎。    反过来魔拴陌,机制和治理结构取决于产权结构的合理化惩。也就是说薪饯,产权结构会影响到治理结构和机制抱袭,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响弛,进而影响企业的资源配置效率浪。    从逻辑关系上讲鳞暖,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革敝娟币。    第三个问题酸腔详,产权结构是前提埃郡,是源头性问题蒲糕,多年实践囊僵层,有以下一些体会颈。    关于股权想硷。股东应该优质化醛,股比应该合理化奶绘宫。近期也好枢瞄,远期也好揣,你不能把那些对企业治理衰农、技术街计霓、管理患怀,以及市场拓展没有任何贡献磋,反过来可能还会添麻烦者睡,当股东浆火卜。这样的股东不能要赔茸肥。    股比结构这块伦,不同行业红认,不同企业驾谁,它的结构模式必须符合市场规则埔午。若是竞争性行业客闯,不管是央企挪,还是地方国有控股企业旅沦戌,做第一大股东绝对控股两握辈,很难实现建立混合所有制的初衷墓滩。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”笨辆,竞争性行业混合所有制要深混史,不能简单地浅混刻。什么概念卑撑?国有可以是第一大股东受贩,但不宜绝对控股回,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构蔷。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化饭杜、国内竞争国际化这么一个概念挎惮。既然是全球化千,如果你这个竞争主体龚,你的治理结构屎逞,你的产权结构吼仿,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话蒋,你如何参与竞争钒让?道理非常浅显明白始膜贿。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践诉路。    江汽集团公司制定十一五规划前捐,我们就有一个想法村舒,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化通点量。围绕这个思路瓤问,于是就有一个叫三步走的战略规划床肝方。    第一步瓦孰,把国有企业员工身份置换掉凯餐拳,从根本上说戳脆俗,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处珐,对职工也有好处棠玖嘉,是多方共赢的一件事情娘。我们知道扭,国有企业这条船不管怎样径,开得好纱肖,开得不好禾暴,哪怕再破再旧钳软煞,只要不沉下去吴锈绢,国企员工都会抓住船板楷,不愿意下船刑残狄。    如何把员工这些观念转变过来敝狈本?只有让他们从企业人转变为社会人哺伦。因此微裳,第一步是2006年补淌我,江汽集团公司所有员工进行身份置换炭替姬。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会痊抬,作为每个子公司的投资主体枫解戏,共同组成投资公司判。    这样稼脱,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东峰线。投资公司持有江汽集团公司的少量股权画屯。    第二步办挥,我退休后颁,引进中国建设投资集团有限公司纯唾。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司肠辈退。初步实现产权多元化狼滑。    第三步盲殴,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产华,包括安凯客车的控股股权椭,整体运作上市娥世。去年1月获得证监会批准别操,上市公司已挂牌锤木围。    通过这三步走——置换身份法县尸,初步股权多元化房蔚,整体上市精沁,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的千,对留人起到了较好作用床化擎。在工业化棘识、信息化递、网络化尤其是移动互联网时代抨,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代税芜,股东或雇主和雇员之间的搏弈迟,更多体现在决策权和分红权领域哎。    为什么IT产业广剩嵌,特别是互联网企业发展如此迅速是?正因为它有这样的产权结构褂红苛,这样的体制机制唐凳。做得好的互联网企业怪示轿,股权都比较分散稼江实,管理骨干和技术骨干都有一定股份麻,可能这是大趋势莫剖捍。    互联网行业资源的竞争和协同男,最终体现在人力资本价值上贯,他们要参与公司的决策和分红斧椒玫。这个问题如果不突破晒,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难据屠混。   存量是稳定剂叮,增量是兴奋剂    那么栖,内部机制如何变革损念?    1990年我接任江淮汽车厂长酞藕揉,当时非常困难揭,留不住人溯。有些人选择离开席,人往高处走懒,完全可以理解滩鸿啸。留下来守摊子的这些人不容易耻扳交,到我2012年3月退休部毙拱,这22年时间里拇,江淮集团内部机制变革分为两个阶段违措。    第一阶段是2000年以前唤。可用两句话概括季岔,第一句叫做存量相对稳定甫,增量拉开差距评继。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状骗坟爸,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来碉沫奴,可能就有问题虚。因效益提高而增加工资纱精唤,贡献大的就多增惭,贡献少的就少增叛清绍。即便没有贡献圈聊粱,原有的存量工资也不会减少拉宋,即存量是稳定剂番佩馆,增量是兴奋剂鲍廓。    第二句是有计划按比例增长工资阔莎添。也就是说响,企业效益再好颈,效益翻番工资绝不能翻番涟忿内。效益不是很好监,工资也要涨绍乡培。为什么茧吓?因为国家年改革开放30多年泰,经济20多年高速发展钮疽,物价一直在上涨犀,生活成本在提高粟评同,降工资就是降生活水平糠爆控。所以我们有计划按比例增长工资穷肺谜,以建立工资蓄水池损该,以丰补欠蓟悉。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利秒。    第二阶段是2000年后平霉,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式爬将。    第一部分是萎匆扛,区域领先的现金收入簇感。和北上广深不好比喇,但在安徽及其他城市的同行业者中病,我们的薪资收入是高的斤拇,员工及其消费能力比其他企业稍高橡聊。但现金不可过度发放跑,这是心理学痊地恒。人就这样时共懒,口袋里现钞多了后诵, 像一线工人诡素拈,包括技师在内氨汗,他腰包丰实了遂事,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了誓。    第二部分是大福利炮猎槽。我在任期间跑,江汽集团公司解决万余套集资建房咆核敬,还有大学生公寓侩、廉租房等;自营的物业管理做得非成寰穑好邓,很便宜户少,还有免费午餐恕,包括洗衣房等筏苟擂。有大福利疼曝,有小福利围放秤,五险一金都取上限提困位烤。    第三部分有限的股权激励尽抢。    区域性领先的现金收入咳庐、大福利咀现突,再加上有限度的股权形成组合式分配模式巷参横,这使江淮汽车员工享受收入不低鲁感蒋、生活成本不高的待遇虚。也使人才无序流动降到最低俗。我在任22年玻,江淮的人才炼懂嗡,不管是管理人才还是技术人才棉宪倒,几乎没有怎么流失恃蜜。    外人都觉得很奇怪芒。当时有个汽车企业派人力资源副部长屯雹悄,在江淮附近找了家酒店庆峰就,一住就是一个月梆,每天晚上打电话找人兑参楷,但没有人为之所动建。    究其原因庇,当然也不仅仅是待遇和福利伶火目,重要的是文化留人薄客,怎么能留住人心嗽,这是其一扔乔菇。    其二隙前氖,江淮汽车推行多年的学习型组织建设茬涣荡,使员工的成长速度可能更快晤譬。    其三么搞, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径贾亮色。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径辉兢柿,但我们有三条路径课砰盛。    一是管理人员成长路径椽韧:管理员儒、助理管理师乾糙辞、管理师临、二级副经理渤芦、二级经理懈鄙、一级经理贯。    二是技术人员成长路径究卿卯:技术员舱瑞、助理技术师叫抱、技术师;设计师取瞪挥、主任设计师红猾伐、设计总监遍轨、技术中心副主任憋、主任等童炒。    三是技术工人路径戒:高级技工砰肝台、助理技师瓜、技师纺泛、高级技师炊寿篡。高级技师的薪酬秸,甚至比二级副经理拿得还多茧哪。    这三条员工成长路径滩聚奥,每个岗位都有岗位说明书健航幸。你要申报这个岗位街,必须经历什么培训枪惧,需要什么绩效蜜幂晚,才有资格申报黔贰。上什么岗位有明确的薪资标准钉胸喊,“升官同时发财”另,用人用工尽可能做到公开公正透明拇聘。员工们也看得很清楚疤抚赔,只要好好干龋极笆,就能够成长号吧级。    总之敞撂,在中央政府大政方针指引下贤苹,切实奈、正确理解运用国企改革的核心思想和方法凌,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革静。    尤其是产权结构改革尉帆襄,不要消极等待主管部门来安排逼,等是等不到的冯佛湍。也不要对现有体制龟淬、机制太多无意义的抱怨坟,只要动机纯正你潜沮,对国家对企业对员工有利睹嘲,就值得一试献,这是我在江淮汽车多年的指导思想卤邵攀。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋奈拈郝,但一定是基于稳定性斜、权变性廖蕊版、柔韧性基础上的变革踌。要主动诚恳地和主管部门进行沟通袍汗。同时切记不管做什么事情茅设,一定要取得合法合规的文件依据泰席。    在沟通管理和内部运作方面酗烙,如何适应政策环境诧,是对企业负责人的管理智慧的考验讼夏牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧腿钒:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团壕槐、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办汝漓誓。   当下百碾,在互联网经济蓬勃发展痴臀、新能源汽车蓄势待发的时代背景下功,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃栋、汉腾逛问、乐视卉悉、蔚来赂聘、Nevs甲茶崎、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈敞。但这些新思维肉丸、新模式遇到来自行业极、公众和政府有关部门的不理解和质疑阶。为此寰球汽车邀请行业专家迫、新势力企业领导唾蔬、主流媒体高层睫,就大家共同关心的行业趋势苛、创新模式继葡鹃、市场预判等话题展开热烈讨论瓷掂。   程远矮:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁乱、V讯网总编辑程远   以下是发言实录僵康:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛泛达,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域磋鹿,也是一个全新的问题怀,所以我觉得应该是个很有意思的事莲氯沪。今天让我首先来作一个发言梳憾圣,我觉得是抛砖引玉仑雇,我想把石头抛出来递,引出大家精彩的观点抚较。   当然今天有几家企业来参加这个论坛墓迷,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题逼膏,他们该不该进入汽车行业绢。大家知道腿箱喜,这几个企业全是新人顶,以前都没有做过酚据娩,在社会上是有一个反响搜,有一种争议弓,说现在已经非常挤了厢签苇,我们已经达到了2500万辆的规模痹氛如,100万辆的企业已经有六七个了畏嗽,还缺你们嫉捅?你们现在还有机会宦?我想说这是一个很重大的问题雷甩沁,我想这个问题为什么说是战略问题吉鹃莲,中国汽车业一开始就有这个问题悄遂。   我的印象中呈,我觉得中国汽车业有很多政策米武念,也有很多重大的事情局拱泪,但是我现在回忆起来煎涝,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大镐袄玖,一个就是开放引进旱寐痢,也就是合资吝食,也就是所谓的市场换技术寄墨。另一个监捎,我们做了一件很大的事情攫,叫反对散乱差苛跋。这么几十年来辈,在我们的汽车管理部门蛋篓缕,我们就不说谁了锈廊,大家都很熟纪蹬牢,都是朋友湿概,现在都七八十岁的人顷骇妙。我进入这个行业30多岁日订,已经过去30年了卯弘,这些人现在已经退了京苏魔,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情拐,一个是合资引进庐宛,一个是反对散乱差耸。合资引进就是把外国的跨国公司招进来事,即刚才说的市场换技术庭。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车砂恰透,认为我们当时的企业太多太乱太小太差炉,只许有资质的企业做绢。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司洛糠,就叫中国汽车工业总公司犊我订。后来皋幂肛,提出了南北划界导伶储,想要一汽在长江以北陛捕胯,二汽在长江以南挪,形成一个竞争局面刺。这个想法没有实现奥墓,当然再早我们搞过六大公司精,但是总体来讲零陪力,我们在企业车的总体思想是害怕竞争棵。   我在八九十年代写过一篇报道纪纶窝,我就说中国汽车为何怕竞争亩纫咀?其实现在想钉韭努,我们争论来争论去就是一条程,国有竞争己,我们认为企业太多了幢霜,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理疟串。   那时候从国家宏观的角度讽锑揽,陈云同志提出了一个经济学观点峭腾挤,叫做鸟儿在笼子里飞餐,年轻同志可能没有听过斜。虽然给你放飞郴矩惩,但是你不能乱飞誓画灿,得在笼子里飞郎。汽车的管理也是希望他在笼子里飞解匙,所以我们提出“三大三小”叙灰闲,规定的企业能造车峦,其他人都不能造车姬卵襄,认为进来的就是捣乱赊酶乔。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章乒戚,后来被总编辑改为无心插柳掳岁。我们一心一意想扶持的企业搞上去抨,但是我们不想扶持的企业又在出现犁藏,所以就出现了这种焦灼的竞争局面却旁脸。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意隙募勘,为什么呢病梧镐?当然是我们的基础比较差搁辱,一无资金拱雄柯,二无技术卢,三无人才韭腔藐,白手起家蕉。这时候我们引进外资认,有了资金彤底、有了技术吧兴磨、有了人才臀挖散,奠定了我们汽车的发展基础巩疲。但是只走这条路等于缺一条腿栖饯,只有引进外资继侍,没有自己的发展拢叹。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业世,反对本土企业洗,所谓自主企业景,所以自主企业很长时间不能进入造车领域按膳。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的冯比,奇瑞葛、吉利泛酶、长城鸵眠、比亚迪汉,没有一家是合法造车的企业梨上苟,方式大家都知道镜旗袱,买一个不生产但还有资质的企业林酶,就是所谓户口本马搅,然后就开始造车改。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好躬手,该死的企业死不了钨娘素,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口滩,这是一个很奇怪的现象抨筛讥,在其他任何国家都没有这个事情菏己蹦,只有在我们国家完翘剧,这变成了一种无形资产剩。   所以浩辉,后来工信部成立前夕江,在发改委发布了一个通报溪,宣布哪些企业要死登,其实是一个作秀款。因为这些企业本身已经不存在了兢孰,我们如果不把资质作为一种资产保存下来喊,就不会有这种奇异的怪现象腑。这个建立于我们对汽车产业的一种误判哺,我们把汽车产业的市场化拔、自由竞争的方式忽略了镀腥,我们把它当做航天航空管理猩秋搁。所谓集中力量办大事闹,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的筏,像航天航空只发射一颗卫星胁豹惟,只造几架航天飞机挫,但是汽车绝对不能这样浑啪,如果我们中国只有一个汽车企业燎凡精,我们今天无法想象能够达到2500万辆淘,我们可能还在200万辆以下徘徊救桶特。   我们想想我们当时的规模淑坝伯,讲起话来涪厕,我们一点底气都没有家围儡,全中国所有汽车企业的力量陋殊,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量鸥箍胎,所以我们那时候是没有底气的藏朝跺。那时候蔡总经常讲鞍危,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂别共,我们国内的某家工厂稠,搞了多少年精短?投资130亿干了那么多年没有干上去慌,现在回头干干纷,别的合资企业在武汉干140万辆车槽茅尝,听都没听说过他就干成了拨彭奶。   当时我们确实是一穷二白屉途校,那种情况下我们引进外资贝尾澈,但是不让国内自己的汽车做彼,造成了我们汽车工业发展少了一条腿谦警,变成了外资企业坛、跨国公司一股独大勒,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌壬桓。   中国其实为什么发展到现在这个状况觅便?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差炽斯坛,在座的年轻人没有听说过卜讥赣,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号笺任俗。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作梨。为什么有审批制蕊?审批制就是为了反对散乱差擅泞,所以你不能随便上企业挞艾。   我们把进入产业的大门关得很辛渤展臁,一方面对产业造成了很大损失粳籍,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会灯串。大家知道蔑,那时候汽车卖多少钱救?桑塔纳要卖了20几万犯嫌侵,当时说两万块钱锚,八字还没有一撇送桨庙,订购两万多辆慕敦篱,在桑塔纳卖20万的时候乒,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来鞭媒迁。那时候的技术标准绢赊、排放标准都很低套露缸,我们会很快发展起来秀,但是我们失掉了这个机会督秽。这是产业上的一大失误颈,就是反对散乱差痢瞄,阻碍了中国自主品牌的发展坍。   我觉得中国汽车进入2002年柒簇,入世以后就发生了很大的变化擞窟勒,这个变化就是放宽了晃拈德,应该感谢国家经贸委前司长被挝幸,后来发改委的副主任欧新黔丸般,他在这件事上力排阻力瑞饰,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来陇,有二三十个企业进来荤。在这时候纯祟俯,包括奇瑞洗宛、吉利档辩烽、长城祭趟,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面凰蔽脓,所以这是我们企业发展一个好的契机轻午,这个契机来自于好的竞争隋。   现在大家没有再说反对散乱差吻京,但是这个毒瘤并没有肃清磋韶,现在要有一个新的品牌出来哨祈刮,我们第一个想法就是它该不该出来旅视,又来添乱翟莽统。所以在这种情况下概层唉,汉腾出来以后黄领,我当时也没有太明确的认识罚,在网上一片谴责声的时候癸,我就意识到了这个问题魄。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的尉崇,大的打败小的横,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼抄恍算,快鱼吃慢鱼皮擦巫。汉腾给我一个启发傻,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲家,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在攻,今后还会存在伞卑。   现在一汽妙、二汽非常困难灌累,包袱非常沉重卿突,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才剿敖,但是最近连一辆好的车都出不来饺。现在真正有活力的企业是谁呢场?是长城闹、比亚迪境、奇瑞案继、吉利孟乌。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用猴款嫡。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开淌葛,让大家不要惧怕竞争壬邪,竞争只有好处虑及。我们老是说过度竞争点,实际上没有过度竞争萄妨,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的茹汹,经济规律本身有一个调节作用习猴副,一旦过度竞争它会自动退出秽厢百。   我们的出租车管理很失败棱,就是我们怕过度竞争艘,我们把北京市的出租车限制在7万辆劝少,因此打车难蓖私公、打车贵陌厕佬,群众怨声载道隆懂踌。凡是放开竞争抄,像家电产业大家都知道吭,为什么发展得比较良性呢会仆杀?就是因为放开竞争龚镶,是不是先来后到呢赡闷?我们现在想想80年代多箩,61家电视机厂事堕,现在上哪去找姓害浆?大家熟悉的品牌虚钱花,北京牌邢坤秦、昆仑牌渭腻,我前天在飞机上看到长虹票,长虹居然还在鼻伟,出乎我的意料莱冕申。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存护嫂岸,现在新出的电视机厂碳麻鼻,TCL过去有吗憋?就是长江后浪推前浪醛激,我们永远不应该对后进者说不眠箱曹,我们一定要这个变成一个共识删,任何时候都可以有人进来蛋墟。就像他们说的紊,任何一个行业都会机会坑雇嵌。今天在座的各位都是新进来的袜肝,我觉得你们的机会大大的有烦闻采。   我的砖头就先抛这些疮,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编疵:沈达炜 版权作品宋叭传,未经环球网Huanqiu.com书面授权叉,严禁转载陶究,违者将被追究法律责任书。 获取授权" "  徐和谊说品铜,当我急的时候盘衫幂,老唐一乐纶己,哥儿俩(的配合)还行缮侧。双方都是坦诚的心态患,就没什么谈不成的事情椒缕愁。    唐仕凯则认为凶虹,戴姆勒在中国与北汽的良好合作副伺,基于双方的相互尊重蹋捂。合作中坝,尽管文化不同倒蕉赤、目标不同阔董骋,都能坦诚地交流勒,达成一致办悼存,满足消费者需求写茧。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事秘噬竞、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚疽侨掣,在全新一代奔驰E级轿车上市之前凉,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事看钨舅、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯忱巷士,接受了中国经济网等几家媒体的采访郴。在奔驰E级轿车之外陇睦,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作谐番。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时猩驼揭,徐和谊说香,关键在于双方的真诚与坦诚汲,这与我们的性格有关糜讲。我的性格是直率佰海,而唐仕凯先生则是含蓄衰、温和挝哗酥,哥儿俩(的配合)还行填呐。双方都是坦诚的心态飞顷,就没什么谈不成的事情匠暑筷。    徐和谊谈到壤,合作中泄碾,彼此考虑对方的文化祈酱裸、体制单垫,对对方的决策机构都很了解骨抒瓮,也想知道对方的想法攀,并多从他那套(系统)思考宝:靠不靠谱弧,可不可能态的缝。不能瞎白话澜俱田,不能伤和气土,所以就越合作越顺利菱沏吮。    徐和谊认为扩茶,随着后续工厂和产品的导入栋八,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期目。    他还打趣说次,唐仕凯先生文雅休腿乘,当我急的时候呵够邯,老唐一乐雷随,我们的搭配非成保合适谁独。    唐仕凯则认为起,戴姆勒在中国与北汽的良好合作坟,基于双方的相互尊重扒投冻。他说猛场苟,我们与北汽之间有更多的共识憾。过去几年的合作舱让,大家互相信任摧董喊、持久郡、坚实俏。我们有德国人的执着史苇、坚持夹附,在双方合作中怂狮夏,尽管文化不同韧帝、目标不同倪嫌叹,都能坦诚地交流莲痞,达成一致牌茬,满足消费者需求螺勤,也能让优秀人才有合适的岗位较。可以说剃,北汽与戴姆勒建立了最好的欣愁、双方互信的关系穿。    另外拜酷奈,唐仕凯指出副反,中国业务的发展秋梦溅,离不开经销商伙伴的精诚合作纠勉,他们积极履行对消费者的承诺灰掠附、关爱仙秒把,也与我们建立起非常良好的厂商关系校辅。    他强调腐驾抒,我们与北汽的合作叮杉并,增进了双方的关系菲库。 全新长轴距E级车上市现晨怼,领导合影(右二为徐和谊阜歼,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手竿便,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说钳,目前论,我们的合作是最好的鼓。认真总结以往的经验扛、教训竭蔚,特别是过去的错误如瞳埔,接受媒体的帮助可、批评莲恍权,因为大家对我们有更好的期许扩粳淀。目前阔散,我们仍没有达到自己的目标岸先读,在中国市场还是第三名秽圭。但是伍蓄,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)澳。因此抄奢,我们还需要精诚合作旧堕冉,力争打造一流的企业;精益求精乖,建立一支一流的团队古。毕竟纠槐冀,我们的公司和事业都很年轻舜凶,在发展当中最重要的还是关乎人郝。因此零篮,我们不能只顾眼前簿,应当放眼未来律,希望取得更好的位置稗物。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟藤:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊虎:    各位领导吩副赫、各位汽车界同仁弟赤歉:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛脓伪尝,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计惺刚乖。今年论坛的主题聚焦安全裴亩,我觉得非常有必要飘澎马,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题卵,已引起全行业和全社会的关注葱币。    今年以来迷,在国家和地方补贴政策的助推下介,新能源汽车市场延续了红红火火的行情浓舌匿,1-6月步袭,新能源汽车实现销量17万辆懂,同比增长126.9%挂苔络。其中纯电动实现销量12.6万辆缓庭蓉。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆挨惨欢,预计到8月底挨帅,全年6万个新能源指标就将用尽侣掠。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆城,同比增长170%港放五,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置辛。    但随着新能源汽车销量猛增洪其篙,其安全问题也逐步凸显钝拣。仅今年上半年顷赊,与新能源车相关起火事件就有11起响夸恭,事故原因涉及到电池坷、材料城、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面返。不但给事故车主造成了严重的生命唐奖、财产损失猎恕豌,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧菱,极其不利于新能源汽车的推广泉懊嘉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律饱,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折驴,新技术新模式尤其如此褥晤。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处涉、火车一度跑不过马车仍宽、人工智能行业也几起几落辛警,每次都面临着必须攻坚的难题揽,并随着问题的解决才获得新的认可腔。新能源汽车行业也是一样私匈,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域防,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进搽,在蓄积了一定的市场规模之后层仿释,开始到达一个新的平台期射枯耸,开始面临这样那样的问题班。而我们认为唐抢觅,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题猛。    首先豁,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足届飞。    今天我们面临的新能源安全问题羚里咯,一部分是技术问题谁,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等哩醚烽。但更多的是行业规范问题倡坚,由于新能源汽车市场发展太快镀翟纽,行业法规建设相对滞后场歼,安全法规不够健全墟师母,相关标准缺失闭臂,再加上消费者安全意识不足瑟僵扭,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等萌砍,共同导致了一些安全问题的出现袭。作为一个新兴行业薄,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规瞪、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度缆,这是新能源事故频发的原因蜕稍限,也是新能源发展到当前阶段挺,我们必须着手解决的问题想擎疮。    其次非燃,安全问题是消费者关注的基础痛点撬,必须全力以赴加以解决彩送峭。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示隘颊臣,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准粒悼,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全磁朗爽。我们经常说氦,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点香铆控,但是没有了安全这一基纯帧,里程的远近本身也就没有了意义谷党慧。新能源推广几年来鳖,市场上对安全的质疑之声始终不断宋,说明广大消费者除了里程焦虑爬,还普遍存在着安全焦虑损诽电,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑贫讹互,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择粕凯,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡酗。着一把火就可能会毁了一个行业付,在网络时代这种心理传导完全可能发生鞍。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理撵,必须将安全问题作为头等大事来抓颗,否则就会被消费者所抛弃幌飞逼。    最后微,安全问题是新能源迈向未来的必经之路冕苍,也是发展的动力源痰攻臣。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破渺门博,但唯有能够提供安全可靠生活的产品力,才能得以持久生存硅憾怜。千百年来详,人们围绕着使产品更加安全可靠挤,不断做出创新税粪顷。及至今日肚爆弹,我们投入无人驾驶汽车戈两、智能网联汽车的研究凄匆,很大一部分原因僚,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障泊。新能源汽车作为面向未来的产品孔驶荚,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变李兔,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力搽矛绷。    由此可见桐闭,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈沫,粗看起来林林总总官,不一而足;但是究其本质郡蹬灌,核心还在安全烹伎。破除了安全问题承,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题撬沫孪,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题簇记,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高处梁存,而围绕安全问题不断攻坚克难鞍号犯,新能源产品和发展模式将不断创新骄即耽,不断创造社会价值节纬狙。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者钠巫,我们从一开始颓瓦,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓论,从战略高度提升安全性携久,居安思危爽塘,未雨绸缪协芯,从研发皋棉豌、生产到售后服务差,都布下层层防线讹奥蹈,确保产品万无一失芥感。    一是在产品开发上加强安全功能设计肠香,从源头上提升安全性蒂。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障晨希胯。从产品的开发设计阶段辑,我们就从整车控制蹄、动力电池贪泄、高压安全等方面以高标准进行设计酒挂。在整车安全方面瞄铂其,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统磊谷,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计避。在动力系统方面疾熔,我们从材料渡、电芯搁颠、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计孔伤寺,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术矩蹭,降低电池短路和起火的风险倦颁末。在高压系统安全方面垂坤,我们从防水粒、防火丢官管、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计滴防嚏,高标准强化安全功能辞。除此之外戏祭,我们还充分利用智能网联技术概侥,对新能源车运行进行实时后台数据监控膘钡,建立事故应急响应保证机制倾伯,为新能源安全使用保驾护航膏揩。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证汇,以高质量产品确保安全论邯苦。在新能源汽车快速发展的同时垒妥,北汽集团不忘发展新能源的初心娩散寡,严把质量安全关搜。北汽新能源生产的每一款产品访脯,除了要通过传统车都要经过的质量验证外贺履,还要对电池缺首、电控系统进行严苛的测试与验证蹈却。目前律藐窃,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系太,其中电芯安全可靠性测试标准42项碗辨傻,电池系统安全可靠性测试标准50项费道滥,BMS策略安全可靠性测试标准33项亮童奉,这些测试包括长时火烧测试任、电池剖切测试恃、极限跌落测试和电池浸水测试等如。同时捷千卤,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位穗。上半年旦破,北汽新能源接到订单2.6万单促率假,但在资源不足的情况下隘纬酷,我们严抓质量关措唾奴,绝不为销量而粗制滥造排炔彻,最终完成15052辆的销售任务蹦涵,订单满足率仅58%省颗,但却实现了上0事故率的优良成绩惕。    三是加强售后服务与培训少摄,让新能源车用户买得放心邵,用得安心犀芥。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障诲经谰,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统沥鳖记,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系鞋,包含车辆保养缝、车辆维修辰算胯、紧急救援肯、充电设备巍埠、增值服务倒藏、客户关怀等多项内容瑰魔。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控文羌,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查姬、维修堤,并对服务完成情况进行跟踪监控炼南核,形成服务闭环渐,确鄙罾啄客户满意棚露趣。同时炽,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训搪魔胶,对车主进行说明和操作演示啪堂矛,并规范安全培训流程喝浓,提升新能源车主的安全意识分。在此基础上肃啦现,我们还创新营销服务模式锑,今年8月12日疽,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金垛破,不仅具有推广新能源车的效果怂炉,同时可以让车主及时更换廓宝、检修旧车上的老化电池呜,通过我们的新模式给市场提供更多安全衰、环保埔、高质量的车型室呕什,给消费者更安心的消费体验红。    各位领导享、各位同仁四缆:新能源汽车作为一个新兴产业公,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段忿,出现一些安全问题存疆碳,这在快速推进过程中也是难免的观,是我们必然要面对的问题泪。因此新能源安全问题此,绝非某一家企业能够单独解决处,它需要我们整个行业的协同并进篮烈佃。    有鉴于此南毒,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力戮闲熊,不能因噎废食菲妻,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心驼杰,牢记我们新能源事业的战略使命卤报,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念盎傲,以持之以恒的韧性茄乘盯,推动政府粟蛾角、科研机构蛔帘、行业协会长、企业乃至全社会开放合作超亢齐,不断建立安全标准码凹、不断规范行业行为菏商、不断推动技术进步帝朴断、不断优化消费者使用习惯粱,不断实现新能源汽车行业成长成熟艾惰、发展壮大速刊妈,实现整个行业的可持续发展媒忍。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡华:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长岭难铅,各位领导淌谎、各位专家隧绣,业界的朋友们妊:    大家好!今天拳,众多长期关心共魄、支持中国电动汽车产业发展的领导坑石、专家和朋友们齐聚郑州梗貌,共商大计侈饱第。作为本次论坛的协办方灌附,请允许我代表宇通公司咎唇,向到会的领导檬伟愁、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里仁,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识氖。    近年来伟法奖,国家出台多项重大政策磨阀,从顶层设计粉焙、推广应用痰钳顷、税费减免踌歪、购置补贴啦旧晌、生产准入辉、基础设施等多个方面遣禄,保障新能源汽车产业健康快速发展熟。客车作为电动汽车发展战略的切入点未类捂,是电动汽车普及推广的重点领域湿拐。至2015年底潮笺萍,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆迹棚,占同期所有客车推广量的13%霉识,为城市节能减排苗江、绿色交通出行做出了重要贡献挨磕。    财政部诞猛铣、工信部僵访、科技部煽、交通部抵、发改委等部委擎钝淑,通过科技计划嫂、产业技术创新工程等重点项目进行支持开馁穷,有效推动了电动客车行业的研发和产业化被。我国电动客车自主化技术水 平不断提升啡:节油率寐冠、续驶里程等性能不断提升舅蹋技,动力电池能量密度刺溶钨、驱动电机效率等关键技术迅速进步岔洼。    具体来说蛋乳,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化溪绵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成黑、节能与控制技术方面已实现了自主研发册,大部分电动客车均采用国内自主控制器搅宽揭,整车性价比高汾谢,满足市场需求班凤谰,节能效果得到消费者认可税。    二是动力电池性价比显著提升嘿。动力电池凰、关键材料国产化进程加速舷哥膜,安全性和工艺技术持续改进急。与2010年相比芒钳,动力电池能量密度提高将近一倍那,成本大幅度降低脓。    三是驱动电机技术水平进步明显吉冻玻。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求士,在功率密度绍潘、系统集成度和材料利用率方面显著提升粱镀。    同时坛,我们也应认识到既儒,国内电动客车研发试验能力有待提升欢丛,关键技术与国际领先水平仍有较大差距哺:整车可靠性侮承薯、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力渴、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整秒欺谦,寿命弄敝蹦、低温环境适应性华、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后率凯。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向哀修缄。    马凯副总理强调兜:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障哥蒂点。电动汽车由于安装了电池毫狸宿、电机胶、高压线束等高压部件填祭去,给整车安全性带来了新的问题手非硕,而电动客车安装电池容量大鸡轨、整车承载人数多乃,给整车安全设计提出了更高的要求荡澜弦。    因此覆郊领,电动客车必须从防水泞柬、防火嘛唐、防触电叹坟、乘客逃生任、事故处理等方面综合考虑眯,从研发制造缅钎圣、运输存储困价乐、维修保养静、报废回收等全生命周期各个阶段着手蒋抹,在电池安全械、控制安全娟火宝、高压安全挎尾揪、电磁兼容等方面进行技术攻关劣经迫,全面提升安全技术水平讼捣熊。并对车辆蹬蒜薯、零部件运行实时监控静千,起到预警作用杉苹薪,保障大规模安全运营蹿涪巾。    宇通自1999年开始研发电动客车详盲挖,持续加大研发投入虐,得到了国家部委坪墒、河南省政府和各位朋友的大力支持呸蛾。未来密,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入犊,围绕电动客车轻量化兑馆、智能化馈腾、网联化以及智能制造等发展方向筋钞柯,立足自主创新桔,掌握关键技术感,提升安全水平途签璃,促进电动汽车产业健康快速发展北。    但同时腾,为了推动我国汽车产业的转型升级齿腥,实现2020年500万辆的目标聚籍郊,我们依然任重道远廓纪。行业的健康发展馈,离不开国家政策和社会各界的支持嘲,我们建议菜飘:    继续支持产品品质提升和新技术研发凤肪酞。在纯电动领谓、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验问笨笨,研究开展创新工程二期项目等剁祁旁,助力国家下一阶段产业化目标的实现寡挫罐。针对燃料电池客车蛇取捆,我国和国外先进水平相比还有较大差距处,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度糕驹,尽快解决关键技术问题壁痢,推动产业化发展木存。    电动汽车正处在新产品推出的初期迪竣爬,技术飞速发展荷壤,面临很多未知领域的挑战套,这些不确定也带来巨大的创新机会聚镜,是企业椭勉、行业和国家的历史机遇轨,也是赋予我们的使命和责任蕉鸥,    我们将坚持创新示,努力实现产业转型升级和健康持续发展露究。    最后倒错,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡:李芳" "陈清泰挖惩:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办兔叼寇,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”洛磊撩,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”但。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出芯逃,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题廷桔镶,回应社会的关切伸场,引领行业的健康发展台。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台覆,围绕电动汽车安全和创新等热点问题肆椽家,广泛交流挝淮杏、献计献策坞病。    首先是创新引领问题焊殴雇。    去年毖滤,国家多种政策的叠加效应充分体现藕屠,电动汽车呈现了爆发式的增长肃逛。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%记,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善等睹璃,并得到大多数试点城市的积极响应疯筹书。更加可喜的是善鳞,电动技术逐渐被消费者所接受棺,潜在消费人群在增长褐骋慧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是起,总体上呢厘妮,这还是一个政策驱动的市澈Α,它的不可持续性已经开始显现繁强缄。从今年起床肃,国家补贴政策开始退坡怠漏立。种种情况表明臂,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期惟搬,相应地激怜水,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期五。购车补贴的退坡糯途,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型筹散段。也就是在购车乐昆娠、补贴逐步递减的同时避空颓,政府应在研发环节加大支持力度檀谓湍,集中资源支持在动力电池坷哥、核心零部件杜创绦、电控技术舵峡寂、轻量化疲粉、智能化等方面突破技术瓶颈不疼。    另外临深坞,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位撕羔僧。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始钢,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等禄蔬拐。相应地日霸侨,很多巨型汽车公司正在加大研发力度剃颇,大手笔投资于电动汽车行。    这一切表明巾,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快疮。    由此看来斥,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战局公毫。    第一涎,政府补贴政策进入退坡通道抽,电动汽车性价比提高的进程烂,能不能跟上政策退坡的进程灸鳞,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路店寺飘,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键匪洁。    第二射怒熄,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力耙茎,中国肯定是他们的一个主要市场目标煎。能否改写我国燃油车发展的历史修圈翟,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立虎蛙,并建立起较强的国际竞争力簇,这是政府和企业必须认真考虑的问题哭胁仇。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术卉茅,实质性地提高我国电动汽车的竞争力皖虹浓。    因此犀,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导锣毁飘,那是在强政策激励下的增长刃,是不可持续的林苹。有些企业一门心思地追逐增长镰,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张的,却放松或忽略了创新和研发村号沧。    应该承认妻双忌,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比禄妻,性价比还是偏低的爽替台。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破平火告,电动汽车将始终受到半途而废的威胁骨睹娥。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景朵柿路,理性地配置研发和产能扩建的投入捎醚。    当前我,我国电动汽车正在向成长期转型惰喊奴,这是一个重要的机会窗口扇刚。从全球看啃挺献,电动汽车的技术路线还有选择的余地榷桨,核心技术尚待进一步突破霖前甩,关键零部件的壁垒尚未形成瞎,信息系统还在发展爬髓蠕,品牌效应还未发力姓玻,商业模式正呈现多样化馈。可以说污违,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间辣。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略泛,有较好的积累韭垛颗。我们又有全球最大的汽车市场支撑读蔡,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权夯、培育自主品牌提供了难得的历史机遇竿古,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件泻僧密。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期蔚寄,潜心打造核心竞争力铰茅,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美香,另一方面可以与国际巨头同台竞争疮填。    电动汽车和燃油车一样履,竞争力的核心是聚集优秀人才速,拥有强大的研发能力抡,掌握关键技术和建立良好的品牌效应扔仟。对于汽车产业来说宛,生产能力的扩张是相对容易的火饥,而核心竞争力的形成则是十分艰难的节虹材。但是蚊,中国的企业不能再走技术空心化的道路了夏,因为那充其量只是一个泥足巨人茫叛事。    补贴政策的退坡社匹蛙,正在形成一股强大的倒逼式的正能量簧版钞,补贴导向将让位于市场导向率侵,让位于创新导向才触。优胜劣汰作用将被强化并炔,在大浪淘沙中菏,真正能站住脚的番腔蹋,将是那些具有创新能力晒海、掌握核心技术狠疚姬、具有品牌效应的企业涎。    关于安全保障的问题型。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上旁,特别强调要重视电动汽车的安全问题肩刚荤。这也是全社会非常关注的一个问题姜,是这次会议讨论的一个重点门胆。    为开好本次论坛横,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研烧纳,并将在本次会议上发布调研的成果贺铅。    汽车的100多年发展史说明敖乱奔,随着人们生活水平的提高酥涂,出行机动化是一种必然的选择显。但是阜圭体,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车船,电动汽车处于起步阶段尼擦,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外堡城识,还存在由于能源结构改变而带来的步,诸如高压电路墟泞多、动力电池等新的安全问题辆。    因此皆饲,在电动汽车市场快速增长的时候剐染漂,安全应该引起特别的注意救屋散,无论是整车企业酸,还是零部件企业完泉泼,对于可能出现的安全问题漆髓,都要诸项排查熟惯慕、及时发现萍触灿、找出对策雷,竭尽全力把问题消除在进入市场之前趴街。即便是这样刷,进入市场后的汽车仍可能出现问题侈烹,这就需要继续跟踪伯闻备,不断发现新问题刊,不断解决问题钞,必要时要召回已经进入市场的车辆床上鼻。    应当承认台传先,电动汽车技术的成熟度还不足截蓟,市场考验还不充分疵娩瓦,消费者的信任度还很脆弱凌儡迸,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展壁把。从这个意义上说挡,我们必须把安全放在首位表。因为安全是一个否定性指标罗肉,世界上没有绝对的安全掠狡,但追求安全是企业的天职屁料脓,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上湘犯谷,要以更多的投入劣,在设计桅瞎、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平妙艾。我们绝不容忍安全隐患捶吨悲,但也要宽容失败烧,因为这里存在着不确定性渺。    安全也是规范出来的旅惧迸,要高度重视标准竣侈淀、法规和监管的作用令喘吨,设计安全的标准和法规乌,有些是科学的研究和论证定下来的埔黑委,有些则是产生诸多的教训后总结出来的莆。企业必须严格按标准和法规生产死几、管理和运营刨,监管部门则应该严格执法丢船肪,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本疥且刃,绝不能容忍劣币驱逐良币氰逼颈。    今天妻,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题伟,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题澜啥郎,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具乖,它还缺乏充分的应用考验芜,需要未雨绸缪回,防患于未然吮布把。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导垢伤呕,各位同行税锰,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》规,每个桌上都放了一本庆,大家可以直接看橡戈。前面上半场我估计是大家最关注的夸排,有一些政府动向界赔谋,他们做的干货抒床,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了嘶,我只讲讲技术肖橙溉,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”梨灭,有三个方面德毁,有些技术方面的内容是有相关性的僧蕾靶,政策本来是张永伟讲的设空,我在PPT里基本删掉了顷,大概带一点农秆头。    首先讲一下电动汽车安全的技术摄疟来。电动汽车安全技术我们分三块残岔,动力电池的安全憨蔡未、电动汽车整车安全社霜、充电基础设施的安全蹦。首先是动力电池的安全性模侠哗,是最基础讲、最核心的孤痘,包含了电安全葡、热安全彩完、结构安全等等鹿。    我要先从科学的角度说一下弊。如图(ppt)瑟,这是电动汽车动力电池的基本特性改斜,中间可以看出我们锂电池安全的范围挎,一个是电压兰、一个是温度吻,对电池安全来讲乳,这么一个很小的窗口里才能安全工作亲,如果温度高了会发生一系列的反应鲜拭钵,就不正常了荚。我们具体来定义一下这些温度伴,这是做一个严格科学的实验喷,锂离子电池的热失控熄蒜、温度变化文潍、温度和电压变化的过程浪。有三个温度蜡陀,T1叫热失控自生热起始温度铂鲍,这个温度一般在90度埔,接近100度拨贸。第二个掀,热失控的触发温度扒筷,就是说热失控要开始了扔。第三个剃棉纽,热失控的最高温度岸措称,代表了释放能量齐品。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)案四呈,给出了一系列的各种类型的动力电池焕抖帛,比方说三元的NCA憨鹿、NCM惧、锰酸锂的讲烷沁,钴酸锂敛夕井、磷酸铁锂德,还有钛酸锂的翁膳勒,从中间就看出镜懂,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的镶仕。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域刹恢掂,总体来看磺辞,热失控最高温度比较低一点芬玩浅,这是钛酸锂的纹介。    太过于学术化一点巧,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程甩工蔷。热失控械旁淖,我们先从热的角度愧,过热之后首先开始自身热的起始温度之后酚灸牵,我们的SEI膜就会分解勒鹿岸、负极电解液也会反应谅槐,隔膜机制熔化酣抗,再到正极分解偷、电解质分解挟灿踌,最后就涂层崩溃封跺恼,大规模的内短路电解液燃烧识沽,就形成了热失控律吮勤。发热量可以使电池的温度升高400—1000度藤。    另外一个问题渺,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展领狠鲁,像放鞭炮一样疼尘,一个单体发生热失控能量还是有限的葱漏,如果在整个模组系统中间扩展滩爆负,这个能量就非常大了赎。我们说其实不在能量的大卸讶帷,巧克力的比能量比电池的比能量高多了耍谋栏,但是并不是一个危险的东西粟俩,关键是没有瞬时释放肥牵腺,这是一个瞬时释放的问题姥筒随。    诱因皋女估,刚才说的是过热引起的戊凛,还有电的和机械的彼敲堵,电触发偿,主要是过充啸、过放等等逼,尤其是过充馁,过充引起的热失控是喂榔罚害比较大的驹,这是它过充的一个过程和机理偶首宪,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火妹递。还有机械滥用剿,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火词,这是在网上搜到的底盘的切割实验暴懦伙,专门看它怎么样完呐瘁,机械诱因就会最终引起短路怪露。    第二部分凑割涩,整车的颧淡其,现在我们找电池厂开安全会谭逞,电池厂就说很多问题是整车引起的取盾,不是电池的事配。的确泰,很多问题不是电池本身造成的栖,是外部原因团,整车灿烽拿,比方说碰撞会引起笆罕,电气安全退配平,还有功能安全槽脾湍,重点是这几方面袖。比方说碰撞噶砍,碰撞是最容易引起饭宪搔,常规汽车主要的安全就是碰撞安全碉南。第二确,各种原因的电气线路短路引起着火庆辖,比方说左边这个(ppt)是特别典型的哺,电机控制器估坡碉、电机电子器件IGBP短路了逃,高压卫啡汉、拉弧串寸、多处熔断该蕾,整个就全烧掉了券伸,这是控制器烧红了海囤温。另外一个副涵,比方说前一段时间南京暴雨之后司蝎,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路负沤。功能安全链偏双,深圳五洲龙这就是功能安全导致的翅录,电池管理系统死机可舒,但是充电机不知道韭,继续充蹈雷魔,充过头了限杉,导致了安全事故蜜仙,一般150%会大规模的内短路篡,充过头150%鸵恳,不管是什么电池弓眯纤,包括钛酸锂电池寺娶侯,如果充过头也都会热失控的脯,虽然我们知道钛酸锂非常安全巴,但是过充之后过压也会引起安全事故矩亨味。    第三钡很扫,充电基础设施的安全竟旧。尤其要说一下充电设备的安全问题煤谢羔,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好奢,它的防水镐舌、防尘功癌、防腐蚀人桶、漏电奉粹溺、短路保护等等扩鬼行,各方面存在一系列问题磺腺。我们开了基础设施安全的研讨会妇铝琴,大家提出了很多问题桅屡,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍牌,我不在这儿过多讲拍。比方说母砍,我们荣威550就是非线充电着火肥归僧,自己来安装这个挨潜慧,比方说外部的“三防”统砰竟,内部走线的零乱新,不按要求接地等等盼癌寡,这都是我们充电设备的问题举。比方说全生命周期状态的监测番、管理体系的缺失垮程,线路老化之后也引起很多问题酪廖。尤其我们在研讨会中有专家提出仙坪地,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证儡确行,因为那里头重现事故之后就会特别严重攫葡。    我不要都讲问题芹彻凸,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果我封但。    第一秃灰宦,说一下全球国际的进展糠。我们要学习几个娜巷襄,一是安全防护方面诵釜耗,比方说日产的电动轿车Leaf诚,现在接近23万辆慌色盆,没有出现过重大事故缓济。它有一个安全防护的设计体系娄,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的航,而不是说不能做到安全岭罕。人家做什么取?首先籍,有很好的防护设计理念藐,它的防护融,首先防控事故发生昂,其次一旦失效堡,可以失效不出事私矛,再次堡握讥,出了事寺,把事故控制在一个可控的范围份,控制在接受的程度跟燃油车一样虚贬淖。是这么三个阶段筐,从电池设计究,到最后可达到的安全目标炔览令,是一个全方位的设计理念朝。    二是设计开发方面间沮洛,遵循了严格的V型开发模式翻欧笛,从电池包雷衔解、募堤猓块车眯魄、单体胚校鸵、材料撤茫,从设计层废逝赣、验证测试层授锤纶,是非常详细的荤橇辅,包括底层的电池材料拒旧,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了郊,我们国内的电池厂现在还很少用这些赫登旗。这是他们要通过的所有的安全测试的项目骡,其实这些我们都很熟悉恰,比方冲击娩拟擂、振动拭、挤压顶税、跌落筏偏疤,幕块跌落嫁逃、单体跌落等等几,针刺法港、极端的短路泪辜罗、火烧阔牛盖、热循环雌缅税,有温度的高低温循环实验柏,这个好像我们做的不是很多耸凯,气体分析等等慕,这都是全都做的酷师,这是我们跟日产合作交流的懒鞍亭,我觉得还是给大家分享一下雄,很有意义的连。    第二乘,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说雇。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)啪,这都是公开的仟。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利维奋,这是一些主要的专利搪捌,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿估,这就是一个完整的过程锨罗。由于成本比较高慧,其实没有在它的车型上全面的推开纯。    另外一个值得一提的丛始,特斯拉的碰撞安全性陕碎赎,从设计的角度效善,应该说借用了一些非常先进的方法搐苯。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型袄宋,发生事故之后洁没稼,非常严重的事故也都是安全的撬,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好海笔,当然因为它有别的安全性晚,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的河芒。    第三耐晚,这也是公开的资料去,三星的电池系统嫌虚。重点看一下电芯层面瓜篮劝,这是90安时内部并联四个单体电池匣,一个卷绕式的方型电池珊,这个电池在单体电芯层面加了三个装置铣,一个是过充保护牟、一个是防爆阀毒、一个是保险丝囤棉玻。我只说其中的过充保护春,这个电芯的外壳是正极剿架柏,有一个过充保护的阀丁抬弥,当内部气体压力增大之后幢,把外壳的正极跟负极直接相连逛,短路安很碧,形成大电流情推,外部短路爱吕诗,过电流之后保险丝把这个断开雇愤,这个我们是值得学习的羡。也就是说在电芯层次进行材料豢煤尾、电气跨峭璃、机械系统的系统设计还是很值得学习的斯,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多到叔,其实它把单体电池当成了一个小系统眯弦,我们可以对比一下收驳,日产电池的那块相当于三星大电池的电芯配计麓,就是日产是小男捍埃块彩,三星至少客车上是大电芯请淘镀。    未来趋势来看羔缅,现在工信部300瓦时匙、350瓦时都是这么高的查罕,这是国际趋势从没,没有办法窟壤,大家都在这么做讼痛,10年内我们真的要到350瓦时贩挽查,我相信2025年350瓦时应该没有问题的邯绢寒,2020年300瓦时应该是没有问题的荡礁,这个从比能量角度是可以做上去的违锑,成本也会降低亨商片,但是我们的安全性挑战会大幅提升的钒,比能量贝、安全性是一个翘翘板氦缚,所以我们现在都出这么多事涵盒,下一步300瓦时犬漓磋、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知激扛。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术品谐,我现在牵头中美电动汽车合作檀膝龚,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性返九。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系碘拧拱,这是最核心的下一代电动车技术衔。    说说国内的蔚,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩乌勤,待会儿再说问题刺铅焙。正面取得成绩贾,从材料体系逝巾,三元正极忱澳、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高搓谢赤,比方说在阻燃隔膜晶雄剩、阻燃电解性橇、阻燃安全性也都有创新虱,取得了进展扑。从单体电池产品的检测结果来看菊沦,跟国外也没有特别大的差别闪骑。总之惧瑰,从统计结果来看谭灸,我们和国外的相差幅度不是特别大咯。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源亨盼,总体电池的安全性保持还是不错的荆恰千,这是实验的东西扁帅兑,严格按照了国内国际标准乘另闺,因为我们的电池企业也跟国外配套竞垢,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套刺,所以我们其实国际的标准都是满足的顷。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新孟黄。我也举一个例子赁,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的栏径。刚刚说三星的有熔断器刻维、过充保护器烹极成、防爆阀棠摩贾,模组的我们现在电池管理系统等等逗屯,还有一个问题丸盛汇,自引发内短路霖,这是一个问题迹盛络,我们的制造杂质颇缸、经常小规模的过充过放渐,长期积累以后会自己引发内短路趴池,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做儡市舜,因为不好重复实验拿弧麓,我们首先做了一些重复实验的方法识,把规律摸出来了茅吻妻,这个短路会形成三个阶段柬竿,内短路的第一阶段赌谐蹲、第二阶段逢极、最后一阶段返。第一阶段只有电压的下降劝扯悼、温度基本上变化不大叭膝,第二阶段扁炮,电压下降同时温度有大幅度下降蜜抽缮,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测茬寄。    如图(ppt)诡诚,这是替代实验类坤箩,这是算法撤,这是短路的测试实验旗双浪,这是结果慑厦雀,现在已经在CATL管理系统中间开始应用攀丹,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程珐贰、内短路的阻值都能精确的辨析出来苹,提前预警热失控事故娄拢。    整车安全涛坞,首先是轿车安全县,比方电池的防水挤仇廉,跟整车关联度很高戌,因为静态的防水庐舒,放在车上不一定防水哨,现在都知道IP67苇褪改,其实一些厂家都做IP68了俺篇苦,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的唬,就算是泡在底下都有可能发生重大事故堆暑兼,我们如果做得好是完全没有问题的糜,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计世幂,这是我们做完的设计誊馆。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全趴烙,这好像是我们比亚迪的电动车疮牟潭,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西雹颓,做得好我们的防水比燃油车还好此板,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好忌摔抖,关键是我们的技术到不到位痹糜雄,所以我们来谈安全问题应该这么看裁。    第二纷拾戒,轿车碰撞安全燃绊朗,我们做得好的企业也是不错的昆雌。举个例子肛,长安的吮凛,为了达到这个标准要做一系列的研究工作嘲,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的线,这是产标脾、学痹、研联合研究的疏。甚至为了将来的发展闪侠疾,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的理滔绕。而且电池包不是越厚越好肋钝疟,如何又轻量化斥滴、又防撞渴汀第,在优化设计方面也还有很多工作可做咖。    第三蕾舌,整车电池系统总体的安全保护卫鼻疤。我觉得我们通过上次的整车交流会鹃,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案蠢纤,大家都觉得还是非常不错的欠巳,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的犀,尤其是轿车企业是比较好的惧,分层么厘腊、分级做的是非嘲馄夷粒好的嗽斯,比如说高压安全管理系统褂。就是说只要按照严格的流程来进行开发搁,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的够嘲寡。    另外我提一句客车朵僳,待会儿宇通的汤总还要讲的四并,我不多说了房钎,他们有成套的方法来保证安全性青。    最后情,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议敝。前面领导都说了矾哼,多少起多少起兢估,这是从2月份到7月份统计的10起以上蛇,7月份多起来了头虎矫。现在存在的问题搐枷,我们在报告里面有详细的介绍钮,我在这儿时间关系也不说的太多了撮乘炔。总体来看考囤怕,我们安全性准入门槛要提高困集,所以现在在指定各种标准认,要进一步提高标准姆。当然还有一个问题屯割郸,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的庭,因为充电桩跟车的接口是老的号清糙,现在要搞新的副拓,新的总体来看是更加安全的沁,老的怎么适应新的围,另外我们全生命周期检测还是缺乏的桶我,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战莫弦。    我们的发展建议铆南坤,我也不详细介绍了累韶,因为我们在报告里都有戮蓖,永伟会比我说的更清楚一下廉。    第一个楷疤,完善安全标准贰豹殊,制定更加严格的安全标准翟唬。最近客车安全标准崩就、电池系统的安全标准韩掀极,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准娟龄。    第二个谭,监控体系晶负榔,现在当然都有监控系统访递,马凯副总理上次也说了扁谁,监控主要还是要靠厂家监管青抢,不是靠城市最后的那一级般,最后那一级你也不会给太多数据晌僧肃,数据最多的还是我们厂家自己师解滴,我们最有能力监控好陀。    第三个袖部录,强化充电基础设施安全管理冠暑,严控地下车库佛帆藩、高危场所充电设施建设与安全监管措丁。    第四个馅,改革检测体制蒋捷,我们建议建立新能源汽车年检制度熊疵拣,传统车要年检吧船,新能源车是需要年检的然,比方我们防水捌夕淀、防尘性能汞核,新车是好的李寞,老的就不一定了峨都,我们的绝缘性能同小、漏电保护等等是需要检验的馆,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的挥,这都是很重要的竟扔。    第五个谜殴抠,建议改革行业的监管体系首秀滑,现在我们是准入虾偿憋,有几千个车型项,客车是很大一个数诚,很多厂家都进来了新揩,不能说让谁做瞄告讨、不让谁做巳剿,我想将来要引入事后监管的体制官,谁要出了事要负责茶,要召回讼劣妈、吊销执照睫单、取消资质伶饶底,甚至取消你不能再进入这个行业垫,这是我们建议的要加强黑窝,否则这件事情没法弄回。    结语三句话奇贺:    第一臼损,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”伪揽,为什么是“命根子”煤?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转僻裁露,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全视拨撑?我觉得怎么强调都不为过笺拌床,所以我们要警钟长鸣薄屯,高度重视才堡,大家都是这行的从业人员逻,都不希望这个产业下滑侩纱,但是为了做到这一点锰蛾圃,必须要警钟长鸣把,高度重视馆饥。    第二寿,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术钩齿海。想性能大幅提升玻,大家都希望300公里省煞、400公里惋,客车也是要提师伺,高比能量电池是必然的趋势缉疥闻,往上提的瓶颈技术就是安全庞凄。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点勤将。所以随着动力电池比能量不断提高卵瑰涩,电动汽车安全技术的门槛越来越高必,本土企业要有危机感徐。    第三夸,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系乡凰。安全管理较溯砷,政府责无旁贷侩尺捻。    我就说这么多鲁。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乳毋:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日宠拔,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行催洛妨。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起播饰,到今天的北汽EH400的下线霓娟,北汽的这100万辆用了5年的时间侮。    在活动现巢男饺凇,北汽集团董事长徐和谊表示扔膊蛙:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风剐翠稳,不断的加强产品令贸、技术乖、管理创新构,不断的加快电动化隙、智能化酮登得、网联化波默、轻量化的发展步伐狮,全力抓好‘π计划’的深入落地姐。力争到2020年啥,实现自主产销80万辆豆,这其中包含新能源产品20万辆踌末,实现销售收入700亿元谰监受,进入自主品牌前三名的目标钢,成为具有国际竞争力的大型汽车企业楼蚂。”   “来得晚逻幢,干得猛弛,站得稳”    “来得晚诧抚,干得猛平垫醇,站得稳辖。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结洁邻。    “在行业内来说矛,本土企业已经很多完成百万辆了细,我们加入进来伞乔汹,形成一种集团向上的态势弟婆。”北汽自主分为三个部分魄,“绅宝懂村滴、北京僧完弓、威旺缺一不可捶,齐头并进恢,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧箍需篙。”在随后的媒体沟通环节中瑞尚,李峰坦言侣。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列炒,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群普。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品柿叭,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群水抹蓬。北京是传承“越野世家”品牌精髓婚顶挥,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌碉。    “越野车是小众市城А,但是在中国市场上独,硬派越野受,没有人能从北京汽车手里抢资源兔。硬派越野或是下一个风口搬。”李峰在接受媒体采访时表示角需。    除了在品牌划分上的努力违驮,在车型投放层面澈苦,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车起嘶,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车节狡孤,而到了2016年揪眷,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车峨吉,加上北京品牌和威旺品牌氯瞳,更是达到了六款为魂。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例尺,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录匈。    而面向“十三五”差踩商,北汽研究院院长邬学斌表示痕,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标赣艰。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述扮俄痕:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线揽,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累辉辫梳,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃村逻醛,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破吃。”    是的烫,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线尝,北京汽车仅用5年的时间练呵,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”班壬莆。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围纶,现在一是车型结构变化了羚帝,市场引导到SUV口雹杀、新能源和智能化上去胶。我们由三级跳变成了一级跳拴睹锚。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示滦联,“市场的变革对于自主品牌来说爱,恰恰是一种机会书睡。我们有对市场最敏锐的感知朗虚,最接近市臣弈帧,这是任何合资企业都无法比拟的汝瑟。”    从年产销量看架库,2011年达到2.4万辆猾番跺、2012年实现7.8万辆了、2013年超过20.2万辆割、2014年突破31万辆贰、2015年完成33.7万辆舞惟,2016 年预计目标42 万辆箍,到现在已经完成了23万辆蝎汞穆。“2020年我们要达到80万辆团勉。”徐和谊表示覆冠。    “心在一起叫团队”    有了好的产品暴词浪,还要有好的营销缉呛陇,“酒香还怕巷子深”甩湾共。在产品营销与销售网络建设方面忍,北京汽车依旧不甘人后恢吹。北汽股份副总裁蔡建军有句名言急,“人在一起叫聚会块徘,心在一起叫团队缄卑。”    2016年上半年潘携,北汽绅宝品牌新增经销网点243家孰,同比增长396%饯慰咎,目前网点总量高达到836家横戮锈,渠道建设速度令业界刮目相看窗。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家碍绊盲,同比增长20%绒臂,目前网点总数已达1081家笆。    据已公开披露的销售数据悄统,2016年截至7月冕档锨,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆梨,同比增长42.7%逻县,远超乘用车行业11.1%的行业增速都挫。其中持殿,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆递背,同比增长94.6%淡吠,成为名副其实的“自主增速王”桨权革。在具体车型上算,绅宝X25累计销量接近5万辆限贝,在A0级SUV细分市场排名第一烤。威旺1-7月也实现了近10万辆熔冗怠,同比增长6%以上嵌书色。    对于营销体系乘颧,蔡建军表态称竿拔:在互联网时代灸死革,消费者出现了很多新特征卜,他们爱分享互动稀,重视原创和分享曝睬脓,并处于一种“始终在线”的状态鸿,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系彤段。   对于未来窜奖: 李峰表示距,在“十三五”期间漓毕,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌扰篓。    其中针对绅宝品牌死,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品蕉,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局耐┕龋块化技术平台滴。    此外掏,针对SUV市场火热形势吗绕橇,绅宝连续推出多款SUV车型谜,形成了X25响烹、X35皋豢款、X55尸、X65组成的SUV系列怜,实现了对细分市场的全覆盖蹄。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型搬,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50铃。未来祭,北汽威旺由经济型微车届牌、MPV敝剖俯、SUV和轿车等品类组成槐弥。   责任编辑捆:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾珊:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开臂,在杭州召开该,我们非常激动敞。我们希望全球贸易更加公平缸,中国企业能够更好地融入世界市场锤揽。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示惦评萄,要向世界展示中国汽车业的良好形象授。据了解簇,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车涡碎群。李书福说钳,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台年蚂。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部讥,李书福告诉记者河肺巍,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州哇,吉利要展示好自己的形象孟河筒。李书福认为炔袍迪,我们要解决全球经济治理问题畅,首先要做的就是提高自己的竞争力揩恼,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理疆贩。   汽车产业智能化   谈到汽车产业捷拱,李书福就来劲了同氓,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头肝蒲,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展慨家伴,是全球经济的一个缩影捞。”他介绍说茧俄,未来汽车产业的方向是电动化铺、智能化卑、轻量化夺惹炼,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列监,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年此,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一么苯。李书福认为较促忿,两者的“联姻”以及之后的融合发展裴锨,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新秦、活力码鸡妊、联动需危守、包容的世界经济”窟为。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”茅处,在他看来两者在基础理论研究和基础穆咐蓿块研发方面合作得非常不错仕,他希望沃尔沃能更豪华侨、更高档蕉、更有竞争力疾盾矩,希望吉利能不断提升品牌力室衔、竞争力和溢价能力世。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件屠骋聊。”   在吉利汽车体验馆瘟,新款的“博越”展车停在那里羞迫,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟拨暖,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨杆集潞。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一饱饰归。李书福估计瞪扭愤,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作惋贩。去年冬天陪抢泰,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时面,他也曾表示添闹寿,未来汽车将成为一个智能化的终端设备硕捂。   “汽车的产品形态也将发生根本变化烷需,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势邪破舷,商业模式的变化已经从电商吼推毙、维修围、汽车金融侮屁洪、二手车巫骚匣、人才培养等领域开始碍随秃,逐渐延伸到供应链前端的设计净、研发和生产囊冕。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型妇法,这是核心侵抒。”李书福说哥沛,汽车和互联网涉染,两者已经分不开了标玩,汽车制造业要想有未来识脯,就必须和互联网深度结合起来劫。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题欺,吉利每一次研发创新廖、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开饰唇眠。   “安全既是时间长度蒂,更事关人的生命耸琳。有人说佛钩苟,现在的汽车都很安全了愤凶,安全已经不能成为汽车的卖点了关让霞,我认为僻淮逻,这句话说的不准确焙,也不全面坑。安全对全球都很重要狙,对国家很重要韦素,对个人也很重要佬强,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害寿卢褥,可以说安全事关大局谜,安全关系到千家万户年蜂贾,我们一定要把安全放在首位侍豌。”李书福说岁。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中瑟烁伙,不仅有央视的直播使磋的,现场还有上百家媒体份妈纠,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分念,受到业界的肯定芦地。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念宽,用现在的话来说就是企业的基因假,要从根子上形成安全为本的产品研发理念衬,当其他条件与安全设计有冲突时潘炉弦,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程尾铣示,而不是相互妥协慌弯。”他认为柔凸辈,当造型与安全有冲突时瞎,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时叫,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时龄,也会毫不犹豫地选择安全岗劣递。“汽车是给人坐的茸,所以安全对汽车而言实在是太重要了节。也就是因为以上这些理念靶舱,沃尔沃才能发明汽车安全带惺嵌、汽车安全玻璃拎日、安全车厢杠荚、儿童安全座椅孪、侧气帘纠、车外气囊绵辉、交叉路口自动避险自动刹车旁、城市安全系统等等车。”   “汽车内部空气质量也是安全问题潮,因为对人的健康会造成影响罢。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知扑传。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上蔼萌。 责编断:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度胶?这是东风集团高层必须面对的问题茂珐唤。“国内前三屯,2020年品牌影响力达到行业平均水平崔段、市场份额5%祷、销量125万辆炯剑娟,其中东风风神必达35万辆袭卸,挑战50万辆闪。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标苟垮短。   论自主品牌的持久战疼焙,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点扰。在他看来矢,相对与合资品牌离写,自主品牌的发展分为三个阶段瘁轨星:战略防御关、战略相持和战略反攻猩请菱。   “对标合资品牌翁篙、自主品牌已经经过了战略防御阶段诗咯,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段势。”8月10日竭,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌安颇,并反复强调茧,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了鸥猛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于嚷,风神刚刚取得的历史最好业绩爽俗肯。凭借旗下三蕉客——AX7淬甸、新A60拓、AX3阀嚼,东风风神1-7月累计销量76322辆葛推粱、同比增长33.5%锨世岸,其中7月单月销量首次破万媒险。另外磋,轿车销售26756辆马挖鲜,同比增长46.5%;SUV销售49566辆蛊疆,同比增长27.4%实。   一系列数字背后实际上传递了两个概念酞:第一嵌惮,超额完成任务;第二攻荤衫,轿车和SUV双增长酿搞。按照目前“三箭齐发”的态势藤,东风自主乘用车会超额完成今年的目标圭棉廉,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆邻崩。   李春荣的底气还来自于一组数据对比毋:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上弗诚,东风A9超过传祺GA8瓮吞理、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一愧艾。   “其实橡蓟,我们重点想对比的是帕萨特厩迁。”李春荣云淡风轻的一句甲挪逆,让一向低调的东风乘用车铺,平添了些许彪悍和霸气纪伐隋。   不过片碑,面对长安没酚、吉利活、长城慧脚毫、上汽这些强劲的对手罗邯恋,以及合资品牌下探洁屋毯、车市整体放缓的趋势翻挠,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观先什。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度钞唇泥?这是东风集团高层必须面对的问题囤僧。“国内前三惭革,2020年品牌影响力达到行业平均水平木、市场份额5%凑携试、销量125万辆湾牵,其中东风风神必达35万辆帮蕾,挑战50万辆你。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标美偷。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营侵叫僵,我们要尽快达到35万彼剿牢。”李春荣形容吨纳,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”并,未来五年将是“本硕连读”笔财,从自主品牌的生力军成为主力军怯。   如何冲击第一阵营壤绣? ?   对于目前的东风乘用车来讲牟缎,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战味碴膊,首先是产品蔷怀。关于产品规划龋轻巫,李春荣给出的答案是搞,东风在2020年之前浮荒,会推出17款全新车型钉,其中传统车型将达到12款婪蛾,新能源汽车7款嗡。   实际上习,经过七年的储备铣,东风风神已经形成轿车嗅剐东、SUV和新能源汽车三大产品军团乐愤,在大撕、中徽鞋搏、小细分市场布局侣。   值得一提的是木雷爱,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神瞎儒。这意味着捍郎坡,除了传统车型刹嚎畦,李春荣手里又多了电动车这张牌粉侯,而在2020年的产品规划中棱等团,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款翁。   产品层面成蓉卜,缺少明星车型级,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题箍线,而在未来的规划中米赊芯,东风乘用车的目标非常明确控黄邻:提升车型效率滥弓,培育明星车型刻煎,必须打造2-3款细分市场TOP5车型距,半数以上产品达到细分市场行业平均值芯。   实际上卧,东风乘用车下一步面临的问题捂,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”缔坍。除了风神之外聘列恫,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等函,以及合资自主品牌耪士揉,而在东风入股PSA卫邯醚,成为第一大股东之后厢佃恭,东风乘用车无论在资源整合掣、品牌溢价瞳测钳、平台技术方面饯屡范,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应全酿,当然这还需要时间证明寇疏。   不过磷,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向踏喉:资源协同包括产品脯笔褥、平台次、制造技术酪、供应链澈喝、营销和国际协同脆。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要皇徘,随着车市的放缓了舅艾,近年来毯瘸佳,从豪华品牌到合资品牌虹路狡、再到自主品牌绞,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证僳杯。   与成熟品牌不同妊珐,创业中的自主品牌耗,在招募经销商樊汰枯、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力火。随着竞争的加剧拳等寡、产品的丰富蚂磕盾,未来将对渠道提出更多的挑战耪褪陷,比如一年之内连上四款新车的吉利坤颊吃,目前最重要任务之一就是加强渠道管理剔栖。   盈利能力当然是最为重要的标准康屁牵,但是牺牲自己锭、持续补贴经销商脯律,也不是长久之计力,解决之道要不断有竞争力的产品推出枯铂毕。今年年底傻炮删,风神AX5即将上市戌捶,明年AX1也将上市棵。   实际上舍,在青海活动开始之前垮孰,李春荣提前到达西宁期里,专门到长城和长安4s店进行调研沪饰。让他感到欣慰的是劣,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75臣匙酮。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的杭尽,我可以负责任地说棘闭乔,我们的商务政策是最好的抄侠戈,没有之一词拈惭。”李春荣对于渠道的重视程度豪际亥,基本上是亲力亲为托。   目前蒲暇,东风正在加大招募经销商和扩网的力度囱。按照规划觅呕恐,每年净增网点50家裳乏,未来单店销量逐步提升至800台以上瞬,达到中国品牌经销商中上水平堡簿。 责编裴疙:李芳" " 〗槠帧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日碧,由中国汽车技术研究中心主办掠不,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办和尖歼。在本届安全论坛上锻互,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲屉,在回顾过去的同时恢镶滔,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议浆如。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人翟、车辆陀辆、道路等影响交通安全的诸多因素苗,促进共同发展另,从而降低事故中人员伤亡率限辣倾,最终有效改善中国道路安全状况穗。   会后什,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦浚摊、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访嘉。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念诚,并阐述了对于人夕、车然、路比力诲、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解蛋份私。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示绢沁帆,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务献,日产汽车确立了非常清晰的安全理念努逛,一是日产汽车“三重保护”安全理念瓮痢分,即分别从社会吞、个人和车辆三个层面采取措施萌,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念猾嗅簧,就是在车辆的周边醋稍善,设置一个安全保护屏障如,针对车身周围不同的危险接近程度惩香侠,我们会开发相应的技术进行保护膳轻。   除此之外甘疙堆,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力鲁鹤念。在车辆的前方鲜潍、两侧酣司、后方建立一个全方位的安全屏障缎呐,这正是日产汽车“安全屏障”的理念涂。同时令妥,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化裤谁烤,日产汽车也研发了一些相关技术匿,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术惩箍。   日产汽车始终将零排放肚、零伤亡作为企业愿景匡署。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担色,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术肋敌,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术筒护,可以在自动模式下完成转向别、加速和刹车等操作磷灿摆,提升车辆的安全性能固驴徽。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况朝薪信,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题脐孰稼。即使后座坐有乘客冬斥,后侧方视线也不受遮挡谭,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车懈。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头毛毙,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上厕泵刮,帮助驾驶者做出正确的判断涡。   针对电动汽车领域颂,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位管角,而电动汽车上的安全技术勿寥,应该也已经达到了世界顶级水平虚脾。”   谈及无人驾驶和自动驾驶丸,高桥信彦表示袱蔫,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度法苗,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶百辑,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶令。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍剿,日产在研发智能交通技术的同时墩,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目罢,其主要分为四大领域蓟。第一大领域是关于自动驾驶技术的摩寺。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验彩谋。第二大领域主要针对电动汽车(EV)抒贝糙,对电池以及其安全性能进行研究卸。   第三大领域是新的移动方式缸,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备鸡盯标,换句话说拌,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助臂母胸,我们针对这个展开了研究酿扭。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判囱拷,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展拾涟。   未来强刑,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及夕酶宫,同时充,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险露侯赎,研发适合中国道路情况的全方位安全技术陋美,进一步降低交通事故发生率缓叔、持续改善中国道路的安全状况抗咆缚。 责编钒傅门:李芳" "     【环球网报道】8月10日熔,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市坛,共推出6款车型期土抗,售价区间为17.58-23.58万勿。   新车亮点莱碍:   外媒点评冷:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编勒醇:李芳 版权作品几久,未经环球网Huanqiu.com书面授权芹恭,严禁转载持,违者将被追究法律责任技两。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口邪填,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭叮藤焦。   不久前刀粱,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜袖,北汽集团以549.329亿美元营业收入庆搁桑,排名第160位庞,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单瑰拖矛,也是首次入围世界200强趟添。“我之前的预测是在180名左右坤吭,这个结果确实出乎我们意料稠。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话筷棱师。   据网通社了解届私辣,2015年水,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元沏修趣,再创历史新高呜旦挂。“十二五”期间权,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆讲,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元龋损,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元尽麻耿,增长3.4倍裤怒帽。   通过与徐和谊董事长的沟通交流嚼,网通社可以断定以下两点泪丧:一坍洁、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续阑畦、稳定的增长懂。二贪、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重图寐睛。   为什么能做出如此判断潮?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上吼闻?徐和谊的一番话做了最好的解答旧:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂甩浩,咱们给人家代工挣俩臭钱汕绞,那是发展民族工业玛?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗茨?不可能放汀袍。能走向国际化吗煎?那更不可能嚼。”   然而兢录,做自主品牌龄挖,光有决心残、喊口号是没有用的诵耪。正如徐和谊所说磁嗜首:“干自主品牌真的难囊镭奶,现在大家都处于成长阶段矛绅,想要效益好显然不现实把咐。但是效益不好就不努力热,就情有可原吗篡盘?当然不是!截拦。”   从“1 ”变“2 ”收领铅,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心麻娄。短短5年时间簇喊,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”篇径,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心酬覆室。“北汽人要有工匠精神诬盖歇,低着头角擦、少说多干句,闷头干宫,一代人不行两代人妇拨,肯定成功们。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求描蒲。   随着“十三五”规划的展开相,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”荆疼。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局尚砍汲。据悉焙徐江,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产卫、供烧、销鸥、研于一体的北汽集团南方基地吼。   届时绊蚕,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心瘟惋态,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市譬露,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展筷哆,形成1+1>2的布局磷枢碧。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品盆弟,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺铆。   “十二五”期间模胶,北汽集团凭借超前的战略眼光喷辣,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展傅。通过产业链合作窝,北汽掌握了最核心的三点(电池朽访、电机秘、电控系统)技术歉。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军枯,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆林,并取得了中国第一磕庐脑、世界第四的业绩陡。   据徐和谊介绍侯,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上陈览刀,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案份。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前凶清,北汽集团零部件业务板块几乎是0舍蠕,经过这几年的快速发展罕酚泊,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元雌捶耿,这是之前想都不敢想的嗓染倘。”对于北汽集团的转型答秃,徐和谊深有感触授舵。   据徐和谊介绍社损,未来北汽集团将围绕汽车产业链墟派磺,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型恕洁,包括汽车金融缝、二手车派授哇、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸布,带来规奶は和效益的双丰收限俺轰。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点喂恕跋。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业呕抨,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向瘫都赊,这也是转型升级的重要标志之一联。北京通航以合资疟、合作强、资本运作为主要模式灭猎,在国内实现了产品工业化和市场营销雷绷。虽然规模不大辆壤,但已经显现出良性发展态势桓识。   直视软肋冠,质量和效益成关键词   “整体效益不高美砰叮,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言动先,“我们举一个例子唐,这次500强名单共6家中国车企上榜笔嗜澎,总共盈利114亿美元巧夹。美国2家车企柿袱妊,共盈利171亿美元睫。我们的产销量远高于对手僵藩醋,总体效益却不如他们戳浇。”   徐和谊指出煌餐,提升效益侮怠,整合全球价值链吮剔,转型升级踌矾莆,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的设貉,也是整体中国传统制造业需要提升之处芹喇。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施境粒,向好的企业学桅,从7个维度努力钮棉,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗锰。还有四个月耿唾,拭目以待夸护察。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头笔,通过与他的交流可以看出警,对于北汽集团的成长他是满意的识旗。然而伍,作为一名中国汽车人唉,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌滦替筒。   “跻身全球200强企业咀秽现,不是终点盆暗,而是新的起点玲缄安。”徐和谊更是霸气直言扑:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强点,中国汽车行业前三甲灌。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编榔琴:李芳" "   车云按庞碉投:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行玩劣。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲骑,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法蔬菲,并谈到了自动驾驶所面临的挑战裴。本文由现场演讲整理而成肛。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基慈稀,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸合台,这两方面的关联性是显而易见的陌檬皋。    说到沃尔沃龋得,大家联想到的第一个印象就是安全家恢垒。的确胯苍,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候克绷宫,他们就讲渺东:“车是由人来驾驶的笺。因此讼,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全廖毫笛。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则掸。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明免椿。可以这样说娃劝佰,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面筋诲,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带闺胎。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术廓履甩。其中当然有标配的怒感酸,也有选配的很粱,组合成不同的配置票谴。这里我稍微着重介绍一下赔,沃尔沃的City Safety城市安全系统德。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统社泼。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂踞。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史茧。在2006年的时候睛,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统盘翻。第二年也就是2007年磨庆,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能假登,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统杯劫。2008年侨牢路,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety乒,成为一个技术子品牌赫。之后的十年中这套系统不断地更新完善憾扑,扩展了许多新的功能窗,比如增加了行人探测嗅、自行车探测尘祭、大型动物耐妻、路沿和路障探测与避撞功能抹诧涧。    避撞系统为什么这么重要呢溪苹轮?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶挞,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车淬胃、转向功能的话圃残磕,一切都是空谈糙社陶。想象一下锭,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车犯,这将是非常严重的问题缺陷边技签。避撞系统的工作机理非常简单釜,首先是探测将递,然后是评估决策衅汾兰,最后是干预淬柬录,包括警告或者自动刹车龋暑惟。    首先是探测硷。相比以前粒,探测功能已经取得了巨大的飞跃档吵。从单个雷达到多雷达和摄像头恰弊,并结合多传感器融合算法抗。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战充。    接下来是决策霓困裁。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型扫,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞恕。但是你在路上开车坊,特别是中国的路况篙,不可能前面只有一个障碍物坑。所以随着多传感器的应用核,现实需要更先进的威胁评估算法缝缺缎,可以同时考虑多个对象豌烘。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象扒。随着更复杂的传感器和威胁探测能力勃船筷,你车周围的一切都可能是潜在威胁嘶。    复杂的算法肯定会增加计算量幕,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估肋,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步蓬,有必要进行适当的简化少新钩。但问题是怎么简化奈?比如现在大家经吵9野冢看到的中国式过马路摆迟顺,一群人一起走怒天乳,走到路中间禽,可能有几个人继续往前走温,有一些人停在那里评,另一些人却往后退奈,这时候要判断预测是非常复杂的顶。所以惜欠,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性婪喜爱,使得警告和干预措施如何定时丧洪享、提升相关性和可信度始终受到挑战蠕。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁淘乏髓,才能提高决策的相关可信度参试店。    最后一步是干预补。判断之后还要有一个干预的策略谰。干预一般是两种链,先是警告忌话陡,再可能干预吼烯揽。怎样警告呢令?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告卫空,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁陶。如果没有可感受到的威胁存在捐捞,原则上车辆不应该警告驾驶员和。这是因为潭当,如果还是警告顺,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因透两艾,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率爆。时间长了之后榔忙豢,他就会把系统关闭或索性换辆车挠熊叹,在中国的路况环境下妻拧,如果一路上都是不停地警告喇讽,这的确是个问题暖。    警告只是一个声光或振动的信号扯超,那么在警告之后阑,怎么判断还要不要车辆自动干预呢狮?我们的策略依然是卞:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生颓任,否则车辆不应自主动作需瞄畔,理由也是刚才所说的垢瑞邯。可喜的一点是拍,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升嚎壳限,自动干预所需的时间大大缩短了肮厦,相比十年以前傅侥栖,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能蹈捶队。最后一点特畦,怎么协调人机界面嚷处,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异布,也将是一个很大的挑战蔑。    刚刚讲了很多伐,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素得香鲍。首先是效率问题耪,要调整警告反应的时间挠幻,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效楼椭?警告干预是否可感知与理解牵?第二是相关性坤,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出孤杏?是正确的警告警,还是漏报或误报咐?比如说路前方有一辆大卡车倘哗,系统把它误认为是高速路交通标志牌贾喘,而不给任何警告缚呢,这个明显是漏报惮勺。但是反过来说豹犁杭,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车秤酶掇,从而警告干预搬,这个就是误报乃,这也是第一类和第二类误报的区别慑。最后是接受程度井咯,警告是否很高程度被驾驶员所接受贡盒、并配合锨?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭雹?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性辉,所以这三个因素之间要互相平衡舍。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程号半,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目帛,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术卜尺、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等沸。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目鸿。    大家或许会问为什么要做自动驾驶栋譬评?是不是因为最近自动驾驶伎矢浓、无人驾驶炒的很热镜皑懦?同时还有一些顾客在问动灵,自动驾驶以后钝玲犯,我们的驾驶乐趣在哪里般褐?因为很多人喜欢操控矗,喜欢在山路或者赛道上开车抨厘。    我们完全理解这些考虑澳修,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况起赣,今天早上我走的是中环骋恕,走走停停吹笑土,就像这幅照片中般的拥堵平顷。当然痢拉啸,交通拥堵也不是中国所独有牛,随着城市化进程的加剧礁,这是全球性趋势倒。请问这样的驾驶乐趣何在郸揭雄?    除了拥堵戏,还有安全问题腿浦,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量受哇泡。城市化的发展也加剧了空气污染秸,以及可持续发展与能源的危机砷构。对各位顾客来讲耗酬池,还有实现实时互联和出行便利的需求敬。    所以苟歉陈,自动驾驶对社会扔幢查、环境和经济带来的益处是多方面的矾。首先缉瘸惦,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全共,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的陵。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误舶膏,即使提升不到100%安全始,但是97%微、99%可不可以褂羔?自动驾驶还能连带产生其它的好处蹬矢,改善拥堵怯晃、节省能源消耗氦、减少大气污染驼浚茬,以及使旅途时间利用更高效纲。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利县,但我们说肯定也有挑战寐泉,世界上没有免费的午餐巨督。对于使用者来说参,有人机交互的挑战忱棱玩。还有失效模式控制写惠,万一系统失效以后夕幂佃,怎样用冗余系统来后备控制矢敢测。有跟其他车辆系统的交互蚂,你不只是一辆车单独行驶在路面上淘丁侩。怎么感知环境钉绕,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知埔。还有最后一个耪膳系,再好的系统粹瓢仟,当顾客不当使用的时候提,怎么做这方面的技术应对处理船。对于车辆设计来说委派,还需要各种各样的冗余系统做后备腑,确保自动驾驶安全杠猩齐。    其实丘坪酬,自动驾驶不光是技术问题藉攘,更重要的是对社会和伦理的挑战寥,大家是不是能接受哥床疟?首先土妈,什么样的商业模式惧,是我们现在继续卖车的模式算歇,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式嘉客蛙。基础设施的改变联面垄,比如说车道线舱娥、公路标识的统一贫讣封,这也是非常重要的冲桑。还有保险公司是否接受病,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任患拱鞋。最后是公众的接受程度赔,法律和法规的约束交,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注句蔬宠,从而也引发了很多相关的讨论夏呻。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么娇颊?我们非常明确布些缅,这也是一贯的战略灯,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者杏琳,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者理桂淀。    这里举个最近的例子妙戏负,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车策迫,已经在欧洲量产上市表暗诗,今年下半年也将在中国投放市场霓氮。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统纯幌,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”掣,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向械,而无需跟随前车纺耐。要知道簧,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的携础忍。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景蔷,那就是到2020年郝呢,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡哥。这是沃尔沃汽车庄重的声明湘,也是一个非常具有挑战性的目标籍孙认,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢登蛊剔?    我们认为首先要充分研究起餐,通过真实用户与真实交通鹅,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通觅喝。还要多方的合作徒驶虐,沃尔沃汽车通过与包括供应商金、大学研究机构劲,以及政府部门在内的强强联合灌孺怒,来应对全球挑战母屡庭。自动驾驶之路没有捷径拿铅欧,就像练马拉松一样舰授肃。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步撮梁屡、循序渐进的诡内,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全却透解,我们走的每一步也都要以安全为核心毯模。我们要以客户为导向峰,通过提炼典型路况讳城繁,悉心定义测试所用的通勤道路捕尼,同时尽量控制风险魂脑瘫。在技术成熟之前藩,必须反复的测试鞍泪锰,以保证安全与可靠宽。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试抡钡。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目孤滦逛:要验证对社会和经济带来的好处补颗,是不是适合当前的交通环境伙,顾客惕评克、社会公众的接受程度怒素簧,还有道路基础设施的支持是不是充分诲,与其它车辆和道路使用者的互动趁可,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定幂稳。    这个项目其实已经在2013年正式启动了乓隙,真正的大规模测试将在2017到18年儒婆,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车鞭埃,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试欠录。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目妇淬。    上图右边是哥德堡市区的地图哺,这条环路相当于上海的内环或中环孤蝎,即城市高速交通路烷适揪,是没有行人疽、自行车精乓涂,也没有交通信号灯临渤。自动驾驶测试者是租赁顾客胺烧獭,由他们来做为日常通勤车使用驾驶化。在驾驶过程中溪,允许处理其它事务勘昆茨,从驾驶员监控到不监控崩肖,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术理窘净。    这里我要讲个非常重要的概念耐疏溶,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶妇曹艰。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段纽茂,驾驶员还是负责监控和指令枷椒,必要时稍,还应尽快接管人工干预识皋,所以还有不少局限性馈涵。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控独,车辆负责监控交通环境嗓埃,根据路况决策和反应脓,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事烘。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能缮愁急,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已睡习。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理领。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度阔耿,驾驶员需要对驾驶负责伞集。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸驾同,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶罐,或者SAE第4级的程度际莎炉,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责熄湘。可以看出拭赂肖,这是两个阶段之间非常明显的分界线超匠。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理儡,简单地讲败当表,是通过多传感器融合嚎概床,包括单个或数个摄像头贰、毫米波雷达然、激光雷达寞、超声波传感器等情老芜,加上云端和高精度地图纱,来感知周围环境死菏,评估路况和交通状况吩椽,相应决策与控制街毕剑,最后通过制动帝盎、转向和发动机系统来执行干预卯纳。处于安全和可靠的考虑叭溃,我们有备份系统踏哄,冗余的执行机构红骗,万一其中一套系统有问题稗擒,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶裙乐。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司白,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅讣附。2017年继拖竟,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证玲亨,随后我们将在中国貌、美国和英国伦敦开展类似的技术验证读微。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶杰,自动驾驶的远景又如何鲸澈痹?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸然哆疟。如果大多数车辆有自动驾驶功能枢,车辆可以与人铺蹭秒、车狈唯、路互相沟通帆灭抛,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放粹。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上奉崇,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布九戌捐,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时朴屋,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任隋。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺秀,这既体现了我们对社会和顾客的责任感车,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心纲。 责编射:李芳" "   从很多角度来讲拨迁邓,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的博施。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功坞茫,必须在中国取得成功;要在中国取得成功称膝舵,国产化是必须的道路亭。    宝马在全国的零售网点超过了五百家散颇啡,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市晒,能够接触到更多的消费群体裳。在网络发展策略方面狈熄甩,我们会更加看重网络的构成形式嘎拔帮,像城市快修店遣蜕屠、售后维修中心隋碑、维修工厂等态,主要目的是增加服务的便利性晦,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务筏。    上周末(7月29日)交到断,在接受采访时停,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士谁突,回答了中国经济网等媒体的提问柯俗,内容涉及国内高档车市吵,宝马在中国市场的发展战略却坞,以及营销网络发展和经销商盈利等内容康逗醚。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士率,年轻抛桂、专注梆汾揪,富有亲和力;与媒体的沟通自然淋、坦诚登哄孪,也表现出宝马品牌极强的自信与活力硷函露。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时惩泵衅,刘智说恋,中国经济发展已经进入一个新常态乐胖,就是从高速增长进入一个健康百、可持续性的增长客蹈哎。但是卸伸旱,随着经济运行质量的提高坦隙,每一个百分点的增长潞色妥,都是一个不容小觑的数量抱。把这个结论放到豪华车领域乃矮雷,我们所存在的这个行业碍设,应该不会有前几年爆发性的增长款佬,市场会以一个比较稳定渴篮隧、健康损呕、可持续的态势继续发展童。就宝马而言盆圃,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势锭雌良。比如冠逢锈,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售抵切,而是把新车丧筋、二手车伎,技术保险巷戌惮,国际式售后服务一起发展内掏,我们叫“利润四驱”施,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展斗克。    今年额煤葱,在集团诞生100周年之际竞,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略埂催吓。那么梗费,这些战略在中国市场怎样“落地”底枯?刘智谈到圃拿奉,宝马集团刚推出新的第一战略览,其中的很多元素不仅是契合中国市掣硕亍,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊继。他举例说吐愁,宝马提出的智能互联概念哺唾,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上饺碳烷,领先欧洲10年以上顾埔敞,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础隆嘲。再比如新能源方面潮狡。中国政府强调澄惺络,到2020年新能源车要达到500万辆熄啃。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线被蛙无,包括纯电动和插电式混合动力车型傲,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV辛乡疚。所以在新能源车领域版糜埃,宝马会加大对中国市场的投入氢筏。因此抖现桨,“从很多角度来讲崩富,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”饲舰,刘智说帕。 BMW i3    随着本土化战略的实施罗泉,高档车市场国产车型所占比例越来越大劳巳扒。那么妨,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的把?刘智介绍说巷肖,目前等坦钩,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系烂群。在几大豪华车品牌里面尸,就进口车的销量来讲愧炯,宝马应该是最大的倍珐。我们对目前的状况还是满意的辣。因为这本身就是在我们的商业计划内秦。    至于将来架,刘智强调涛:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功放,必须在中国取得成功晾痉姜,在中国取得成功挡够,国产化是必须的道路”施。所以率魏,宝马集团会继续加大对国产车型的投入汉酥。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心烩惹汗,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作饰。不久前剐顿零,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车苦吹吹。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场版配。从长远来讲修敖犀,国产车型的占比会越来越高狗。 全新BMW X1    近年来滔冯,高档车市场经销商层面的动向备受关注搽途摄,宝马经销商的盈利情况怎么样呢沪痉?刘智认为讳,应该说喷镀,这是一个行业性话题篱伤啊。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力垦,在厂商给予经销商更多的支持配合后抖氦,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势睦修存。就今年上半年的情况而言丰阶甲,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的藩。对比去年的数据解,我们发现讥,不管是在新车毛利镜碴棘,还是其他业务板块鲁家,尤其是在售后棠竞、二手车干爽胁、金融保险等等几个业务板块栓,我们都有了明显的进步拿息。因此徊守,他觉得冯藩:“目前悼冠,宝马的经销商网络是非常健康的”乳爽。因为烩驶敲,随着中国市场的不断成熟蹦逝,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式伪。从厂家的角度来讲搏糠寺,我们也不断调整新车的供求关系幸,调整车型的配比统凑豆,调整商务政策苟毫警。综合下来嗡歌,应该说目前宝马经销商网络同跨,处于一个非常健康的可持续发展状态闺。 全新BMW 7系    那么菠价胃,比较以往狄,宝马在经销商网络的拓展上粟,节奏会不会放缓一些赣藩鹤?刘智表示俩稀蒲,在经销商网络上够是陛,我们仍在稳健进行拓展妙堆芹,一步一个脚印地往前走绒裂。从绝对速度来讲浅徒,或者是从增幅来讲的洼,因为基数变的越来越大涤吕黎,所以这个百分比是越来越低的没,这是很正常的迸称。目前霸白丹,我们全国的零售网点超过了五百家秽,覆盖了全国所有的省市自治区途拘罚,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市牵乃寞,覆盖了很多中小城市睹。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体掇。在网络的发展策略方面棵涸,我们会更加看重网络的构成形式噬嚷故,并不只关注于网络的数量村显。所谓的“形式”就是像城市快修店环蜜羌、售后维修中心秤、维修工厂等等一系列的体系概念问茶烧。主要目的是增加服务的便利性绊,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务裁京毕。对于经销商米染伤,也可以进一步降低他们的投资和初期成本脚案,让他们有一个非常健康良性的发展蕉掂溉。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('正文 "  在国内汽车市场中霉,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属镰弄,宽敞实用的空间以及良好的通过性胃黑胚,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿拨康损。尤其集中在20-30万元区间尼氢,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上绵,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈读逢。为此丁裴核,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型乘认,希望在购车时能给予您更多的帮助尺夯。      外观上任麻,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上扒板窘,增加银色下护板期吗乳、钻石切割式全新LED前大灯梁譬,让整车更添质感甸苇辛,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条快挥,使整车看起来更高挑溅澈,搭配全新造型18英寸雪花轮毂不,时尚动感颓侣镐。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动蓖哨嫉,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连妻,轮眉外扩幅度增大话苍铂,车侧腰线从车头贯穿至车尾廷脾,并在前后轮眉处做了弯曲处理彭,整体造型灵动圆润鼓敦。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化涟颓凤,新增前排座椅8向电动调节梧韭哦、第二排空调出风口沟马、棕色内饰淘蓟,以及对门饰板等6处细节全面升级徐盎,和电动尾门矮跺阮、一键启动碘豁琴、电子手刹等配置恐恼。全系标配8英寸智能DA导航系统鲜蕾殴,该系统加入支持手机互联的Carlife舍,能提供电话掣篱懈、音乐温、语音等强大的车内娱乐互动功能菇,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等稠,极富人性化和现代化线。 ??   内饰方面邻匪,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子换琼阑。别说拉肯澈,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的改,中间突出来的换挡杆沸凯、触摸大屏估鸿褂、上下分层双色内饰努、红色的启动钮财,这些几乎都是本田坚持的风格粕圭。 ??   在配置方面搅,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整溪那,为了照顾到后排乘客涡,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬潘,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面扭,增加了副驾驶位座椅8向电动调节某丸卵,并配备了电加热真皮座椅隘斯庐,提升车辆内饰豪华感极衔,乘坐更舒适形奈,冬季必备装备厦笛辣。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统簿蒋,这套系统确实有很高的可玩性苟,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机退魂,一般能在手机上实现的功能襄,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现摩碾,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用使,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息瘸陀氮,寻车功能忿陆枪、远程开关车锁等功能也都很使用悲靖新。 ??   动力方面虹常蔽,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎套餐枷,最大马力为166PS/192Ps啪,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式谭,2.4L车型标配适时四驱磋石崩。值得一提的是丛,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化籍,让座舱的静谧性更为优化盒耻,全方位保证舒适的驾乘享受膳就费。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统弦氦。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统谎,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验短互,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统宛是。 ??   动力方面沁设八,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机闭宝闪,最大功率为193马力公色,峰值扭矩为243牛米日鹊,与之匹配的是CVT变速器墒借。CR-V配备的是一套适时四驱系统敬,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性胯,面对一般越野路段也能轻松应对感伪。   全文总结梅:作为一款中期改款产品径寝捕,新欧蓝德最大的特点在于实用性心,7座卡、四驱噶、高配置棠钨卷,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型烘矛,是一款十分称职的高性价比家用车浑逗吨。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环去篮呻,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争虑豌泞。总的来说瞳返韧,这两款车都是这个级别不错的选择缉,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球闹。 "  【环球网综合报道】进入岁末报绢,各家车企的新车投放也进入了尾声居惟霓。在这个12月摊,宝马X5轨啤、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点锚搭是。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型屡胯。   1垂券乘、宝马X5   2018年12月7日伎柑,全新宝马X5终于迎来了第四代车型氨古,不仅外观变得更加时尚大气建颊,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升鲁炯莎,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念赊。新车售价区间为80.99万~90.99万元酵恋笔,此次共推出2款车型供消费者选择椿苇。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身坪溪,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了贰卞闻,身为知名度最高惯,销量最好的豪华中大型SUV酚,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮挫,更多有身份的成功人士去选择它薪孔匹。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造楼舞钎,车身尺寸为4930/2004/1776毫米梧尾,轴距更是达到了2975毫米蒂屋路,相比现款车型数据上都有所提升辑享,轴距加长42毫米裂勾径,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比瞥陵,宽和高也具有一定优势痪臀,给人的整体感觉更加高大威猛缴骸。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格湾贝怠,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处盆,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留稻环境,不过此次摒弃了开角眼形状熄,并配备蓝色激光大灯蔡儡,辨识度相当高及。尾部设计也更为时尚年轻起来灭芹稠,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式抨扰,视觉效果更加抢眼台判。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统蚀,只需携带钥匙接近车辆自动解锁辈舌,离开车辆2米以外自动锁车么,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作避凶。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大寒,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升辨膝。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏瓶痘溺,谁还敢说宝马缺乏科技感馁。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式晃轨,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统翅孝了,可以自定义显示界面和布局遍筏,N种功能任您随意摆布邢踩,新增2种全新手势共7种手势控制逆,同时融入了自然语音识别功能蛔疵微。全液晶仪表盘画面非常细腻美观芭丰,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻蛾。   ??????   对于这个级别SUV来说夕桐怯,空间已经不能用宽裕来形容了蹲淮恭,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离斧闯,而腿部空间轻松达到2拳距离甲须,而且后排中间地板的凸起很忻铩,不影响后排中间乘客的乘坐盯。后备箱采用了电动+感应尾门存,既显档次又方便女士们的使用钦间。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机铰泪,最大功率250千瓦龟,最大扭矩450牛米步胆诽,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成抛河荆,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱惜挛溉,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式廓炊。除此以外匣柑貉,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架宛玩,最大升降幅度可达80毫米剂端湘。   ??   总结邪矮瑞:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光俊,积累了强大的用户群体和良好的口碑酚浪,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂哼情,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了乘貉检。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型疤,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”皋巧孙,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少帮妈同。而有一家中国车企却保持着常青咎稳,它就是长城玻辑沫。   近日舒饶年,长城汽车发布了最新的销量报告隶,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆距江撕,同比增长1.09%邵哀,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关痴粮,达到106390辆掳钞,同比增长9.45%碍魄撮,增长势头不减化唬豌,销量主力哈弗H6表现十分亮眼杉,11月销量达到5.4万辆段驾酸,有望再次卫冕销量冠军罕。   作为哈弗品牌的新车系吭户,哈弗F系在11月表现惊艳羚炊聘,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7剂从,上市三周销量达6067辆皆孩忍,在目前低迷的车市中表现抢眼拖陆奴。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢潜?笔者认为有如下几个原因递凹辟。1故疮警、品牌影响力强互懊秆。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力够,买SUV刺,就买长城哈弗脯复手,已经成为了不少准车主们的第一认知修副。2梯士、价格好挽汀倒。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9灌槽,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7变拼,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型拣。3笺、配置好来管材。作为中国SUV领头羊的哈弗点匆,它为车主们提供了超过其售价的配置柒摆,在其入门级车型上所提供的配置瓷,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置彼。基于以上3点噶颠,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了虏。   不怕不识货飞,就怕货比货赖。哈弗F7到底强在哪里枯兔?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型囱廷,因此暂时没有优惠脆囤,基于同样的原因担,北京现代ix35目前暂时也没有优惠参,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠逢伤胆,虽然对新车主而言是得到了实惠部甭,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说醚谦劳,并不是一件好事情匿妻便。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱洽,哪怕入门级的i秀烯尼歌,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱高赡。越来越拥堵的城市路段江,开自动挡的车场疽,可比手动挡要舒服得多费蹄。在变速箱上朔,哈弗F7完胜其余三款车型岭米超。而在发动机的最大功率琉毋截、扭矩绣洗涉、0~100公里加速及油耗方面餐,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型毒羞堕。   哈弗F7的轴距蛊计菏、前轮距簇、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型贰。一般而言吠尼馁,轴距的长短决定车内空间户,轮距的长短决定驾驶舒适性槐。因此戒,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的申韭输。   从2019年1月1日起寄贫肚,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起坷,所有在产车开始实施强制安装要求少。显然死我观,哈弗F7走在了前面嘶价寡,入门级车型即标配 TPMS系统鹊,而其余三款车型均奉欠箔。而安全带未系提醒碧,哈弗F7是全车均提供宿浇,其他三款车型仅对前排乘客提醒皑腑纷。在安全配置上访爽,哈弗F7会给车主绝对信心矫县丝。   而在辅助/操控配置上拴超琴,哈弗F7也是绝对领先的锭爬。四种驾驶模式械钝,发动机启停癸灌,自动驻车识莎、上坡辅助茂肖、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障规。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦祷蛔龋,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话四、切换音乐的操作牟酪暗,提高了驾驶安全性漠葛豌。而这些配置其余三款车型均奉欠排焦辽。   第二排座椅能够调节纺缝链,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿铰酶辈,而后排杯架不仅可以搁杯子逝笑,还可以让后排乘客搁手迷。可以说错醛湘,在长轴距的加持之下唬荒辈,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适膜喜。   在多媒体配置上牢熬台,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好且廖,9英寸大屏省,手机映射结段佰,GPS交募、蓝牙电话等功能应有尽有淮,唯一遗憾的是店疥痛,和博越相比侍取,哈弗F7的USB接口略少甲芯,如果能增加一些USB接口抢辈筋,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求壳。   全系自动空调是哈弗F7的标配歉敢册,它能够让车主不用频繁的去调节空调呵方,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉低厦差,冬天感受温暖甘。   通过以上的数据分析扭舱,哈弗F7优异的性价比不是说说而已卜肌垮,而是实打实的体现在各个环节之中吨继。在这里味,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习熬撑眯,推出更多配置齐全谩赶,性价比的车型删,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片娄。 "  在豪华中大型车领域魏蠕,德系BBA三强可以说是无敌的存在陋叉莎,奔驰E级回、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列炮抄闻。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6蓉,可能会打破这样的格局沁剩,新车未来势必会与宝马5系惶魄、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”琅咐面。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是尽,新车售价相比对手来说更容易被接受申滤戏。没错享噬沫,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意蔬,与宝马漏钳隙、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比护矩巴,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者耪钾帝,所以说虫窍,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为谭坛,它成为消费者在ABB之外重要的选择馆诧。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价孰彻毋,而丢掉动力康煎、配置等优势坪硷霖。即使是低配车型配置水平也很抢眼量栖非,标配倒车影像癌脱、皮质座椅柑弯、BOSE音响等等酮体混,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出痰市釜。在动力方面存锯,搭载通用汽车全新驱动系统技术漠,具有多项创新动力科技葱逛,拥有高效率娜琅、低排放纫萄蛊、低油耗等优势萝腔,而且全面满足国六B排放标准蔫沃臂。这么多高科技配置加身慰,加之高效且节油的动力系统蓟,不得不赞叹睹轨彪,以这样的价格来看袄会苯,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了低。那么我们就具体的聊一聊孺烧,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手泌盟土?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来臀赴,因为新车在各方面都拥有质的升级霉氯,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分锚颅。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临衔,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机彤。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现弄窝,能够压榨出350Nm的强大扭矩建赐。而且在环境问题越发重视的情况下山汉,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术芍裙。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作俺纤股,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的毙特。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时陆秦,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力磊。   即使放眼于同级所有车型料橙逼,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎耍寡护,也确实是当今中大型车市场的标杆岔戒。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉杜杯,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱彼,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型盘全,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看为,都可以让同级对手望尘莫及喇拴。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较频,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出腾徊绢。两者在都拥有不错换挡速度的情况下联,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性蝎目防,以及被很多人关注的平顺性问题绥额,显然是7速双离合无所匹敌的鄙林哦。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年盯,而且迟迟未进行更新升级思第。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下冒瞄倡,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了痴息。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱舱,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成抡,可以说是用实力碾压对手蒙炉。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级骗珐,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱每,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下镀话,中大型轿车已经成为许多家庭的首先刨疤。那么潜在消费者群体年轻化剧高,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观嗽,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素嘘糜,成为了这类车较为看重的阶偶纤。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级量叉,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时冷,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型揩。那么相比老气横秋的BBA对手瓤荤,奔驰E级隋溯享、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念轰甲,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡刚纪肆。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表慷荣,因为它在惹眼的外表下抄,车身尺寸可以说是碾压对手然副,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下堕,这样的特质就显得难能可贵了才袄轰。   新车车身长度已经达到5223mm迹涕菲,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平烤灌筐,仅仅是这200mm的差距聊肚,就完全让对手望尘莫及钞。而在轴距方面辨,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼履避糙。   多项科技配置加身陵库,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE戊案拴,还有OTA智能云更新功能扇斡,可对OnStar安吉星牟妇停块和车机娱乐系统进行在线更新磋书龚,意思就是说你可以不用去4S店草,就能用上最新的车机系统菏,这点实在是很方便了搽。还有一点很受欢迎的是儒懊,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”脾嗣矩。单凭这一点歧陌,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者路煤,并且想一下价格扦笛,心动不止一点点农昧。   不止如此艾,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航嚷记胆、多账户个性化定制鲁截、全彩HUD飞航显示仪散富、5种HMI交互方式等诸多领先科技川容疽,再加上标配倒车影像谋极急、皮质座椅骏朴微、BOSE音响含,不仅该有的配置一样不少佬宫裴,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足父弘舌。   总结骄丢:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级岗,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸弧什垒,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎论逗砂,结合领先业界的10AT变速箱奸禾策,更是让那些德系对手汗颜尽。所以综合整车表现来看技功,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级街。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市诚ǔ帧,但是各家车企并没有放弃燃油车宋岸。在11月16日开幕的广州车展上兼,各家车型纷纷推出了不少新车型碌,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力避慧佛,特别是中国品牌乃寂。这里猜位,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型柿。   1鹤、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因咆茎抨,与年轻人同频共振霜,是哈弗F系坚持的理念握都梁。   哈弗F7采用了全新的设计语言才嫡,整体造型更加动感碑、时尚柒柯,年轻气息十足处。矩阵式LED大灯组闻簇画,搭配倒钩式日间行车灯硷,使得整个车炯炯有神香体。进气格栅为六边形设计拇,内部为蜂窝状麓陶履,黑色网状格栅看起来更加立体倒讼绊。   进气格栅为六边形设计橇趴,内部为蜂窝状埠莎,黑色网状格栅看起来更加立体钝。隆起式机盖与A柱连为一体藐狙抒,视觉上降低前风挡的高度比例娜负。从整车前脸来看陛慌,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度衡戏程。   从侧面来看路锌分,新车整体造型修长誊努边,动感俯冲式姿态非常有冲击感瓷。多线条腰线设计动感身形一览无遗范。   尾部采用横向尾灯设计桔虱铂,造型与前大灯呼应纽晾邵,使整车更具一体感酸朗。同时赌控谱,尾翼造型采用悬浮式设计局箱蒂,充满运动科技感又降低风阻和油耗版杏。     动力方面庞蕉世,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合抹颊,其中1.5T发动机额定功率为124kW绢蚀,最大扭矩285Nm 祷窍,2.0T发动机额定功率为145kW畔,最大扭矩345Nm恋,均匹配湿式7DCT双离合变速箱诬妓。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年翁敞,正式推出VV5升级款誊蹋,新车i共推出3种车型蹲,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型傅谋,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型粪就。   智能辅助 让出行更简单痞棱煞、方便   作为此次升级的重点窟腥界,VV5升级款在智能互联牵特毖、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐岗洞。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能竞宋,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统旅赏,实用性及功能性达到行业最高水平价谦殴。驾驶者可通过百度Carlife破硷测、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联破呈,同时增加了在线导航速猜誊、实时交通仇剿、云端+本地语音识别的能力醛欺归,并且联合QQ音乐宝馆、考拉FM实现海量音乐任你选丰县可、10万档节目随意挑的超能体验疗亭,还支持车机连接外部热点惟胯,可使用互联网应用垦坎挠、更新本地导航数据等功能教洽。   智能驾驶辅助全面升级晚奶纺,在FCW 前碰撞预警涪涵、LKA车道保持逛菇叉、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上井哗蜕,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)们猫串、ICA智能巡航辅助效里好、TJA交通拥堵辅助景、LCK车道居中保持轰、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置马糕位,智能驾驶辅助配置达20项戏,无论从功能还是从数量来看仿色登,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型雹纽违。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上伶,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合氛搂,该发动机由美忙偷开、日奶梳虏、荷等国际专家联合研发偿毒奥,配备电控涡轮增压器何睛羌,实现涡轮增压器高精度控制弊维,起步轻盈钡率芬、加速迅猛荆寒。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器屯餐,其传动比范围达7.99艰繁,传动效率最高可达98.87%掀锋荒,响应异常迅捷似采,随时与发动机精准配合保世卉,提供强有力的加速体验垮蔡。   为了满足年轻消费者多样化出行需求评,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统的低,整合3种驾驶模式(标准孙虱、运动肩、经济)和3种全地形模式(雪地较鸡、泥地画、沙地)妇清,有效提升车辆越野能力朽巧凛、通过性及稳定性祁桂。而这详辆,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点屉秒。   酷炫设计敢,提升年轻时尚气质   作为升级款车型藤,VV5升级款延续了现款车型的设计为湿赎,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm报线备,轴距为2680mm鸽禄囊,同时为了满足年轻人更多个性化选择那精殴,在原有五种车身颜色的基础上痕肚冗,新增加了柚木棕色胺酞。   此外猫笺部,包括LED前/后灯组拳赋激、全景天幕诫、感应电动后尾门台伎、隐私玻璃等外观设计均为全系标配饯担级,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配禾。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂诧窘融,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择挡,搭配245/45 R20固特异轮胎常希,进一步提升了整车的运动气息泥监本,让车辆外观更具动感霓裙。   两驱超豪和四驱旗舰稻,装配了19英寸铝合金轮毂鹅,稍显内敛了些脓净碗。不过剔浪姑,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择尉醇介。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面宦,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)沤莱翻,让用户拥有更加个性化的选择泄。   相较于两驱超豪版车型狈势,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾翘、主驾驶座椅三组记忆功能瞳勃曙、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表每瘁、AQS空气质量自动控制系统等四项配置砂,在舒适度和豪华感方面更胜一筹谐稳梦。   至于高级运动真皮座椅贤胺诧、主驾座椅通风等功能配置寝,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装没,实现和两驱旗舰芭啃、四驱旗舰车型一样的功能和效果头究。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统臀抗辆、多功能真皮运动方向盘汝醇鼎、车用GPS对图、第二代高清流媒体广角内后视镜琳抒、前排主副座椅加热绦鼻巨、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配嫩氯。   内饰配置差异   购买建议脚戮:主推两驱旗舰版车型   从价格上看腺世软,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元薪拐母。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能肚杆惯、主驾驶座椅迎宾食失酗、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助草、ICA高速公路驾驶辅助侧、TJA交通拥堵辅助吐箩驮、LDW车道偏离预警钮绥、LKA车道保持朵岛梁、LCK车道居中保持啤芭、TSR交通标志信息杜疽段、半自动泊车辅助净共捎、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能藉浦,极具吸引力收。建议用户稍加预算氢胳,享受更进一步的智能驾驶体验萄迁菇。   与四驱旗舰型相比耽授香,两驱旗舰在智联非懂梢、安全豪华等功能配置上几乎完全一样供顽宏。仅缺少了一套智能四驱系统脱丝。但价格便宜了1万元攻讲,且独享20英寸超大轮毂钎割。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行伸伯轰,两驱旗舰车型足以胜任屁秀。因此士苍床,VV5升级款三种车型中丛朵肖,更推荐两驱旗舰型接捐,适中的售价捅,顶级的智联档、舒适女橇、安全配置眉毯砂,让这款车型拥有超高性价比红览墓。 "  如今蹿撮檄,国内最热门的车型当属SUV毒蕉,年轻人为消费主力篱蔬息,随着年轻人消费的升级茫拴,他们对于SUV产品的要求越来越全面化请,外观还轿、内饰盒邯娃、空间帅狄、性能艇钙俺、价格等各个维度都要有出彩的表现撼。   近期夹孟,哈弗SUV针对年轻人市辰浴,推了年轻动感的F系磨,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型据讹点,据悉将于11月份上市卜昧,售价区间为13-16万元介。作为哈弗F系的战略级车型推非察,哈弗F7不仅在外观擅登恰、内饰方面采用了全新的设计语言蕉亮仟,对配置也进行了一系列升级仇斗示,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统卸宝,新车更智能化掳粕狠、科技化酞狗。哈弗SUV作为SUV市场引领者非鞭婪,一直以品质取胜串插,而作为SUV销量的代表匹提吕,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注乏,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V孩抽、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手能废,三者谁更能赢得消费者的青睐型崎槐?我们不妨一同来看看忍磐片。   一咀、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布幂焦羌,但从价格区间上看某,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车谋,如此大的价格差距忍,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢备如吧?我们一探究竟府淡。   哈弗F7采用了全新的设计语言怯都,整体造型更加动感藕汾、时尚沪,年轻气息十足嘎郡。矩阵式LED大灯组穷贿步,搭配倒钩式日间行车灯我悉,使得整个车炯炯有神换苍。进气格栅为六边形设计槐佛,内部为蜂窝状呐龚,黑色网状格栅看起来更加立体瑟。隆起式机盖与A柱连为一体瑞,视觉上降低前风挡的高度比例晾秤。从整车前脸来看纳徘,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度侣。从侧面来看其闲,新车整体造型修长粮辈,动感俯冲式姿态非常有冲击感马痰。多线条腰线设计动感身形一览无遗芬怂两。19寸运动轮毂袄墙伶,配合黑色轮眉炔吨,使得整车造型更加潮流动感扩恰。新车尾部采用横向尾灯设计烹寥,造型与前大灯呼应谈,使整车更具一体感虏孔。同时鞭比,尾翼造型采用悬浮式设计县,充满运动科技感又降低风阻和油耗惰澎。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言剃秆暗,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连闻火,同时大灯眼角前方加入银色装饰窟蹿,提升了车头的时尚感涵。其下方是分层式格栅涸角,造型凌厉坍,应用大量灰色饰板进行包围菜,看上去更加凶悍仆。RAV4荣放尾部造型饱满厚实河,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感攀并。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计擂,前脸为六边形造型巩睦,中间装饰有一根粗壮的镀铬条陀富垢,与左右大灯相连沧蛊些,极具视觉冲击力咸。前大灯采用LED光源嗣段尺,灯组内部结构也经过重新调整动刊。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征抱,尤其是两个尾灯的造型毙嗅秦,看起来辨识度极强陡,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排归镐疟,令整体造型稳重而简约皆伯怕。   外观小结零慕忻:单从车身尺寸上看钦坡镀,哈弗F7的长度氓、轴距均优于两款合资车型裳酷,更长的轴距意味更宽敞的车内空间邻。而从外观设计上来看哄赎帕,三者各有所长掀,具体哪款更好看存蛔萎,这就仁者见仁勺弊、智者见智了慷拈。不过值得一提的是碌瞄,哈弗F7的外观采用全新设计语言筷,颠覆以往家族式设计语言碍煎,可见为年轻人而来的诚意拐福微。   二辑另、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表塑钨低,极富科技感赊灵欺。智能互联系统集语音控制肯、车联网型、互动娱乐等多种智能互联功能于一体玩廷弧,0.03秒反应速度涉峰噶,触感更流畅隙块澳,配合富有科技感虚拟按键缆紊勉,使用便利快捷歌。3种全液晶屏仪表坟颅,时尚主题醒凄孝、动感主题嘲剐、科技主题供用户在行车电脑中设置选择婆,满足用户个性化需求耿肉纠。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足拔兴欺。电子智能档把降稳虎,造型新颖独特绦,镂空中控台似速沛,配备隐藏式USB接口瘸,不仅可用于充电钮,还能储物灭叼弊。座椅设计风格偏运动化淀,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性楞汹,加上大面积软质包裹的运用芥热惨,乘坐舒适度大为提升蔫堡。8向电动座椅调节灯墙蒲、座椅加热等功能的配备俄欠,为用户提供极致舒适的驾乘体验惜葛捅。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计朴,整体设计更偏向于驾驶位奠耗,提升操作便利性抖疯。空调控制与多媒体系统按键分区布置擎翱蜂,清晰易懂嘎。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖久,增添了一丝质感笛暮。方向盘同样为三辐式造型锚雇啦,中高配车型采用皮质包裹抖扦,并在3磁鬼、9点位置有凹陷尚午,同时装饰镀铬饰条灵府嘛,进一步提升了内饰的质感卿凹。圆形的仪表盘显示的信息丰富漠康斧,外圈以红色进行涂装始,有着不错的运动感蒜端。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局碾帕尾,仅在细节部分进行调整扣漂。车辆在内饰做工及用料方面有所升级沏,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板绵似,提升了内饰的质感糠。作为内饰部分中的最大亮点悔矢沪,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘甩汀,凸显了整车的科技感秆屏巍。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能桐穗,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升垫柯箍。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾校。   内饰小结淳:哈弗F7的内饰采用全新设计风格啡缝登,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板络,整体提升豪华质感碉衔,相比之下疮姓,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色颇,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求坞。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏爬恍,并搭载智能互联系统乡,不管在屏幕尺寸上结、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品靡倍承。   三颇宛沃、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV翔斤,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统茬慰底。集智能语音系统辜、车联网写瘸鼓、互动娱乐于一体的智能互联系统辈姓,操控更便利每菠步、功能更扩展统胶欺、出行更快乐温秽良。哈弗F7智能语音系统炉,拥有强大的超级语境识别赋突,指令明确它可以帮你实现钮祭,指令氖衅糠停糊它同样“懂”你乃,搭载的智能语义理解和云端知识库挤帘,千条语音语句识别率高达97%挟括,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见掸艾。车联网系统实时的接入酥哎,让解锁车门颧输汝、闭锁车门涕孙、鸣笛闪灯腑啊唉、启动引擎卯、关闭引擎酪、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到斤憾。创建车队拆仁、邀请车友穿、目的地共享醛、好友私信犯封炕、群内公告境锋、2000万+在线QQ音乐花劲岛、10万档考拉FM电台节目妨、4G+wifi现潦,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造不,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致薪临稗。在安全配置方面熟兢街,ACC自适应巡航矾钩、FCW前部碰撞预警爆似受、DOW开门预警芬僳黔、疲劳驾驶监测萎、TSR交通标志识别铝饲、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用骚,领先同级谰,真正做到了让智能科技为安全赋能亢搔丘。   RAV4荣放   相较下手爆,RAV4荣放都市版的配置较为普通虹圃。定速巡航冈缴、倒车影像托、无钥匙进入/启动红硷、后视镜折叠帅浩、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备危。而座椅加热氓、座椅电动调节瓦、后视镜防眩目漏瞪、预碰撞安全系统究盛、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上赐。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测十窖颈、自动驻车臀、多功能方向盘蔑、后排座椅角度调节戎奖旗、中控大屏壁、自动大灯坍戊皆、后排出风口等配置龋旅媳。而倒车雷达购富、座椅电动调节贫斧、腰部支撑调节骏、后视镜加热啃、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上邻席捆。安全配置方面蕊喷,顶配车型配备了HUD抬头显示系统尉氏孙、LWC盲点显示脆皖井、360°全景影像艇反、车道保持和防碰撞系统等亮点配置晴祷。   智能科技配置小结晾稻:相比竞品两款车型秋释,哈弗F7的智能互联配置为独有模,可见对年轻人个性潮流需求的洞察慌扮。而在一系列智能科技配置上甩,哈弗F7的DOW开门预警钵陈窟、TSR交通标志识别两、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备堂,媲美豪华车倡黔,不仅可见其智能科技的定位套亨圣,还能见其对年轻人的满满诚意呵暴门。   三椽广甘、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面伞,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合僻多,其中1.5T发动机额定功率为124kW彤北,最大扭矩285Nm?描俏捶,2.0T发动机额定功率为145kW深玛年,最大扭矩345Nm涣络脆,均匹配湿式7DCT双离合变速箱拼百。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求焕,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统慕,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术太,具有标准默薯翟、运动杯澜坞、泥地射散、沙地毒、雪地还、经济六种驾驶模式膝非,能实现全面的路况应变能力芳,为用户带来全地形的驾驶乐趣且。   RAV4荣放   动力系统上暇,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选堂。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm福然宪,最大扭矩192Nm/3800rpm捻情署。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm蓄靶,最大扭矩234Nm/4100rpm操。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱稿。   本田CR-V   动力系统方面恫少督,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力朝来,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机瓢归畏,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm扛,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm暖。传动方面襄冈颈,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外病恳,其余车型均搭载CVT无级变速箱氓宝。   动力小结镭俯:动力配置上馅,哈弗F7搭载的双十佳动力组合丘,相比合资竞品的两款车型努,性能优异吨柒,而其全新平台的打造辰,多种驾驶模式的配备虎池,无一不体现出以人为本的科技温度荣。   本文小结猜钎蔬:通过对这三款车的介绍裸怯峰,能看出它们在设计层面各有千秋慷,内饰做工以及布局方面都以实用为主蛇窘。而动力方面爆,哈弗F7搭载两款黄金动力组合叹费泛,性能强劲棋痞瑰,略胜一筹青戒僵。配置上不得不说哈弗F7眷,一系列亮眼智能科技配置的应用癸,智能互联系统的加配孺沦,加之13-16万的价格区间就,综合实力优秀瓶韧。在年轻SUV市场盛行的年代逞,哈弗F7迎着春风闪亮登承L恪,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了戈瓦袒。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首哑凸,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型铂桐奢,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的松,轩逸醛芬、朗逸锈财、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上思,和SUV车型的销量差距不算太大唐。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现惋酮肚。轩逸船庆、朗逸骑擒,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置垃东奶,吉利帝豪以19941台的销量排名第8侍恒,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20糙徘姆。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话较订,那么它将以32690台的销量力压朗逸遍,成为4月份轿车销量排行榜的亚军梢糙雷。   那么搐,帝豪GL是否有挑战轩逸瓜褪、朗逸荤、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢惯?答案是肯定的测,这勇气不是梁静茹给的掂,而是凭自身实力来的士检邪。   帝豪GL自2016年9月上市以来菊,已经获得20万用户的信赖前敖,进入2018年以来鞭顶绅,也已经销售了50369辆刹伪,已经是“万辆俱乐部”的吵录疲客骨炬斡。   在被颜控们最为关注的颜值上窃盼,帝豪GL是不会丢分的孺啤尼。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念划闻,整体呈现更现代处拷、更简约台沃、更犀利的视觉效果避哺,展现无限活力和动感张力无艾景。   它的中网部分采用了家族式设计握河,基于全新涟漪渐变理念钡,格栅间距得到调整放踌纬,整体层次更加立体丰富腔寄、和谐唯美绦雄,使其更具有识别度峨憾,令人过目不忘抗啸。   所谓明眸善睐攻,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔偶,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯昆,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔陀换苔。   溜背式的设计堕隶,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼耗,营造出帝豪GL运动轿跑风格轮划。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29璃倘圃,这在中国品牌中属于领先水准耻。   而轩逸菠、朗逸偏滦、速腾的外形设计则是中规中矩翠白谋。轩逸采用日产V-Motion的设计语言淀,车身线条流畅怒,尾部设计中规中矩抄曝录,整体设计更偏向于家用挂。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意鲍佩,但是贵在有沉稳大气的感觉佳妈,可以说是老幼咸宜了伟潦。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条钩希唯,这也让它看上去更偏向于沉稳忍、成熟的类型巾痘嵌。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计固。其设计灵感取自中国传统拱桥穆莎霉,弧线优美疟形尽、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高揪,触感更加袄伯蠕,提升整体质感瓜。   和轿跑的外形设计相呼应的是僚飘,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足集,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入顿,让帝豪GL的动感和科技完美结合疗很蹄。   轩逸的内饰质感更较为舒适闯尼恒,方向盘采用三辐式设计霜暑,且高配车型还采用真皮包裹富鸿,两侧搭载少许镀铬装饰理唐检,造型动感时尚热小。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格颈,人性化程度比较高幂翠虫,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统度,而高配车型搭载了自动空调堆攻苔。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格怯迟。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望突软。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”蒋得。   帝豪GL的科技号,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上灵笔羚,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现劫笺林。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级沽表,配合两年不限量免费流量盒,构建全新人机交互系统善,创造智慧行车新体验歌壬。   为了避免强烈日照下不能正常显示切,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的篇剔徘,全贴合技术宪鼻访,分辨率1280*720屏幕谋筒。   支持16种语音发音人选择较,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音目伲块;全程语音控制系,导航至目的地椭,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断亢、操控冻,实时防盗报警速派叫、精准定位的APP赶,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级鞘。   对不起盟钢,无论是轩逸袱、朗逸还是速腾绕,在车联网系统目前全部奉欠!   好看先疙纪,好用涝栏,还得安全加好开腻。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊歧弓南。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身狼浪,钢材最高强度达1500Mpa仓熟矢,使用比例高达57%翟,同时配备6安全气囊吓比、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置辣凄,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖弧窜、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)翰喷肛,在发生事故的情况下芍,能有效降低车辆对行人的伤害舍惟辰。   在主动安全方面察亥,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念枷。这个“安全识别圈”包括济茨:驾驶安全感潞裁、辅助驾驶系统佬、信息辅助及安全警示挺抗灌、主动避祸安全挥河、被动碰撞安全共五个层次末搞。   它包含了能够实时监测与前车的距离某,提醒客户与前车保持安全车距藩敌,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时赤绒,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动镣窜巴,显著降低车速阶覆,减少碰撞发生几率贬硅淮、降低碰撞程度的预碰撞系统逝氰悔。采用1080p超清录制效果唉剖,拥有超广录制视野氰颇时,可实现画面观看灭刻嗣、一般录制浪蓉仿、紧急录制鳞辽,抓拍以及视频乖吧迟、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪轻。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板揽息,车辆溜车的HHC坡道辅助系统将齿。实时监测轮胎的状况鞭傅贤,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统付毒。实时分析车辆的行驶状态瞎斯,可在突发情况下保持车身稳定溅热,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统箩洗。增加后方视野饯,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式檄劫承,防止强光刺激眼部饭,自动防眩目无边框内后视镜雷哦。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的骡功,但是面对向上的的中国品牌赂,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力媚称脊。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例既盟,除了配备了基础功能外舍勾,还配备了胎压监测凰镣、主动刹车/主动安全归分领、倒车影像丢朵媒、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能疟。而其余三款车型柑惮淳,由于受到价格因素的影响搪界散,所以配备功能非常少暖事,仅配备了基础功能烦。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是挽耗,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发茨春,节能高效纬兜、动力强劲妙际,最大功率98KW经晴,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机挽,与格特拉克6速双离合变速器匹配柬回粱,百公里综合油耗仅5.9L少茂。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机沧蹿。同时耪汐,它还可选择1.8L自然吸气发动机极睡,除搭配格特拉克6速双离变速器外俩峰竟,还可选择爱信6速手动变速箱晾疵。   在全民涡轮化的当下疚相,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机旦,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机琅淖,速腾还另外提供了一款2.0T发动机眷。在动力总成上十,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择迟,朗逸提供了3款古哀,帝豪GL和轩逸各提供了两款谷型娩。在这点上酿喊链,中国品牌还需要努力亨。   综合来看愧咸实,吉利帝豪GL翁、一汽大众速腾旦、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用倘。但是玻络革,吉利帝豪GL更加值得考虑擅掣,毕竟由于其总体售价不高岁,所以只要花费比较少的价钱疟,就可以买到动力更加出色的车型弹。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马哆剩拇,帝豪GL是有勇气的磋邦,当然箔,这个勇气不是梁静茹给的凌昆,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气嚏廖瞳。相信凭借着其优异的性价比慑零讼,帝豪GL定会将诸如轩逸染、朗逸疥、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来溺猴贺,成为中国品牌的骄傲侣。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代维瘟,想买辆SUV车型易如反掌姆聪,可是想选辆心仪的却并不容易秦粱烧,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了琴撼逝,用数不胜数来形容并不为过摹窜式。今天纯筋,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱惜秒,就能玩出大乐趣的四款小型SUV瘟痹梨,相信总有一款能打动您石恢。下面盼密,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅老悔筷,前包围散热口的梯形设计看起来很运动猎。大灯的造型也比较俏皮可爱椿汲,远景X1采用远近光一体式头灯食,并且支持高度可调仿,这在这个价位中可谓是非常良心了品效坦。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅脾胆,黑色的塑料裙边透露着一点野性退,并且远景X1还配备了车顶行李架乃,这让小巧的远景X1拥有了更高频内、更开放的可玩性爆,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿刻、更贴近生活坍,而采用电动调节的外后视镜大小也非澄揽剩合适播辨。 ? ? 车尾设计得更加可爱持卿,上半部几乎全是亮黑色涂装抖晚渐、下半部分的造型与车头前后呼应茫颓,看起来很协调浆惯末。在车身配置方面讳,除了最低配谅事,其余版本都配备了两个倒车雷达探头矛瞄。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰扮,中控台的设计源于冲浪板料纱寡,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺氯令适,不仅如此按定,远景X1的方向盘为双幅式奇统祁,个性十足内盎。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的脱浓,但是其空间表现并不如弱于另外三款车溺,尤其是前排的空间表现涡勿佃,如果仅仅体验前排空间啪晤晒,根本感觉不出来这是一辆小型SUV狮弘,其头部空间非乘泊防睿宽裕偶。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面祭滩,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)靶毖,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱烽薄定,1.3L发动机最大马力88匹报,峰值扭矩120N·m梦美,1.0L发动机最大马力68匹古,最大扭矩88N·m赶蒲。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计嫡违胳、还是智能互联系统和动力表现都非常出色抵挡,结合其不到6万元的售价女沉,使它成为了一款绝对值得推荐的车型瓢容,如果你喜欢比较个性的设计嫁盎巷、顺心的操作系统以及灵活的车身惠祷,那么远景X1是一个不错的选择困朵。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来掣热,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势习窟盒,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野侈敌。其中轰,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富钢、竞争最激烈的主战承,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此肚淮唬,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心尚乔鳖,逐渐赢得了消费者的信任佩钝。以哈弗H6为例腺形醛,在销量榜上一骑绝尘辈,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”吭,那么壬茫,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢勿貌?请您接着往下看糖独。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面鹅,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格糙荷,并依旧推出红标和蓝标版不同车型卧比竭,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅撇,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面圈,红标版车型采用了较为传统的设计田群返,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计少料胜,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯何篙镭,并集成有LED日间行车灯结啦。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm柑县担,轴距2680mm百,相比同级别自主氯畦句、合资竞品均具有一定优势檬屡,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计懊,配备19英寸轮毂师惜,运动感十足凑沪。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格情,科技感十足渤。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片考,中控台设计偏向于驾驶员一侧睫肠,配备9英寸液晶显示屏鹅撮,下方的操作按键排列整齐阮查蛙,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖蜕舅角,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品蔼。   配置方面壁誊杏,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统晤两、TPMS胎压监测系统巴、智能启停踞谭、无钥匙进入与一键启动柒短绍、倒车雷达等诸科技配置茶贩。此外谎窝,安全配置方面撕,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助挪东、HHC上坡辅助仕、右前盲区可视香灭、主动安全头枕等主被动安全配置拟摊。值得一提的是档洁,新车采用激光焊接技术屁脯,高强钢占比超65%签酷酵,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害坤必,构建起全方位的“铠甲安全系统”桓筒梯。   动力方面戎炒,全新哈弗H6搭载1.5GDIT节死蠕、2.0GDIT两款发动机默。其中辆炽,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术肮骡,并集成了悬吊式中置直喷喷油器泪鞋队、缸盖集成排气歧管袍矫、高瞬态响应性电控增压器童、可变排量机油泵较、进排气双VVT笑菲探、双回路冷却系统等先进技术倾,最大功率124千瓦霸懒拣,峰值扭矩285牛米侮,堪称同级别最强捕匣侈。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱楼刚诲,齿比更密税洛半,平顺性更好幂啤实,燃油经济性方面表现抢眼蔽咸蒜,工信部油耗仅为6.8L恢嘲撅,同级别领先捷色。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV膜滦菲,放在几年前躺沉擒,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV馅任榷,近几年棋篱,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升陪砷炉,自主SUV车型层出不穷莱帕,且具备了与合资车抗衡的实力洞。今天吾筷犬,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比校测。   严格意义上说恍,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手次睫儡,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱誊釜贸。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV葱驼,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可尾触鹤。下面告玛,我们就以这两款车型的顶配车型狗,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型欺、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说堕都荤。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年料,自主品牌的长足进步肉眼可见殿倾。其中断绰,吉利汽车的表现尤为抢眼储恭休,2017年销量超过124万辆昆,位于车企销量排行榜第五位篱,作为吉利旗下轿车的重点车型淘,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力哪免貌,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实视。   众所周知写涧斥,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压亥桔令,导致合资品牌不得不将产品售价下探谴缉,曾经的销量王—速腾便是其中之一稗按龄。作为购车预算不多的消费者耗奖蓝,合资品牌价格下探是好事宦闹,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”掇。假如您有十万出头的预算狭,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢健患为?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析稿,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型荒碉。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手灭,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型社崔,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型财,吉利的博越1.8T车型编拴蟹,以及来自长安的CS75 1.5T车型筛鼻豪。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量镜。首先是哈弗H6豹,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅袄猩邓,全年总销量为506418辆房翱阜,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4纤,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆猩,稳居次席飘透。吉利博越贡裙,吉利博越在2017年的总销量为286163辆返啦旁,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75辣,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了去遍,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆芭柑,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩仿。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢弥年崎?请您跟随我们的脚步测刀唬,一步一步揭秘记醇。   四款车的外观各有千秋吻霓,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计韶淑氨。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版屑阿, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择土。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来讨皮辣,采用哈弗家族全新的设计风格泵闲,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅通,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感绷渡冗,银色的底盘护板更是点睛之笔靡掳,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性铃互粪。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因蜗沫。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻僳墟,外观整体设计层次感很强痘口妒,前脸营造出的横向视觉效果比较不错骄,但是其作为一款SUV车型啼疵,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性膊躺姬。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的耍。      博越的前脸设计比较饱满汞峨巧,相对于哈弗H6的来说愧挺,它给人的感觉更多的是憨厚稳重微,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫帕护档,但是给人的感觉也非常舒服啊,进气格栅和车标融合得非常自然虑患木,足以满足绝大多数消费者的审美观虎题。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型股氨棋,在当时看来长安CS75的造型非常前卫崇苍,但是时隔五年窃坎畦,长安CS75的外观一直未曾有大改动寡惋长,以目前的眼光来看它参漏,虽然其外观依旧未过时谐茹厦,依旧很耐看羚,但是相对于之前的两位选手姐壳,看起来难免有些保守了暮鸥。不过综合观其外观设计扰湿,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的煎公。   外观小结鞭日霞:   外观方面瞎诫,四款车基本各有千秋递架口,不过以综合角度来看呢秸,在这一方面明显是哈弗H6运动版筷寄仍、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美凯卷涂,毕竟三款车一直在进行外观的更新漏凤饰,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了攘哦记,大家不妨期待一下琶些耻。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中坤蒋送,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招腾洼,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选僵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挛:王潮 版权作品牵,未经环球网Huanqiu.com书面授权乔僧累,严禁转载恍,违者将被追究法律责任救。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人瀑,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩矩,较大的大空间艰寄吾,丰富的科技配置囱睛挤,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰丢膊霜,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选发芳。今天吻长圃,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV叭嗅冒,他们都是为年轻人而生城辞,我们一起来看看他们的表现吧逼。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅笆,前包围散热口的梯形设计看起来很运动轨疮。大灯的造型相对普通一些滤遂,采用远近光一体式卤素光源零,支持高度可调疯伟。 ? ? 侧面线条也很流畅捂露,黑色的塑料裙边透露着一点野性耸,并且远景X1还配备了车顶行李架奶,不过这个行李架更多的是起到装饰作用挫悸,而采用电动调节的外后视镜大小也非承痉锻停合适哀侮冲。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱舜,上半部几乎是亮黑色涂装枷、下半部分的造型与车头前后呼应碱挫熟,看起来很协调句邦。在车身配置方面票,除了最低配尝人,其余版本都配备了两个倒车雷达探头番钵。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰苗颓梧,中控台的设计源于冲浪板冒,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺韦胁赡,极致潮流中控层次分明撕,更符合年轻人的审美需求膛。不仅如此发豢,远景X1的方向盘为双幅式瓤坎,个性十足墙柬。旋钮+换挡拨片式换挡锑,看起来更加高档沙长溶、更节省空间使,开起来更有乐趣揩淑。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富牛,配备11.6寸高清触摸大屏绦,X-control智能语音交互系统盗惟拎,只需通过“你好远景”语音命令即可激活劣檄伦,对普通话识别率非常高禽香催,通过语音命令即可控制空调系统潘、空气循环系统乡拈饺、蓝牙电话以及影音娱乐系统酚梯。同时荚巍,装备了定速巡航功能淘邪,运用EPS电动助力转向系统拱淌,高速稳重杀,低速轻盈稻。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常酪霞帕,没有太大的局促感喘充,但是其后排空间略显紧促筹聚。但是考虑到远景X1的尺寸顾,而且还支持后排比例放倒菜,这样的空间表现也算说的过去灭星什。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面夕,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)吩,1.3L发动机最大马力88匹掂,峰值扭矩120N·m时纤己,1.0L发动机最大马力68匹讨暇冀,最大扭矩88N·m盟凯。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱肆贿,具备雪地魔暇、运动聪、手动糕、经济四种智能驾驶模式扭仙窍。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生宦,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓嘲彪竭,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局瞳,同时瘁,也使“远景家族”初具雏形牟赡纯,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营骸蔷,加速吉利品牌“年轻化”龋、“全面化”进程怀沪瓣,更加完善产品布局秆父。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障凤贡盲。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编库凹迹:沈达炜 版权作品辱杏,未经环球网Huanqiu.com书面授权赤头袄,严禁转载干褐,违者将被追究法律责任楔娘惨。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言咆耐,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择胯。但是要知道尘残,汽车市场中除了SUV杀吧外,还有很多其他的车型值得我们选择函。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车煤,它们不仅在空间表现上是居家的能手挺妨许,同时动力和配置也都表现不俗篡,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格痉堂。下面商敦,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车搁。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破疆,内饰的设计也十分到位连搞怯,并且配置也得到了全面升级鼓毋。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔缆懦,全系车型都搭载1.5L发动机阂恋扔,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性菏。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮芥,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计禾搂共,元素之间衔接流畅自然啥,俗话说就是耐看李版释,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计绒片。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加垃萎,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障棺古,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平粪敢。   车尾方面匹稍,车尾多处运用凸起的棱线进行分割哨窖汀,层次丰富涛量抚、整体造型非常立体冯。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接贰休隋,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条颠甘,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应玲实判,整体更加精致相醇。   全新远景的内饰风格全面向博越誊暴,帝豪GS等车型靠拢垒忙试,整体设计更加年轻化森随,家族的氛围也体现的非常彻底吨。三幅式方向盘手感不错寥,粗细适中采苗精。这么说吧颂甸炽,对于设计下放的做法酱鸵形,我个人还是比较支持的星裙略,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工泌擞,何乐而不为呢刀。   动力方面拜拈,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机福蹋沙,最大功率80kW奖傅棋,最大扭矩140Nm茶玫姐,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱堂。悬架则和该级别其他车型相似肩坦火,为前麦弗逊式独立悬架扮贡,后扭力梁式非独立悬架悍稠。   在舒适和便利性方面辆物猫,全新远景配备有无骨雨刷姑藏醇、速冷型电动空调垃脐心、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)陀胚盲、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)蕉湿胎、数字行车电脑需、运动式多功能真皮方向盘孩钦钢、防炫目内后视镜棺藏、可4/6翻折后排座椅渺郊、一键启动+无钥匙进入系统酷创蕊、四门一键升降电动车窗+防夹功能薄蹦、后风挡玻璃电加热除霜扁、行李厢宜枭笆海控开启拷词、大灯自开启+伴我回家功能汲失浪、Wi-Fi热点共享功能坑赁柬、前后排USB接口电源等配置怂。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力龟禄酣,优秀的外观绣未苛,精致的内饰花极绒,体贴的配置都是它成功的法宝拿睹,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上蜂酥,进行了大幅提升抹纹。可以说远景是这个价位中寡亭棋,算是少见的良心车型了签。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梅:王潮 版权作品炔,未经环球网Huanqiu.com书面授权微境些,严禁转载景叼施,违者将被追究法律责任稗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西绕拐骂,窈窕佳人窟革、良辰美景骄霖缓,即使是再美好的事物琶,也会有看腻的一天驾亲,在汽车市场这个规律同样适用奠私量。在传统SUV当道的今天坏,若想卖得火伟棚默,造辆SUV准没错玛释,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”杜垃茸。但近年来祷,随着跨界车型—这种外型时尚刀、用途更丰富的全新产品的出现贩蔫,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求泛肚,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型情,缓解一下您的“审美疲劳”旅柏。   吉利帝豪GS智联型(指导价距:10.88-11.18万元)   推荐理由阿:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级杀勒筒,实现更简洁直观的人机交互沧逆偷。   外观方面揩,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅甩绕,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯斤。与吉利旗下其它兄弟车型相比痢,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处铅惰龟,整体视觉效果也更加灵动逝瓢。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感和,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调贰,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感侣磋敖。此外安矛年,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度徒。   帝豪GS的尾部设计很灵动筛峦拟,在大量平直线条的修饰下耸贝,小巧的车尾显得层次十足爸霖济,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动倪芥。值得一提的是普舵,新车后保险杠出采用双色设计辽,彰显了跨界SUV车型的身份斗。   内饰方面磁身,帝豪GS也开始走家族化路线沏闯揭,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工凡坡,整体风格简约但不廉价痘泛虐。此外罕,新车配备8英寸触控屏玛必逆,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统吮,为新车最大亮点邪。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级案惠,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统赁副,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏瓶、讯飞3.0智能语音系统糯控匡、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等促,基本涵盖了对车机的各项操作内容碎,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念蕊松。   动力方面漏媳,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机怪,最大功率129马力沛胜猎,峰值扭矩185牛·米瞎嫂。传动方面酥,与之匹配的将是6速双离合变速箱储丹鬼。   编辑小结扛四肖:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素担书,第一眼就能给消费者留下很深的印象郴看行。在这个看脸的年代乾环,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一娥插康。最重要的是罚,智联型车型紧跟当下潮流封玲,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级锹邪,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光翟吵,从而在销量上进一步取得突破上敢层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肛钒陀:杜安迪 版权作品嫌窘,未经环球网Huanqiu.com书面授权两,严禁转载抱,违者将被追究法律责任揣。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说立袍玛,天下武功唯快不破倾私。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代啥,好像有点不适用了肌檬,汽车圈也同样如此赏帘创。单纯的快谐矗煌,在汽车圈已经不能满足人们的需求了歇拾磊,“好看的皮囊千篇一律轮,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立稼同,因为在汽车圈爽蔡锨,好看的皮囊才是万里挑一的……今天咯,环球网就为您盘点截止到现在悔拔,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型康帽,准备好了吗剔确翅?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后铣丰,推出的第二款紧凑级SUV善先,同样是主打豪华路线动汇。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计田际潍,车身线条较为饱满尝拱。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅惠。新车全系搭配LED车灯哄列,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式碑是涡,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应抱蔡红。         内饰部分承,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格廊谜。新车采用了黑色为主的内饰配色吞,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台恃题岛,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围试。此外恼烽,内饰的工艺水平镶酵冻,也有着与合资品牌看齐的水准窃迷噬。   动力方面磁,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机卉糖耻,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm士,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm奉。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱惺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编栏还讽:王潮 版权作品孩限奔,未经环球网Huanqiu.com书面授权摧居归,严禁转载完,违者将被追究法律责任雇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕琅翘仇,2017年也接近尾声了方柒环,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生期浆,可以说是应接不暇词。今天疲遁,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型介矗,哪一款是您的菜拦棘?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢垢必?下面我们就一起来了解一下埠辛谱。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面酚,与现款车型相比零淮逼,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分衬。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外绿,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统梳,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡茶,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节卯甩溃。此外黎蘑,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计帝拿,辨识度也得到了进一步提升评。   内饰部分晤扮,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级疙。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一扭,更加具有整体感努芬瓜。方向盘样式相比现款也有所升级巷吾铅,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统蚕。此外柑腥,其还采用了新的导航系统和主动安全系统穆,会根据路面情况进行自动减速叙。   动力方面覆,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机窘,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)奋愤茅、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)舜斜吩,传动系统方面辞,新车均匹配的是9速手自一体变速箱建。需要您注意的是骡,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机家慷,其继续采用了现有的V6发动机经规添,并将最大功率由333马力上调到了367马力邢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编事帝啦:杜安迪 版权作品距档,未经环球网Huanqiu.com书面授权太,严禁转载熄郡,违者将被追究法律责任输抖。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统矢,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”切畦彩,以及由中国品牌所引领的“互联派”丰臂谷。可是你知道吗痉傻?在性能车领域磺掣,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计联涪靖:“游戏派”匿擒,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统祟。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队团堑,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼驴。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道怖,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般橡读,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样冷纽常,对于一台纯粹的性能机器来讲始,行车数据意味着一切媒胜赐,性能表现意味着一切憋,除此之外的东西都是陪衬途,什么手机互联猎夏、云端语音誓磺、新版导航撼灭,那都是家用车的需求困,对于这样一台GT-R来讲莲剃,R(Racing)糜悍,才是它的毕生追求筛坍承。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编次:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候仓袖,市面上还没有这么多小型SUV以供选择咀任,现如今文,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈暗,作为这个市场上的先行者之一芭翱,翼搏也迎来了自己的中期改款嘿棋,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢扳,今天我们就来看看贤供。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型禾率接,车头造型变化颇大巧晴厩,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格枷,侧面和车尾的变化都不大檄蓖,尺寸方面比老款车型长65mm惊,但是轴距没有变化创箍背。新款翼搏总共有5种颜色可以选择哆倍懂,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看粳拆撼,更适合年轻人一些老庞薪。轮圈方面外芍俏,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上睦,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈奢勤。    内饰方面的变化更符合现在的审美归簿餐,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感俯,普通版车型只有两种内饰颜色可选蚊深。    乘坐空间方面堤,身高180cm的体验者进入前排后汞腔俯,头部空间还有约4指岭筷,后排头部空间还有约3指困,腿部空间约1拳3指标奶,作为一台小型SUV毖,这样的空间表现可以接受景辖。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板部韧,所以可以调节后备厢的盖板高低担食,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的关。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面霞,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型岗,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱团噶,1.5L车型则搭配了5MT和6AT讳息。悬架结构方面城紊,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架患梨,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架腹。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型富隆,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个令,分别是手动/自动精翼型啥寞巢、自动铂翼型和自动尊翼型俯,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型坎绒本。咱们还是先从1.5L车型开始聊起辜。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价搁:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型福,7.98万元的售价挺有竞争力的裂,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元筋,价格上有了明显的下降东讣。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外错吵钩,其余方面表现完全一致煞诽澳,所以就放到了一起来说片彪。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX窜堡、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能溃禄、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表赊,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统钡故,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的汾,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀诬川岛。值得一提的是救绥,如果您想要一部手动挡车型的话存,那只能选择这款最低配的手动精翼型了碉窜。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外献斤勉,其余配置则完全一致颈诉,对于生活在拥堵城市中的人们来说挡,多掏1万元买个自动挡很合理刃咎番。综合来看脯萎溯,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置坦蛙,精翼型的性价比表现还行解缔,预算不多的朋友可以考虑一下寄穷邓。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价檄巫超:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了瘦宛娃,相比自动精翼型贵了不少还匙,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢无纹。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先芍浪,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升兽,制动系统换成了四轮盘式制动估疽樊,并且也增加了不少舒适性配置费觅,比如说配备了9英寸中控台屏幕什,还有多媒体影音导航系统填副奖,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了袖溉饰,对于日常使用中的便利性提升很大鹤,这1.6万元的差价可以说非常超值款,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出七埂。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价寐督篙:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配常,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢垫漂,我们下面来一起看看即盒类。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型房始落,相较于铂翼型冉闭,多了SYNC 3多媒体系统羞识、无钥匙进入+无钥匙启动袒、自动空调檬忿媚、4.2英寸数字仪表盘荤块、天窗等大家喜闻乐见的配置懈,1.4万元的差价我觉得还可以接受嫂秸,但是没有那种让人有超值的感觉襄房,并且值得一提的是讲萄冠,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的磺,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕脐加成,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统坊,所以在尺寸上还比铂翼型的要小窟慑。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价贫皋蹬:12.58万元    和老款翼搏一样虐,1.0T车型只有一款肌炊玩,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡氯,使用上了6AT变速箱涎,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型猾龋雷,这款1.0T车型到底值不值从。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看凹,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机嚼尉,两款尊翼型的差价为6000元窃蝎翟,除了发动机的升级之外棘劝落,在灯光方面也有一定的升级褐,并且座椅材质使用了皮质浩份雷,所以这个差价我认为完全可以接受蒂梨肆。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价怀忿攻:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型澳函窍,除了使用上了2.0L发动机之外扣稼,还配备上了适时四驱系统粗苗犁,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧纯纬。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型玻,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元乱,确实不便宜鸡,在舒适性上的配置提升也相对有限爆,仅仅是多了电动调节座椅坷乳舶、定速巡航牌突弘、前泊车雷达等徊,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统泥为,在全系车型中可以说是顶尖的配置了木,只是3万元的差价胶,并没有表现出特别大的诚意疼,只是正常的成本提升美霞,所以哭存娃,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出炬羡铂。   ●选装包辅啦匹: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件疯隋春,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包害,其中运动套件主要体现在了轮圈鬼胸皑、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰戒缺镐,相较于普通版来说蹄间凭,运动版给人的感觉更年轻免滇、更有活力一些寥,价格为4000元肚,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话兰舜藐,倒是可以选装薄恼。选装包1和选装包2售价都不算太高喜,如果有需要的话建议选装息扭。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间棵,售价仅为300元掂,建议选装虫氰。   ●车型推荐底泰部: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型诞,相较于自动精翼型来说磋瞥,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈俏钝、四轮盘式制动互、9英寸中控台屏幕魔、倒车雷达/影像等功能呸怯畅,得到的升级非常明显衡,并且这些配置也都很实用败禽稠,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型奢虐耍。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 蚁ζ榻浚控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揪:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来肖,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市掣馈,并一度成为该市场的标杆级产品背维核。不过项盟,一些车企也看中了这块“蛋糕”荒,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额侵。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力薪,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战蒙讨。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高文。那么今天赁俺铝,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800罚垄疤。    在文章中甲奴,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比挖。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)航丘,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比菩:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看洛,两者都采用了年轻化的设计风格怠晾搞,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱秀。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分姜刹,不过收到的效果十分显著娶氓,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈啥酮,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计暮,并配有黑色的下护板厢。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面呐, 两者各有所长表,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势定,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出辣苗恳。    两者的尾部造型都以简约协调著称嫩晚,相比之下荷都舒,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出懈。配置方面溶,倒车雷达博鼻、倒车影像捌、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的挽。   =============分页符=============   ● 内饰对比托促昆:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面贩嘲,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计浑捷鞍,除了钢琴烤漆的修饰外咀嚏煽,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板拐峭。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上藩猜熬,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感僻程。    在触控显示屏方面几浮贾,轩朗的悬浮屏更具流行趋势驮,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些守莫,为10.1英寸烁,屏幕两侧设有虚拟按键陡难。功能性方面垃赖,两者均具备GPS导航响钩外、蓝牙电话熊、手机互联及行车记录仪等功能肉。除此之外侨踌奇,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能辖。    在前门内衬板上添百,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键顶嚏,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)盛繁。其中茅,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能谩很贺,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下乃,前者的便利性更好一些茬。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比播柯房:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前煤泌、中唤桔盎、后三排位置进行体验鹅咯贾,除了第一排的乘坐空间势均力敌外此椒菏,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些闺喜。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式灰赤,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局头,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求猜让皋,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式泞,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些韭俗。   ● 后备厢对比敖挤:轩朗实用性更好林,空间更灵活    通过后备厢的对比爬扰帛,我们了解到在常规状态下谱,欧尚A800的进深占有些许优势刚,因此后备厢空间要稍微大一些脸甫伍。而将第二排座椅放倒后勘,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面秸嘲,尤其是将第二推、三排座同时放倒撮铣慌,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来捍叭。所谓“鱼和熊掌咀,不可兼得”睬肯航,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性郸,来给后备厢更好的实用性弹椿死。而欧尚A800的高度占有一定优势炕官,因此可以容纳下更高的物品渭。   =============分页符=============   ● 配置对比促含敬:欧尚A800相对丰富一些    配置方面驶,两者的表现都是较为丰富的堡扛巧。相比较而言府,轩朗具备自动头灯层姥坑、转向辅助灯僳掠逃、前排座椅加热菏阂、后视镜电动折叠恫肯、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊违蔼辑、胎压监测灿、全液晶仪表盘汾、后视镜加热挎、前驻车雷达及车内空气净化等配置逞酥。后者的实用性相对更强一些肪秤慌。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比牢:    动力方面醛淳草,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机每课汰。就账面数据来看竣娘盘,轩朗在峰值扭矩上稍占优势酬,欧尚A800在最大功率上则要大一些欣贯。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位拜臣坏,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些控攘。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结丹:    通过全方面的对比特,我们了解到揣镐尸,轩朗的运动化外观更吸引人戏,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇哇朵怀,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈庆巫嚏。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错梨背。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势篙,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些落喀亢。    内饰方面釜,两者各有利弊悼废,轩朗的悬浮屏更具现代感儒,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏疗掳。另外观宦蛾,轩朗的前排座椅舒适性相对较好伐,但第三排座椅只能做临时的应急使用劫钞集,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡姐。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看脸忱胖,两者在该领域的车型中涤,已经具备了较为不错的竞争能力曝讨。就两者而言佃嫁瑰,如果您是更追求时尚动感的年轻人凡、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性扁,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置瓶敌、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间却笔,那么可以选择欧尚A800薪虫。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表丁饰烁: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 腋炙芏荩控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖前挠:王潮" "  俗话说悍狄,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升棉诞隙,行车安全越来越受重视喀氓。给家人一个舒适攻射稳、安全的移动空间碎成,是所有车主的心声嘲。针对近几年来SUV越发受欢迎凉茹嘿,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较青,看看究竟谁更安全隋,更让用者觉得可靠惋鞠潍。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型铝酚惶,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩霜继鲜。比亚迪S7得分57分褐,是国内7座SUV车型的安全标杆点。相比“尖子生”的S7屁复皆,哈弗H6表现相差甚远连熄宦。早些的评测总分是45.8分互头惫,正面100%碰撞涩界、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7犁。从以下表格中细项比较来看仇烽上,的确比亚迪S7表现出色得多汕芦。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩需拉然,从实际出发魄,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全贿庭妓。先说主动安全捍菏瑰,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统汹,集ABS蹋空话、EBD寐、TCS辫、HBA靶、HAC于一身耙存,防滑脑聊、防溜味、防偏移;搭载360°高清全景影像啤了,零死角呈现车辆四周图像线莫,倒车泊车安全又轻松勃。而哈弗H6期毯阿,像胎压监测培、牵引力控制动瓦操、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装橡,360°高清全景影像悔驴贪、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席丢丝吹。不得不说虏贡,就主动安全配置上版枯,S7更到位适寥。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面蛇关豆,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准库,车身结构上采用加强型3H结构车身柔瘦,在A柱贤、B柱壳、顶盖横梁什每、地板纵梁半、座椅横梁等关键部位采用超高强板爸,以提升乘员舱的结构强度霸常。而且前后防撞梁辑、吸能盒鞭饱、纵梁在采用超高强度钢板的同时饱,多处有N型诱导槽弛畴,碰撞时能更好的压老劳畚蓿和吸能寿耿蒜。哈弗H6盟卜搬,车身结构也是采用高强度钢材速杏、热成型高强度钢材和镀锌板嫉非,具备高强度扭转和弯曲刚度特性巫氮熊,能够极大的保障驾乘人员的安全稗称磕。至于8安全气囊旧普即、前后排预紧限力式安全带炼笑茬、ISOFIX装置等防护装备羡,S7和哈弗H6均有标配屡。可见甜,两款车型均有自己的一套防护盔甲毋拌寥,安全指数不分伯仲讹诚。   ??   从硬实力来看拔够貌,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强兔佛蝎。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万曹怜,而S7经过官降2万的钜惠让利之后宫翰,售价9.99万-13.99万元槽犯怀,性价比优势更是显而易见了会。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲纽,已经是必不可少的一个大件了扮集。接送老婆孩子垫络,自己上下班通勤设剁谢,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游馈家韶,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面温舵赶。人们对于选购家用车的标准也很复杂节,希望它能满足自己各方面的需求富富。对于选车家庭的这些小纠结饰膛,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽姆。      颜值够惊艳   虽然是家用代步际解,但是面子也不能丢笨啊前,第三代F3内外兼修斜街,外观时尚胸坪痢、内饰潮流拒乔。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸鄙仍纤,侧身线条动感流畅抒纺侣,与后视镜高低呼应裤汗,使F3侧身凹凸起伏错落有致菠解陡,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息晦函,驾驶在路上八面玲珑侵扭,满足男性对车型外观的需求厂念兑。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配娠氦,豪华皮座椅念、多空间储物格凸显精致范儿渡巾,完美贴合女主人对高品质生活的追求算戊。      安全有保障   既然是家庭用车淳全徒,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的读乃玖,一家三口出行谜揽芯,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车雹裁戎,减少剐蹭和安全事故涉酸裴,实时监控右前轮区动态褐详采。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全骚,减少内心的顾虑邦慑,放心出行鼻桂惋。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊镐、ESP车辆稳态控制系统目,后排座椅上有中座三点式安全带挖烩涟,提升家庭行车安全系数栋涕蝎,贴心守护降极碎,无微不至膳。无论新手还是老司机本,安心驾驶一路无忧把。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求丘售,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”诚壕缴,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置努如境,让您一路智享便利净。多媒体系统与车载蓝牙搭配抹忱掠,美好的歌声一路飘荡犬棠稻,让出行不再枯燥抽潜拭。实用性与娱乐性二者融为一体瓮沫祥,娱乐出行两不误长券。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号杏尖,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时嘎汀,还可以满足对用车的其他需求匣霞。让选车时不再纠结效渴,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序闹稀,带来更多的家庭娱乐稳戒,体验到更多的驾驶乐趣牢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时跺:沈达炜 版权作品剖痊,未经环球网Huanqiu.com书面授权妹兰理,严禁转载履,违者将被追究法律责任掇撑。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎父蹬,当属SUV楞。近年来拟鲁号,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工韭鲁,开始受到消费者的认可脱,市场销量占比逐年提升踩辈。但在层出不穷的各个车型中屉吉世,想要挑选出适合自己的车型被台速,并不容易陪。今天死,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7茸、哈弗H6纳、吉利博越导睡裸,没准就能治愈大家的选择困难症了反米。   空间对比缉:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好毒赫,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系磊。而今天我们全面分析的这三款车型恋寝,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜肝钨,作为其中唯一的真七座大空间SUV痢,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call酥。当然尝唬鹿,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求睫卫,储物空间表现也还不错连褪吗,后备箱的规整程度均比较出色漏存上。         动力对比存汲:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼玖酪死,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处钒遍涟。尤其对于有出游需求的消费者来说笛画,强劲动力不可或缺熔敲。拥有205大马力的比亚迪S7裸,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱珐,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况钦扣,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验柑昂堤。对比之下订郎喊,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离篙,但无论是吉利博越或是哈弗H6蒙,均能满足日常出行的需求跺签邵,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力戎白己。         配置对比哩梁:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要俊,但它的实用性同样也很重要圃尝核。对比三款车型的实用型配置驴峦绩,显而易见比亚迪S7更加有料雷,不仅超越了哈弗H6和吉利博越度己,在同级别车型中也是佼佼者犀啡胜。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统忙、美观且实用的行车记录仪玻,还是减少疲劳感的腰部座椅调节刚、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统趣稿,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感吩哥滑。         总结凹歪挪:相信经过小编上面的一番深刻剖析抱,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解浦黑。比亚迪S7无论配置巨恨、空间还是动力都优势显著版,官降后车型9.99万起棉剃窜,性价比优势明显寒德哺,更具竞争力哄骨粉,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好擞,但凭借多年口碑和销量双丰收帝辅,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩睫棺险,但硬汉系的外观为它加分不少裸坪席,也还不错弹旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形:沈达炜 版权作品侨热,未经环球网Huanqiu.com书面授权馈琴,严禁转载炼敦洗,违者将被追究法律责任篮。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束人谋,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行托修,就看评中评鲤道险。   与往期大部分一车一评的内容不同擅匡,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型铃耿你、上汽大众朗逸1.6L舒适版柿、东风日产轩逸1.6L尊享型镣檄拒。邀请专业调查员履陀,分别从场地对比勉冲币、底盘对比咳、综合油耗情况对比被谋、二手车市场保值率分析等四大项哨,来测试这三辆车的真正实力恒讳钨。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到透认瑰,底盘下护板开孔较多囤壳,防护作用较弱氨攻,维修较为方便鸽淡忍。该车采用麦弗逊悬架吮碗皖,属单层冲压件社蚕滩,重量轻锯仿桃、制造成本低衅慑唱。“工艺做的非常规整沦吩份,”单方晓表示揣踌,“制造工艺简单跺救、成本低禄匈,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用堤峭韭、可靠性好’的设计思想施掇卞。设计结实耐用是得到验证的腐肚煤,但基本是不求进取拖酗。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩飘啃。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘庞碗,称“这是一辆最不像德国车的德国车”艾毫昂。这辆车“悬挂没什么特点蔽劣,